Lietuva ilgą laiką priešinosi dešiniavairėms transporto priemonėms, tačiau galiausiai buvo priversta pakeisti savo poziciją. Prieš kelerius metus Europos Teisingumo Teismas nusprendė, kad Lietuva turi leisti registruoti automobilius su vairu dešinėje pusėje.
Nuo šių metų pradžios žalia šviesa registravimui buvo uždegta, tačiau su sąlyga, kad automobilio savininkai įgyvendins daugybę reikalavimų. Šie reikalavimai, pasak kai kurių įmonių atstovų, atrodo sukurti taip, kad niekas nesiryžtų jų vykdyti, o pati dokumentacija yra labai paini.
Kokie reikalavimai keliami dešiniavairiams automobiliams?
Pagrindinis tikslas, siekiant užtikrinti saugumą, yra padėti vairuotojui atlikti lenkimo manevrą. Tam iš esmės reikalaujama įdiegti papildomą netiesioginio matymo sistemą. Šią sistemą turėtų sudaryti periskopinė veidrodžių sistema iš dviejų veidrodžių, vaizdo kameros ir monitoriaus įtaisas.
Veidrodžiai turėtų būti pagaminti iš beskeveldrio stiklo ir užtikrinti apsaugą nuo akinimo. Jie turi būti pritvirtinti stacionariai, pavyzdžiui, priklijuoti prie pat stiklo arba prisukti prie statramsčio. Tvirtinimas vakuuminiais laikikliais nebūtų laikomas priimtinu.
Vaizdo kamera turėtų būti tvirtinama vadinamojoje II nuvalyto priekinio lango zonoje. Jos techniniai parametrai turėtų leisti fiksuoti ir įrašyti vaizdus esant prastam apšvietimui. Monitoriaus ekrano įstrižainė turi būti ne mažesnė kaip 17 cm, o jo funkcijas negali atlikti mobilusis telefonas ar kiti panašūs įrenginiai.
Svarbu atkreipti dėmesį, kad papildomai sumontuoti komponentai - kamera, monitorius, periskopiniai veidrodžiai - negali uždengti daugiau kaip 10 proc. valytuvais valomo stiklo ploto. Tai gali būti nemenkas iššūkis, kaip viską išdėlioti ir pritvirtinti nepažeidžiant reikalavimų.
Taip pat reikalaujama pakeisti priekinius artimosios šviesos žibintus į tokius, kurie skirti įprastiniams mūsų rinkoje naudojamiems automobiliams - jie turi turėti atitinkamą ženklinimą, o jų skleidžiama asimetrinė šviesa turės užtikrinti tinkamą kelkraščio apšvietimą.
Ar tikrai įgyvendinami visi reikalavimai?
Ekspertai kelia klausimą, ar aibė reikalavimų išvis įgyvendinama. Jie atkreipia dėmesį, kad netinkamai sustatyti ir pritvirtinti įrenginiai gali ne tik blaškyti vairuotojo dėmesį, bet ir sukelti papildomų problemų. Paradoksalu, bet siekiant didesnio saugumo, per eismo įvykį būtent dėl šios įrangos gali nukentėti keleiviai - smūgio metu visa reikalaujama įranga gali „suvažiuoti“ keleiviui į veidą.
Be to, svarbus aspektas yra oro saugos pagalvių veikimas. Periskopinius veidrodžius ir kamerą su monitoriumi reikia sumontuoti taip, kad jie neturėtų įtakos saugos oro pagalvių veikimui. Tai reiškia, kad avarijos atveju besiskleidžianti keleivio saugos oro pagalvė neturėtų pažeisti šių prietaisų ir sužaloti keleivių.
Kol kas praktiškai dar neteko matyti realaus pavyzdžio, kaip šie reikalavimai yra išpildyti. Teisės akto rengėjai, pasak specialistų, neturėjo pakankamai patirties ir žinių, todėl daug kas paaiškės, kai ekspertizei bus atvarytos „pirmosios kregždės“.
