Automobilis „Honda Jazz“ yra žinomas dėl savo praktiškumo, patikimumo ir neįprasto dizaino. Nors jis priskiriamas B klasės automobiliams, jo vidinė erdvė ir talpa dažnai viršija lūkesčius. Šiame straipsnyje apžvelgsime įvairių „Honda Jazz“ modelių eksploatavimo patirtis, technines savybes ir galimus trūkumus.
Bendras Įspūdis ir Dizainas
Daugelis savininkų, įsigyjant „Honda Jazz“, turėjo abejonių dėl jo, tačiau automobilio eksploatacija pateisino lūkesčius. „Honda Jazz“ apibūdinamas kaip labai linksmas automobilis, pasižymintis praktiškumu, patikimumu ir „truputėliu variklio ūžesio“. Pirkėjus dažnai patraukia tvirtas „Honda“ vardas ir puikus naujojo „Jazz“ dizainas. Automobilis atrodo neįtikėtinai gražus, proporcingas ir, nors ir primena „muilinę“, gatvėse išsiskiria.
Varikliai ir Važiavimo Savybės
Siūlomi 1.2L ir 1.4L varikliai. Svarbu pastebėti, kad 1.4L variklis iš tikro yra 1.339L darbinio tūrio. Naujesni modeliai turi patobulintą važiuoklę, kurios standumas padidėjo net 164 procentais, todėl automobilis geriau laikosi kelyje, yra stabilesnis ir elgiasi greičiau kaip mažas sedanas nei kaip vienatūris.
Automobiliai su mechanine pavarų dėže apibūdinami kaip labai smagūs ir praktiški. Pavyzdžiui, 2011 m. 2-os kartos „Jazz“ 1.2L su 122000 km rida su mechanine pavarų dėže puikiai pateisina savininko lūkesčius.
Praktiškumas ir Talpa
„Honda Jazz“ priskiriamas prie B klasės atstovų, tačiau jo vidinė erdvė yra puikiai išnaudota. Automobilis yra apie 0,4 m trumpesnis už kompaktinį hečbeką, nepaisant to, į jį galima sukrauti beveik tiek pat daiktų. Bagažinės talpa siekia 303-1323 litrus, o jos forma yra praktiška. Galinių sėdynių atlošų sistema leidžia aukštus daiktus vežti vertikaliai, o sėdynės sulankstomos vienu rankos judesiu.
Vienas savininkas pasakoja, kad net didesniam kroviniui (gėlių parduotuvėje laukia aukšta juka, o kolegoms reikia pervežti namų kino įrangą) rinkdavosi būtent „Jazz“, nors iš pirmo žvilgsnio sunku tikėtis tokių transportavimo galimybių. Tai patvirtina, kad pirmasis įspūdis gali būti klaidingas.
Hibridinė Versija: Privalumai ir Trūkumai
Hibridinis „Honda Jazz“ modelis, nors ir patikimas, turi savų ypatumų. Jis geriausiai pasiteisina važiuojant po miestą, kur jo privalumai yra labiausiai pastebimi. Siauros gatvelės - įprasta „Jazz“ aplinka, kur mažasis „Honda“ nardo tyliai ir vikriai. Spūstyse automatinė pavarų dėžė be pakopų veikia ramiai, nors pajudant iš vietos kartais gali nemaloniai trūkčioti.
Tačiau užmiestyje ar važiuojant greitkeliu situacija keičiasi. Hibridinė pavara „dusdavo“, o greičiau įsibėgėjant varikliai pradėdavo „staugti“. Ilgi važiavimai greitkeliu su 98 AG reikalavo didelių pastangų, todėl apie taupumą negalėjo būti kalbos, o 40 litrų degalų bako užtekdavo nuvažiuoti vos 400 kilometrų.
Didžiausias nusivylimas hibridiniame „Jazz“ - degalų sąnaudos. Nors mieste žadama 4,6 l/100 km, realiomis sąlygomis šis rodiklis buvo didesnis. Vidutinės degalų sąnaudos viso testo metu siekė 7,2 l/100 km, o tai yra akivaizdžiai per daug. Nors gamintojas teigia, kad elektriniai varikliai atlieka tik pagalbinę funkciją, o akumuliatoriai maži, įkraunami tik stabdant (rekuperacija), tikėtasi mažesnių sąnaudų.
Kėbulo Apsauga ir Korozija
Vienas iš didžiausių „Honda Jazz“ trūkumų, pastebėtų ilgojo testo metu, yra prasta kėbulo apsauga nuo rūdžių. Ant plono dažų sluoksnio matyti rūdys, ypač ant pakabos elementų, masės laido tvirtinimo vietos, galinės pakabos sąramos, durelių, grindyse ir variklio kameros vietose. Taip pat korozijos požymių rasta ant vyrių ir po bagažinės dangčio tarpinėmis. Matavus dažų sluoksnio storį, paaiškėjo, kad jis daugumoje vietų yra nepakankamas (65 µm ir mažiau).
Šis trūkumas kartojasi ir ankstesnės kartos modeliuose. Nors rūdys ant dvejų metų automobilio dar nėra didelė problema, ateityje tai gali pareikalauti vizito pas kėbulo specialistą. Nepaisant to, bendras patvarumas ir eksploatacinės savybės vertinamos teigiamai.
Eksploatavimo Išlaidos ir Gedimai
„Honda Jazz“ pasižymi pigiomis detalėmis. Pavyzdžiui, stabilizatoriaus traukutė kainuoja apie 15-20 eurų, o stabdžių kaladėlės - apie 20 eurų. Tai yra reikšmingas privalumas renkantis automobilį.
Per visą eksploatacijos laikotarpį pasitaikė ir nedidelių gedimų:
- 56375 km - pagal garantiją pašalintas nuolatinis galinės sėdynės bildesys, kilęs dėl montavimo klaidos.
- 79222 km - pakeistos priekinės stabdžių trinkelės (147 Eur), remontas atliktas oficialiame „Honda“ atstovybės servise.
Techniniai Duomenys (Hibridinis Modelis)
| Variklis | Benzininis, L4 |
| Darbinis tūris (cm³) | 1339 |
| Galia kW (AG) esant aps./min. | 65 (88)/5800 |
| Maks. sukimo momentas (Nm esant aps./min.) | 121/4500 |
| Elektrinio variklio galia (kW/AG) | 10 (14) |
| Maks. greitis (km/h) | 175 |
| Pavarų dėžė | CVT automatinė |
| Varantieji ratai | Priekiniai |
| Įsibėgėjimas (s) 0-100 km/h | 12,1 |
| Degalų bako talpa (l) | 40 |
| Bagažinės talpa (l) | 303-1323 |
| Tuščio automobilio svoris/kraulumas (kg) | 1232/368 |
| Degalų sąnaudos (l/100 km) | 4,6/4,4/4,5* (mieste/užmiestyje/vidutinės; gamintojo duomenys) |
„Honda Jazz“ hečbeko apžvalga – „CarBuyer“
Žurnalas „Car and Driver“ 2007-2011 metais „Jazz“ išrinko tarp dešimties geriausių automobilių.
tags: #honda #jazz #2010 #atsiliepimai