Iš automobilio išmetimo vamzdžio besiveržiantys juodi dūmai yra palaipsniui atsirandantis gedimo požymis. Daugumai dyzeliniu varikliu varomų transporto priemonių būdingi tokio tipo gedimai, nesvarbu, ar vairuotojas rūpinasi savo transporto priemone ir jos variklio technine būkle, ar ne, nes tai nutinka tiesog dėl komponentų susidėvėjimo.
Automobilių remonto paslaugų paieškos platformos „Motointegrator.com“ atstovas Mindaugas Šerėjus teigia, kad iš išmetimo vamzdžio besiveržiantys juodi dūmai yra palaipsniui atsirandantis gedimo požymis. Nesvarbu, ar juodi dūmai iš išmetimo vamzdžio pasirodo paleidžiant variklį, ar tik važiuojant, gedimo priežastis dažniausiai viena - netinkamas degalų degimas variklio kameroje. Reikėtų pabrėžti, kad padidėjusio dūmingumo problema daugeliu atvejams būdinga tik dyzeliniam varikliui, nes tai lemia tokio variklio veikimo ir pačių dyzelinių degalų degimo specifika.
Juodų dūmų atsiradimo priežastis paprasta - tai nutinka, kai į degimo kamerą patenka per riebus degalų ir oro mišinys. Taip gali įvykti dėl per didelio kiekio į variklį įpurškiamų degalų. Kartais problemos priežastis slypi įsiurbimo sistemoje, kai variklis neaprūpinamas reikiamu oro kiekiu.
Nors pats gedimas gali atrodyti akivaizdus, tačiau tiksliai nustatyti problemą ir įvardinti „kaltininką“ nėra taip paprasta. Jūsų mechanikas turės patikrinti beveik visus įpurškimo ir uždegimo sistemos elementus, o šiuolaikiniuose varikliuose ją sudaro mažiausiai šeši atskiri elementai. Pasak M. Šerėjaus, dyzelinio variklio atveju tokie požymiai gali rodyti turbokompresoriaus, purkštuvų, kietųjų dalelių filtro, kaitinimo žvakių arba didelio slėgio degalų siurblio gedimą. Padidėjęs dūmingumas gali būti ir netinkamai atlikto variklio galios didinimo pasekmė.
Ir nors toks potencialių gedimų sąrašas gali reikšti ilgą ir nepigią diagnostiką, taip nutinka ne visada. Mechanikui prijungus diagnostikos įrenginį ir nustačius klaidų kodus, šis sąrašas dažniausiai gerokai sutrumpėja. Tačiau net ir kompiuterinė diagnostika ne visada parodo konkrečią gedimo priežastį, kartais dėl to, kad jų būna net keletas.
„Paprašykite savo mechaniko, kad, atlikęs kompiuterinę diagnostiką, tolesnę patikrą pradėtų nuo elementų, kuriuos išmontuoti yra pigiau. Pavyzdžiui, tegul iš pradžių patikrina kaitinimo žvakes, o ne turbokompresorių arba purkštuvus. Kaitinimo žvakės dažnai susidėvi greičiau nei kiti minėti elementai, tai būna ir viena iš dažniausiai pasitaikančių gedimo priežasčių“, - pataria autoservisų paieškos platformos atstovas.
Be to, esant dyzelinio variklio gedimui, dėl kurio automobilio dūmingumas labai padidėja, pasekmės gali būti rimtesnės, nei atrodo iš pradžių. Iš išmetimo vamzdžio rūkstantys juodi dūmai labai greitai užkemša kietųjų dalelių filtrus, nes išmetimo sistemoje susidaro daug daugiau suodžių, nei įprastai. Kad dėl tokio nepageidaujamo efekto kietųjų dalelių filtras nebūtų pažeistas nepataisomai, padidėjus dūmingumui, reikėtų kuo skubiau pašalinti gedimą. Priešingu atveju pažeidimo mastas didės, kol galiausiai filtras taps nebepataisomas, o jo keitimas yra brangus, nesvarbu, kokio senumo ar modelio yra automobilis.
Automobilio dūmai yra vienas iš dažniausiai pasitaikančių problemų, su kuriomis susiduria variklio savininkai. Intensyviai dūminti pradėjusi transporto priemonė vairuotojui tampa signalu, kad su varikliu - kažkas negerai. Automobilio dūmai gali būti melsvi, juodi arba balti. Juodi dūmai gali reikšti rimtas problemas su variklio dalimis, tokiomis kaip purkštukai, vožtuvų sandarikliai arba netgi variklio blokas.
