Šiuolaikiniuose automobiliuose nuolat daugėja vairuotojui padedančių sistemų.
Vairuotojo Pagalbinės Sistemos: Kas Jos Yra?
Kai kurios iš jų yra vertingos, pavyzdžiui, apsaugant nuo slydimo arba pradedant važiuoti įkalnėje; kitos pagerina situacijos kelyje suvokimą, nes panaikina akląsias zonas veidrodėliuose arba palengvina parkavimą.
Kitos yra naudingos, tačiau galėtume gyventi ir be jų.
Didelės automobilių kainos neatsiranda iš niekur. Tai, be kita ko, lemia labai plati įranga.
Vairuotojo pagalbinės sistemos.
Be to, reikia mokėti už techninę priežiūrą, visų pirma už ADAS sistemas.
Pakabos remontas apima ADAS kalibravimą, priekinio stiklo keitimą - ADAS kameros pritaikymą ir lietaus jutiklį.
Dėl daugybės sistemų, kurios ištraukia vairuotoją iš daugelio situacijų, jis tampa tingus ir jo dėmesys nėra toks, koks turėtų būti.
Įvairios Vairuotojo Pagalbinės Sistemos
- Apšvietimo asistentas užtikrina, kad būtų įjungti tinkami žibintai.
- Lietaus jutiklis įjungia priekinio stiklo valytuvus ir reguliuoja jų intensyvumą.
- Tempomatas palaiko nustatytą greitį.
- Sistema stebi ženklus ir informuoja apie greičio apribojimus.
Pagrindinės Saugumo Sistemos
- ABS - stabdžių antiblokavimo sistema. Stabdant ant slidžios ir šlapios dangos jis apsaugo nuo slydimo.
- ASR/ASC/TCS/TRC (pavadinimai priklauso nuo automobilio gamintojo) - sistema, apsauganti varančiuosius ratus nuo praslydimo. Kai išvažiuojame ant slidžios dangos, ratai neslysta (nebuksuoja). Kartais dėl to kyla problemų ir… žiemą norint išvažiuoti iš apledėjusios vietos, reikia jį išjungti.
- ESP DSC/VSA/PSM/VSA (pavadinimai priklauso nuo automobilio gamintojo) - sistema, apsauganti nuo nepakankamo ir per didelio posūkio slydimo. Dauguma vairuotojų nesugebėtų saugiai suvaldyti automobilio iš slydimo vietos. Čia viskas veikia automatiškai ir per sekundės dalis.
- Nusileidimo nuo kalno kontrolė. Jei reikia, ji stabdo automobilį, kad šis per greitai nepradėtų greitėti.
- Pagalbinė įkalnės įveikimo sistema.
Pažangiosios Apšvietimo ir Važiavimo Sistemos
- Automatiniai posūkių žibintai padidina vairuotojo informuotumą apie situaciją. Juose gali būti naudojami papildomi LED šviesos moduliai, įjungiami posūkio metu, arba jie gali judinti pagrindinius priekinius žibintus (pvz., bi-ksenoninius) naudojant žingsninius variklius, priklausomai nuo vairo pasukimo. Senesniuose automobiliuose buvo įjungtas papildomas žibintas apatinėje buferio dalyje.
- Adaptyvieji LED priekiniai žibintai. Jas sudaro matricos (LED moduliai), kurios automatiškai įsijungia pagal poreikį. Keli jutikliai stebi kelią priešais automobilį ir prireikus įjungia arba išjungia tam tikrus šviesos modulius.
Pakabos ir Vairo Sistemos
- Adaptyvioji pakaba. Važiuojant keliu pakabą galima nuleisti, kad ji geriau sukibtų su keliu, o važiuojant už miesto nelygiu keliu - pakelti, kad automobilis būtų apsaugotas nuo pažeidimų. Kai kuriuose automobiliuose galima nuleisti galinę dalį, kad būtų pasiekta žemesnė pakrovimo riba. Automobiliuose su adaptyviąja pneumatine pakaba amortizatorių slopinimo jėgą galima reguliuoti pagal savo poreikius. Pavyzdžiui, kad automobilis būtų kietesnis (sportinis) arba labai patogus (geriau amortizuoja kelio nelygumus).
