Vairo kolonėlė, dar vadinama vairo mechanizmu, yra viena svarbiausių automobilio sistemų, atsakingų už vairuotojo gebėjimą tiksliai ir saugiai valdyti transporto priemonę. Kokybiškos vairo kolonėlės leidžia tiksliai ir sklandžiai valdyti automobilį, tačiau jos, kaip ir bet kuri kita mechaninė sistema, laikui bėgant dėvisi.
Šiame straipsnyje aptarsime dažniausius "Citroen C5" automobilių vairo stiprintuvo gedimus, jų priežastis, simptomus ir prevencijos būdus. Taip pat sužinosite, kaip atpažinti gedimo požymius ir kaip tinkamai prižiūrėti vairo mechanizmą, kad išvengtumėte rimtų problemų ateityje.
Vairo Stiprintuvo Funkcijos ir Tipai
Vairo stiprintuvas yra sprendimas, leidžiantis vairuotojui naudoti daug mažesnę sukimo jėgą nei iš tikrųjų reikia norint pakeisti ratų padėtį. Vienas svarbiausių šiuolaikinių automobilių vairo sistemų elementų yra vairo stiprintuvas. Jis leidžia mums mėgautis maloniu vairavimu, tie kam yra tekę vairuoti automobilį be stiprintuvo puikiai žino tą "malonumą".
Yra du pagrindiniai vairo stiprintuvo tipai:
- Hidraulinis: Hidraulinis siurblys sukuria papildomą slėgį, kurio nešėjas yra hidraulinis skystis.
- Elektrinis: Elektrinis variklis, variantas vairo kolonėlę.
Standartinis stiprintuvo siurblys yra varomas V formos arba daugiajuosčiu diržu nuo variklio, todėl tam tikru mastu sumažina galią ir padidina degalų sąnaudas. Ši problema nekyla elektrinių siurblių atveju, kur vairo pasukimo stiprinimas vyksta keičiant sukimo momentą ir yra ne kas kita, kaip tik skaitmeninis įrašas, nuskaitomas ECU. Be to, visiškai elektroniškai valdomame stiprintuve kompiuteris gali pritaikyti vairo sistemos darbą prie vairavimo sąlygų ir, pavyzdžiui, “sustangrinti” jį esant didesniam greičiui.
Gamintojai taip pat naudoja mišrias sistemas, kur elektrinis variklis atlieka tradicinės sistemos pagalbinį vaidmenį.
Kaip Veikia Vairo Stiprintuvo Sistemos?
Hidraulinis Stiprintuvas
Hidrauliniame stiprintuve, kai vairuotojas pasuka vairą, sukimo velenas susisuka ir tuo pačiu metu pasuka valdymo vožtuvą. Uždarytas vožtuvas lemia, kad skystis pradeda tekėti į vieną iš pavarų dėžės kamerų, o tuo pačiu metu iš kitos kameros skystis laisvai grįžta į išsiplėtimo bakelį. Slėgis iš abiejų pusių lemia, kad vairas sukasi be didesnės žmogaus jėgos.
Svarbu tai, kad kai vairuotojas nustoja sukti vairą, slėgio veikiamas skystis siekia pusiausvyros būsenos. Dėl šios priežasties tinkamai veikiantis stiprintuvas visada grąžina vairą į pradinę padėtį.
Pagrindinis tokios sistemos trūkumas yra tai, kad ji užima daug vietos, siurblys turi būti šalia variklio, o išjungus variklį sistema neveikia. Be to, padidėja degalų sąnaudos, nes sistema visą laiką apkrauna variklį ir veikia nuolat, nepriklausomai nuo to, kokia jėga vairuotojas suka vairą ir ar apskritai suka, ar važiuoja tiesiai.