Juodi dūmai rodo, kad kuras dega netinkamai. Vidaus degimo procesui dyzeliniuose automobiliuose reikalingas tam tikras kuro ir oro mišinys. Jei oro filtras yra nešvarus ar užsikimšęs, turėtumėte jį pakeisti nauju. Nešvarus oro filtras gali lemti, kad variklis negauna pakankamai oro, todėl kuras sudega ne iki galo.
Sugedę/užsikimšę purkštukai taip pat gali sukelti juodus dūmus. Purkštukai yra svarbi jūsų automobilio variklio degalų sistemos dalis. Jie turėtų atsidaryti ir užsidaryti tam tikru laiku, o jei taip neatsitiks arba jie bus užsikimšę, jie į cilindrą suleis netinkamą kiekį degalų. Jei purkštukai užsikemša arba nustoja veikti tinkamai, galima juos išvalyti arba pakeisti naujais.
Kitas dažnas juodų dūmų šaltinis yra susijęs su turbokompresoriaus gedimu. Turbina jau seniai yra įprastas dyzeliniuose varikliuose, tačiau jau kurį laiką ji naudojama ir benzininiuose varikliuose, net ir pačiuose mažiausiuose automobiliuose. Todėl juodi benzininio automobilio dūmai gali būti susiję su turbokompresoriaus gedimu: gali būti, kad sugedo sparnuotė arba kintamos mentės geometrijos sistema (jei yra). Sugedęs turbokompresorius dažnai įtakoja juodai melsvų dūmų atsiradimą.
Kuro purkštukai yra itin svarbi variklio sistemos dalis - jie atsakingi už tikslų degalų padavimą į degimo kamerą. Netinkamai veikiantys purkštukai gali pakenkti kuro degimo procesui, dėl ko susidaro daugiau dūmų. Jei purkštukai yra nešvarūs arba sugadinti, degimo procesas sutrinka, sukeldamas dūmus. Požymiai, kurie rodo purkštukų gedimą, yra netolygus variklio darbas, prasta akceleracija, padidėjusios kuro sąnaudos, dūmingumas iš duslintuvo, sunkūs variklio užvedimai.
Taip pat svarbu, kad kompiuteris išmatuotų reikiamą degalų kiekį, kuris turėtų būti įpurškiamas į cilindrą. Oro srauto jutiklis yra atsakingas už tinkamą degalų ir oro mišinio susidarymą variklyje. Jei su juo kažkas negerai, sistemoje bus užfiksuotas didesnis oro srautas ir į variklį bus įpurškiamas papildomas degalų kiekis.
Nešvarus/apsinešęs EGR vožtuvas taip pat gali lemti juodus dūmus. EGR padeda pakartotinai cirkuliuoti variklio išmetamųjų teršalų kiekį, grąžindamas jas į degimo kamerą, o ne tiesiogiai į išmetamųjų dujų sistemą. Jeigu jis užstrigęs arba retkarčiais stringa, išmetamosios dujos patenka į degimo kamerą - oro bei kuro mišinys per daug papildomas (arba neteisingomis proporcijomis) degimo metu susidariusiomis dujomis. Juodi dūmai garantuoti beveik 100 proc.
Išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) vožtuvas yra svarbi automobilio išmetimo sistemos dalis. Jo pagrindinė funkcija yra atsakinga už išmetamųjų dujų recirkuliaciją, tai yra dalies išmetamųjų dujų grąžinimą atgal į degimo kamerą. Laikui bėgant, EGR vožtuvas gali užsikimšti dėl suodžių ir dulkių. Norint užtikrinti, kad EGR vožtuvas veiktų tinkamai, reikalingas jo tikrinimas ir valymas.
Kitas svarbus komponentas yra kietųjų dalelių filtras (DPF). DPF filtras sistemingai sulaiko suodžius, tačiau jo pajėgumas yra ribotas: jei dalelių susikaupia per daug, jis pradeda užsikimšti ir jo veiksmingumas sumažėja. Jei automobilis pradeda juodai dūminti, susikaupusių suodžių kiekis gali viršyti normas. DPF filtras turėtų pats sudeginti sugautų suodžių perteklių, tačiau tam turi būti palankios sąlygos: tai praktiškai neįmanoma sistemingai naudojant automobilį mieste.
Nors patiems vairuotojams nustatyti tikslią gedimo priežastį gali būti sunku, tačiau tinkama diagnostika autoservise gali greitai atskleisti problemą. Mechanikui prijungus diagnostikos įrenginį ir nustačius klaidų kodus, gedimų sąrašas dažniausiai sutrumpėja.
Ar benzininiai varikliai yra atsparūs šiam reiškiniui?
