Imobilaizeris - tai elektroninė automobilio apsaugos sistema, neleidžianti užvesti variklio su netinkamu ar nepririštu raktu. Sistemos pagrindas - rakto čipas (transponderis), kuris siunčia unikalų kodą automobilio kompiuteriui. Jei kodas neatpažįstamas, variklis neužsiveda. Imobilaizeriai gali būti gamykliniai arba papildomai montuojami, o jų programavimas, pririšimas ar išjungimas („immo off“) atliekamas specialia įranga.
Imobilaizerio buvimas automobilyje gerokai apsunkina jo vagystę. Dėl šios priežasties, Europos Sąjungoje, daugumoje automobilių buvo diegiamas gamykliškai jau nuo 1994 metų. Neretai, ypač anksčiau, buvo diegiama papildoma (ne gamyklinė) imobilaizerio sistema norint užkirsti kelią automobilio vagystei.
Kaip atrodo imobilaizerio dalis rakte - rakto čipas (tranponderis)?
Imobilaizerio čipas gali būti kelių tipų ir skiriasi priklausomai ar automobilis užsiveda prasukus raktą spynoje, ar paspaudus mygtuką raktui esant kišenėje. Įprastoje sistemoje, kuomet automobilis užsiveda prasukus užvedimo spynelę, čipas yra rakto priekyje. Jis gali būti įlituotas ant plokštės, būti atskirai plastikiniame arba stikliniame korpuse. Tuo atveju, kai čipas yra stiklinis, nerekomenduojame jo išiminėti ar liesti be specialios įrangos, kadangi jis gali labai lengvai skilti ir nustoti veikti.
Jeigu automobilyje yra beraktė („keyless“) sistema, kuomet mašina užsiveda mygtuku, tuomet čipas dažnai būna sukombinuotas su procesoriumi ant rakto ir nebus panašus į įprastą čipą.
Kaip veikia imobilaizeris?
Šiais laikais automobiliai dažniausiai naudoja dvi skirtingas užvedimo sistemas su šiek tiek skirtingu imobilaizerio veikimo principu:
-
Imobilaizerio sistemos veikimas, kai raktas įkišamas ir pasukamas spynelėje.
Kuomet automobilis turi imobilaizerio sistemą, jis užsives tik kai atpažins rakte esantį priprogramuotą čipą. Čipas yra atpažįstamas relės, kuri yra antenos esančios ant užvedimo spynos dalis. Elektrinis impulsas iš rėlės paduodamas į čipą, ko pasekoje jis išsiunčia signalą, kuriame yra užkoduota simbolių kombinacija. Ši kombinacija primena labai ilgą slaptažodį. Jeigu šis slaptažodis yra atpažįstamas automobilio, jis užsives. Tuo atveju, kuomet slaptažodis neatpažįstamas, automobilis arba nereaguos visai arba suks starterį, bet neužves variklio. Įprastai, tokiu atveju dar pamatysite mirksinčią imobilaizerio lemputę skydelyje ar prie centrinės konsolės.
-
Imobilaizerio sistemos veikimas, kai automobilis užsiveda mygtuku raktui esant kišenėje.
Kai automobilis naudoja tokią sistemą, kuri dar vadinama „beraktė“ ar „keyless“, čipo esančio ant rakto signalas yra siunčiamas rakto mikroschemos dėka. Mikroschema, maitinama rakte esančio elemento, nuolat siunčia čipo koduotę radijo bangų dažniais. Automobilis atpažinęs prie jo priprogramuotą raktą gali užsivesti.
Imobilaizerio pririšimas
Imobilaizerio pririšimas atliekamas tik specialia kompiuterine įranga. Jeigu senesniems automobiliams nuotolinio valdymo pultelį dar pavyks prisirišti savarankiškai, tai imobilaizerio pririšimas gali būti atliekamas tik specialia įranga.
Pririšimo (programavimo) procesas skiriasi priklausomai nuo automobilio modelio, metų ir rakto sistemos. Tam tikriems automobiliams, imobilaizerio čipą galima nuklonuoti ir tam nereikia automobilio. Mūsų dirbtuvėse, tai atliekama specialia įranga, kuri nuskaito esamo rakto čipą ir tą informaciją greitai atkartoja naujame čipe. Tais atvejais, kuomet čipas nesiklonuoja, jį reikia programuoti prisijungus prie automobilio specialia kompiuterine įranga, o tam tikrais atvejais, būtina fiziškai nuimti nuo automobilio reikalingus kompiuterinius modulius ir juos nuskaityti ant stendo specialia įranga.
