Aušinimo skysčio temperatūros daviklis, dar žinomas kaip variklio temperatūros daviklis, yra neatsiejama šiuolaikinio automobilio dalis. Jis informuoja apie pavaros bloko perkaitimo riziką, padeda išvengti pagrindinių komponentų gedimų ir užtikrina saugumą kelyje. Tinkamas jo veikimas yra itin svarbus, todėl pravartu žinoti, kaip jis veikia ir kuo pasireiškia jo gedimai.
Daviklio veikimo principas ir svarba
Nors aušinimo skysčio temperatūros daviklis yra nedidelis komponentas, jo gedimas gali turėti labai brangias pasekmes. Be jo sunku tinkamai kontroliuoti temperatūrą variklio viduje, o tai svarbu siekiant išvengti nepataisomų pavaros vieneto pažeidimų dėl per didelio ir ilgalaikio perkaitimo. Visose transporto priemonėse tinkamam variklio darbui būtina tinkama aušinimo skysčio temperatūra.
Daviklis, kabeliu prijungtas prie pagrindinio kompiuterio valdymo bloko, nuolat tikrina temperatūros vertę. Tai svarbu siekiant užtikrinti tinkamą degalų ir oro mišinio sudėtį, įpurškimo bei uždegimo kampo reguliavimą. Be to, dėl per aukštos aušinimo skysčio temperatūros jis praranda savybes, svarbias mažinant šilumą variklyje. Važiavimas nežinant, kad viršijamas priimtinas temperatūros lygis, kelia pavojų, kad stūmokliai ir kiti variklio elementai perkais ar net visiškai užsikirs, sukeldami nepataisomą žalą ir pavojų kelyje.
Šiuolaikiniuose vidaus degimo varikliuose esančios išplėstos matavimo sistemos yra atsakingos už daugelį variklio veikimo parametrų. Senose transporto priemonėse radiatoriaus dangtelyje esantis termometras buvo aušinimo skysčio temperatūros rodiklis. Juo remdamasis vairuotojas galėjo reguliuoti uždegimo paankstinimo kampą arba degalų dozę. Tam reikėjo daug įgūdžių ir žinių. Šiais laikais variklio valdymo blokas, be kita ko, naudoja aušinimo skysčio temperatūros daviklio siunčiamus duomenis ir pats reguliuoja daugumą šių parametrų. Dėl to davikliai tampa vis svarbesni.
Dauguma vidaus degimo variklių pasiekia optimalų efektyvumą prie 90-100 laipsnių C. Dėl padidėjusio slėgio aušinimo sistemoje, šioje temperatūroje skystis neverda, tai nutinka tik viršijus apie 110 laipsnių C. Senesnėse konstrukcijose, prieš tinkamai įkaistant varikliui, jis dažnai veikė netolygiai, dūmijo ar degino didelius kiekius benzino.
Elektrinės konstrukcijos atžvilgiu, variklio temperatūros daviklis yra termistorius - elementas, kuris keičia savo elektrinę varžą priklausomai nuo temperatūros. Kylant temperatūrai, elektros varža mažėja, todėl pagal Omo dėsnį taip pat mažėja įtampa rezistoriaus išėjime. Anksčiau įtampa buvo perduodama tiesiai į variklio temperatūros matuoklį, todėl rodyklė, prijungta prie ritės, kurią sužadino ši įtampa, pasisukdavo ir vairuotojas būdavo informuojamas apie temperatūros padidėjimą ir galimą variklio perkaitimą. Dabar informacija pirmiausia patenka į ECU (Engine Control Unit), o po to naudojama varikliui valdyti. Žinoma, vertė taip pat rodoma prietaisų skydelyje ir perduodama vairuotojui.
Daviklio gedimo požymiai
Daugeliu atvejų, kai sugenda aušinimo skysčio temperatūros daviklis, požymiai yra panašūs. Labai retai galima suremontuoti jau sugedusį aušinimo skysčio daviklį. Paprastai jo gedimas reikalauja viso komponento pakeitimo. Kartais nutinka, kad atsijungia tik laidas, jungiantis įrenginį su transporto priemonės variklio valdymo bloku, arba rodyklė netikėtai pakeičia savo padėtį. Tačiau aprašytos aplinkybės pasitaiko gana retai.
Problemos užvedant automobilį, netolygus tuščiosios eigos greitis arba per didelės degalų sąnaudos gali reikšti minėto komponento defektą. Tuomet paaiškėja, kad reikia remontuoti ar pakeisti aušinimo skysčio temperatūros daviklį, tačiau žymiai dažniau reikia taikyti antrąjį sprendimą.
Labiau matomas požymis vairuotojui - aiškūs, nenatūralūs svyravimai, kuriuos rodo aušinimo skysčio temperatūros rodyklė. Kai variklis veikia, temperatūra turėtų sklandžiai kilti, kol ji pasieks optimalią vertę, dėl kurios termostatas atsidarys. Jei važiuojant variklio temperatūros rodyklė neveikia pagal šį modelį, daviklis gali būti sugedęs.