Benzininiai varikliai taip pat nėra apsaugoti nuo padidėjusio dūmingumo ar juodų dūmų atsiradimo, tačiau šio tipo varikliams tai pasireiškia daug rečiau. Jei iš automobilio su benzininiu varikliu išmetimo sistemos rūksta juodi dūmai, reikėtų patikrinti, ar tinkamai veikia deguonies jutiklis ir ar dėl to variklyje nesusidaro suodžių. Viena iš priežasčių gali būti ir blogai sureguliuotas variklis, dažniausiai autoservise keičiant skirstymo diržą.
„Visos šios padidėjusio dūmingumo problemos yra susijusios su per riebiu degalų ir oro mišiniu. Variklis tiesiog nesugeba jo sudeginti. Nesudegusių degalų likučiai kartu su išmetamosiomis dujomis patenka į išmetimo sistemą ir susidaro tam tikri šalutiniai degimo produktai, mums įprastai žinomi kaip suodžiai. Tiek dyzeliniame, tiek benzininiame variklyje juodi dūmai dažniausiai matomi ne nuolat, bet tik tam tikru momentu, stipriau nuspaudus akceleratoriaus pedalą. Dūmingumas dar padidėja, kai variklis gauna didelę apkrovą - važiuojant į įkalnę, tempiant krovinį ir panašiai“, - teigia M. Šerėjus.
Esant mažiems variklio sūkiams, sumažėja į degimo kamerą per įsiurbimo sistemą įpurškiamų degalų kiekis. Dėl lieso mišinio tiek benzininiame, tiek dyzeliniame variklyje negali susidaryti juodos išmetamosios dujos.
Ką reiškia purkštukų gedimas?
Požymiai, priežastys ir sprendimai
Dažniausi purkštukų gedimo požymiai:
- Netolygus variklio darbas (laisvąja eiga arba važiuojant)
- Variklis gali "drebėti", „banguoti“ ar net užgesti
- Prasta akceleracija
- Automobilis vangiai reaguoja į akseleratorių
- Padidėjusios kuro sąnaudos
- Blogai purškiami degalai sukelia neefektyvų degimą
- Dūmingumas iš duslintuvo
- Juodi arba balti dūmai gali signalizuoti apie neteisingą degalų kiekį
- Variklio klaidų kodai (Check Engine) pvz., klaidos susijusios su mišinio pertekliumi ar trūkumu (P0171, P030X)
- Sunkus variklio užvedimas (ypač ryte ar šaltu oru)
- Degalų kvapas salone arba aplink automobilį
- Gali būti lašėjimas arba nesandarumas
Kuo rizikuojama ignoruojant purkštukų problemas?
- Didesnė variklio apkrova ir dėvėjimasis
- Galimas katalizatoriaus arba DPF filtro pažeidimas
- Variklio uždegimo pertrūkiai (misfire)
- Emisijų normų viršijimas - neperėsite techninės apžiūros
Kaip išspręsti problemą?
- Diagnostika - atliekame tikslų purkštukų darbo analizavimą su kompiuterine įranga
- Ultragarsinis purkštukų valymas - atstatoma purkštukų sklaida ir našumas
- Purkštukų keitimas - jei valymas nepadeda arba dalys pažeistos
Pastebite šiuos požymius? Automobilio dūmai yra viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų, su kuriomis susiduria vairuotojai.
Reguliari techninė automobilio priežiūra yra pagrindinis būdas mažinti dūmingumą.
Būdai, kaip sumažinti dūmingumą:
- Oro filtro keitimas: Oro filtro keitimas yra vienas iš paprasčiausių ir efektyviausių būdų užtikrinti tinkamą automobilio variklio funkcionavimą. Filtrai turėtų būti keičiami reguliariai, paprastai kas 10 000 - 15 000 kilometrų arba vadovaujantis gamintojo rekomendacijomis.
- Purkštukų priežiūra: Purkštukai gali turėti ypatingą reikšmę kuro efektyvumui ir variklio veikimui. Jei imate pastebėti padidėjusį dūmingumą, gali būti verta profesionaliai patikrinti ir išplauti purkštukus.
- Degalų sistemos patikra: Degalų sistemos problemos, tokios kaip oro ar kuro padavimo sistemos nutekėjimai, gali būti dūmingumo priežastis.
- Kuro priedai: Rinkoje siūlomi įvairūs kuro priedai, kurie gali padėti išvalyti ir atnaujinti variklio sistemas. Naudokite tinkamus kuro priedus nuolatos, kad pasiektumėte geriausių rezultatų.
- Alyvos kokybė: Alyvos kokybė yra svarbus veiksnys, darantis įtaką variklio veikimui ir dūmingumui.