- Adaptyvusis vairo stiprintuvas reguliuoja vairo stiprintuvo galią, atsižvelgdamas į situaciją ir važiavimo greitį. Pavyzdžiui, stovint automobilių stovėjimo aikštelėje vairo stiprintuvo galia turi būti didesnė nei važiuojant dideliu greičiu. Priklausomai nuo važiavimo greičio, sistema keičia vairo stiprintuvo santykį.
Adaptiviosios Kruizo Kontrolės ir Susidūrimo Vengimo Sistemos
- Adaptyvioji kruizo kontrolė - palaiko pastovų vairuotojo nustatytą greitį. Prireikus (sumažėjus greičiui dėl priekyje važiuojančio automobilio) jis sulėtina greitį ir tada pagreitėja iki nustatyto greičio.
- Susidūrimo išvengimo sistema stebi situaciją priešais automobilį esančioje eismo juostoje. Avariniu atveju ji įspėja vairuotoją ir pasiruošia staigiam stabdymui (padidėja stabdžių skysčio slėgis). Sistema gali pati sustabdyti transporto priemonę, jei vairuotojas nereaguoja arba reaguoja nepakankamai greitai. Kai kuriuose automobiliuose įrengtos vadinamosios miesto susidūrimų išvengimo sistemos, kurios aptinka pavojus ir savarankiškai stabdo važiuojant ne didesniu kaip 30 km/val.
- Reagavimo į galinius susidūrimus sistema. Ši sistema stebi už automobilio esančią eismo juostą. Jei kyla pavojus, kad į automobilį gali atsitrenkti kita transporto priemonė, vairuotojui įjungiamas įspėjimas. Jei vairuotojas nesureaguoja, įsijungia oro pagalvės ir pirotechniniai diržų įtempikliai. Elektromobiliuose ir hibridinėse transporto priemonėse elektros energijos tiekimas iš akumuliatoriaus į variklį nutraukiamas.
Papildomos Pagalbinės Sistemos
- Nakties vairavimo asistentas aptinka blogai matomus žmones, gyvūnus ir objektus, kurie gali kelti pavojų (pvz., ant kelio gulinčias šakas).
- Aklosios zonos asistentas veidrodėliuose esančiomis kameromis stebi erdvę, kurios vairuotojas nemato.
- Greičio ribojimo asistentas, dar vadinamas kelio ženklų stebėjimo sistema. Ji gauna informaciją iš kameros ir GPS navigacijos duomenų. Įspėja vairuotoją, jei jis viršija leistiną greitį grafiniu įspėjimu (prietaisų skydelyje ir HUD ekrane) bei garsiniu įspėjimu.
- Automobilių stovėjimo aikštelės asistentas. Iš pradžių naudoti galiniai parkavimo jutikliai. Dabar jis gali turėti galinę atbulinės eigos kamerą, 360 laipsnių kamerą stoge, šonines kameras ir lazerinius skaitytuvus, vaizdas rodomas monitoriaus ekrane arba prietaisų skydelyje. Išvažiuojant iš stovėjimo vietos atbuline eiga gali būti įrengta ištraukiama kamera, kad būtų galima stebėti priešpriešinį eismą.
- Sankryžos asistentas, kairiojo posūkio asistentas ir kt. - Papildomos stebėjimo sistemos, įspėjančios vairuotoją apie kitų automobilių judėjimą.
- Juostos palaikymo asistentas. Kameros stebi eismo juostą. Jei vairuotojas išvažiuoja iš eismo juostos prieš tai neįjungęs indikatoriaus, pasigirsta garsinis įspėjimas.
- Išeinančio asmens padėjėjas stebi situaciją už automobilio. Aptikęs objektą (automobilį, dviratį), jis siunčia įspėjamąjį garsinį ir šviesos signalą.