Elektrohidraulinė ir Elektrinė Vairo Stiprintuvo Sistema
Hidraulinės vairo stiprintuvo sistemos patobulinimas - elektrohidraulinė sistema. Šiuo atveju siurblys yra varomas elektrinio variklio. Veikimo principas yra toks pat, bet sistema veikia tik tada, kai vairuotojas suka vairą. Todėl galima tikėtis mažesnių energijos sąnaudų. Be to, skysčio slėgį galima reguliuoti ir pritaikyti jį esamiems poreikiams, be to, tai taupo energiją. Sistema užima mažiau vietos po variklio gaubtu, reikia mažiau žarnelių. Stiprintuvas veikia net išjungus variklį. Taip pat galima reguliuoti stiprintuvo jėgą, pritaikant ją prie savo poreikių.
Elektrinio vairo stiprintuvo sistema gali būti montuojama ant krumplinės juostos, vairo kolonėlės arba krumplinės juostos korpuso, o tai suteikia galimybę ją montuoti bet kuriame, bet kokio dydžio automobilyje. Be to, ši sistema nedidina degalų sąnaudų, nes jai reikia tik nedidelio kiekio srovės ir tik tada, kai vairuotojas suka vairą. Sistema užima labai mažai vietos, yra lengva, be to, jai nereikia jokios techninės priežiūros.
Elektrinį vairo stiprintuvą sudaro keturi pagrindiniai komponentai: valdymo įrenginys, bešepetis nuolatinės srovės elektros variklis, sukamojo momento jutiklis ir pavarų dėžėje esančio važiavimo greičio jutiklis.
Dažniausi Vairo Stiprintuvo Gedimų Požymiai
Geras dalykas tas, kad vairo gedimą galima atpažinti iš pakankamai nemažai tai rodančių ženklų ir galima juos pastebėjus greitai imtis remonto. Jei pastebite bet kurį iš šių požymių - nedelsdami kreipkitės į kvalifikuotą specialistą.
- Sunkiai sukasi vairas: Kadangi dauguma šiuolaikinių automobilių turi vairo stiprintuvą, pasunkėjęs vairo sukimas gali reikšti, kad vairo sistemoje yra problemų.
- Vairo vibracija, drebėjimas: Nors tai dažnai rodo ratų suvedimo problemas, vairo vibracija taip pat gali rodyti vairo stiprintuvo problemą. Sistemoje susikaupus teršalams vairas gali vibruoti arba „pulsuoti“, kai vairas visiškai pasukamas viena ar kita kryptimi.
- Vairas paslysta: Kai bandote jį pasukti arba laikyti pasuktoje padėtyje, tai dar vienas ženklas, kad sugedo vairo stiprintuvas.
- Laisvas vairas: Kai jaučiame, kad vairas gerokai laisvesnis, dažniausiai būna susidėvėjusi vairo kolonėlė ir vairo traukės.
- Didelė vairo vibracija: Kai įsibėgėjate arba sukate posūkį, tai dažniausiai sukelia sugedę arba susidėvėję vairo traukės.
- Transporto priemonė nestabili ar traukiasi į vieną pusę: Tai dažnai rodo susidėvėjusios vairo pavaros problemą. Priešlaikinį vairo pavaros susidėvėjimą gali sukelti vairo stiprintuvo skysčio sutepimo trūkumas, todėl keisdami susidėvėjusią vairo pavarą taip pat turėtumėte patikrinti, ar nėra vairo stiprintuvo nuotėkių ir ar pats stiprintuvas gerai veikia.
- Triukšmas sukant vairą: Tai dažnai sukelia atsipalaidavęs arba nusidėvėjęs vairo stiprintuvo diržas, jungiantis vairo stiprintuvo siurblį su varikliu. Triukšmas taip pat gali būti dėl žemo vairo stiprintuvo skysčio lygio.
- Girgždėjimas, traškėjimas ar kiti neįprasti triukšmai: Tai dažnai rodo, kad vairo pavaros sistema yra netinkamai sutepta arba, kad viena iš judančių dalių pradėjo dėvėtis.
- Vairas trūkčioja arba juda nenatūraliai: Jei vairuotojas jaučia nenormalius svyravimus ar pasipriešinimą, tai gali reikšti, kad vairo kolonėlėje yra problemų su pavarų mechanizmu arba vairo krumpliaračiais.
