Nors motociklų keliuose pastebimai mažiau nei vasarą, dviračių ir paspirtukų srautai dar nesumažėję. Anot ekspertų, važiavimo sąlygos dviratėms transporto priemonėms jau dabar pavojingos. Vairavimo mokyklos „Draiveris“ vairavimo instruktorius Kęstutis Jurevičius atkreipia dėmesį, kad dviračių transporto priemonių sukibimas su kelio danga - daug mažesnis nei automobilių, padangos siauresnės, taigi tokias transporto priemones suvaldyti sunkiau.
„Dabar tas metas, kai kelio danga dažnai būna šalta ir šlapia, prikritę daug lapų, kurie sušlapę būna ypač slidūs. Didelį pavojų kelia ir vadinamas juodas ledas - kelias plonyčiu ledo sluoksniu gali pasidengti staiga atšalus orams, ypač pavojinga ant tiltų ir viadukų“, - perspėja specialistas.
Rudenį ir pavasarį, kintant orų sąlygoms, automobiliams keisti padangas - savaime suprantama procedūra. Tačiau dviratėms transporto priemonėms sezoniniai padangų komplektai - retas reiškinys. Patyręs dviratininkas, dviračių parduotuvių „Velloccino“ vadovas Gediminas Mukas sako, kad žieminių padangų dviračiams paklausa maža, nes labai nedaug žiemą dviračiu važinėjančių entuziastų.
Dygliuotos padangos: specifinės savybės ir paskirtis
Padangos dviračiams, motociklams ir mopedams gaminamos pagal transporto priemonių modelį ir paskirtį. Dviračių ekspertas G. Mukas paaiškina, kad dviračių gamintojai pritaiko padangas pagal dviračio klasę ir gruntą. „Įprastai baziniame dviračio komplekte montuojamos vasarinės padangos skirtos asfaltui, žvyro dangai, akmenuotoms vietovėms, purvui, šlapiai arba sausai dangai. Žieminių padangų dviračiams asortimentas daug mažesnis: gaminamos paprastos žieminės ir dygliuotos padangos. Tokios padangos - minkštesnės gumos, taip gerinamas sukibimas su kelio danga“, - sako G. Mukas.
Vis dėlto dygliuotos padangos, pasak dviračių eksperto, įprastiems keliams netinka: važiuojant ant plytelių ir trinkelių dygliuotomis padangomis ratai labai slysta, dygliai blogina rato sukibimą. „Dygliuotos padangos skirtos važiuoti ledu, stipriai suspaustu sniegu. Važiuojant šlapiomis, apšalusiomis plytelėmis, grindiniu ar asfaltu dygliuotos padangos gali būti net pavojingos: dygliai negali sukibti su slidžiu paviršiumi, taigi dviratis gali tapti nevaldomu. Puriu sniegu dygliuotomis padangomis taip pat labai sunku važiuoti - tokios padangos savaime sunkios, o dar gausiai aplimpa sniegu ir jau tampa sunku pajudėti iš vietos“, - paaiškina G. Mukas.
Motociklams šaltiems orams skirta padangų kategorija „M+S“ („Mood and Snow“), tačiau K. Jurevičiaus teigimu, lietuvišką žiemą net ir tokiomis padangomis važinėti labai pavojinga. Vairavimo instruktorius atkreipia dėmesį, kad motociklu važiuojama dviem ratais, sukibimas su kelio danga daug silpnesnis. „Vienas kolega bandė žiemą važiuoti su tam skirtomis padangomis motociklu: nuvažiavo iki pirmos žiedinės sankryžos, kur posūkyje griuvo. Žieminės padangos motociklams naudojamos vairuotojų, kurie vyksta į tolimas keliones, pavyzdžiui - į kalnus, kai kelyje netikėtai gali užklupti sniegas“, - sako K. Jurevičius.
Motociklams gaminamos dygliuotos padangos, pasak specialisto, skirtos važiuoti bekele, ne gatvėmis. „Dygliuotos padangos gatvėje - blogas derinys, važiuojant asfaltu dygliai mažina sukibimą, transporto priemonę valdyti sunkiau, ratai slysta, stipriai pailgėja stabdymo kelias. Ant ledo tokios padangos padėtų, bet ant asfalto ir apsnigtos dangos saugiau važiuoti su padangomis be dyglių“, - sako vairavimo mokyklos „Draiveris“ instruktorius.