Imobilaizerio pririšimas automobiliui, vilkikui, motociklui ar kitai transporto priemonei mums įmanomas net kai visi raktai yra pamesti. Avariniu būdu atrakinsime automobilį, pagaminsime raktą pagal spyną ir jį pririšime, kad pilnai veiktų.
Ar pririšus imobilaizerį veiks ir nuotolinio valdymo pultelis?
Kiekvienas modelis naudoja savitą imobilaizerio ir centrinio užrakto sistemą. Dėl šios priežasties, kiekvieną automobilį reikia vertinti skirtingai. Tam tikriems automobiliams, kur imobilaizerio čipas yra ant mikroschemos, nuotolinio valdymo pultelis atrakinimui ir užrakinimui prisiriša automatiškai kai yra priprogramuojamas rakte esantis čipas.
Tokiu atveju, kuomet čipas yra atskirai nuo pultelio mikroschemos, yra atliekama atskira procedūra, kurios metu pultelis pririšamas prie automobilio. Dažnai, šita procedūra yra greitesnė nei imobilaizerio programavimas.
Imobilaizerio išprogramavimas („immo off“)
Tam tikriems automobilių modeliams, galima išjungti imobilaizerio sistemą. Tokiu būdu, automobilis užsives be čipo. Jeigu automobilis yra be „keyless“ sistemos (užvedimo mygtuku), tuomet užteks tik geležtės, kuri pasuktų spyną. Jeigu automobilis su „keyless“ sistema, tuomet automobilis užsives be rakto, tiesiog paspaudžiant užvedimo mygtuką.
Imobilaizerio atjungimas turi būti atliekamas tik specialia, sertifikuota įranga. Netinkamai atliekamas „immo off“ gali išjungti dalį funkcijų automobilyje arba sugadinti jo elektroniką, ko pasėkoje, bus sugaišta tik daugiau laiko ir pridaryta daugiau nuostolių.
Imobilaizerio išjungimas („immo off“) įmanomas ne visiems automobiliams, o tam neretai, paprasčiau ir pigiau priprogramuoti naują čipą. Dėl imobilaizerio atjungimo ar naujo čipo, ar pilno rakto programavimo skambinkite mums +370 (655) 088 89. Sužinoję Jūsų automobilio modelį, metus ir rakto tipą pokalbiu telefonu, nurodysime galimybes ir kainą atlikti „immo off“ ar pagaminti naują raktą.
Imobilaizerio remontas
Kaip ir visa elektronika, imobilaizerio sistemos dalys genda, dėl ko žmonėms reikalingas imobilaizerio remontas. Dažnos imobilaizerio bėdos su kuriomis susiduriame:
- Imobilaizerio čipo esančiame rakte gedimas
- Rakto mikroschemos gedimas, kai čipas yra įlituotas joje
- Atsirišo imobilaizeris
- Sugedo automobilio elektroniniai moduliai
- Automobilio elektroniniai moduliai tarpusavyje nekomunikuoja dėl kitų bėdų
- Problemos automobilio spynoje (ypač elektroninėse užvedimo spynose)
Neretai, visas imobilaizerio remontas gali pasibaigti perrišus esamą ar pririšus naują raktą. Tam tikrais atvejais, reikalingas automobilio rakto remontas. Būna ir taip, jog yra būtinos detalesnės autoelektriko paslaugos, kad surasti gedimą automobilyje. Dažnai, geriausia yra pradėti nuo rakto patikros ar pasikonsultuojant su mūsų specialistu.
Nemokama rakto ir imobilaizerio čipo patikra
Mūsų raktų dirbtuvėse poros minučių bėgyje patikrinsime, ar rakto imobilaizeris (čipas) veikia - ar matomas jo signalas ir kodas, bei galime patikrinti kiekvieną rakto pultelio mygtuko signalą - nustatysime ar jis yra siunčiamas bei koks jo dažnis. Turime net kelis įrenginius skirtus raktų ir čipų testavimui, įskaitant ir specializuotus įrenginius tam tikroms markėms kaip pvz. Atstoja normaliai veikiančio imobilizatoriaus signalą automobilių VW, Audi, Seat, Skoda (įskaitant dyzelinius siurblius) pagamintų iki 2000 (visi IMMO2 tipai ir benzininiai IMMO1) valdymo blokams.