- Stiprintuvas tai veikia, tai neveikia (ypač šaltu oru): Priežastis gali būti problema dėl pažeistos elektros instaliacijos (tiekimo trikdžiai dėl pažeistų (nutrauktų) arba aprūdijusių laidų (kontaktų)) arba magistralės CAN.
- Stiprintuvas visiškai neveikia: Valdymo įrenginyje galėjo perdegti saugiklis, galėjo būti pažeista valdymo bloko pynė arba pats valdymo blokas, pažeista magistralė CAN (dėl trikdžių arba programinės įrangos veikimo problemų) arba dėl sistemos perkaitimo, kuris gali įvykti ilgai, intensyviai vairuojant mieste, dažnai įjungus miesto režimą.
- Vairo stiprintuvo sistemos gedimas sumažina vairavimo komfortą ir yra pavojingas, nes vairuotojas privalo valdyti automobilį kitaip, nei yra įpratęs, o tai gali sukelti eismo įvykį arba avariją.
Vairo Stiprintuvo Skysčiai ir Jų Priežiūra
Vienas svarbiausių šiuolaikinių automobilių vairo sistemų elementų yra vairo stiprintuvas. Tam, kad stiprintuvas veiktų idealiai jam reikalingas skystis - tai hidraulinis skystis, naudojamas vairo sistemoje, siekiant sukurti hidraulinę jungtį tarp vairo ir priekinių ratų. Tai sumažina pastangas, reikalingas ratams pasukti.
Skysčių Tipai
- Automatinės pavarų dėžės skystis (ATF): Taip pat gali būti naudojamas kai kuriose vairo stiprintuvo sistemose.
- Sintetinis vairo stiprintuvo skystis: Tai ne alyvos pagrindu pagamintas skystis. Dažniausiai yra specialiai sukurtas konkrečiam automobiliui ar sistemai, kuriai jis naudojamas. Dauguma naujesnių automobilių naudoja sintetinį vairo stiprintuvo skystį.
- Nesintetiniai mineraliniai alyvos pagrindu vairo stiprintuvo skysčiai.
- Specializuoti skysčiai: Pavyzdžiui, TOTAL FLUIDE DA yra specialus hidraulinis skystis, skirtas Renault markės transporto priemonių elektro-hidrauliniams stiprintuvams.
Kada Turėtumėte Pakeisti Vairo Stiprintuvo Skystį?
Tai priklauso nuo naudojamo skysčio tipo ir skysčio kiekio sistemoje. Geriausias būdas sužinoti, kada reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį, yra vadovautis originalios įrangos gamintojo (OEM) gairėmis.
Gali būti matomų įspėjamųjų ženklų, kad reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį. Kai tikrinate vairo stiprintuvo skystį, jis turi būti šviesios spalvos. Jei tamsus, tai ženklas, kad laikas jį pakeisti.
Vairo stiprintuvo skysčių pavyzdžiai:
- Automatinės transmisijos skystis (ATF) visoms sistemoms, kuriose reikalingas DEXRON II standartas.
- Pentosin CHF 11S yra pilnai sintetinis, aukštos kokybės hidraulinis skystis, naudojamas tiek saugos, tiek komforto prietaisams automobilyje.
- RAVENOL E-PSF Fluid yra pilnai sintetinis hidraulinis skystis skirtas elektro-hidrauliniams vairo stiprintuvams.
- SP Matic 2022 - premium ATF klasės naudojama įvairioms transmisijoms įskaitant ir CVTs alyva.
- ATF-F (Ford) yra premium klasės transmisinė alyva, naujausios kartos automatinėms pavarų dėžėms iš kruopščiai atrinktos bazinės alyvos.
- Zentralhydraulik alyvą naudoti centrinėje hidraulinėje, lygmens kontrolės sistemose, hidropneumatinėje pakaboje, vairo mechanizmo sistemoje.
- Pentosin CHF 202 aukštos kokybės, pilnai sintetinis, hidraulinis skystis, naudojamas tiek saugos, tiek komforto prietaisams automobilyje.
Kokie yra skysčio nuotėkio iš hidraulinio stiprintuvo sistemos priežastys?