Enduro tipo visureigių motociklų padangos yra geriausias pasirinkimas. Jos tinka tiek varžyboms, tiek išvykoms. Trial padangos prioritetą teikia pusiausvyrai, tikslumui ir sukibimui. Trial padangų slėgis yra labai žemas (0,3-0,5 bar). Tai padeda geriau priglusti prie uolų, rąstų ir kliūčių. Šios padangos gali būti su kamera arba bekamerės. Jų paskirtis - suteikti stabilumo ir sukibimo techninėse zonose.
Skirtingai nei krosui ar trialui skirtos padangos, enduro padangos turi atlaikyti ilgas ir įvairias atkarpas: išvažinėtus takus, akmenuotus kelius, purvą ir kartais asfaltą. Jos protektorius turi skirtingo aukščio blokelius. Tai padeda užtikrinti gerą sukibimą su žeme, purvu, smėliu ar žvyru. Norėdami optimizuoti našumą, reguliuokite padangų slėgį (dažniausiai tarp 0,8 ir 1,2 bar).
Labai specifinės: jos turi kietą gumą, atsparią didelėms apkrovoms, ir lygų profilį, pritaikytą kontroliuojamiems slydimams. Galinė padanga sustiprinta, kad atlaikytų dideles akceleracijas.
Mūsų svetainėje rasite padangų visiems paviršiaus tipams, atitinkančių kiekvieną vairavimo poreikį.
Šis padangos modelis turi protektorių, sukurtą užtikrinant...
Dunlop Geomax MX34 yra motokroso padanga, skirta minkštiems paviršiams, kurioje ji išskleidžia visą savo meistriškumą. Tai yra pažangios inžinerijos rezultatas, su atidžiai apgalvota guminio blokų geometrija,...
Padangų modelis Deli Tire SB-117 Street Enduro yra sukurtas motociklininkams, norintiems visiškai išnaudoti savo transporto priemonės potencialą, nesirūpinant kelio sąlygomis....
Universalus naudojimas taip pat tinka mėgėjų vairuotojams dėl kelių transporto patvirtinimo. Optimalus kokybės...
Sukurtas aukščiausio lygio FIM Enduro varžyboms, naujasis Dunlop Geomax EN91 atsako į vairuotojų, ieškančių padangos, galinčios įveikti sunkiausias sąlygas, poreikius. Nuo protektoriaus sudėties iki padangos...
Dunlop D952 tinka naudoti visur, kur tik galima. Jis siūlo gera kokybės ir kainos santykį bet kokiomis aplinkybėmis.
Dunlop Geomax MX14 yra motokroso padanga, sukurta išsiskirti sunkiose trasose. Dėl savo agresyvios protektoriaus, ji tvirtai įsikanda į sunkiausias paviršius, leidžianti pilotams pasitikėti savimi sudėtingose...
Heidenau K46 yra trial stiliaus padanga, sukurta siekiant užtikrinti puikų universalumą tarp kelio ir neasfaltuotų kelių. Ji skirta vairuotojams, ieškantiems gero sukibimo ir ilgaamžiškumo kompromiso....
Dunlop D908 Rally Raid yra padangos, paruoštos nuotykiams. Jos sukurtos greičiui, galiai ir didelio variklio ralio tipo mašinų svoriui. Ji puikiai tinka pačioms ekstremaliausioms ralio sąlygoms. Ji yra...
Misku keliukai vistiek gan slidus turbut? Ziema be dygliu labai didele tikimybe susibarstyti, net jeigu nera sniego. Uztenka vienos uzsalusios balos ir tu jau keleivis/skraidunas.
Visi atranda savo geriausia buda, vieni suka samariezus ir vidaus, kiti kala diubelius, treti nusiperka gatavas originaliai susipuotas padangas. Telieka pasitinkti pagal biudzeta/laisva laika.
Kadangi negaliu skirt 10 valandu padangu dygliavimui, taip kad tikrai laikytu tai bandysiu savisriegius dyglius susisukt. Kur nereikia numontuot padangos.
Reikes labai labai atsargiai vaziuoti ir nesukineti gazo. Jeigu atsuksi - issibarstys per pirmus metrus.
Paskui miško keliukuose tuos varžtus susirenka automobilistai ir kolegos motociklistai?
As irgi ziurejau tuos dyglio sipus. Bet jei imt nors 200 vnt tai 80 euru gaunasi+siuntimas.
As pirkau Mitas Moto padanga dygliavimui pas Dainiu, tai berods mokejau 45 eur. Speciali padanga. Ji ismiera ne 120 o 100 buna kad spygliai sakes nesiektu.