- Važiavimo įpročiai: Vairuojant trumpais atstumais ar lėtai, gali kauptis suodžiai išmetimo sistemoje, todėl naudinga keletą kartų per mėnesį važiuoti didesniu greičiu.
- Kitos priežiūros priemonės:
- Katalizatorių patikra ir prireikus jų keitimas.
- EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) vožtuvo patikra ir valymas.
- DPF (dyzelinių kietųjų dalelių filtro) valymas.
Turbokompresoriaus priežiūra
Daugelis šiuolaikinių automobilių, ypač dyzelinių, turi turbokompresorius, kurie padidina variklio galią ir efektyvumą. Tačiau kaip ir bet kuris sudėtingas mechanizmas, turbina reikalauja tinkamos priežiūros ir laiku atliekamo aptarnavimo. Netinkamai eksploatuojama, turbina gali sugesti gerokai anksčiau nei pats variklis.
Vienas pagrindinių turbinos gedimų kaltininkų - alyvos trūkumas arba jos kokybės praradimas. Senas ar nefiltruotas tepalas gali turėti abrazyvinių dalelių, kurios gadina guolius ir veleną. Be to, jei alyvos padavimas į turbiną yra ribojamas užsikimšimų ar per mažos apimties, trūksta tinkamo tepimo. Kita problema - alyvos perkaitimas, kuris dažnai išprovokuojamas, kai variklis po intensyvios važiavimo atvėsimas užtrunka nepakankamai.
Gedimo ženklai dažnai pasireiškia:
- Traukos sumažėjimu. Automobilis neįgauna galios, ypač akseleruojant.
- Jei išmetimo vamzdių sklinda mėlyni arba juodi dūmai, tai gali reikšti, kad turbina leidžia alyvą arba per daug turtingas kuro mišinys.
- Dar vienas simptomas - keisti garsai: švilpimas, kaukimas ar metalo tarškėjimas. Tai rodo turbinos mechaninio balanso praradimą arba vidinius pažeidimus.
Sugedus turbinai, svarbu kuo greičiau imtis veiksmų. Visų pirma, reikia patikrinti alyvos lygį ir nutraukti automobilio eksploatavimą, jei ji sparčiai nyksta. Tuomet patartina, kad automobilių servisas atliktų diagnostiką.
Techninė apžiūra ir išmetamųjų dujų kiekis
Techninė apžiūra - procedūra, kuri kiekvienam vairuotojui tampa tarsi testas, parodantis, ar jo transporto priemonė atitinka nustatytus saugumo ir taršos standartus. Viena dažniausių problemų - per didelis išmetamųjų dujų kiekis, dėl kurio automobilis neatitinka nustatytų normų.
Aplinkosaugos reikalavimai kasmet griežtėja, o tai reiškia, kad senesni automobiliai turi vis mažiau šansų išlaikyti techninę apžiūrą be papildomo remonto. Tikrinant transporto priemonę, specialistai matuoja anglies monoksido (CO), angliavandenilių (HC) ir azoto oksidų (NOx) kiekius. Jei šie teršalai viršija nustatytas normas, automobilio savininkas privalo pašalinti problemas ir pakartotinai atlikti patikrą.
Katalizatoriaus užsikimšimas yra viena dažniausių priežasčių, kodėl šie rodikliai būna per aukšti. Katalizatorius yra viena ilgaamžiškiausių išmetimo sistemos dalių, tačiau jo eksploatacija priklauso nuo daugelio veiksnių. Vienas svarbiausių - naudojamo kuro kokybė. Degalai, kuriuose yra per daug sieros ar sunkiųjų metalų, gali greitai užteršti katalizatorių ir sumažinti jo pralaidumą.
Neretai problemos kyla ir dėl nevisiškai sudegančių degalų. Kai kuro mišinys yra per turtingas arba variklis dėl sugedusių jutiklių „pila“ daugiau kuro nei reikia, nevisiškai sudegę degalai patenka į katalizatorių. Tai skatina suodžių kaupimąsi, mažina oro pralaidumą ir gali sukelti perkaitimą.
Katalizatoriaus būklę veikia ne tik degalų sudėtis, bet ir variklio techninė būklė. Bet kokie uždegimo ar kuro tiekimo sistemos gedimai gali sukelti papildomų problemų išmetimo sistemoje. Užsikimšęs oro filtras, netinkamai veikiantis oro srauto matuoklis ar per vėlai įpurškiamas kuras gali lemti padidėjusį nevisiškai sudegusių degalų kiekį išmetamosiose dujose.
Jei pastebėjote, jog automobilis meta juodus dūmus, svarbu laiku kreiptis į specialistus, kad būtų atlikta diagnostika ir pašalinti gedimai.
tags: #juodi #dumai #is #duslintuvo #diagnostika