Turbūt kiekvienam vairuotojui teko susidurti su situacija, kai automobilio vairuotojas važiuoja su įjungtomis tolimosiomis šviesomis ir pamiršta jas perjungti į artimąsias, kai pamato priešinga kryptimi artėjant kitą vairuotoją.
Tuomet pastarasis yra akinamas ir norėdamas įspėti atvažiuojantį vairuotoją taip pat įjungia tolimąsias šviesas. Ar tokie veiksmai yra teisingi?
Akinamas vairuotojas privalo įjungti avarinę šviesos signalizaciją ir neįvažiuodamas į kitą eismo juostą sulėtinti greitį, prireikus - sustoti (KET 96 p.).
Daugelis vairuotojų, ypač pradedantieji, daro klaidą važiuodami iš paskos kitam automobiliui įsijungę tolimąsias (ilgąsias) šviesas. Nepamirškite, kad ilgosios šviesos gali akinti ne tik priešinga kryptimi važiuojančių automobilių vairuotojus, bet ir priekyje Jūsų, ta pačia kryptimi, važiuojančius vairuotojus, per vidinį ir (ar) išorinius veidrodėlius.
Jeigu jus akina iš paskos važiuojantis automobilis per galinio vaizdo veidrodį - įsijunkite avarinę šviesos signalizaciją, sureguliuokite veidrodėlį taip, kad šviesos spindulys sklistų kita kryptimi ir stenkitės į jį nežiūrėti, taip pat sumažinkite važiavimo greitį ir leiskite automobilio vairuotojui jus apvažiuoti.
Akinamas tolimųjų šviesų vairuotojas gali padaryti žalos ne tik sau bet ir kitiems eismo dalyviams.
Lietuvoje automobiliai su įjungtomis trumposiomis šviesomis privalo važinėti ištisus metus. Vairuotojai ir kiti eismo dalyviai yra įpratę kasdien matyti automobilius su įjungtais žibintais - tiesiog tai visiems yra aiškiai suprantamas ir neginčytinas dalykas. Todėl jeigu važiuojančio automobilio žibintai yra išjungti, kiti eismo dalyviai gali paprasčiausiai jo net nepastebėti ir pakliūti į nemalonią situaciją.
Žmogaus pasąmonėje gali būti susiformavęs vaizdinys, kad visi automobiliai turi važinėti ir važinėja su įjungtomis artimosiomis šviesomis ir toks eismo dalyvis tikėsis, kad atvažiuojantis automobilis bus būtent su įjungtais žibintais, o jeigu šviesų jis nematys, tai ir jo pasąmonė jam teigs, kad kito automobilio čia nėra.
Galbūt šis paaiškinimas ir nėra labai aiškiai nusakantis neretai kelyje pasitaikančią situaciją, kuomet sutinkame automobilį be šviesų. Tačiau pamatę tokį automobilį pabandykite panagrinėti savo pasąmonę ir viską suprasite. Atsakykite sau į klausimus: Kaip jūs reaguojate pamatę automobilį be šviesų? Ar pastebėjote jį vėliau, nei būtumėte pastebėję jį, jeigu jo vairuotojas būtų įjungęs artimąsias švias? Ar nebuvo taip, jog automobilį be šviesų pastebėjote tik paskutinę akimirką?
Važiuodami tamsiu paros metu esant galimybei stenkitės naudoti ilgąsias šviesas, nes jos užtikrina geresnį matomumą ir leidžia greičiau pastebėti netikėtas kliūtis, atsiradusias kelyje.
Jeigu tamsiu paros metu važiuojate trumposiomis šviesomis, nevažiuokite dideliu greičiu, nes trumposios šviesos neleidžia pastebėti toli esančios kliūties, o ją pastebėjus jau gali būti nepakankamai atstumo sustoti.
Pavyzdžiui, važiuodami su įjungtomis ilgosiomis šviesomis didesniu, nei 90 km/h greičiu ir pamatę kelyje kliūtį, turėsite žymiai daugiau laiko sustabdyti automobilį, nei lekiant tokiu pat greičiu, įjungus trumpąsias šviesas.
Tačiau visada perjunkite ilgąsias šviesas į trumpąsias, kai priešpriešiais atvažiuoja kitas automobilis, nes priešingu atveju priešpriešiais važiuojančio automobilio vairuotojas gali būti apakintas ir kelias sekundes visiškai nematyti kelio.
