Nors ir nedaug, kai kurie visureigiai gimė gerokai anksčiau Nissan Qashqai pirmos kartos tapo sėkmingu pardavimuose, kad ir kaip „Nissan“ primygtinai reikalauja mus įtikinti, kad būtent jie buvo šio tipo automobilių kūrėjai. Vienas iš jų yra Honda CR-V, kuris gimė 1995 m. ir nuo tada visame pasaulyje parduota 9,7 mln. Faktas yra tas, kad Japonijos automobilių kompanija iškvietė mus į kai kurias specializuotas žiniasklaidos priemones Austrijoje pranešk mums ir pabandyk penktoji šio Honda CR-V karta. Ir tai yra modelis, skirtas D-SUV segmentas „Honda“ pasieks Ispanijos atstovus šį mėnesį Spalis su nauju benzininiu varikliu, vengiant dyzelinės mechanikos ir pirmą kartą su vieta 7 žmonėms.
Tolesnėse eilutėse pateiksiu visas „Honda CR-V“ naujoves ir charakteristikas, tačiau apibendrinsiu, kad japoniškas visureigis yra produktas, jis ypač neišsiskiria nė viename skyriuje, bet patenkinamai atitinka visus. Gera komplektacija, tinkamas variklis, geras važiavimas, patogus, erdvus, didelė bagažinė ir tinkamos savybės, tai yra logiškas ir pagrįstas produktas. Apie skonius nieko neparašyta, o gal taip. Faktas yra tas, kad šį „Honda CR-V“ testą pradėjome nuo jo Išorinis dizainas.
Išorės dizainas
Nesu didelis SUV estetikos, kuri buvo tokia madinga kiek daugiau nei 10 metų, gerbėja, tačiau tiesa, kad Honda CR-V yra automobilis, kuris nepanašu į savo varžovus vizualiniu lygmeniu. Jis paveldėjo didžiąją dalį savo pirmtako dizaino, ypač priekinis, kur aiškiai matomi japoniški bruožai. Iš priekio galime paryškinti kampuotas formas, aštri LED optika ir kai kurie chromuoti bagetai, apsaugantys prekės ženklo logotipą ir suteikiantys apimties jausmą, esantys pagrindinės grotelės viduje.
The Honda CR-V matmenys Jie yra 4.600 mm ilgio, 2.117 mm pločio, įskaitant veidrodžius, 1.679 mm aukščio ir 2.662 mm ratų bazę. Tai visureigis, ir atrodo, kad tai verčia dizainerius integruotis tamsios plastikinės apsaugos apačioje kėbulo ir ratų arkose; elementai, kurių netrūksta CR-V. Žinoma, „Honda“ nevengia elegancijos ir šonines apsaugas bei durų langų rėmus papildo chromuota dalimi.
Jau galinis randame a daugiau kitokio dizaino į pirmtako modelį. Galinė dalis, bent jau man, primena puikias japoniškas transporto priemones, parduodamas JAV. Galbūt tai neatsitiktinai, nes „Honda CR-V“ yra pasaulinis modelis o viena svarbiausių jos rinkų yra Šiaurės Amerika. Sakau tai dėl jo pilotų formų, dėl didelių vartų dydžio ir dėl drastiško kritimo, kurį traukia jų siluetas gale.
Interjeras ir erdvė
Palikę jo išorę pereiname prie keleivių salonas. „Honda CR-V“ interjeras mus pasitinka itin optimizuotu dizainu, suteikiančiu daug vietos, logišką daugumos valdiklių tvarką ir daug stumdomos skylės, kuriame rasime iki keturių USB lizdų ir kelis 12 voltų maitinimo lizdus. Kalbant apie savybes, „Honda“ visureigis siūlo labai tvirtą prietaisų skydelį.
El prietaisų skydelis yra skaitmeninis, su 7 colių centriniu ekranu, kuris informuoja apie greitį, apsukų skaitiklį ir kelionės informaciją. Jo matomumas yra daugiau nei teisingas, o šonuose rodomi vandens temperatūros ir degalų lygio indikatoriai. Vairas yra toks pat, kokį jau matėme kituose modeliuose, pavyzdžiui, „Honda Civic“, su geru prisilietimu ir galbūt mygtukais prisotintais plaukais. The Pavaros svirtis, mechaninėse pavarų dėžėse, yra gana aukštoje padėtyje, kas pradžioje gali sukelti tam tikrų abejonių, tačiau tai patogu nes jis yra labai arti vairo, ir tai visada vertinama.