Suderinamumas su automobiliais:
- Audi A4/S4/Avant 1995-1999
- Audi A6/S6/Avant 1995-1997
- Audi A8/S8/Avant 1994-1999
- VW Golf III, IV iki 2000
- VW Passat B4-B5 iki 2000
- VW Sharan 1996 - 2001
- VW Lupo 1996 - 2001
- VW Polo 1996 - 2001
- VW LT iki 2000
- VW T4, T5 iki 2000
- Seat visi modeliai iki 2001
- Skoda visi modeliai iki 2001
Naudojamas atvejais kai:
- Sugedo originalus gamyklinės signalizacijos blokas (immo), ir neįmanoma pakeisti arba sutaisyti jame esančio imobilizatoriaus bloko. Kaip taisyklė, tokiu atveju prietaisų skydelyje mirksi imobilizatoriaus lemputė.
- Variklis užsiveda ir gęsta.
- Diagnostinis skeneris rodo šias klaidas: Blokuotas variklio valdymo blokas, silpnas rakto signalas, nuskaitančios ritės (antenos) užvedimo spynelėje problemos ir t.t.
- Taip pat pametus visus elektroninius užvedimo raktus su mikroschema (transponderiu).
- Diegiant papildomą signalizaciją su automatiniu variklio užvedimu.
Gali emuliuoti imobilaizatoriaus darbą automobiliuose VW, Audi, Seat, Skoda (visų rūšių IMMO1 ir IMMO2). Juo galima pakeisti neveikiantį imobilizatorių (labai paplitusi problema senuose automobiliuose) automobiliuose VW Golf III, Passat B4 -?5 2000 m., Sharan 1996 - 2001, T4, , 2000 m., Seat 2001 m., Skoda 2001 m.
Palaikomos funkcijos:
- Automatinis duomenų keitimosi spartos duomenų jungtimi W-Line nustatymas
- Netrukdo diagnostinės įrangos darbui. Diagnostinį adapterį prijunginėti ir atlikinėti diagnostiką būtina praėjus 5 sekundėms po variklio paleidimo.
- Nereikalingas papildomas programavimas, adaptacija, sinchronizacija.
VAG IMMO Emulator montuojamas į gamyklinio imobilizatoriaus bloko korpusą perlituojant štekerį, arba į prietaisų skydelį automobiliuose su imobilizatoriumi integruotu į prietaisų skydelį.
VW B5, Golf IV, New Beate, Audi A2, A3, A4, A6, TT
- GND - Mėlyna jungtis pin 2
- K - Mėlyna jungtis pin 25
- W - Žalia jungtis pin 5
- IGN +12V - Mėlyna jungtis pin 1
Naudojant automobiliuose su imobilizatoriumi, integruotu į prietaisų skydelį, rekomenduojama naudoti kompaktišką įrenginio versiją. Montuodami atlikite šią veiksmų seką:
- Nuo prietaisų skydelio atjunkite išvadą "W" (5 pin žaliame štekeryje) ir prijunkite jį prie prietaisų skydelio išvado "K" (25 pin mėlyname štekeryje).
- Įrenginio išvadą "K-Lite" prijunkite prie prietaisų skydelio išvado "K" (25 pin mėlyname štekeryje)
- Prijunkite maitinimo išvadą "+U" prie prietaisų skydelio išvado "IGN" (1 pin mėlyname štekeryje).
- Prijunkite įrenginio išvadą "GND" prie prietaisų skydelio išvado "GND" (24 pin mėlyname štekeryje).
VW Golf III, Passat B4
VW Sharan 98, Lupo 98, Polo 98, T4
VW LT 35
Audi 100, A6, A4, A8
Automobiliuose su išoriniu imobilaizatoriaus bloku, atjunkite W ir K ir išimkite imobilaizatoriaus bloką.
Patys sau prisiimate visą atsakomybę! Atminkite, kad atjunginėti imobilaizatorių kategoriškai nerekomenduojama.
Kas yra imobilizatorius? Kaip jis veikia? Ir kaip jį ištrinti?
tags: #imobilaizerio #apgavikas #volkswagen