Važiuojant šviesiu paros metu trumposios šviesos neakina kitų vairuotojų, tačiau sutemus jos gali akinti tiek atvažiuojančius iš priekio, tiek važiuojančius priekyje jūsų.
Taip gali atsitikti jūsų automobilis yra pilnai pakrautas. Tokiu atveju reikėtų patikrinti kokiame aukštyje yra jūsų šviesų padėtis. Daugelyje automobilių šviesas galime reguliuoti iš vidaus, todėl atkreipkite dėmesį į tai, kokioje padėtyje jos yra nustatytos, nes tikėtina, kad jos gali šviesti per aukštai ir akinti kitų automobilių vairuotojus.
Norint išvengti kitų vairuotojų nepasitenkinimo signalų (dažniausiai tai būna mirktelėjimas ilgosiomis šviesomis), nustatykite žibintų reguliatorių ties aukštesniu skaičiumi (dažniausiai jis būna nuo 1 iki 4) - esant didesniam skaičiui, šviesa krinta žemiau ir neakina kitų eismo dalyvių.
Dažniausiai vairuotojai vieni kitus akina ilgosiomis šviesomis tamsiu paros metu.
Jeigu atsitiko taip, jog buvote apakintas, stenkitės sumažinti greitį ir nenuvažiuoti nuo kelio. Taip pat pajautę, kad esate akinamas, įjunkite avarinį signalą. Nors važinėjant Lietuvos keliais retai kada pastebėsime, kad akinamas vairuotojas įjungtų šį signalą.
Važiuojant rūke įjunkite rūko žibintus, tiek galinius, tiek priekinius, jeigu pastarieji yra sumontuoti jūsų automobilyje, taip būsite geriau matomas, be to, ir patys geriau matysite kelią.
Nesant rūkui vis dar važiuojant su rūko žibintais, galite akinti kitus vairuotojus atvažiuojančius tiek iš priekio, tiek iš galo, todėl nepamirškite jų išjungti, be to, ir kelių eismo taisyklėse nurodoma, kad rūko žibintus reikia naudoti tik esant blogam matomumui, jeigu jis yra mažesnis nei 300 metrų (KET, 103 punktas ir 2-as skyrius).
„Važiuojant tamsiuoju paros metu nepakanka vien gerų vairavimo įgūdžių ir maksimalaus susikaupimo - ypatingai svarbu ir tinkamas automobilio apšvietimas. Jei automobilio žibintai netinkamai sureguliuoti arba juose sumontuoti netinkami šviesos šaltiniai, pats vairuotojas mato kur kas mažiau, nei reikia saugiai kelionei, ir akina priešpriešiais važiuojančius“, - akcentuoja Vilniuje įsikūrusio autoserviso vadovas Tomas Mareckas.
Netinkamai naudojami automobilių žibintai apakintam vairuotojui paprastai sukelia trumpalaikį aklumą - tai ypač pavojinga. 90 km/val. greičiu judantis automobilis per sekundę nuvažiuoja apie 25 metrus, o prasilenkus su akinimo šaltiniu, akims prisitaikyti prie tamsos prireikia dar sekundės-dviejų - tad dalis kelyje atsiradusių kliūčių tokiu atveju yra nepastebimos.
Kada perjungti tolimąsias šviesas?
„Kiekvienas vairuotojas yra bent kartą buvęs apakintas, įprasta praktika Lietuvoje tokiu atveju - įjungti ilgąsias šviesas tol, kol priešinga kryptimi atvažiuojantis neišjungia savųjų, kelios sekundės aklumo - garantuotos. Tyčinis ilgųjų šviesų ar rūko žibintų jungimas iš principo yra neteisingas - toks veiksmas užtraukia dar ir administracinę atsakomybę“, - perspėja Tomas Mareckas.
Kaip iš tiesų tokiu atveju reikėtų elgtis? Vadovaujantis KET, jeigu vairuotoją apakina, jis turi perjungti šviesas į avarinę signalizaciją. Akinti kito vairuotojo atsilyginant negalima, nes tokiu atveju, kai apakintasis nieko nemato ir apakina dar vieną eismo dalyvį, avarinės situacijos šansai stipriai išauga.
Tokioje situacijoje taip pat reikia pradėti lėtinti greitį, o esant poreikiui - ir visai sustoti.
Įstatymo reikalavimai nurodo, kad esant 150 metrų nuo kito priekyje esančio vairuotojo, būtina perjungti šviesas į trumpąsias, tą patį padaryti ir tuo atveju, jeigu jus lenkia. Ta pati taisyklė galioja ir tada, kai prisivejate ką nors kelyje toje pačioje juostoje - nuo 150 atstumo taip pat reikia išjungti šviesas, kad neakintumėte vairuotojo per veidrodėlius.
