Sunkvežimių remontas - tai tema, aktuali kiekvienai transporto įmonei ir individualiam vežėjui. Kiekvienas gedimas reiškia prastovas, papildomas išlaidas ir, žinoma, nerimą dėl terminų laikymosi. „Truck Master“ patirtis rodo, kad daugelį problemų lemia tos pačios priežastys, o jų galima išvengti, jei reguliariai atliekama sunkvežimių techninė priežiūra ir laiku reaguojama į pirmuosius gedimų požymius.
„ERGO Insurance“ žalų administravimo direktorius Baltijos šalyse Audrius Pilčicas sako, kad avarijas sukelia net ir transporto priemonės, kurioms neseniai atlikta techninė apžiūra, todėl norint sumažinti netikėtų gedimų tikimybę, vertėtų profilaktiškai tikrinti automobilio būklę kur kas dažniau - bent kartą per tris mėnesius.
Dažniausios sunkvežimių problemos - tai stabdžių, sankabos, kuro sistemos, elektronikos gedimai ir tentų bei padangų pažeidimai. „Truck Master“ - Jūsų patikimas partneris, kuris užtikrina ne tik profesionalų sunkvežimių remontą, bet ir padeda pasirūpinti krovininių automobilių parko patikimumu ateityje.
Pagrindinės techninių gedimų kategorijos
Stabdžių sistema
Stabdžiai - viena svarbiausių sunkvežimio dalių, užtikrinanti ne tik vairuotojo, bet ir kitų eismo dalyvių saugumą. Dažniausiai pasitaikančios problemos - susidėvėjusios stabdžių kaladėlės, perkaistantys diskai, netinkamai veikiantys vožtuvai ar oro nuotėkiai. Svarbu žinoti, kad net ir menkiausias stabdžių efektyvumo sumažėjimas gali tapti avarijos priežastimi. Svarbu daryti periodines patikras ir periodiškai keisti atitinkamas detales.
Nors stabdžių sistemos gedimai dažniausiai pastebimi dar neišvažiavus iš aikštelės ar namo kiemo, tačiau kartais tokių gedimų pasitaiko ir kelyje. Šios avarijos nėra dažnos, tačiau jau spėta įsitikinti, kad jos yra skaudžiausios. Dar baisesnės traumos tikėtinos tuomet, kai stabdžių gedimas pastebimas ne važiuojant lygiu keliu, o tik pasiekus kliūtį ir bandant staiga sustoti.
Važiuoklė ir ratų guoliai
Dažniausia avarijų, susijusių su automobilių gedimais, priežastis yra netvarkinga važiuoklė. Su automobilių guoliais susiję įvykiai būdingesni sunkiajam transportui. Kai kurie važiuoklės gedimai nėra lengvai pastebimi, todėl vairuotojai dažniausiai neatkreipia į juos dėmesio ir jų netvarko. Vis tik, kartais išduoti važiuoklės gedimus gali keli simptomai - staiga atsiradęs bildesys, ūžesys, pablogėjęs automobilio manevringumas, vairo drebėjimas. Atkreipti dėmesį į juos yra privaloma, nes laiku nepašalintas, kad ir smulkus važiuoklės gedimas, vėliau gali baigtis ne tik didelėmis piniginėmis išlaidomis, bet ir skaudžia avarija.
Nors ratų guolio kaina yra palyginus nedidelė - svyruoja nuo kelių dešimčių iki kelių šimtų litų - nepakeistas guolis gali sukelti rimtą eismo įvykį, kurio žala bus milžiniška. „Pastebėjome, jog su automobilių guoliais susiję įvykiai būdingesni sunkiajam transportui. Avarijos atveju, tai išties didelė žala, nes vilkikai ne tik gabena brangius krovinius, kurie avarijų metu būna sugadinami, bet ir važiuoja dideliu greičiu. Nevaldomas vilkikas gali sukelti visos automobilių virtinės avariją, o dažnu atveju šiuos įvykius lydi sunkios traumos“, - teigia A.
Sankaba ir pavarų dėžė
Sunkvežimiai dažnai eksploatuojami ekstremaliomis sąlygomis: veždami sunkius krovinius, įveikdami ilgus atstumus ir nuolat kartodami sustojimų bei važiavimo ciklus. Tokios apkrovos dažnai lemia sankabos disko nusidėvėjimą, slydimą ar pavarų dėžės problemų atsiradimą.