Išimtys ir alternatyvos
Nors bendra tvarka reikalauja papildomos įrangos, yra kelios išimtys. Papildomos įrangos montuoti neteks, jei automobilio savininkai, kurių transporto priemonės užregistruotos iki 1993 m. gegužės 1 d. Taip pat nereikės montuoti papildomos įrangos istoriniams automobiliams ir specialiesiems darbams pritaikytoms transporto priemonėms.
Istorinėms transporto priemonėms taikoma atitikties lengvata registracijai. Tokios transporto priemonės turi būti pagamintos prieš 30 arba daugiau metų, serijiniu būdu nebegaminamos mažiausiai 15 metų ir išlaikiusios pirminę autentišką būklę. Jei automobilis atitinka istorinės transporto priemonės reikalavimus, jo savininkui išduodama pažyma, leidžianti automobilį su vairu dešinėje užregistruoti Lietuvoje.
Net ir istoriniams automobiliams, restauruojant, svarbu išlaikyti gamintojo numatytus standartus. Jei į automobilį montuojamos dalys, neatitinkančios gamybos metų ar modelio, jis gali nebeatitikti istorinės transporto priemonės reikalavimų.
Rinka ir perspektyvos
Didesnio sujudimo dešiniavairių transporto priemonių rinkoje kol kas nefiksuoja ir automobilių pardavimo portalai. Nors tikimasi, kad tokie automobiliai gali pabrangti iki 10 proc., jie vis tiek bus gerokai pigesni negu automobiliai su vairu kairėje pusėje.
Yra tikimybė, kad Lietuvoje gali pasikartoti Bulgarijos scenarijus, kai po leidimo registruoti dešiniavaires transporto priemones, staiga išaugo jų populiarumas, tačiau vėliau paaiškėjo, kad su tokiais automobiliais eksploatuoti sunku, ir jie pradėti pardavinėti pigiau.
Jei dešiniavairės transporto priemonės plūstelėtų į šalį, veiklos atsirastų ir reikalaujamos įrangos pardavėjams bei montuotojams.
Vairavimo patirtis ir iššūkiai
Nors Lietuvoje leista registruoti dešiniavairius automobilius, vairuoti juos gali būti iššūkis. Pagrindiniai sunkumai kyla lenkiant kitus automobilius, išvažiuojant iš žiedinės sankryžos ar atliekant kitus manevrus, reikalaujančius geresnio matomumo į kairę pusę.
Vairuotojai, turintys patirties su dešiniavairiais automobiliais, teigia, kad svarbiausia - saugaus atstumo išlaikymas ir tinkamas pasiruošimas lenkimo manevrui. Kai kurie vairuotojai, ypač kairiarankiai, teigia, kad diskomforto nejaučia ir vairuoja patogiai.
Vis dėlto, didesniam dešiniavairių automobilių kiekiui keliuose smarkiai išaugus, rizika padidėtų. Ekspertai atkreipia dėmesį, kad rizika patekti į eismo įvykį dešinės pusės eisme su automobiliu, pritaikytu eismui kairiąja kelio puse ir turinčiu vairą dešinėje pusėje, yra 30-40 proc. didesnė.
Baudos ir apribojimai
Už dešiniavairės transporto priemonės eksploatavimą be reikalingos įrangos numatyta nešvelni bausmė. Įkliuvus pirmą kartą, gresia bauda nuo 100 iki 200 eurų. Už pakartotinį pažeidimą tektų pakloti nuo 200 iki 300 eurų baudos ir su vairuotojo pažymėjimu atsisveikinti nuo 1 iki 3 mėnesių.
Be to, dešiniavaires transporto priemones Lietuvoje draudžiama vairuoti pradedantiesiems vairuotojams.
Automobilio, vairančio DEŠINĖJE PUSĖJE, vairavimas šalyje, kurioje vairai kairėje pusėje
Pareigūnai bus atlaidūs specialios įrangos neturinčioms užsienyje registruotoms dešiniavairėms transporto priemonėms, bet tik 90 dienų.
tags: #byla #del #desiniavairio #automobilio