Techninės apžiūros (TA) reikalavimai visame žemyne keičiasi, ypač automobiliams, pagamintiems po 2013 metų. Naujasis PN (Particle Number) matavimas parodo, kiek kietųjų dalelių yra kubiniame centimetre išmetamųjų dujų. Tai svarbu atsižvelgiant į aplinkosaugos standartus ir automobilių taršos kontrolę.
Euro standartų evoliucija ir PN matavimo įsigalėjimas
Euro 5b standartas, dar vadinamas Euro 5+, įsigaliojo 2011 m. rugsėjį naujiems modeliams, o 2013 m. tapo privalomas visiems parduodamiems automobiliams. Tai buvo pereinamoji stadija tarp Euro 5 ir Euro 6 standartų, kuriame jau buvo nustatytas kietųjų dalelių skaičiaus (PN) limitas. Dabar dauguma Europos šalių diegia PN matavimą techninėse apžiūrose.
Pavyzdžiui:
- Vokietija: nuo 2023 m.
- Nyderlandai: nuo 2022 m.
- Belgija: nuo 2022 m.
- Šveicarija: nuo 2023 m.
- Latvija: PN matavimus pradėjo nuo 2025 m. sausio 1 d., su 12 mėnesių pereinamuoju laikotarpiu, kuomet viršijama kietųjų dalelių riba nėra laikoma dideliu trūkumu techninėje apžiūroje. Nuo 2026 m. šis matavimas taps visiškai privalomas.
Kaip atliekamas PN matavimas?
PN (particle number) matavimo įranga yra brangi (7000-12000+ EUR) ir veikia gan sudėtingu būdu. Matuojamas kietųjų dalelių skaičius (#/cm³) dyzelinio automobilio išmetamosiose dujose. Procesas apima dujų paėmimą, filtravimą ir praleidimą per kondensato surinkimo bloką, siekiant pašalinti drėgmę, SO₂ bei lakiuosius junginius. Rezultatas pateikiamas ekrane, rodant dalelių koncentraciją kubiniame centimetre (pvz., 2,5×10⁵ #/cm³).
Kietųjų dalelių kiekio matavimo kaina prasideda nuo 80 EUR, o dūmingumo matavimo kaina - 20 EUR.
Europos Sąjungos rekomendacijos ir teisinis pagrindas
Oficialūs ES institucijų dokumentai patvirtina PN matavimo diegimą techninėse apžiūrose. Europos Sąjungos institucijos rekomenduoja diegti PN matavimą dyzeliniams automobiliams, apibrėžia įrangos ir matavimo procedūrų reikalavimus bei siūlo ribą 250 000 dal./cm³ (Euro 5b/Euro 6). Tai žengtas teisinis žingsnis, siekiant padaryti PN matavimą privalomą visose ES valstybėse po priėmimo Europos Parlamente ir Taryboje.
JRC/GRPE techninės prezentacijos apie pagrįstas PTI ribas, pavyzdžiui, 250 000 dal./cm³ kaip praktiškai įgyvendinamą slenkstį, o 1 000 000 dal./cm³ - kaip „DPF pašalinimo gaudymo“ lygį senesniems automobilių parkams. Nors šis skaidrių rinkinys yra JT/UNECE, jis dažnai cituojamas ES diskusijose.
Pirmieji žingsniai ir automobilio patikrinimas
Pirmasis žingsnis - patikrinti savo automobilio taršos standartą. Svarbu įsitikinti, ar nepažeistas katalizatorius (DPF filtras ir katalizatorius yra skirtingi mazgai). Kol kas galima pasidžiaugti senesniais šalyje galiojančiais techninės apžiūros standartais, tačiau vertėtų turėti omenyje, jog dauguma žemyno šalių vykdo Europos Sąjungos institucijų rekomendacijas.
КИТАЙ УНИЧТОЖИЛ ПЛАНЫ ЕС! ПЕКИН БЬЁТ БЕЗ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Techniniai duomenys ir detalės (pavyzdys)
Informacija apie konkrečias dalis, susijusias su išmetamųjų dujų sistema, gali būti naudinga. Pavyzdžiui, tam tikriems Ford Galaxy WA6 modeliams, pagamintiems iki 06/2010, su variklio kodu IXDA, gali būti aktualios detalės, kurių OE numeris yra 1415606. Išmetimo sistemos skersmuo gali svyruoti nuo 13,5 iki 15,0 mm. Pagal pateiktus kriterijus gali būti rasta didelis kiekis tinkamų detalių.
| Matavimo tipas | Kaina (nuo) |
|---|---|
| Kietųjų dalelių kiekio (PN) matavimas | 80 EUR |
| Dūmingumo matavimas | 20 EUR |