Jaguar - tai aukštesnės klasės automobilių gamintojas iš Jungtinės Karalystės, turintis ilgą ir turtingą istoriją, siekiančią 1922 metus. Tuomet motociklų entuziastas William Lyons įkūrė Swallow Sidecar kompaniją, kuri vėliau transformavosi į vieną žinomiausių automobilių gamintojų pasaulyje. Nuo 2008 m. Jaguar priklauso Indijos kompanijai Tata Motors. Jaguar būstinė yra Koventryje.
Kompanija visada pasižymėjo ne tik elegantišku dizainu, bet ir sportiškomis ambicijomis. Jaguar daug ir sėkmingai dalyvavo autosporto lenktynėse, o didžiausią šlovę jai pelnė pergalės prestižinėse 24 valandų Le Mano lenktynėse. Jas Jaguar yra laimėjusi net septynis kartus: 1951, 1953, 1955, 1956, 1957, 1988 ir 1990 m. Ši sėkmė autosporte atsispindėjo ir kompanijos keliuose automobiliuose, suteikiant jiems dinamiškumo ir sportiškumo pojūtį.
Istoriniai Modeliai ir Naujausi Kūriniai
Vienas seniausių Jaguar modelių, dažniausiai vadinamas tiesiog Jaguar, pasirodė 1935 m. ir iškart tapo aukštesnės klasės automobilių etalonu. Per dešimtmečius Jaguar pristatė daugybę ikoniškų modelių, kurie žavi savo dizainu ir našumu.
Šiuolaikinė Jaguar modelių gama apima įvairius segmentus:
- Jaguar F-PACE: Prabangus ir galingas miesto visureigis, pasižymintis praktiškumu ir efektyvumu.
- Jaguar E-PACE: Kompaktiškas sportinis visureigis, kuriame dera itin patrauklus dizainas, manevringumas ir dinamiškas vairavimo pojūtis.
- Jaguar I-PACE: Pirmasis visiškai elektrinis Jaguar miesto visureigis, siūlantis pažangias technologijas ir įspūdingą našumą.
- Jaguar F-TYPE: Galingas, manevringas ir išskirtinis sportinis automobilis, tikras Jaguar DNR įsikūnijimas.
- Jaguar XF: Pastangų nereikalaujantis efektyvumas ir neįtikėtinai malonus vairavimas, tai modernus ir rafinuotas sedanas.
Vartotojų Patirtis ir Atsiliepimai
Jaguar automobilių savininkų nuomonės dažnai būna labai skirtingos, atspindinčios tiek šių automobilių privalumus, tiek ir galimus trūkumus.
Jaguar XF
Kai kurie savininkai Jaguar XF apibūdina kaip automobilį, suteikiantį puikų jausmą kas kartą įsėdus. Dvejus metus juo važinėjęs savininkas pasakojo, kad nebuvo jokių netikėtų gedimų ar didelių investicijų, tik eksploatacinės medžiagos. Dizainas, tiek išorės, tiek vidaus, vertinamas kaip labai gražus, o valdymo savybės prilyginamos BMW penktukui. Komforto prasme XF laikomas labai geru, su neperkrautu ir ergonomišku salonu. Pamename smagų jausmą įjungus sportinį dėžės ir dinamišką variklio režimą.
Tačiau kiti patyrė ir neigiamų emocijų. Vienas savininkas teigė, kad XF buvo ta mašina, kurios atsikratęs labiausiai džiaugėsi. Didžiausios problemos prasideda, kai reikia automobilį remontuoti - atrodo, kad gendą viskas, nuo pakabos elementų iki elektronikos. Per 14 mėnesių automobilio remontui buvo išleista 4500 eurų, net ir nesinaudojant oficialiu servisu. Gedimai apėmė viską, net galinius parktronikus, priekinius amortizatorius. Ironiška, kad prancūziška dalis - variklis - nekėlė jokių problemų, tačiau galiausiai sugedo ir patikima ZF8 pavarų dėžė. Automobilis, kainavęs 12000 eurų, parduodant nesulaukė dėmesio ir galiausiai buvo išmainytas kaip užskaita už 8000 eurų. Išvada - nepopuliarūs ir niekam nereikalingi, jei gali nepirkti - nepirk.
Jaguar XJ
Jaguar XJ modelio savininkai dažnai giria automobilio išskirtinę, gražią išvaizdą ir tvirtą, raumeningą kėbulą, kuris iškart išsiskiria iš kitų premium automobilių. Prabangus interjeras su oda, natūraliu medžiu ir metaliniu chromu žavi kiekvieną kartą. Puikus valdymas tiek ant sauso, tiek ant slidaus asfalto, mieste ir užmiestyje. Automobilis maloniai nustebina beveik bet kurioje "stipresnėje" situacijoje ir yra lengvai valdomas nepaisant nemažos galios. Garso izoliacija dėl dvigubų stiklų suteikia išskirtinį komfortą, o "Meridian" garso sistema maloniai stebina švariu garsu.