Dėl temperatūros daviklio gedimo į kompiuterio atmintį taip pat gali būti įrašytos konkrečios klaidos. Jos yra nuskaitomos naudojant kompiuterinę diagnostiką. Yra speciali sistema, kuri, naudodama kodą, sudarytą iš raidžių ir skaičių, informuoja apie tai, kurie transporto priemonės elementai yra susiję su gedimu ir koks yra pažeidimas.
Kiti požymiai gali būti:
- Problemų užvedant automobilio variklį.
- Padidėjusios degalų sąnaudos.
- Aukštos tuščiosios eigos apsukos.
- Staigus variklio išsijungimas važiavimo metu.
Daviklio vieta ir keitimas
Žinoti, kur Jūsų automobilyje yra aušinimo skysčio temperatūros daviklis, yra reikalinga, nes tik tada galėsite tinkamai kontroliuoti jo veikimą. Paprastai jis yra labai arti termostato, šalia radiatoriaus. Todėl pakanka nuimti variklio dangtį, kad jį pamatytumėte. Pats elementas yra mažas, tačiau galite jį lengvai atpažinti. Tačiau kartais nepavyksta šio daviklio rasti nepavyksta, dažnai dėl mažo jo dydžio.
Daugumoje automobilių variklio temperatūros daviklis yra ant aušinimo skysčio skirstytuvo prie variklio bloko. Tai leidžia nuskaityti temperatūrą, nepriklausomai nuo automobilio termostato padėties. Aušinimo skysčio temperatūros daviklis yra įsukamas į vietą, todėl jis apvalios formos ir paprastai baigiasi stačiakampiu arba apvaliu lizdu. Naujesni daviklio lizdai paprastai turi 4 kontaktus. Senesniuose konstrukcijose pakako 2 kontaktų, prie kurių dažnai buvo prijungti standartiniai elektriniai kištukai.
Jei nerandate daviklio, kreipkitės į mechaniką, kuris tiksliai žinos Jūsų automobilio modelio savybes. Kaip žinoti, jog detalė tinkama JEEP automobiliui? Aušinimo skysčio temperatūros daviklis turi būti pasirenkamas pagal konkretų JEEP automobilio modelį. Pakanka žinoti konkretų automobilio modelį, arba patikrinti senos detalės informaciją, tikslią detalę galima atrasti per OEM kodus.
Jei savarankiškai ar dalyvaujant mechanikui diagnozavote aušinimo skysčio temperatūros daviklio gedimą, turėtumėte jį pakeisti. Tai paprasta - tiesiog atjunkite kištuką nuo daviklio, atsukite jį veržliarakčiu, pakeiskite nauju ir prijunkite. Po pakeitimo taip pat verta papildyti aušinimo skystį, kuris gali išsilieti atsukus daviklį.
Dauguma vairuotojų tą daro patys, kad sutaupytų pinigų, tačiau pakeitimą geriau patikėti patyrusiam mechanikui. Tai nesudėtinga, todėl apsilankymas dirbtuvėse neužtruks ilgai. Be to, tai nereikalauja daug darbo, todėl vargu ar už šią paslaugą mokėsite daug.
Kaip patikrinti daviklio veikimą?
Mechanikas, tikrindamas aušinimo skysčio temperatūros daviklio veikimą, turėtų naudoti įtampos matuoklį. Pirmiausia jis turi atjungti laidų pynės kištuką nuo temperatūros daviklio. Po to prijungti matuoklio matavimo laidus taip, kad minusas liestų transporto priemonės variklio masę, o kitas laidas liestųsi su daviklio maitinimo jungtimi. Tai dar ne viskas, nes taip pat reikia išmatuoti signalo įtampą tarp automobilio masės ir anksčiau atjungto laidų pynės kištuko gnybto. Užvedus variklį, stebėkite prietaiso rodmenis. Kai aušinimo skystis įšyla, jis turėtų palaipsniui didėti arba mažėti.
Jei turite ommetrą, galite patikrinti laidų, jungiančių daviklį su valdikliu, varžą. Rezultatas, nukrypstantis nuo 0 omų, rodo daviklio gedimą. Taip pat verta patikrinti maitinimo įtampą naudojant voltmetrą. Daugumai daviklių reikia 5 voltų (V). Atlikę matavimus būsite tikri, kad sugedo būtent daviklis, o ne, pavyzdžiui, laidas, jungiantis daviklį su valdikliu.
