Ford Escape - tai vienas tų automobilių, apie kuriuos nuomonės dažnai išsiskiria. Vieniems tai patogus, praktiškas ir maloniai važiuojantis miesto visureigis, kitiems - modelis, kurį prieš perkant būtina gerai „perprasti“.
Įsivaizduokite save prie vairo - sėdėsena aukštesnė, matomumas geras, automobilis neatrodo per didelis, bet kartu suteikia saugumo jausmą. Būtent toks pirmasis įspūdis dažniausiai kartojasi vairuotojų atsiliepimuose.
Dizainas ir Išvaizda
Ford Escape dizainas orientuotas ne į agresyvumą, o į praktišką modernumą. Automobilis neatrodo per daug masyvus, tačiau kartu išlaiko visureigiui būdingą proporcijų balansą. Daugelis vairuotojų atsiliepimuose pabrėžia, kad Escape dizainas greitai „nepasensta“. Jis nėra pernelyg išskirtinis, tačiau būtent tai leidžia automobiliui išlikti patraukliam ir po kelerių metų.
Salonas ir Komfortas
Įlipus į Ford Escape saloną, pirmasis pojūtis dažniausiai būna erdvė. Priekyje vietos pakanka tiek vairuotojui, tiek keleiviui, o sėdėsena aukšta ir patogi ilgesnėms kelionėms. Salono medžiagų kokybė priklauso nuo komplektacijos. Paprastesnėse versijose vyrauja kietesni plastikai, tačiau jie surinkti tvarkingai ir nekelia papildomų garsų važiuojant. Bagažinė dažniausiai vertinama kaip praktiška kasdieniam naudojimui.
Komfortas yra viena stipresnių Ford Escape pusių. Pakaba sureguliuota taip, kad gerai sugeria kelio nelygumus ir duobes, todėl kasdienės kelionės mieste nevargina. Užmiestyje Escape elgiasi stabiliai, nors sportiškumo iš jo tikėtis nereikėtų. Tai automobilis, labiau orientuotas į komfortą nei aštrų valdymą. Triukšmo izoliacija dažniausiai vertinama teigiamai, ypač naujesnėse kartose. Mieste variklio garsas beveik negirdimas, o vėjo ir padangų triukšmas užmiestyje išlieka kontroliuojamas. Bendras važiavimo pojūtis dažniausiai apibūdinamas kaip ramus ir nuspėjamas.
Varikliai ir Važiavimo Dinamika
Ford Escape buvo siūlomas su įvairiais benzininiais, dyzeliniais ir hibridiniais varikliais, todėl vairuotojų atsiliepimai dažnai labai priklauso nuo pasirinktos versijos. Silpnesni benzininiai varikliai labiau orientuoti į ramų, kasdienį važiavimą. Galingesnės versijos, ypač su turbo varikliais, sulaukia daugiau teigiamų vertinimų. Šios modifikacijos leidžia Escape jaustis gyvesniam, greičiau reaguoti į akceleratoriaus paspaudimus ir užtikrintai važiuoti magistralėse.
Vienas iš vartotojų atsiliepimų mini 2.0 dyzelinį variklį, kurio sąveika su automatinę pavarų dėže yra nebloga, nors startas iš mažo greičio gali būti vangokas, jaučiama kelių sekundžių pauzė prieš prasidedant važiavimui. Kuro sąnaudos mieste siekia apie 8 litrus dyzelino 100 km, nors gamintojo deklaruojamos sąnaudos buvo apie 6.0l. Automatinė pavarų dėžė ir pažangi 4x4 sistema prisideda prie didesnių sąnaudų, tačiau automobilis išlieka stabilus ant kelio net ir slidžios dangos.
Patikimumas ir Eksploatacija
Ford Escape patikimumas dažniausiai vertinamas kaip vidutiniškai geras, tačiau su aiškia sąlyga - daug kas priklauso nuo konkretaus variklio ir pavarų dėžės. Vairuotojai, kurie automobilį prižiūri laiku ir neignoruoja profilaktinių darbų, dažniausiai susiduria su įprastais, nuspėjamais gedimais. Ilgalaikiai savininkai dažnai pabrėžia, kad Escape nėra „be rūpesčių“ automobilis, tačiau jis taip pat nėra ir probleminis, jei pasirinktas tinkamas variantas.
