Priekinio vairuotojo rato išvirtimas gali sukelti nemalonių vairavimo pojūčių, tokių kaip automobilio tempimas į vieną pusę. Dažnai pasitaikanti problema, kai rato išvirtimo kampas viršija leistiną ribą, o standartinės reguliavimo priemonės nepadeda.
Viena iš situacijų, su kuria susiduria automobilio savininkai, yra priekinio vairuotojo rato išvirtimas siekiantis -2,xx laipsnio, o keleivio - -0,3x laipsnio. Šis skirtumas yra reikšmingas, nes automobilį tempia į keleivio pusę, net ir atlikus ratų suvedimą. Siekiant tai ištaisyti, reikėtų bent jau pasiekti -1 laipsnio išvirtimą.
Tokioje situacijoje egzistuoja keli galimi sprendimo būdai:
- Padidinus viršutinės amortizatoriaus tvirtinimo skylės diametrą, galima išversti stebulę ir tikėtis pataikyti į reikiamus parametrus.
- Įsigyti aftermarketinius išcentrinius varžtus ir bandyti reguliuoti su jais.
Pigesnis variantas yra akivaizdus, tačiau kyla klausimas dėl jo patikimumo ir ilgaamžiškumo. Ar verta rizikuoti ir tikėtis, kad po tokio reguliavimo automobilis nenukryps nuo kurso, ypač važinėjant nelygiais keliais? Kaip tiksliai atitaikyti išvirtimą garaže, o suvedimą atlikti kitur?
Neretai automobilio savininkai jau yra pakeitę ar patikrinę visus galimus komponentus: sarnyrus, traukių antgalius, visus sailenblokus, amortizatorius. Tačiau situacija nepagerėja. Tai verčia ieškoti nestandartinių sprendimų.
Vienas iš siūlomų metodų yra "pylimo" metodas: imamas metalo gabalas (pvz., plokštelė) ir pridedamas prie amortizatoriaus skylės, kuri tvirtinasi prie "kelmo". Taip bandoma rasti tinkamą vietą, kurioje turi būti komponentas. Dėl šventos ramybės galima pridėjus šaibą apvirinti. Tačiau, jei ateityje bus keičiami amortizatoriai, visas reguliavimas gali pabėgti į pradinę padėtį.
Išcentriniai varžtai yra dar viena alternatyva. Nors juos galima būtų pabandyti pasigaminti pas tekintoją, kyla klausimas, ar tai verta. Ar laikys toks reguliavimas, ar "neatsimuš" per laiką?
Jei nuspręsite didinti skyles, svarbu žinoti, kad vėliau vis tiek prireiks išcentrinių šaibų, kad būtų galima patikimai užfiksuoti nustatytą kampą. Kitaip, pirma rimtesnė duobė ir rezultato nebeliks.
Kai kurie autoservisai siūlo šią paslaugą. Pavyzdžiui, vienas suvedimo specialistas netgi pasiūlė "pylimo" metodą. Jis gali atlikti tai pats, tačiau tuomet automobilis paliekamas servise, kol darbas bus atliktas. Kaina tokio sprendimo gali svyruoti apie 15-20 eurų. Forumiečiai rekomenduoja meistrus, kurie jau atliko panašius darbus ir sėkmingai atstatė ratų parametrus.
Galima bandyti žaisti su atrama, dedant šaibas iš viršaus, tačiau taip žymiai sunkiau tiksliai pagauti reikiamą kampą.
Svarbu atsiminti, kad net ir atlikus išvirtimo reguliavimą, galutinis ratų suvedimas turi būti atliktas profesionaliai, kad būtų užtikrintas saugus ir stabilus automobilio valdymas.