Aušinimo skysčio temperatūros daviklio tipai ir pasirinkimas
Šiuolaikinėse transporto priemonėse svarbu, kad variklio valdymo blokas teisingai interpretuotų daviklio įtampą. Jei ji didesnė arba mažesnė nei programoje numatyta tam tikrai temperatūrai, variklis bus valdomas neteisingai. Tai padidins degalų sąnaudas ir pablogins išmetamųjų dujų sudėtį, net jei tai nebus pastebima vairuojant.
Renkantis aušinimo skysčio temperatūros daviklį, verta atkreipti dėmesį į kelis variantus:
- Originalus aušinimo skysčio temperatūros daviklis (OE dalys): Tai dalys, priskirtos tiesiogiai Jūsų automobilio gamintojo. Jų įsigijimas garantuoja suderinamumą su automobilio kompiuterine sistema.
- „Bosch“ aušinimo skysčio temperatūros daviklis: Vienas iš žinomų gamintojų, kuris paprastai tiekia originalios įrangos dalis. „Bosch“ asortimente rasite daviklius įvairiems automobilių modeliams, įskaitant senesnius.
- „Delphi“ aušinimo skysčio temperatūros daviklis: „Delphi“ asortimentas labai platus, įskaitant daugelio automobilių modelių daviklius.
- Korėjos prekių ženklų temperatūros davikliai: Kai kurių transporto priemonių savininkai, ypač vairuojantys senesnius Azijos gamintojų modelius, gali rasti specifinių dalių iš gamintojų, kurie specializuojasi Korėjos automobilių dalių gamyboje.
Verta vengti kinų gamybos pakaitalų. Visų pirma, jų tarnavimo laikotarpis yra labai trumpas, be to, daugelis jų gali veikti netinkamu būdu. Dėl to net gali kilti problemų su šių daviklių tinkamo montavimo galimybe.
Savarankiškai įsigyti reikalingą daviklį nėra sudėtinga, tereikia duomenų apie automobilio markę, modelį, pagaminimo metus ir variklio versiją, kartais, siekiant didesnio patikimumo, gali prireikti VIN kodo. Dauguma mechanikų, atlikdami remonto darbus, gali nupirkti daviklį pagal kliento pageidavimą.
Išorinio temperatūros daviklis
Be aušinimo skysčio temperatūros daviklio, daugelyje šiuolaikinių automobilių yra ir lauko temperatūros daviklis. Jo parodymus paprastai galima sekti prietaisų skydelyje arba daugialypės terpės sistemos ekrane. Šio komponento gedimai turi įtakos sistemų, atsakingų už vairavimo komfortą, veikimui.
Remdamiesi lauko temperatūros daviklio pateiktais rodmenimis šaltais mėnesiais, sužinosite apie ledo ar plikledžio riziką kelyje. Tai leidžia pasirinkti greitį pagal esamas sąlygas. Priešingai nei atrodo, lauko temperatūros daviklis automobilyje yra naudingas ne tik šalčiuose.
Išorinio temperatūros daviklio atlikti matavimai, kurie siunčiami į variklio valdymo bloką, taip pat turi įtakos į degimo kamerą tiekiamo degalų ir oro mišinio sudėčiai. Esant žemai temperatūrai, užvedus variklį, į degimo kamerą paprastai tiekiamas sodresnis mišinys.
Požymiai, rodantys prietaiso gedimą, yra neteisingi parodymai arba jokių duomenų apie esamą lauko temperatūrą. Tačiau reikia nepamiršti, kad ne kiekvienas nukrypimas nuo faktinės temperatūros už transporto priemonės ribų yra gedimo požymis. Minėtas kėbulo dalių, kuriose yra daviklis, įkaitimas nuo saulės spindulių gali sukelti rodmenų klaidingumą. Užvedus automobilį po ilgo sustojimo, prietaisų skydelyje gali būti rodoma paskutinė įrašyta temperatūra. Tik nuvažiavus tam tikrą atstumą, temperatūros rodmenys bus atnaujinti.
Sugedus lauko temperatūros davikliui, vienintelis efektyvus sprendimas yra pakeisti prietaisą nauju. Išorinės temperatūros daviklio keitimas nėra itin sudėtinga operacija. Pakanka atjungti sugedusį daviklį nuo lizdo, jungiančio jį prie laido, ir jo vietoje sumontuoti naują daviklį.
Automobilio temperatūros jutiklio testavimas ir keitimas
Nors lauko temperatūros daviklis yra gana įprasta automobilio įranga, jo gali nebūti bazinėse įrangos versijose arba senesnėse transporto priemonėse. Išeitis - nusipirkti daviklį, skirtą konkrečiam modeliui, arba pasirinkti universalų aksesuarų daviklį. Montuodami nepamirškite sumontuoti daviklio tokioje vietoje, kuri būtų kuo atsparesnė išoriniams poveikiams, pvz., saulės spindulių skleidžiamai šilumai arba karšto asfalto generuojamai šilumai.
tags: #jeep #akumuliatoriaus #temperaturos #daviklis