- Nesandarios hidraulinės žarnelės ir jų jungtys.
- Nesandarus stiprintuvo skysčio bakelis.
- Pažeisti stiprintuvo siurblio riebokšliai.
Kaip Tinkamai Prižiūrėti Vairo Mechanizmą ir Stiprintuvą?
Norint išvengti problemų su vairo kolonėle ir jos komponentais - labai svarbu užtikrinti, kad visi judantys mechanizmai būtų tinkamai sutepti. Vairo pavaros sistemos ir vairo stiprintuvo skysčio lygį reikia tikrinti pagal automobilio gamintojo rekomendacijas.
Štai keletas patarimų, kaip tinkamai prižiūrėti vairo mechanizmą:
- Reguliariai tikrinkite vairo stiprintuvo skysčio lygį: Jei lygis žemas, papildykite iki reikiamo.
- Naudokite rekomenduojamą vairo stiprintuvo skystį: Netinkamas skystis gali pažeisti vairo sistemą.
- Reguliariai atlikite techninę priežiūrą: Kiekvienas automobilis turi reguliarias techninės priežiūros procedūras, kuriose tikrinamos svarbiausios automobilio sistemos (įskaitant vairo kolonėlę). Automobilių savininkai turi pasirūpinti, kad jų transporto priemonė būtų tikrinama pagal nustatytą grafiką.
- Venkite staigių smūgių ir didelių posūkių: Vairuojant automobilį svarbu vengti staigių smūgių ar labai didelių posūkių, nes jie gali sukelti papildomą apkrovą vairo kolonėlei ir kitoms automobilio sistemoms.
- Reguliariai plaukite automobilį: Druska, kuri žiemą barstoma ant kelių, gali būti vienas iš pagrindinių veiksnių greitinančių vairo kolonėlės ir kitų automobilio mechanizmų koroziją. Svarbu reguliariai nuplauti automobilį, ypač jo dugną ir atlikti apsaugines priemones nuo korozijos.
- Neignoruokite jokių keistų garsų: Jeigu pajautėte, kad kažkas įtartino su vairo mechanizmu, kreipkitės į servisą patikrai.
- Venkite intensyvaus, ilgalaikio vairavimo be pertraukos (elektriniams stiprintuvams): Sistema gali perkaisti.
- Tinkama akumuliatoriaus būklė ir prireikus jį įkrauti (elektriniams stiprintuvams).
- Hidraulinio skysčio keitimas ir jo lygio palaikymas pagal gamintojo nurodymus (hidraulinėms ir elektrohidraulinėms sistemoms).
- Skystis neturi būti maišomas su kitu skysčiu.
- Reguliariai keisti hidraulinio siurblio pavaros diržą (jei taikoma).
- Reguliariai atlikti kompiuterinę vairo stiprintuvo sistemos diagnostiką (modernioms sistemoms).
Vairo stiprintuvo skysčio keitimas | AUTODOC patarimai
Vairo Kolonėlės Remontas ir Keitimas
Tinkamai funkcionuojantis vairas yra vienas svarbiausių transporto priemonės komponentų. Vairo kolonėlės REM komplektas turėtų būti keičiamas nauju, tokiu atveju, kai ši transporto priemonės dalis nebeveikia tinkamai, pavyzdžiui, kuomet jaučiamas vairo laisvumas. Tokiu atveju vairo kolonėlės REM komplektas gali padėti pašalinti gedimus.
Tiesa, svarbu rinktis dalis pagal auto markės modelį: BMWe39, Audi A4, Golf 4, VW Sharan ir t.t.
Vairo kolonėlės remonto darbai atliekami greitai ir paprastai, juos kiekvienas gali atlikti pats. Pirmiausia reikia išardyti kolonėlės mazgus, taip pat - juos išplauti bei pašalinti specialiomis medžiagomis korozijos padarinius, jeigu jie yra.
Tinkamai įkomponuotas REM komplektas gali užtikrinti, kad kasdieninės kelionės bus saugios ir tvarkingos, o važiuojant ilgus atstumus tai yra labai svarbu.