Automatinė Pranešimo Apie Nelaimingus Atsitikiimus Sistema
Kai automobilis patenka į avariją ir išsiskleidžia oro pagalvės, pagalbos tarnyboms išsiunčiama žinutė (SMS), kurioje prašoma pagalbos ir nurodoma automobilio buvimo vieta pagal GPS duomenis. Vairuotojas taip pat gali naudoti avarinį mygtuką.
Sistema atlieka ir kitas, ne tik gelbėjimo, funkcijas. Pavyzdžiui, naudojimasis automobilio gamintojo pagalbos linija, kuri padeda surasti stovėjimo vietą arba užsisakyti viešbutį. Už naudojimąsi šia galimybe paprastai imamas abonentinis mokestis.
Vairuotojo Nuovargio Atpažinimo Sistema
Ji analizuoja vairuotojo vairavimo režimą ir lygina jį su kelio forma iš GPS žemėlapių. Dažnas vairavimo kelio koregavimas laikomas nuovargio požymiu.
Žinoma, tai ne visos sistemos. Atskiros sistemos gali būti konfigūruojamos įvairiai - priklausomai nuo automobilio modelio ir gamintojo.
Transporto priemonių elektronizacija vyksta sparčiai. Tačiau negalima pamiršti svarbiausio dalyko. Žmogus vis dar yra atsakingas už saugumą.
Antrasis klausimas - transporto priemonės techninė būklė. Net geriausios aktyviosios saugos sistemos tinkamai neveiks, jei transporto priemonės padangos, stabdžių komponentai (diskai, kaladėlės, stabdžių skystis) ir pakaba bus nusidėvėję.
Honda Pajudėjimo Įkalnėje Pagalbos Sistemos Gedimai
Pagrindinės važiavimo įkalnėje pagalbos gedimo priežastys daugiausia yra jutiklių problemos, elektroninio valdymo bloko (ECU) gedimai ir sistemos ryšio klaidos.
Pirma, jutiklių problemos yra svarbus veiksnys, sukeliantis važiavimo įkalnėje pagalbos gedimą. Pagalbinė pajudėjimo į kalną funkcija priklauso nuo dviejų svarbių jutiklių: padangų sukimo momento jutiklio ir transporto priemonės išilginės padėties pusiausvyros jutiklio.
Antra, ECU gedimas taip pat yra galima važiavimo įkalnėje pagalbos gedimo priežastis. Elektroninis valdymo blokas yra atsakingas už signalų priėmimą iš jutiklių ir pagalbinės pajudėjimo į kalną sistemos veikimo valdymą.
Be to, sistemos ryšio klaidos taip pat gali sukelti važiavimo įkalnėje pagalbos gedimą. Sistemos ryšio klaidos rodo įvairių komponentų jungčių problemas, kurios gali turėti įtakos normaliam signalo perdavimo ir funkcijų veikimui.
Kaip Naudotis Pajudėjimo Įkalnėje Pagalbos Sistema
Susidūrę su pajudėjimo įkalnėje pagalbos gedimu, vairuotojai turėtų imtis papildomų atsargumo priemonių, kad užtikrintų saugumą. Prieš pradėdami, vairuotojai turėtų būti labiau susikaupę, greitai pereiti nuo stabdžių pedalo prie akceleratoriaus pedalo, kad transporto priemonė neslystų.
Pajudėjimo į kalną pagalba automatiškai įsijungia, kai automobilis užvedamas. Taigi, kaip pajudėjimo įkalnėje sistema automatiškai įsijungia? Kai tik užvedamas automobilio variklis, automatiškai įsijungia įkalnės padėties funkcija. Tai reiškia, kad nereikia atlikti papildomų operacijų; sistema įsijungia automatiškai, kai automobilis užvedamas.
Pradedant nuo stačių ar slidžių šlaitų, vairuotojams gali būti sunku pajudinti transporto priemonę.