Kuro sistema
Prasta kuro kokybė arba retai keičiamas kuro filtras - tai vienos dažniausių variklio veiklos sutrikimų priežasčių.
Elektronika
Šiuolaikiniai sunkvežimiai - tai sudėtingi technologiniai įrenginiai, kuriuose yra daug įvairios elektronikos. Sugedęs jutiklis, pažeista instaliacija ar valdymo bloko klaida gali sutrikdyti svarbiausių sistemų darbą.
Tentai ir kėbulas
Nors tai nėra variklio ar važiuoklės gedimas, tentų būklė turi didelės įtakos saugumui ir krovinio apsaugai. Įplyšę tentai ar pažeisti tvirtinimo bėgiai gali lemti ne tik papildomų išlaidų, bet ir krovinio praradimą.
Padangos
Sunkvežimių padangoms neretai skiriama per mažai dėmesio, nors jų svarba yra itin didelė. Važinėjimas sudėvėtomis padangomis nėra pateisinamas nei ankstyvu sniegu, nei bandymu sutaupyti, nei argumentu, jog esi apsidraudęs. Keliuose ir taip dažnai pasitaiko avarijų, kurios nutinka dėl netinkamai susiklosčiusių aplinkybių arba oro sąlygų, todėl vairuotojai turėtų stengtis visais įmanomais būdais sumažinti bent kontroliuojamas avarijų priežastis.
Kasdien keliolika klientų į techninę pagalbą kreipiasi dėl pradurtos padangos. „Įvairios apklausos rodo, kad rato savarankiškai nesugebėtų pasikeisti maždaug pusė vairuotojų. Jei trūksta žinių ir patirties, geriau kreiptis į specialistus, nei improvizuoti patiems. Važiuoti automobiliu, kurio ratas buvo priveržtas prastai, yra labai nesaugu, jau nekalbant apie pablogėjusias važiavimo charakteristikas“, - sako A. Gimbickas.
Traktorių specifinės avarijų priežastys
Kiekvienais metais dėl traktoriaus gedimų, avarijų, netinkamo eksploatavimo ar traktoriaus vairuotojo neapdairumo, įvyksta eismo įvykiai, lemiantys turtinės žalos nuostolius ar sveikatos sutrikdymus. Traktorių gamintojai nuolat tobulina konstrukcijas, kad jie taptų saugesni. Tačiau tik patys traktorių vairuojantys asmenys, geriausiai žino savo įrangą, jos galimus gedimus ir pavojus.
Šiomis dienomis traktoriai yra labiau nei bet kuri kita įranga, paplitę ūkiuose visame pasaulyje. Traktoriai dažniausiai naudojami montuojamiems ir pusiau montuojamiems padargams vežti, įvairiai įrangai ir medžiagoms gabenti, žemės dirbimo įrangai vilkti. Didelis tokios technikos poreikis ir intensyvi eksploatacija sukelia įvairias avarijas, kurių priežastys yra įvairios.
Dažniausios traktorių avarijų priežastys:
- Apvirtimai: dažniausiai įvyksta dėl to, kad traktorius važiuoja per greitai esant blogoms sąlygoms (kelmai, nelygumai, grioviai, statūs šlaitai) arba naudojamas neapdairiai, ar yra pasenęs.
- Susidūrimai: su kitomis motorinėmis transporto priemonėmis ar pakelės objektais.
Saugos reikalavimai ir prevencija
Siekiant sumažinti tokių nelaimių riziką, svarbu:
- Vairuotojas turi būti fiziškai ir psichiškai tinkamas darbui atlikti. Yra gausu žmogiškųjų veiksnių dėl kurių įvyksta avarijos - nepakankamos žinios, patirties stoka, stresas, skubėjimas, apsvaigimas, per didelis karštis, poilsio stoka, prasta sveikatos būklė.
- Vairuotojas turi būti tinkamai apmokytas. Asmuo, nežinantis, kaip saugiai naudotis traktoriumi potencialiai pavojingose situacijose, gali būti sužeistas bei sugadinti techniką. Reikėtų įsitikinti, kad visi asmenys, kuriems leidžiama eksploatuoti traktorių, yra tinkamai apmokyti.