Vairo stiprintuvo siurblių remontą dirbtuvių sąlygomis - joms sugedus, jas būtina pakeisti naujomis arba regeneruotomis. Montuojant naują sistemą, visuose hidrauliniuose sujungimuose būtina sudėti naujus sandarinimo elementus bei užveržti juos tinkamais momentais.
Vairo mechanizmo problemos - tikėtina, kad retas kuris dažnai susidūrė su tokiomis, bet atsiradus tokiai nevalia jos ignoruoti. Daug logikos turbūt net nereikia čia, jūs važiuojate, vairas sugedo, praradote kontrolę.. blogai.
Vairo stiprintuvo sistemos gedimas sumažina vairavimo komfortą ir yra pavojingas, nes vairuotojas privalo valdyti automobilį kitaip, nei yra įpratęs, o tai gali sukelti eismo įvykį arba avariją. Trumpas atsakymas - taip. Vairo stiprintuvo sistemos gedimas pirmiausiai mažina vairavimo komfortą. „Ignoruojant hidraulinės sistemos gedimą gali kilti rimtų pažeidimų, pavyzdžiui, esant hidraulinio skysčio trūkumui, gali užsikirsti hidraulinis siurblys, o dėl staigaus pažeidimo ar rimto gedimo važiuojant galima prarasti automobilio kontrolę.
Vairo stiprintuvo siurblio remontas labai priklauso nuo konkretaus gedimo ir jo atsiradimo priežasčių. Jei gedimas nėra susijęs su rimtais funkciniais-mechaniniais siurblio pažeidimais, užtenka atlikti smulkesnius siurblio arba vairo stiprintuvo sistemos taisymo darbus. Prie siurblio keitimo nereikalaujančių defektų priskiriamas oro patekimas į vairo stiprintuvo sistemą (atliekamas stiprintuvo nuorinimas), hidraulinio skysčio žarnos, tarpinės ar kitų smulkesnių komponentų susidėvėjimas (atliekamas šių detalių remontas-keitimas).
Senas stiprintuvo siurblys įprastai keičiamas tada, kai dėl įvairių pažeidimų ar susidėvėjimo ši detalė nebegali sklandžiai paskirstyti stiprintuvo skysčio sistemoje. Keičiant susidėvėjusį ar sugedusį siurblį nauju, įprastai atliekami ir hidraulinio skysčio keitimo, skysčio lygio sureguliavimo bei sistemos nuorinimo darbai.
Ką Daryti Pastebėjus Gedimą?
Patarimas labai paprastas, kaip ir kitais gedimo atvejais, pastebėjus kažkokį vairo gedimą, nesklandumą - vežkite į servisą patikrai. Jei Jūsų automobilyje reikia vis stipriau sukti vairą, stiprintuvas veikia su pertraukomis, užsidegė kontrolinė lemputė skydelyje arba krenta hidraulinio skysčio lygis, kuo skubiau apsilankykite artimiausiame autoservise, kuris atlieka vairo stiprintuvų remontą.
Jei vairo stiprintuvo gedimas įvyko važiuojant, reikia saugiai sustoti. Išjungus variklį verta patikrinti sistemos būklę ir susisiekti su specialistu. Patys galite patikrinti, ar neperdegė saugiklis, ar nėra stiprintuvo skysčio prasisunkimų, ar skysčio lygis nėra per žemas. Dar viena dažna vairo stiprintuvo sistemos gedimo priežastis - nutrūkęs vairo stiprintuvo siurblio pavaros diržas.
Visoje Lietuvoje veikiantis Melga autoservisų tinklas turi daugybės metų patirtį atliekant vairo stiprintuvo sistemos ir jos komponentų remonto darbus. Skandžiai atliekame hidraulinio, elektrinio (vairo stiprintuvo) siurblio remonto, keitimo darbus bei, naudodami modernią diagnostikos įrangą, efektyviai nustatome galimus stiprintuvo sistemos pažeidimus.
tags: #citroen #c5 #vairo #stiprintuvas