Daugelis „Volvo“ automobilių savininkų susiduria su pavarų perjungimo problemomis, ypač su atbulinės eigos pavara. Tai gali pasireikšti įvairiais būdais: nuo sunkumo įjungti pavarą iki jos visiškai neišjungimo ar savaiminio išmetimo. Šiame straipsnyje aptarsime dažniausias tokių problemų priežastis ir galimus sprendimus, remdamiesi patirtimi ir forumų diskusijomis.
Dažniausios atbulinės eigos pavaros problemos
Viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų yra ta, kad pavarų svirtis iššoka iš savo vietos arba nefiksuojasi. Tai gali atsitikti tiek įjungus atbulinę pavarą, tiek ir kitas pavaras. Kai kuriems vairuotojams pavarų dėžė likusiais bėgiais dirba normaliai, o pakeitimų automobilio darbe ar pavarų perjungime nesijaučia. Tačiau atbulinės eigos vieta lieka tuščia, o svirtis nefiksuojama.
Kitas simptomas - sunkiai įsijungia atbulinė pavara užvestam automobiliui. Dažnai tenka įjungti kokį nors kitą bėgį (pvz., ketvirtą), o tik tada pavyksta įjungti atbulinį. Kai automobilis neužvestas, atbulinis bėgis įsijungia be problemų. Taip pat pasitaiko, kad atbulinė pavara dažnai išmetama pradėjus važiuoti.
Kai kurie vairuotojai pastebi, kad sunkiai įsijungia pirmas bėgis, ypač kol automobilis visiškai nepastojęs. Dažnai girdima, kad pirmas bėgis skirtas tik pajudėjimui iš vietos, todėl gali būti, kad jis sunkiai įsijungia iš visiškos stovėjimo padėties.
Automatinės greičių dėžės (AGD) atveju problemos gali būti kitokios. Pavyzdžiui, dingsta atbulinė eiga. Jungiant atbulinę pavarą, automobilis nejuda iš vietos, o tik truputį pastūmus, greičių dėžė pradeda veikti. Tokiais atvejais svarbu patikrinti, ar tai nėra daviklio problema, ar tepalų būklė. Kai tepalai pilnai pakeisti ir yra normos lygyje, bet pasireiškia pašaliniai garsai ir vibracijos, reikalingas prisijungimas su atitinkama programine įranga, kad meistras galėtų nustatyti priežastį.
Kartais AGD gali vibruoti ar trūkčioti, kai variklis atšyla. Tai gali reikšti, kad tepaluose prisikaupė šiukšlių, kurios užkimšo dėžės kanalus. Tokiu atveju rekomenduojama praplauti dėžę, pakeisti tepalo filtrą ir pačius tepalus.
Dažniausios priežastys ir sprendimai
Viena iš pagrindinių mechaninių pavarų dėžių problemų, susijusių su atbulinio bėgio įjungimu, yra susijusi su nusidėvėjusiomis krumpliaračių galais. Kai nuspaudžiama sankaba, pavarų dėžės velenai nustoja suktis. Jei atbulinio bėgio krumpliaračiai sustoja taip, kad jungiant vienas krumplis remiasi į kitą, tuomet atbulinio įjungti nepavyksta. Didelę įtaką turi ir pavarų dėžės alyvos būklė - užsiteršusi alyva praranda tepimo savybes ir tarp krumpliaračių atsiranda didesnė trintis.
Kita dažna priežastis - išdilusi plastikinė įvorė, esanti traukės gale, kuri jungiasi su pavarų dėžės šakute. Ši traukė jungia pavarų svirtį su pavarų dėže. Paprastai kalbant, pavarų svirtis su pavarų dėže sujungta per traukę. Ši traukė nuo pavarų dėžės atsijungia atsukus vieną varžtuką. Traukės gale yra cilindrinė įvorė, kurią reikia išpresuoti ir įstatyti naują. Dažnai pakanka pakeisti tik šią įvorę, kad išspręstumėte pavarų perjungimo problemas.
Kai kuriuose modeliuose, pavyzdžiui, Volvo V40, problema gali būti ir susidėvėjusiose plastmasėse, kurios paveikia pavarų svirties mechanizmą. Kai kuriais atvejais, ypač jei problema susijusi su pirmu ar atbuliniu bėgiu, gali padėti ir traukės reguliavimas.
Kai kurie meistrai teigia, kad jei sunkiai įsijungia atbulinis bėgis, gali būti problema su sankaba. Tačiau dažniau tai nėra tiesiogiai susiję. Kai kurie mechanikai mano, kad problema gali būti ir su tepalo filtru ar hidrobloku automatinėse pavarų dėžėse. Jei atbulinis bėgis jungiasi tik kai automobilis šaltas, o pasilus greitis nekinta, tai gali reikšti, kad siurblys ar filtras AGD turi problemų.
Kaip ieškoti detalės?
Jei problema yra išdilusi įvorė, jos galima ieškoti automobilių parduotuvėse. Kai kuriose parduotuvėse įvorių komplektas kainuoja apie 40-90 Lt. Taip pat verta pasidomėti originaliomis detalėmis, nes tekintos detalės gali tarnauti trumpiau.
Jei sunku rasti reikiamą detalę arba nesate tikri dėl diagnozės, rekomenduojama kreiptis į specializuotus servisus, kurie turi patirties su „Volvo“ automobiliais.
Automatinės greičių dėžės (AGD) specifika
Jei susidūrėte su problemomis automatinėje greičių dėžėje, svarbu atkreipti dėmesį į tepalų lygį ir būklę. Jei tepalai švarūs ir jų pakanka, tačiau pasireiškia vibracijos ar trūkčiojimas, gali tekti atlikti diagnostiką su specialia programine įranga.
Kai kuriuose automobiliuose, pvz., Volvo XC90 D5 su automatine pavarų dėže, pasikeitus tepalams, gali atsirasti vibracijos ar trūkčiojimo, kai variklis atšyla. Tai gali reikšti, kad tepaluose prisikaupė šiukšlių. Tokiu atveju rekomenduojama praplauti pavarų dėžę, pakeisti tepalo filtrą ir tepalus.
Hidroblokas yra svarbus AGD komponentas. Jei kyla įtarimų dėl jo veikimo, verta pasidomėti jo funkcijomis ir galimybėmis jį praplauti. Tačiau prieš tai svarbu įsitikinti, kad kitos sistemos veikia tinkamai.
How To Fix "Slow Down Or Shift Up" On Your Volvo XC90 | A *Cinematic* Tutorial
Bendri patarimai
Prieš kreipiantis į servisą ar ieškant informacijos forumuose, svarbu tiksliai aprašyti problemą, nurodant automobilio modelį ir variklį. Tai padės greičiau rasti tinkamą sprendimą. Taip pat svarbu vengti pranešimų rašymo didžiosiomis raidėmis ir vartoti aiškią kalbą.
Jei problema susijusi su mechanine pavarų dėže ir įtariamas išdilimas, verta apsvarstyti galimybę pasikeisti nusidėvėjusias dalis, pavyzdžiui, plastikines įvores. Tai dažnai yra pigesnis ir efektyvesnis sprendimas nei pilnas pavarų dėžės remontas.
Nepamirškite, kad reguliarus techninis automobilio patikrinimas ir priežiūra gali padėti išvengti rimtesnių problemų ateityje.