- Susipažinimas su naudojimo instrukcija. Traktoriaus vairuotojas privalo laikytis procedūrų, nurodytų vartotojo instrukcijoje. Taip pat susipažinti su visomis valdymo ypatybėmis ir jų paskirtimi, žinoti galimus pavojus ir įspėjimus, kuriuos nurodo gamintojas.
- Naudoti įrangą pagal paskirtį ir neatlikinėti darbų, kuriems neskirta atlikti su konkrečia įranga.
Prieš pradedant eksploatuoti traktorių, svarbu įsitikinti ar jis yra saugus. Patikrinti ar padangos tinkamai pripūstos ir ar nėra defektų, ar viskas matoma per langus ir veidrodėlius, nustatyti tinkamą sėdynės padėtį, patikrinti saugos diržus, stabdžius, vairo manevravimo būklę, taip pat patikrinti atšvaitus ir žibintus. Svarbu atkreipti dėmesį ar darbui atlikti skirtoje vietoje nėra pašalinių daiktų ar asmenų.
Apart šių elementarių saugos reikalavimų, būtina patikrinti techninius daviklius:
- Patikrinti alyvą: nuimkite matuoklę, nuvalykite ją ir patikrinkite alyvos lygį. Jei reikia alyvos, nepamirškite prieš nuimdami užpildo dangtelį nuvalyti, kad į variklį nepatektų purvo.
- Patikrinti radiatorių: lėtai nuimkite raudoną dangtelį ir patikrinkite skysčio lygį.
- Patikrinti kuro lygį.
- Patikrinti gesintuvą. Jei eksploatuojant traktorių ar pildant degalus kiltų gaisras, svarbu įsitikinti, kad gesintuvas yra pilnas ir lengvai prieinamas.
Tinkamas traktoriaus eksploatavimas ir patikra yra darbo dalis.
Bendros priežastys, lemiančios techninės pagalbos iškvietimus
Nors viena dažniausių priežasčių, kodėl Lietuvos vairuotojai kviečia techninės pagalbos tarnybą, išlieka automobilio transportavimas po eismo įvykio, kas ketvirtas jų skambutis techninės pagalbos specialistams susijęs su kitomis bėdomis, rodo „Lietuvos draudimo“ duomenys.
„Dažniausios priežastys, kodėl vairuotojai kviečia pagalbą, yra šios: išsikrovęs akumuliatorius, pradurta padanga, avarinis automobilio atrakinimas, užklimpimas ir pasibaigę degalai. Tai matome stebėdami klientų, apsidraudusių privalomuoju vairuotojų civilinės atsakomybės draudimu, pagalbos skambučių statistiką“, - pranešime žiniasklaidai cituojamas „Lietuvos draudimo“ Gyventojų turto draudimo vadovas Andrius Gimbickas.
Regionų gyventojams problemų dažniau kyla dėl pradurtos padangos ir purve įklimpusio automobilio, avarinio durelių atrakinimo. Savo ruožtu miestuose į draudikus paprastai kreipiamasi dėl neužvedamų automobilių. Čia dažnesni ir iškvietimai dėl automobilio transportavimo po avarijos.
Kita dažna problema, kai vairuotojai kreipiasi į draudikus, yra išsikrovęs energijos šaltinis arba kitos problemos, susijusios su akumuliatoriumi. Reikia atkreipti dėmesį, kad įprastinis akumuliatoriaus tarnavimo laikas - 4 ar 5 metai. Specialistas teigia, kad stresas ir skubėjimas yra nuolatinis mūsų palydovas, vienu metu atliekame ne vieną darbą - tai lemia išsiblaškymą ir prie vairo.
Eismo įvykių statistika ir prevencija
Remiantis 2020 metų statistika, kuria su mūsų vairavimo mokykla pasidalino LTSA, Lietuva yra 6-oje vietoje (iš 34), pagal žuvusiųjų keliuose skaičių tenkantį vienam milijonui gyventojų Europos Sąjungos šalyse. Galime pasidžiaugti tuo, jog per kelis paskutinius metus eismo įvykių skaičius sumažėjo (nepaisant išaugimo 2019 metais).
