Niekas nėra taip erzinančiai, kaip nepavykęs bandymas užvesti savo motorolerį. Šiame vadove nagrinėsime dažniausias priežastis, kodėl motoroleris gali nesikurti, ir pateiksime nuoseklius patarimus, kaip diagnozuoti ir išspręsti šią problemą.
1. Patikrinkite kibirkštį
Pirmasis ir svarbiausias žingsnis, kai jūsų motoroleris nesikuria, yra patikrinti, ar yra kibirkštis. Atsukite uždegimo žvakę, ją nuvalykite ir atremkite į metalinę dalį. Įjunkite degimą ir prasukite variklį starteriu. Jei žvakė skelia kibirkštį, galite pereiti prie kitų galimų priežasčių.
Jei kibirkšties nėra, reikėtų nuosekliai patikrinti keletą elementų. Pirmiausia, pasitikrinkite, ar nėra problemų su uždegimo žvake. Kartais ji gali būti tiesiog sugedusi ar užpilta. Atkreipkite dėmesį į žvakės tipą (trumpo ar ilgo sriegio) ir įsigykite tinkamą. Taip pat patikrinkite, ar originali "pypkė" (žvakių degimo antgalis) tinkamai pritvirtinta; kartais gali tekti nusukti antgalėlį, kad jis tiktų.
Jei pakeitus žvakę kibirkšties vis tiek nėra, patikrinkite žvakės laidą (piplaidį). Jis turi būti tvirtai įsuktas į žvakės antgalį ir į uždegimo ritę ("babina").
Labai retais atvejais kibirkščiai gali trukdyti blogai pritvirtinta uždegimo ritė. Ji turi būti tvirtai pritvirtinta prie rėmo, su įsuktu žvakės laidu ir pajungtu pliusiniu laidu iš komutatoriaus. Ritės gali sudegti dėl didelių apsukų, prasto kontakto ar tiesiog susidėvėjimo, todėl verta pabandyti pakeisti ją kita.
Panašią funkciją atlieka ir CDI (kompiuterizuotas degimo modulis) - tai motorolerio "smegenys", atsakingos už krovimą, kibirkštį ir kitas funkcijas. CDI ir uždegimo ritę galima tikrinti tik įsitikinus, kad apvijos ir magnetas yra nepriekaištingos būklės.
Kaip patikrinti apvijas? Jas galima patikrinti matuojant varžas su specialiu testeriu. Motorolerio serviso knygutėje turėtų būti nurodyta, kokios varžos turi būti matuojamos iš kiekvieno apvijos kontakto. Svarbu vizualiai apžiūrėti, ar apvijos neturi pažeidimų. Taip pat atkreipkite dėmesį į holodaviklio (jutiklio) atstumą - jis turi būti labai mažas, kad nesiliestų su magnetu, bet ir nebūtų per toli. Blogai pritvirtintas ar nulūžęs holodaviklis gali neteisingai nurodyti, kada skelti kibirkštį.
Magnetas neturėtų būti susidėvėjęs; jo paviršiniai iškilimai turi būti lygūs ir nenulūžę, kad holodaviklis galėtų tinkamai atlikti savo funkciją. Iš vidaus magnetas neturi būti su pažeista medžiaga.
Degimo šplintas - tai detalė ant alkūninio veleno, atsakinga už magneto sukimą aplink apvijas ir holodavikį. Jis gali būti nulūžęs arba sutrintas, todėl, sukant variklį, magnetas nesisuka ir kibirkštis neskeliama. Pasitikrinkite jį.
Itin retais atvejais, kai motoroleris neužsiveda arba užsiveda atbulai, gali būti blogas minusas nuo variklio iki rėmo. Pabandykite papildomai prijungti laidą nuo variklio skyriaus prie rėmo.
2. Patikrinkite degalų tiekimą
Jei kibirkštis yra, problema greičiausiai susijusi su degalų tiekimu. Lengviausias būdas patikrinti, ar problema yra karbiuratoriuje, yra šis: paimkite švirkštą, įtraukite benzino, atsukite žvakę ir įpilkite šiek tiek benzino į cilindrą. Užsukite žvakę ir porą kartų paspauskite užvedimo kojelę. Motoroleris turėtų trumpam "užsikvailioti" arba pradėti dirbti. Jei taip nutiko, turite degalų tiekimo problemą.
Pirmoji vieta, kur verta patikrinti, yra kranelis bake. Dažniausiai jis turi du išėjimus: vieną kurui, kitą vakuumui. Jei patrauksite vakuumo šlangutę, per kitą šlangutę turėtų bėgti kuras. Jei taip nevyksta, kranelis gali būti sugedęs. Kai kuriuose motoroleriuose yra ne tik kranelis, bet ir kuro pompa, kuri padeda degalui pakilti nuo bako iki karbiuratoriaus. Jei kuras nepatenka iki karbiuratoriaus, gali būti sugedusi ir kuro pompa.