Automatinė Pavarų Dėžė
Automobiliuose su automatine pavarų dėže naudoti pajudėjimo į kalną sistemą yra nesudėtinga. Tiesiog įjunkite transmisiją į bet kurią kitą, išskyrus stovėjimo (P) pavarą, tada stipriai paspauskite stabdžių pedalą. Tuo pačiu metu užsidegs stabdžių žibintai, rodantys, kad stabdomas.
Mechaninė Pavarų Dėžė
Automobiliuose su mechanine pavarų dėže naudoti įkalnėje pagalbinę sistemą taip pat paprasta. Ruošdamiesi startuoti ant stačios ar slidžios nuokalnės, tiesiog atleiskite stabdžių pedalą (tuo pačiu atleisdami sankabą), ir sistema palaikys stabdžių slėgį maždaug 1 sekundę.
Pajudėjimas iš vietos. Pajudėjimas įkalnėje. Sankabos valdymas.
Honda Civic vs. Honda Accord: Palyginimas
Nesenai iš vienos pažįstamos išgirdau gan neįprastą klausimą: „Renkuosi automobilį tarp Honda Civic ir Honda Accord sedano, domina ne pati prabangiausia komplektacija, kurį patartumėte?". Klausimas iš karto atrodo įdomus, nes automobiliai iš esmės yra skirtingi, tiek savo dydžiu tiek pritaikymu, tiek ir kaina. Taigi kurį rinktis ir į kokius faktorius atsižvelgti? Pabandėme išsinagrinėti gamintojo siūlomas kainas bei komplektacijas ir patarti pažįstamai, kuris gi jai labiau tiktų?
Tiek Civic, tiek Accord yra Honda gamintojo stabilūs žaidėjai, tačiau jie sukurti skirtingoms tikslinėms auditorijoms. Abu minėti modeliai yra sukurti kaip vidutinio dydžio šeimos automobiliai, tačiau Accord apima didesnę rinkos dalį, nes yra didesnis ir jo pritaikymas žymiai platesnis.
Kaina
Visų pirma siūlau palyginti Civic ir Accord kainą. Galime pradėti nuo bazinės komplektacijos modelių, Civic su 1,4 litro benzininiu varikliu (išvystančiu 100 arklio galių) kainuoja nuo 54 300 Lt, o tuo tarpu Honda Accord su benzininiu 2,0 litrų varikliu (išvystančiu 156 arklio galias) kainos prasideda nuo 78 090 Lt.
Kalbant apie variklius, vėlgi Civic 1,4 tikrai nesuteiks tokio malonumo kaip pagarsėjęs ir trokštamas 2,0 litrų dyzelinis Civic variklis, tačiau kadangi mūsų pažįstama tikrai nėra ralistė ir sportinio vairavimo gerbėja, manome, kad ir 1,4 variklio jai pilnai galėtų užtekti.
Lyginant su 2,0 litrų Honda Accord varikliu, Civic tikrai ekonomiškesnis, to jau nenuneigsime: kaip teigia gamintojas Honda Accord hibrido kuro sąnaudos siekia 6,9 litro 100 kilometrų, o Civic, su 1,4 litro benzininiu varikliu - 5,4 litro 100 kilometrų; vėlgi jeigu teks daug važinėti mieste Accord gali nedžiuginti, kai kuro sąnaudos perkops ir 10 litrų 100 kilometrų.
Komplektacija
Įdomu tai, kad nagrinėjant Honda Civic ir Honda Accord bazinio (pigiausio) modelio komplektacijas, paaiškėja, kad lyderio neturime, nes vienas turi vienus privalumus, o kitas kitus, t.y. galime rinktis pagal poreikius. Pavyzdžiui, baziniame Accord modelyje nerasime trijų taškų saugos diržų su įtempikliais, HSA pajudėjimo įkalnėje pagalbos sistemos, ekologiško važiavimo pagalbinė sistema (ECON Mode) bei pažangaus daugiafunkcinio informacinio ekrano (i-MID), tuo tarpu mūsų svarstomame Civic visa tai jau bus.