Dygiavau pas motokrosininkus Gargzduose. Nusiunciau, sudygiavo ir atsiunte. Tao padanga gavosi 100 eur. Dar reikalingas "slipsas" viduje kad kameros netrintu. Bet rimta padanga gaunasi. Pardaviau, kada pardavinejau CRF.
Tai gal vaziuosi irgi i Pirciupius, nes ziuriu mazokai zmoniu kolkas uzsiregistravo?
I Pirciupi nevaziuosiu, kadangi reiktu stumokli del visa ko pasikeisti, tai mocas nuplautas laukia savo eiles. O ir padangiu siuo metu neturiu dygiuotu.
Šie Gold Screws dygliai yra grynai ledo dygliai. Ant grunto ir akmenukų greitai susitrins. Brangiai gaunasi. Perki padanga Mite ir uz 50 eur susicipuoji pas motokrosininkus. Gaunasi 100, bet garantuota.
Svarbiausia - padangų kokybė ir slėgis
Anot specialistų, kad kelionės būtų saugios ir kelyje transporto priemonė būtų lengviau valdoma, svarbiausia - gera padangų kokybė. Nusidėvėjusios, „plikos“ padangos ant įvairios dangos bus slidesnės, transporto priemonė - sunkiau valdoma. Ar padangos dar nenusidėvėjusios parodo padangos protektoriaus gylis.
„Motociklo padangų minimalus protektoriaus gylis - 0,8 milimetro, bet tai yra labai mažai. Rekomenduoju padangas keisti, jei protektoriaus gylis pasiekia jau milimetrą. Mechaniškai pažeidus motociklo padangas rekomenduojama keisti, nebandyti klijuoti. Svarbus ir padangos amžius: bėgant laikui padanga kietėja, taigi blogėja sukibimas su kelio danga. Rekomenduojama nenaudoti padangų, kurioms daugiau nei 4 metai“, - pataria K. Jurevičius.
Pasak „Velloccino“ vadovo G. Muko, susidėvėjusi padanga ne tik blogiau sukimba su danga, bet ir lengviau praduriama. „Jei dviračiu važinėjama intensyviai nuo pavasario iki rudens, jau būtų metas padangas pasikeisti. Dalis padangų turi specialią žymą, parodančią, ar padanga jau susidėvėjusi, bet pravažinėjus sezoną paprasčiausia patikrinti padangų kokybę dviračių servise. Įprastai naujos padangos tinkamos nuvažiuoti apie 3000 - 4000 kilometrų. Po to jas reikėtų keisti“, - sako dviračių ekspertas.
Žieminės padangos gaminamos iš minkštesnės gumos, taip gerinant sukibimą su danga. Tačiau kitas efektyvus būdas dviratėms transporto priemonėms šaltuoju metų laiku padidinti sukibimą su danga - sumažinti oro slėgį padangose. Pasak specialistų, atšalus orams oro slėgį reikėtų pasirinkti maždaug 10 procentų mažesnį nei rekomenduoja padangų gamintojas.
Vairavimo instruktorius K. Jurevičius rekomenduoja motociklų padangose slėgį sumažinti tarp 10 - 20 procentų. „Važiuojantys bekele slėgį smažina ir ketvirtadaliu, kartais net perpus. Sumažinus slėgį padidėja padangos plotas, kuris liečiasi su kelio danga, taip gerinamas sukibimas“, - paaiškina specialistas.
D. Mukas perspėja, kad dviračių padangų slėgio nereikėtų sumažinti per daug: „dviračio padangų slėgis šaltuoju sezonu turėtų būti apie 10 proc. mažesnis, o jei slėgis bus per mažas - rizikuojama sulaužyti ratlankį“, - perspėja dviratininkas.
Anot K. Jurevičiaus, padangų kokybė ir slėgis svarbus ir elektrinių paspirtukų vairuotojams: „orams atšalus svarbus padangų minkštumas, o jei padangos universalios, nekeičiamos, šaltuoju metu tų pačių padangų guma bus kietesnė nei vasarą, taigi sukibimas su danga bus blogesnis. Manyčiau, elektrinių paspirtukų padangoms, jei įmanoma, taip pat reikėtų šiek tiek sumažinti slėgį“, - sako vairavimo instruktorius.
Vis tik specialistas atkreipia dėmesį, kad daugiausiai nelaimių keliuose atsitinka dėl neatsargumo, taigi esant prastesnėms oro sąlygoms visomis transporto priemonėmis reikėtų važiuoti atsargiau, atidžiau ir lėčiau.
Motorcycle Tire Pressure and Why It’s Important! | MC GARAGE
tags: #dygliuotos #padangos #moto