Vietos galinėse sėdynėse ir trečioji eilė
Nereikia nė sakyti, kad yra daug vietos dviems dideliems suaugusiems, kad galėtų keliauti daugiau nei patogiai priekyje, bet pažiūrėkime atgal: laikas patikrinti savo vietos galinėse sėdynėse. Kaip sakiau pradžioje, pirmą kartą „Honda CR-V“ galima įsigyti su septyniomis sėdynėmis. Pilkas agregatas, kurį matote paveikslėliuose, atitinka penkiavietę versiją, o rudas - tris sėdynių eiles.
Į penkių vietų versijos, antroji sėdynių eilė neleidžia reguliuoti suoliuko sėdynės ilgio, tik dvi padėtys atlošo pasvirimui reguliuoti. Nepaisant to, turėsime per daug vietos aukštiems žmonėms tiek kojoms, tiek galvai. Plotis, kaip įprasta, teisingesnis, jei keliaujame penkiese, nes centrinės aikštės gyventojas pasirūpins komfortu. Tuo tarpu „Honda CR-V“ agregatai su homologuotu salonu septyniems žmonėms jie turi platų antros eilės ilgio reguliavimą (15 cm). Perkėlus suolą į pažangiausią padėtį, daug labiau pažeidžiama vieta kojoms, nors aš su savo 1,76 ir priekine sėdyne sureguliuoju pagal skonį, nespėju nusitrinti kelių pora centimetrų . Aš paėmiau vieną maloni staigmena sėdėti trečioje eilėje. Kaip ir galima tikėtis, šios sėdynės nėra itin patogios, tačiau jų yra kur kas daugiau nei tikėtasi vos 4,6 metro ilgio visureigyje. Kai antra eilė yra labiausiai į priekį Negaliu liesti kai keliai ant priekinės sėdynės atlošo, mano keliai nėra per aukšti ir dar liko keli centimetrai, kol galva atsitrenks į lubas.
Bagažinės talpa
Ir, pagaliau, bagažinė, kurios talpa taip pat skiriasi priklausomai nuo to, ar susiduriame su septynviečiu ar penkiaviete versija, nes trečioji eilė atima talpą net ir sulankstytą. Su septyniomis veikiančiomis sėdynėmis bagažinės tūris yra tik 150 litrų, o sulanksčius jų lieka 472. 5 vietų versijos turi 561 litrą, kuris gali būti išplėstas iki 1.123, jei nuverstume antrą sėdynių eilę.
Variklis ir dinaminis elgesys
Atėjo laikas pakalbėti apie jėgos pavarą - tai, ką „Honda“ rezervavo iki šio Europos pristatymo. „Honda CR-V“ rinkoje pasirodys tik su vienu varikliu. Priklausomai nuo to, ar pasirinksime transmisiją šešių greičių mechaninė arba CVT automatinė, su septyniomis imituotomis pavaromis, 1.5 variklis išvys tam tikrus ar kitus privalumus. O dabar taip, pereikime prie šios penktosios kartos „Honda CR-V“ dinamiško elgesio.
Pradedant nuo variklis, 1.5 VTEC Turbo rodo save labai progresyvus ir turintis pakankamai sukimo momento tik nuo 2.000 ratų, o transmisija (jei tai yra mechaninė) yra ilgai tobulinama, kad būtų galima nustatyti pakoreguotas sąnaudas. Jo skambumas pastebimas, kai perkeliame jį į viršutinę zoną, tai yra visiškai normalu, bet normaliomis sąlygomis jis beveik nepajuntamas. La CVT automatinė pavarų dėžė Man patiko daug labiau nei tikėjausi, nes tokio tipo keitimai dažniausiai būna labai sklandūs, tačiau greitai pakelia variklio sūkius, taigi ir triukšmą. Šiuo atveju dėl didesnio sukimo momento elektroninis valdymas nepakelia apsisukimų iki minimalios užuominos ant dujų, todėl jis lieka tachometro viduryje ir siūlo daug naudingesnį atsaką vairuotojui.
