Transporto priemonių charakteristika ir informacija apie automobilių eksploataciją. Visos Citroën Xsara II 2.0HDi VTR automobilių modifikacijos ir techniniai jų parametrai: gamybos metai, galia, pavarų dėžė ir kiti duomenys.
Šis automobilis dažnai apibūdinamas kaip "darbinis arkliukas", kuris pasižymi patikimumu ir ekonomiškumu. Daugelis savininkų džiaugiasi jo ilgaamžiškumu ir mažomis eksploatacijos išlaidomis.
Variklis ir transmisija
Ypač geri atsiliepimai sulaukia 2.0 HDI varikliai. Jie yra itin patikimi ir atsparūs didelėms ridoms. Vienas savininkas su tokiu varikliu yra nuvažiavęs virš 400 tūkstančių kilometrų be rimtesnių problemų, o variklis vis dar traukia gerai ir nevalgo tepalų. Šie varikliai užtikrina gerą kurą degalų sąnaudų efektyvumą.
Kuro sąnaudos mieste gali siekti apie 5 litrus trasoje, o važiuojant iki 90 km/h galima sutaupyti dar daugiau. Dėl mažų kuro sąnaudų priemiestyje važiuojant tenka rinktis žemesnę pavarą.
Elektronikos automobilyje yra nedaug, todėl ir gedimų, susijusių su elektronika, pasitaiko retai. Net ir dideliame šaltyje variklis užsiveda be problemų.
Automatinė pavarų dėžė, pas vieną iš savininkų, taip pat nekėlė jokių problemų.
Transmisija sukurta taip, kad ketvirta pavara jungiasi ties 40 km/h, nors esant reikalui galima ją įjungti ir ant 35 km/h.
Kėbulas ir važiuoklė
Skardos yra geros ir kokybiškai padengtos, todėl rūdys paprastai nepuola. Net ir nusipirkus automobilį su paviršutinėmis rūdelėmis, jas apdorojus, rūdys toliau neplinta.
Viena iš silpnesnių vietų yra galinis tiltas. Tačiau, jį sutvarkius, galima būti ramiam apie 100 tūkstančių kilometrų. Kitiems automobiliams būdingi einamieji remonto darbai.
Vairo kolonėlė taip pat gali pareikalauti remonto. Vienu atveju jos restauracija kainavo 500 litų, o kitu - 150 eurų.
Važiuoklės remontas, apimantis šarnyro, vairo traukės, stabilizatoriaus traukės ir gumų keitimą, taip pat gali kainuoti apie 500 litų.
Sutrūkusios galinio suportų gumos gali sukelti cilindriukų aprūdyjimą. Pilnas remonto komplektas paprastai nėra labai brangus.
Priekinių amortizatorių spyruoklių keitimas, kas laikoma šio modelio liga, gali kainuoti apie 85 eurus su darbu abiem pusėms.
Pagrindinio diržo, guolių ir vandens pompos keitimas kartu su generatoriaus dirželiu gali siekti apie 700 litų.
Galinis duslintuvas gali kainuoti apie 40 eurų, o jo keitimas su suvirinimo darbais - apie 80 eurų.
Starterio remontas gali kainuoti apie 60 eurų.
Eksploataciniai rodikliai ir komfortas
Automobilis yra gan minkštas ir gerai sugeria kelio nelygumus. Kelionės metu triukšmo salone girdisi nedaug, net ir dyzeliniam automobiliui.
Salonas yra kuklus, tačiau labai patogus. Nors komforto nėra daug, tai kompensuoja praktiškumas.
Vietos automobilyje yra daug, tiek vairuotojui ir keleiviams, tiek bagažinėje. Bagazines tūris yra didelis ir talpus, ypač hečbeko modifikacijose. Galima išlankstyti sėdynes ir sudaryti beveik lovą, kurioje gali tilpti net ~190 cm ūgio žmogus.
Vairuoti patogu, yra kur atremti dešinę ranką. Garso izoliacija yra gera, variklio ir išorės triukšmas nesigirdi arba girdisi neilgiai.
Galinės sėdynės patogios, nes priekinės sėdynės turi išpjautą nugarą, paliekant daugiau vietos kojoms.
Kelionėms automobilis tikrai tinka, ypač jei reikia daug vežti. Didelis kuro bakas yra privalumas ilgoms kelionėms.
Iš išorės automobilis nėra itin gražus, tačiau ir gėdos nedaro.
Automobilis puikiai tinka nuolatiniam naudojimui, kai reikalingas darbo automobilis.
Savininkai prisimena šį automobilį su nostalgija ir geriausiais prisiminimais, nes jis niekada nepavedė kelionėse.
Remontas ir detalės
Remontas nėra brangus, o detalių yra pakankamai. Galima rasti ir neoriginalių detalių, kurios kainuoja perpus pigiau.
Pradedantiesiems vairuotojams, geros komplektacijos automobilį galima įsigyti už 1000-1300 eurų.
Prieš perkant automobilį, rekomenduojama patikrinti, ar nebėga tepalai ir ar salone pučia karštą orą.
Vienas savininkas, pirkęs automobilį 2013 m. su virš 200 tūkst. km rida, per 8 metus nuvažiavo virš 200 tūkst. km ir buvo labai patenkintas. Nors iš pradžių teko atlikti kelis brangesnius remonto darbus (vairo kolonėlės restauracija, važiuoklės remontas, greičių dėžės nuėmimas tepalo nuotėkiui pašalinti, pagrindinio diržo keitimas), vėliau didesnių problemų nebuvo.
Kitas savininkas, įsigijęs automobilį 2014 m., didžiausiomis investicijomis įvardija galinio tilto ir vairo kolonėlės sutvarkymą. Vėliau buvo tik einamieji remonto darbai.
Automobilis nuvertėja, kaip ir visos kitos transporto priemonės. Tačiau, pavyzdžiui, vienas savininkas po 2 metų pardavė automobilį už tą pačią kainą, už kurią jį pirko.
Alternator Replacement on a Citroen Xsara
Vienu žodžiu, Citroën Xsara 2001 m. modelis yra patikimas ir ekonomiškas automobilis, puikiai tinkantis darbui ir kasdieniam naudojimui, jei nereikalaujate prabangos ir ieškote praktiško sprendimo.