Benzininiai atmosferiniai varikliai dažniausiai laikomi patikimiausiais. Jie paprastesnės konstrukcijos, mažiau jautrūs trumpoms kelionėms ir geriau toleruoja miesto režimą. Automatinės pavarų dėžės sulaukia nevienareikšmių atsiliepimų. Dalis vairuotojų mini sklandų darbą ir komfortą, tačiau kiti susiduria su trūkčiojimais ar vėlavimu perjungiant pavaras, ypač didesnės ridos automobiliuose. Elektronikos srityje Ford Escape nėra išskirtinai probleminis, tačiau smulkūs nesklandumai pasitaiko. Važiuoklė vertinama kaip pakankamai patvari, tačiau, kaip ir daugumoje miesto visureigių, pakabos elementai su laiku dėvisi. Ypač tai aktualu automobiliams, kurie dažnai važinėja prastesnės kokybės keliais.
Vienas vartotojas dalijasi patirtimi su 2014 metų Ford Kuga (Escape modelio Europos versija) su 4WD ir Powershift pavarų dėže. Po dėžės remonto (750 eurų), jis pabrėžia būtinybę keisti pavarų dėžės tepalus ir filtrus kas 30 000 km, kas, jo manymu, leis pavarų dėžei tarnauti ilgiau nei 200 000 km. Kitos patirtos išlaidos apima tepalus, filtrus (450 eurų) ir priekinės kardaninio veleno dalies restauravimą ar keitimą (apie 350 eurų). 4WD Powershift variantui taip pat būtina reguliariai keisti tepalus ir filtrus pavarų dėžėje, perdavimo dėžėje ir galiniame diferenciale. Nors neaptarnaujamas "Haldex" (arba jį atitinkantis Fordo užsakymu sukurtas "Jtekt" įrenginys) techniškai yra "amžinas", tepalų keitimas jame taip pat įmanomas.
Kiti vartotojai mini, kad detalės 2WD variantams yra lengviau prieinamos, o 4WD variantams kai kurios dalys, kaip pusasis ar granata, gali būti sunkiau gaunamos. Galinio diferencialo remonto kaina gali siekti apie 600 eurų, o transfero dėžės remonto - apie 500 eurų.
Vienas iš savininkų, praėjus septyniems eksploatacijos metams, mini tik techninę priežiūrą pagal gamintojo nurodymus ir pakeistus priekinius bei galinius stebulės guolius. Kuro sąnaudos džiugina - vidutiniškai 10,6 l/100 km, nesinaudojant taupymo režimu. Automobilis apibūdinamas kaip patogus vairuoti, su optimaliomis sėdynėmis ir patogiai išdėstytais valdikliais ant vairo. Bagažinė vertinama kaip didelė, o gamykliškai tamsinti langai ir žieminis paketas su priekinio stiklo pašildymu yra praktiški privalumai.
Autopilotas ep812 Ford Kuga naujo automobilio testas
Kuro Sąnaudos
Ford Escape kuro sąnaudos mieste dažniausiai vertinamos kaip vidutinės šio segmento automobiliui. Benzininės versijos, ypač su silpnesniais varikliais, mieste paprastai sunaudoja daugiau kuro nei teoriškai deklaruoja gamintojas. Hibridinės versijos čia turi aiškų pranašumą. Važiuojant užmiestyje Ford Escape atsiskleidžia kaip gana ekonomiškas automobilis. Stabilus greitis ir tolygus važiavimas leidžia palaikyti racionalias sąnaudas, kurios daugeliui savininkų atrodo priimtinos. Mišriame cikle, kuris apima tiek miestą, tiek užmiestį, Escape dažniausiai pasiūlo subalansuotą rezultatą.
Vienas vartotojas nurodo, kad jo 2014 metų Kuga su visais varančiaisiais ratais vasarą vidutiniškai vartoja apie 8,5 l/100 km, o žiemą - apie 9,5 l/100 km. Į šias sąnaudas įskaičiuojama ir "Webasto" sistema, kuri žiemos metu papildomai naudoja kurą. Palyginimui, su tokiu pačiu varikliu "Mondeo" modelis vasarą vartoja apie 7,5 l/100 km, o žiemą - apie 8 l/100 km. Tai leidžia daryti išvadą, kad automobilis nėra itin ekonomiškas.