Lietuva yra vienintelė Europos Sąjungos valstybė, kuriai nuo 2011-ųjų iki 2021-ųjų pavyko sumažinti eismo įvykiuose žuvusiųjų asmenų skaičių daugiau nei 50-čia procentų. Tačiau, net ir ženkliai sumažinus žuvusiųjų skaičių, Lietuva vis dar šiek tiek atsilieka nuo Europos Sąjungos vidurkio.
Eismo įvykių statistika padeda sekti autoįvykių skaičių, jų tipą, dokumentuoti sužeistųjų bei žuvusiųjų skaičių. Eismo įvykių statistika vedama tam, kad galėtume taikyti įvairias prevencines programas kelyje ir avarijų bei kitų autoįvykių kiekį sumažintume. Mažiau avarijų - mažiau sužeistų bei žuvusių asmenų.
Netinkamas transporto priemonių vairuotojų elgesys yra pati dažniausia eismo įvykių, kuriuose žuvo žmonės, priežastis. Tai neatidumas lenkiant, chuliganiškas vairavimas, skubėjimas, kelio dangos neįvertinimas, įvairūs pašaliniai veiksmai (mobiliojo ryšio priemonių naudojimas, valgymas). Dalyvavimas eisme apsvaigus - viena iš daugiausiai mirčių atnešančių eismo įvykių priežasčių. Vartoję alkoholio, narkotikų ar netgi tam tikrų vaistų, vairuotojai gali tapti neatidūs, nesiorientuoti kelyje, nesuvokti atstumo tarp transporto priemonių.
Greičio viršijimas yra taip pat viena iš dažniausiai pasitaikančių priežasčių, sukeliančių autoįvykius. Eismo įvykių statistika nurodo, kad 2023-iaisiais metais būtent saugaus greičio nesilaikymas sudarė daugiau nei 50 procentų autoįvykių, kuriuose žuvo žmonės. Nepasirinkdami saugaus leistino greičio arba viršydami jį vairuotojai pamiršta, kad ilgėja stabdymo kelias ir laikas ekstremalios situacijos metu. Taipogi didėja rizika nesuvaldyti automobilio siekiant išvengti avarijos, sumažėja padangų sukibimas su kelio danga bei sunaudojama daugiau degalų.
Turbūt kiekvieną dieną vairuotojai save „pagautų” situacijoje, kuomet vairuojant užsiima pašaliniais veiksmais. Vienas iš pagrindinių blaškančių objektų - telefonai, kuriais vairuotojai naudojasi vairuodami, lėtai judėdami ar stovėdami spūstyse. Kalbėjimas telefonu, žinučių rašymas bei naršymas internete dėmesį atitraukia nuo kelių iki keliasdešimt sekundžių. Eismo įvykiui įvykti užtenka vos 3 sekundžių dėmesio nukreipimo į telefoną. Netikėtai spūstis stoja, o jūsų automobilis atsitrenkia į priešais esančią transporto priemonę tik todėl, jog nesitikėjote staigaus spūsties sustojimo.
Automobilyje esantys ekranai, navigacijos ir kt. taipogi atitraukia dėmesį nuo eismo, tad tokių įrenginių valdymas vairuojant taip pat laikomi pašaliniais veiksniais. Saugaus atstumo nesilaikymas dažniausiai yra susijęs su prieš tai minėtais blaškančiais vairuotojus veiksniais.
Vien patirtis kelyje nepadeda, net ir labai patyrę, kelis dešimtmečius vairuojantys asmenys patenka į autoįvykius. Neretai, žmonės patenka į avariją ne dėl savo kaltės. Taigi, pagrindinis bet kokio, pradedančiojo ar patyrusio vairuotojo uždavinys yra vairuoti labai atidžiai, numatyti visų aplink esančių eismo dalyvių galimus veiksmus. Visuomet pasirinkite saugų greitį, atsižvelgiant ne tik į kelio ženklus, bet ir oro sąlygas, situaciją kelyje (pavyzdžiui, kelio remontą). Nevairuokite apsvaigę ar labai pavargę. Vienas netinkamas sprendimas kelyje gali tapti mirtinu, tad vairuokite jausdami atsakomybę už savo bei kitų eismo dalyvių gyvybę.
tags: #dazniausios #technines #priezastys #avarijos #atveju