Važiuoklė ir komfortas
Kalbant apie važiuoklė, šie pirmieji įspūdžiai taip pat buvo geri. Jis ypač išsiskiria patogumu, tai buvo pasiekta dėl pakabos, kuri labai gerai filtruoja duobes, ir padangų, kurių profilis gana platus. Nors mums nepavyko to nuodugniai išnagrinėti, posūkiuose dideliu greičiu, atrodo, kad jis gerai valdo, tačiau turi tam tikrą šoninį posvyrį.
Saugumas ir kainos
Pasibaigus mūsų testo pristatymo metu ir ne mažiau svarbiam tam, aš pakalbėsiu su jumis apie honda cr-v sauga. „Honda Sensing“. Kaip sakiau, būčiau norėjęs jį išbandyti daugiau kilometrų ir įvairesnėmis sąlygomis. Man tapo aišku, kad dinamišku lygiu komfortas yra jūsų prioritetas. Paryškinkite savo tinkamumas gyventi automobiliui, kuris yra vienas mažiausių pagal ilgį D-SUV segmentas. Nors daugeliui konkurentų nepavyksta pasiūlyti trečios sėdynių eilės (arba negauna kompensacijos), „Honda CR-V“ patenkinamai atitinka septynias sėdynes, kurias tam tikrais atvejais galėtų naudoti septyni suaugusieji, būdami gana patogiai.
Honda CR-V spalį pasieks Ispanijos rinką, ir nors visų versijų kainos dar nėra žinomos, prekės ženklas patikino, kad Ispanijoje jis prasidės nuo 29.900 eurų suteikiama penkerių metų neribotos ridos garantija. „Honda Spain“ tikisi parduoti apie 12.000 60.000 šios naujos kartos vienetų per metus, o šiuo metu nuo jos atvykimo į mūsų šalį 1997 m.
2023 m. „Honda CRV Sport Hybrid“ priekinio susidūrimo įspėjimo sistemos bandymas
Chromuotos juostos prie stiklo montavimo instrukcijos
Nors šioje apžvalgoje pagrindinis dėmesys skiriamas Honda CR-V bendroms savybėms, svarbu paminėti ir chromuotų juostų prie stiklo montavimą, nes tai yra populiarus aksesuaras, pagerinantis automobilio išvaizdą. Nors konkrečios instrukcijos gali skirtis priklausomai nuo gamintojo, bendri principai yra šie:
- Paruošimas: Prieš pradėdami, įsitikinkite, kad turite visas reikiamas dalis (chromuotos juostos, tvirtinimo detalės, jei reikia) ir įrankius. Kruopščiai nuvalykite sritį aplink automobilio stiklą, kur bus montuojamos juostos. Naudokite stiklo valiklį ir šluostę be pūkelių.
- Tvirtinimas: Dauguma chromuotų juostų tvirtinasi lipnia juosta. Atsargiai nulupkite apsauginę juostelę nuo juostos lipnios pusės.
- Padėties nustatymas: Atidžiai uždėkite juostą ant stiklo krašto, užtikrindami, kad ji būtų tiesiai ir simetriškai. Gali būti naudinga pažymėti laikinas vietas pieštuku arba lipnia juosta.
- Fiksavimas: Kai juosta yra teisingoje padėtyje, tvirtai prispauskite ją prie paviršiaus. Pradėkite nuo vieno krašto ir lėtai judėkite link kito, kad užtikrintumėte gerą sukibimą.
- Baigimas: Jei jūsų komplekte yra papildomų tvirtinimo detalių, pritvirtinkite jas pagal gamintojo instrukcijas. Leiskite lipniajai juostai visiškai sukibti (dažnai rekomenduojama palaukti 24 valandas), prieš plaunant automobilį ar veikiami stipraus lietaus.
Pastaba: Jei nesate tikri dėl montavimo proceso, rekomenduojama kreiptis į profesionalų automobilių servisą, kad būtų išvengta žalos automobiliui ar pačiam aksesuarui.
| Charakteristika | 5-vietė versija | 7-vietė versija |
|---|---|---|
| Ilgis | 4.600 mm | 4.600 mm |
| Plotis (su veidrodžiais) | 2.117 mm | 2.117 mm |
| Aukštis | 1.679 mm | 1.679 mm |
| Ratų bazė | 2.662 mm | 2.662 mm |
| Bagažinės talpa (su visomis sėdynėmis) | 561 litras | 150 litrų |
| Bagažinės talpa (su nulenkta 2-a eile) | 1.123 litrai | 472 litrai (su nulenkta 3-ia eile) |
| Vietų skaičius | 5 | 7 |