Eksploatacijos Kaštai
Eksploatacijos kaštai dažniausiai vertinami kaip vidutiniai. Reguliari techninė priežiūra nėra itin brangi, o dalių prieinamumas Lietuvoje pakankamai geras. Didžiausios išlaidos dažniausiai susijusios su apleista priežiūra arba sudėtingesniais varikliais ir transmisijomis.
Vartotojų Nuomonės ir Rekomendacijos
„Ford Escape naudoju kasdien mieste. „Rinkausi hibridinę versiją dėl sąnaudų. Mieste jos tikrai nedidelės, o važiavimas tylus ir labai sklandus. „Tai ne sportinis automobilis, bet komforto ir praktiškumo santykis labai geras. Patikimumas priklauso nuo variklio ir priežiūros. Neblogai atrodo, nera labai didelis, gan manevringas, geras bekeles pravazumas.
Kitas vartotojas, įsigijęs Kuga 2012 metais, norėjo automobilio su 4 varomais ratais, panašaus į turimą 2012 metų Ford Mondeo su tuo pačiu varikliu. Jis pastebi, kad automobilių su 4WD pasirinkimas Lietuvoje nėra didelis, ir dažniausiai jie būna su bazinėmis komplektacijomis. Varikliai dažniausiai būna 1.5 EcoBoost benzininiai ir 2.0 TDCI dyzeliniai. 4WD variantai dažniausiai komplektuojami su Powershift pavarų dėže, kurią jis laiko "Ford tragedija" dėl konstrukcijos netobulumų, galinčių sukelti gedimus jau po 50 000 km ridos. Jis nusprendė įsigyti "pre-facelift" variantą iš Vokietijos, nes "facelift" modeliai dažniausiai būna iš JAV, daužti ir brangūs. Po dėžės remonto, jis pabrėžia tepalų keitimo svarbą.
Vartotojas, lygindamas Kuga su Mitsubishi Outlander PHEV, apibūdina Kuga kaip "kibirą, kuris barška per visus galus", ir pastebi, kad garso izoliacija yra prastesnė nei "Mondeo". Bagažinė vertinama kaip "juokinga", o vietos salone pakanka, priekinė panelė moderni. Išorė atrodo neblogai, nors "pre-facelift" grotelės atrodo prasčiau nei "facelift" varianto. Automobilis apibūdinamas kaip tinkamas kelionei iš taško A į tašką B su papildomu pravažumu. "Ford Intelligent AWD" veikia gerai, tačiau automobilis nėra labai ekonomiškas.
Kitas savininkas, turintis 2014 metų Kuga su visais varančiaisiais ratais, automobilį rinkosi dėl nuolatinių kelionių bekele į sodybą, patogumo mieste, erdvumo, didelės bagažinės ir nebrangios priežiūros bei lengvai prieinamų detalių. Po septynerių metų eksploatacijos jis liko patenkintas, mini reguliarią techninę priežiūrą ir pakeistus guolius. Kuro sąnaudos vidutiniškai 10,6 l/100 km. Vairavimas patogus, sėdynės optimalios, o bagažinė - nuostabi. Žieminis paketas su priekinio stiklo pašildymu labai praverčia.
Vartotojas, įsigijęs automobilį po Ford Galaxy 2008m., mano, kad apsiriko pasirinkęs truputį mažesnį automobilį. Jis lygina kuro sąnaudas: naujo automobilio vidurkis apie 8l dyzelino yra per daug, lyginant su Galaxy, kurio sąnaudos apie 6.0l. Automatas ir 4x4 sistema prisideda prie didesnių sąnaudų. Automobilis nebarška, nors važiuoklė kietesnė nei Galaxy, bet labai stabilus ant kelio. Minimi maži ekranai ir GPS trūkumas, bet gera garso aparatūra ir ryšys su telefonu. Bagažinė mažesnė nei Galaxy, bet sulanksčius sėdynes galima daug sutalpinti. Pavarų perjungimas beveik nejaučiamas, išskyrus vangoką startą.