Kalbant apie Accord privalumus jame rasite elektrinį šoninių veidrodžių apšildymą, priekinių žibintų plovimą, priekinių sėdynių su dviejų padėčių šildymą, dviejų zonų automatinį oro kondicionierių bei garsiakalbius priekyje ir gale (4) + aukštų dažnių priekyje (2). Kaip matote, kiekvienas turi savo privalumus ir minusus, tačiau galime rinktis, ar daugiau komforto, ar funkcionalumo... Kadangi mūsų draugei svarbiau praktiškumas, o ne komfortas, Civic šiuo atžvilgiu šiek tiek laimi.
Erdvė
Kalbant apie erdvę, turėtų atrodyti, kad visgi Honda Accord sedanas Civic‘ą tikrai visomis prasmėmis turėtų lenkti. Kadangi mūsų pažįstama daug keliauja, tai visų pirma panagrinėjome bagažinės erdvę. Pasirodo Accord sedano bagažinės talpa siekia 467 litrų, o Civic net 477 litrų, taip pat Civic galima nulenkti galines sėdynes ir bagažinės talpa padidės iki 1210 litrų, duomenys tikrai stebina, ypač, kad Accord galinių sėdynių nulenkti negalime.
Kalbant apie erdvę viduje, Accord šiek tiek didesnis, tai ir viduje gali pasiūlyti šiek tiek daugiau erdvės sėdintiems, tačiau skirtumas nėra didelis. Erdvės atžvilgiu tikrai laimi Civic.
Santrauka
- Abu yra kompaktiški šeimos automobiliai, tačiau lyginant Honda Civic su Honda Accord sedanu, Civic visgi yra praktiškesnis.
- Civic taip pat siūlo geresnę kuro ekonomiją.
- Lyginant bazines automobilių komplektacijas Civic yra praktiškesnis, o Accord komfortiškesnis.
Parkavimo Klaidos Su Automatinėmis Transmisijomis
Automatinės transmisijos užtikrina sklandų ir lengvą vairavimą, ypač miesto eismo sąlygomis. Dauguma vairuotojų žino, kad „P“ (parkavimo) pavara užrakina transmisiją, kad automobilis nesiristų. Tačiau daugelis pamiršta, kad transmisiją į „P“ padėtį reikia perjungti tik tada, kai automobilis visiškai sustoja.
Kita dažna klaida - pasikliauti vien „P“ pavara, kad automobilis stovėtų, ypač nuokalnėje. Nors tai gali veikti lygioje vietoje, nuokalnėje tai sukelia didelę apkrovą fiksavimo mechanizmui. Laikui bėgant tai gali sukelti jo nusidėvėjimą, deformaciją ar net visišką gedimą.
Jei automobilis buvo paliktas nuokalnėje be stovėjimo stabdžių, pavarų dėžė gali užsiblokuoti dėl įtampos. Kitą dieną bandant išjungti „P“ padėtį, svirtis gali strigti, trūkčioti arba, elektroninėse sistemose, tiesiog nereaguoti. Vienintelis saugus būdas atblokuoti užstrigusį stovėjimo mechanizmą yra rankiniu būdu sumažinti įtampą. Paprastai tai reikia padaryti šiek tiek pastūmėjus automobilį į kalną (padedant kitam asmeniui), kad būtų sumažinta pavarų dėžės apkrova. Kai kuriais atvejais tai gali būti fiziškai neįmanoma be pagalbos ar vilkimo paslaugos.
Parkavimo klaidos su automatinėmis transmisijomis yra dažnesnės, nei manote. Laimei, jas lengva išvengti, jei laikotės tinkamų įpročių.
Ar jums yra tekę susidurti su įstrigusiu pavarų perjungimo svirtimi ar pavarų dėžės gedimu?
tags: #honda #pajudejimo #ikalneje #pagalbos #sistema