150 metrų pamatuoti padeda pakelės stulpeliai su atšvaitais, kurie yra sustatyti kas 50 metrų, tad galima įsivaizduoti, kad tai 3 stulpelių atstumas.
Visgi, ekspertų teigimu, geriausia profilaktiškai perjungti šviesas iškart, vos tik kelyje pamatoma kita mašina.
Pasak ekspertų, susidūrus su akinimu, jo poveikį sumažinti galima nukreipiant žvilgsnį į dešinę kelio pusę ir sekant, pavyzdžiui, kelkraštį žyminčią ištisinę liniją. Praktikoje dažnai padeda ir greita reakcija, kai užmerkiame vieną akį - kai šviesos perjungiamos, vairuotojas dar kurį laiką yra jos paveiktas ir nieko nemato, o užmerkus vieną akį išsaugomas regėjimas bent su ja, todėl išsijungus ilgoms šviesoms galima su viena akimi iškart matyti kelią, o netrukus galės funkcionuoti ir kita.
Išeitis - apšvietimo kontroliavimas
Pasak „Philips“ apšvietimo sprendimus Lietuvai pristatančios Wiolettos Pasionek, vairuotojai akinami ne tik dėl ilgųjų šviesų naudojimo, bet ir dėl neteisingo žibintų sureguliavimo, montavimo, netinkamų lempučių naudojimo arba dėl to, jog žibintai neskirti eismui dešine kelio puse - pernelyg intensyvus, netinkamai sureguliuotas ir kitiems eismo dalyviams trukdantis šviesos srautas kelia tokį patį pavojų, kaip ir blankūs žibintai.
„Žibintų reguliavimas yra būtinas, norint turėti tolygų šviesos spindulį ir gerai matyti apšviestą kelią - kiekvieną kartą lankydamiesi autoservise galite pasitikrinti, ar gerai sureguliuoti jūsų automobilio žibintai bei koks jų šviesos pralaidumas. Taip pat visada rekomenduojame naudoti gamintojo sertifikuotas ir numatytas lemputes - nereikėtų daryti dažnos klaidos ir pirkti ryškiau šviečiančių lempučių nei numatė automobilio gamintojas. Reikia nepamiršti ir to, kad perdegus vienai lemputei, ją patariama iškart pakeisti kita - tokiu atveju turėsite vienodą ir tolygų šviesos srautą“, - į ką svarbiausia atkreipti dėmesį pasakoja „Philips“ atstovė.
Pasak ekspertės, norint neakinti kitų vairuotojų reikia įvertinti ir žibintų švarą - dėl druskų, kuriomis barstomi keliai, dulkų ir purvo transporto priemonės žibintai apsineša, todėl blogėja skleidžiamos šviesos stiprumas, tampa sunku reguliuoti automobilio žibintų skleidžiamos šviesos kryptį.
| Lemputės tipas | Vidutinis eksploatavimo laikas | Šviesos savybės |
|---|---|---|
| Standartinės kaitrinės | 500 valandų | Standartinis ryškumas |
| Halogeninės | 1 500 valandų | Ryškesnė nei kaitrinės |
| Ksenoninės | 3 000 valandų | Ryškesnės ir stipresnės nei halogeninės |
| LED | Daugiau nei 10 000 valandų | Ryškiai balta 5800 K apšvietimas, artimas dienos šviesai, neakinantis |
Naujausios kartos lemputėse gamintojai ypatingą dėmesį skiria šviesos ryškumui, kuris neakina vairuotojų. Paprastai standartinių kaitrinių lempučių vidutinis eksploatavimo laikas - 500 val., halogeninių - 1 500, ksenoninių - 3 000, LED - daugiau kaip 10 000 valandų. Lyginant su halogeninėmis, ryškiau dega ir stipresnę šviesą skleidžia ksenoninės lemputės. Tačiau tuo pačiu šiandien rinkoje jau galima įsigyti ir halogeninių lempučių, skleidžiančių šviesą iki 70 metrų į priekį. Jau nekalbant apie toliausiai pažengusius LED sprendimus, sukuriančius ryškiai baltą 5800 K apšvietimą, artimą dienos šviesai, neakinant kitų vairuotojų.
tags: #kada #galima #apakinti #vairuotojus #vaziuojant #su