Kitas vartotojas, pirkęs automobilį po "Nissan X-Trail", "Rav 4", "Kia Sportage", "Mazda CX-5", "Honda CR-V", ir galiausiai pasirinkęs "Ford Kuga" dėl kainos nuolaidos, nesigaili. Jis giria malonią išvaizdą, patvarų kėbulą, gerą dažų kokybę, aukštą prošvaisą, pakabos eigą ir valdymą, kuris, jo manymu, geresnis nei "Mazdos". Variklis dinamiškas, o 6 laipsnių automatinė pavarų dėžė veikia puikiai. Salonas erdvus, medžiagos kokybiškos, ergonomika tinkama. Garso aparatūra gera, garso izoliacija normali, nors nuo ratų arkų girdisi triukšmas. Nepatinka vietų trūkumas smulkmenoms salone. Apibendrinant, automobilis džiugina.
Tačiau yra ir neigiamų atsiliepimų. Vienas vartotojas mini, kad 2.5 litro variklis, nors ir tikėjosi galios, nepasiteisina - variklis "rėkia", bet automobilis nevažiuoja, kyla problemų lenkiant užmiestyje. Mieste pagreičio pakanka. Minimas ir tai, kad su šiuo varikliu nebūna visų varančiųjų ratų versijų. Salonas erdvus, matomumas puikus, valytuvai gerai atlieka savo darbą. Kuro sąnaudos mieste, įprastu ritmu ir kamščiuose, apie 9,2 litro benzino. Patikimumas per 30 000 km nekelia problemų, išskyrus išsiplėtimo bako dangtelio gedimą.
Kitas vartotojas teigia, kad automobilis tinkamas miestui ar mažai šeimai, bet ne kelionėms - maža bagažinė, silpni varikliai. Taip pat paminima, kad važiuoklė gali barskėti, nes ji "iš esmės tokia ir yra", o jei kažkas blogai, dalių kainos "kaip vezimo".
Apibendrinant, Ford Escape yra patrauklus pasirinkimas ieškantiems praktiško, patogaus ir prieinamo kompaktiško SUV. Jis siūlo erdvų saloną, gerą degalų ekonomiją (ypač hibridinės versijos) ir pažangias technologijas. Tačiau svarbu atsižvelgti į galimus trūkumus, tokius kaip bazinio variklio galia ir interjero kokybė. Prieš priimant sprendimą, rekomenduojama atidžiai palyginti Escape su konkurentais ir atsižvelgti į savo individualius poreikius ir prioritetus.
Ford Escape Istorija ir Konkurentai
Pirmasis Ford Escape pasirodė 2000 metais kaip 2001 metų modelis. Jis buvo sukurtas bendradarbiaujant su Mazda ir greitai tapo vienu iš populiariausių kompaktinių SUV Šiaurės Amerikoje. Per daugelį metų Escape patyrė keletą kartų atnaujinimų, kiekvienas iš jų siūlė patobulinimus dizaino, technologijų ir našumo srityse. Kiekviena karta siekė atitikti besikeičiančius vartotojų poreikius ir konkuruoti su vis didėjančiu kompaktinių SUV segmentu.
Pagrindiniai Ford Escape konkurentai yra Toyota RAV4, Honda CR-V, Nissan Rogue, Mazda CX-5, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Chevrolet Equinox. Lyginant Escape su konkurentais, svarbu atsižvelgti į tokius veiksnius kaip kaina, degalų ekonomija, erdvumas, technologijos, patikimumas ir valdymas.
Ford Escape Patikimumas ir Sauga
Automobilio patikimumas ir priežiūros išlaidos yra svarbūs veiksniai renkantis automobilį. Ford Escape patikimumas gali skirtis priklausomai nuo modelio metų ir priežiūros. Apskritai, naujesni modeliai linkę būti patikimesni nei senesni. Tačiau svarbu reguliariai atlikti techninę priežiūrą, kad automobilis veiktų sklandžiai ir išvengtumėte brangių remontų ateityje.
Ford Escape sauga yra svarbus aspektas, į kurį reikia atsižvelgti. Naujausi modeliai dažnai turi pažangias saugos funkcijas, tokias kaip automatinis avarinis stabdymas, įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos, aklosios zonos stebėjimas ir adaptyvus greičio palaikymas.
Ford Escape Kaina ir Išlaidos
Ford Escape kaina gali skirtis priklausomai nuo modelio, komplektacijos ir papildomų funkcijų. Svarbu atsižvelgti ne tik į pradinę kainą, bet ir į kitas išlaidas, tokias kaip draudimas, techninė priežiūra ir degalai.
tags: #ford #escape #atsiliepimai