Jei kuras ateina iki karbiuratoriaus, bet nieko nevyksta, išimkite ir išvalykite karbiuratorių. Jums gali prireikti oro kompresoriaus ir plonos adatos ar vielos. Vizualiai išvalę ir praputę karbiuratorių per visas angas, atsukite apatinį indelį ir išvalykite žiklierius (purkštukus). Tai yra laisvos eigos ir pagrindiniai žiklieriai, atsakingi už kuro patekimą iš apatinio indelio į karbiuratorių ir toliau į įsiurbimo sistemą. Jei jie užsikišę, motoroleris negauna kuro.
Jei motoroleris šiltas kuriasi, bet šaltas sunkiai, gali būti problema su automatinio "pacos" (praturtintojo mišinio) sistema. Jį reikėtų keisti arba sumontuoti mechaninį, kad galėtumėte patys reguliuoti mišinį ir užvesti šaltą motorolerį.
3. Patikrinkite oro ir degalų mišinį
Jei motoroleris dirba tik su "pacos" (praturtintas mišinys), tai reiškia, kad jam reikia riebesnio mišinio. Galbūt kur nors jis "gaudo" orą, pavyzdžiui, per susidėvėjusią šlangelę ar tarpinę. Taip pat svarbu patikrinti karbiuratoriaus aukščiau benzino padavimo vamzdelio esančio kuro lygio nustatymo vietą, nes kiekvieno karbiuratoriaus nustatymas yra skirtingas ir priklauso nuo jo modelio.
Karbiuratoriuje esančios šlangutės, kurios atrodo kaip "alsuokliai", iš tiesų yra nubėgimo angos, skirtos perteklinio kuro išbėgimui. Jų jokiu būdu negalima užkimšti. Jos labai praverčia, pavyzdžiui, kai motoroleris parverčiamas ant šono - benzinas nepatenka ant guminių membranų. Praputus žiklierius, pro šias šlangutes išbėga benzinas, ir eina oras, todėl jų užkimšti negalima.
Jei nepadeda nei vienas iš ankstesnių patarimų, pereikite prie kolektoriaus - dalies, prie kurios tvirtinamas karbiuratorius. Jei jis nesandariai pritvirtintas arba yra įtrūkęs, per jį traukia orą, ir motoroleris nesikuria. Tas pats pasakytina ir apie lapelinius vožtuvus po kolektoriumi - jie turi būti sandariai pritvirtinti, be tarpelių tarp metalinių lapelių.
Paskutinė galimybė - variklio riebokšliai prie alkūninio veleno. Jų pakeitimas yra sudėtingesnis darbas, nes per juos gali traukti orą, dėl ko motoroleris nesikuria.
4. Kitos galimos priežastys
Jei niekas nepadeda, gali būti sugedusi variklio "širdutė". Jei užvedimo kojelė sukasi per lengvai arba visai nesisuka, galimai yra sugadintas variklio cilindras. Tai detalė, atsakinga už kompresiją. Jei jos nėra, variklis negali sudaryti pakankamo slėgio sklandžiam darbui. Tokiu atveju reikėtų nuimti cilindrą ir apžiūrėti, ar jis nėra subraižytas, ar stūmoklio žiedai nėra prilipę prie sienelių, ar tarpinės nėra suplyšusios ir ar viskas laikosi sandariai.
Taip pat patikrinkite visus elektros kontaktus, ar jie nėra susidėvėję ar oksiduoti. Jei abejojate dėl nuotekio, galite atlikti papildomą patikrinimą: atjunkite pliusą nuo akumuliatoriaus, nustatykite testerį amperams (5 ar daugiau), įjunkite degimą ir matuokite amperus tarp akumuliatoriaus pliuso ir motorolerio pliusinio laido. Rodmuo turėtų būti nedidelis (0.0x).
Jei starterio sukimo metu akumuliatoriaus įtampa staigiai krenta žemiau 10V, o atjungus starterį rodo normaliai, tai gali reikšti, kad akumuliatorius yra susilpnėjęs arba yra per didelė apkrova starteriui. Pabandykite pajungti motorolerį nuo automobilinio akumuliatoriaus ir pažiūrėkite, ar starteris suks.
Kartais problema gali slypėti ir paprastame, bet svarbiame komponente - kampo posvyrio daviklyje, kuris neleidžia užvesti motorolerio, jei jis guli ant šono. Patikrinkite, ar jis tinkamai veikia.
Akumuliatoriaus Krovimas - Kaip Įkrauti Akumuliatorių Namuose? | Akumai.lt
Jei vis tiek nepavyksta nustatyti gedimo, verta kreiptis į specialistą. Internetu ne visada įmanoma tiksliai diagnozuoti sudėtingesnius gedimus.
tags: #ka #daryti #kai #nesikuria #motoroleris