Tarp minusų minimas nenulenkiamas galinės sėdynės atlošas, sunkumai su dalimis ir jų kainų skirtumai. Taip pat, galingesniems nei 340 AG varikliams nebuvo siūlomos visų varomųjų ratų versijos. Priekiniai žibintai iki facelifto modelių vertinami kaip neitin geri, ypač lyginant su vokiškais konkurentais. Trūksta "CarPlay" programėlės.
Kai kurie savininkai pastebi, kad Jaguar XJ išlaikymo kaštai yra pigesni nei vokiškų konkurentų. Vienas savininkas, turėjęs automobilį 5 metus ir nuvažiavęs 50 tūkstančių kilometrų, pasidalino teigiama patirtimi: automobilis patikimas, nereikalauja didelių investicijų, o rinkoje šie Jagurai dažnai būna geros būklės, su maža rida ir aiškia istorija.
Jaguar I-PACE
Vairuojant elektrinį Jaguar I-PACE, patirtis visiškai kitokia nei su įprastu varikliu. Prie važiavimo vienu pedalu reikia priprasti, tačiau tai tampa geresniu vairuotoju, nes priverčia pasirinkti atsargesnį vairavimo stilių. Jei paspaudžiate koją, pagreitis džiugina, o sukimo momentas pasiekiamas akimirksniu. Nėra pavarų keitimo. I-PACE gali lengvai konkuruoti su kitais premium elektromobiliais, tokiais kaip Porsche. Surinkimo kokybė labai gera, nors ir primena Audi ar Mercedes.
Nuvažiuojamas atstumas skiriasi priklausomai nuo aplinkos temperatūros, tačiau net ir esant 0 laipsnių, jis nenukrenta žemiau 330 km. Esant 10-15 laipsnių, atstumas siekia apie 400 km, kas pakankama kasdieniam naudojimui. Planuojant keliones, navigacija rodo įkrovimo taškus, o naudojant 50 kW įkroviklį, nuo 30% iki 90% automobilis įkraunamas per valandą. Centrinės konsolės sąsaja intuityvi, o kameros pasižymi aukšta kokybe su aiškiu vaizdu.
Vienas iš minusų - galinis vaizdas yra ribotas, o gale nėra galinio stiklo valytuvo. Jaguar programėlė Android telefone veikia stabiliai, tačiau jos sąsaja ir funkcijos šiek tiek pasenusios.
Jaguar F-PACE
Jaguar F-PACE apibūdinamas kaip prabangus ir galingas miesto visureigis, pasižymintis praktiškumu ir efektyvumu. Tačiau vienas savininkas, turėjęs 2.0 D 180 AG variklio versiją, liko nusivylęs dinamika, kuriai trūko veržlumo ir galios. Be to, variklis pasižymėjo gana didelėmis vibracijomis ir garsu, kas nesuteikė "premium" jausmo. Manoma, kad jei šios problemos būtų išspręstos vėlesnėse F-PACE versijose, automobilis būtų neprastas. 3.0 D variklis vertinamas kaip daug geresnis.
Kita vertus, vidaus apdaila pagaminta pavyzdingai, naudojamos patvarios medžiagos. Mechanika vertinama kaip nuostabi. Tarp minusų minimos brangios eilinių priežiūros paslaugos, kosminės paprastų remonto darbų ir detalių kainos. Karštu oru plastikinės interjero apdailos plečiasi ir girgžda. Salono kokybė neatitinka premium standartų, o valdymo rankenėlės bei jungikliai atrodo pigiai. "Stop and Start" sistema dyzeliniam varikliui laikoma kvaila, nes nieko nesutaupo ir apsunkina variklio užvedimą. Dyzeliniai varikliai nėra tinkami naudoti mieste dėl DPF filtro valymo poreikio. Langų apiplovimo bakelis įtaisytas nepatogiai. Pakaba neatitinka premium lygio ir reikalauja nuolatinės korekcijos. Automobilis turi rimtų padangų dėvėjimo problemų dėl aštrios vairo geometrijos, todėl padangos dėvisi greitai ir jas reikia keisti kas 20 000 km.
Nepaisant kai kurių minusų, daugelis savininkų vertina Jaguar už jo išskirtinumą, dizainą ir vairavimo malonumą. Svarbu atidžiai rinktis modelį, variklį ir atlikti išsamią apžiūrą prieš įsigyjant.
tags: #jaguar #automobiliai #wikipedia