Šaltą žiemos rytą išsikrovęs automobilio akumuliatorius visuomet yra didelė problema skubančiam vairuotojui. Ką daryti tokioje situacijoje? Kaip saugiai įkrauti akumuliatorių?
Prieš atjungiant akumuliatorių, pirmiausia reikia atjungti neigiamą gnybtą. Tai apsaugos nuo trumpojo jungimo tarp teigiamo gnybto ir automobilio konstrukcijų. Norint įkrauti akumuliatorių, jį išėmus iš automobilio, keliant ir nešant jis turi būti laikomas horizontaliai, taip kaip jis sumontuotas automobilyje. Svarbu paminėti ir tai, kad įkroviklis turi būti prijungtas prie akumuliatoriaus prieš jungiant jį prie elektros tinklo.
Norėdami prijungti įkroviklį prie akumuliatoriaus, pirmiausia pritvirtinkite raudoną laidą prie teigiamojo akumuliatoriaus gnybto. Paskui prijunkite prie neigiamojo gnybto. Tolesni veiksmai priklauso nuo akumuliatoriaus tipo.
Pasak specialisto, pasibaigus įkrovimui, prieš atjungiant laidus nuo akumuliatoriaus, pirmiausia nuo tinklo atjungiamas įkroviklis. Daugelis aukštos kokybės įkroviklių tinka įvairių tipų akumuliatoriams, jie automatiškai išsijungia, kai įkrovimas pasibaigia.
Taip galima užtikrinti gerą įkrovimo lygį net ilgą laiką nenaudojus akumuliatoriaus ir esant žemai lauko temperatūrai. Jei turite abejonių, perskaitykite prietaiso gamintojo naudojimo aprašą. Nors naudojant aukštos kokybės įkroviklį perkrovimo pavojaus nėra, akumuliatorius neturėtų būti prijungtas prie įkroviklio ilgiau nei 24 valandas, kitu atveju turi būti naudojamas įkroviklis su įkrovimo palaikymo funkcija.
Šiuolaikiniuose automobiliuose yra apstu elektronikos sistemų. Dėl šios priežasties generatoriai yra galingesni. Taigi, siekiant išlaikyti optimalią akumuliatoriaus būklę, bent kartą per mėnesį reikėtų patikrinti įkrovos lygį ir, jeigu yra poreikis, jį įkrauti.
Jeigu paklaustumėte eilinio vairuotojo, kaip reikia pakrauti akumuliatorių, jis turbūt atsakytų „taigi pliusas prie pliuso, o minusas prie minuso“. Pirmiausiai, išjunkite visas galimai veikiančias elektros sistemas kaip magnetola, salono apšvietimas ir t.t. Tik tada galite atjungti akumuliatorių nuo automobilio. Atjunkite neigiamą laidą, kuris įprastai yra juodas ir pažymėtas minusu. Patraukite jį toliau, kad nesiliestų su akumuliatoriaus jungtimi arba metalinėmis dalimis. Tada galite atjungti ir teigiamą kabelį, kuris įprastai yra raudonos spalvos ir pažymėtas pliusu. Tik dabar esate pasiruošę prijungti akumuliatoriaus įkroviklį.
Jeigu įkroviklyje yra integruotas laikmatis, galite nustatyti, kada įkroviklis išsijungs. Krovimo laikas gali svyruoti nuo 10 iki 24 valandų, priklausomai nuo krovimo srovės. Krovimo laikas priklauso nuo jūsų poreikių. Visada reikėtų atsiminti, kad sveikiausias krovimo būdas yra tai atlikti kuo lėčiau. Įprastai automobilio akumuliatoriaus įkroviklis tiekia 4-8 amperų srovę. Tokia srovė atitinkamai gali įkrauti akumuliatorių per 10-24 valandas.
Nors įkrauti automobilio akumuliatorių rekomenduojama jį atjungus, modernūs įkrovikliai yra išmanūs ir turi integruotas saugumo sistemas, kurios padeda išvengti įvairių nesklandumų. Negana to, akumuliatoriai yra sukurti taip, kad juos būtų galima krauti net ir apkrovos metu - kaip kad generatorius tiekia krovimą važiavimo metu. Taigi, akumuliatorių galima įkrauti jo neišėmus ir net neatjungus nuo automobilio. Tačiau, labai svarbu nesumaišyti teigiamos ir neigiamos jungties, nes taip galite sugadinti sistemas, kurios prijungtos prie akumuliatoriaus.
Dar visai neseniai akumuliatoriai dažniausiai būdavo kraunami naudojant senus, paprastus įkroviklius, kurie neturėjo jokių saugumo sistemų ir tiekė elektros srovę tol, kol rankiniu būdu tai sustabdote. Šiomis dienomis rekomenduojama naudoti modernius įkroviklius su išmaniomis funkcijomis. Modernūs įkrovikliai naudoja saugiklius bei programas, leidžiančias sumažinti krovimo srovę pakrovus akumuliatorių arba visai nutraukti krovimą, jeigu akumuliatorius sugedęs.
Kaip jau minėjome, kai kurie įkrovikliai turi integruotus laikmačius. Nauji akumuliatoriai būna pilnai įkrauti ir jų prieš pirmą naudojimą krauti nereikia. Prieš daugelį metų parduotuvėse buvo parduodami sausi akumuliatoriai, kuriuos užpildydavo ir įkraudavo pats pardavėjas. Šiandien dauguma siūlomų akumuliatorių yra uždari ir paruošti naudojimui.
Tiek rūgštiniai, geliniai, AGM tipo ir kiti automobilių akumuliatoriai gali būti įkraunami tokiu pačiu būdu, kurį apibūdinome anksčiau. Vis dėlto, įkrovimo laikas skiriasi pagal akumuliatoriaus talpą bei galią. Didelės talpos akumuliatoriai gali sukaupti didesnę startinę srovę, kurios reikia didesniems dyzeliniams varikliams.
Krokodilai yra skirti tik ekstra atvejams, kai iškrautam akumuliatoriui suteikiama energija, leidžianti užvesti variklį. Krokodilus galima prijungti prie kito automobilio akumuliatorių. Automobilį reikėtų užvesti, kad generatorius pagreitintų krovimo procesą. Pilnai įkrauti akumuliatoriaus naudojant krokodilus nėra įmanoma, nes užvesto automobilio generatorius gali įkrauti tik iki 80 proc., nesvarbu kiek ilgai variklis bus užvestas.
Akumuliatoriaus priežiūra ir gedimų nustatymas
Akumuliatoriai „elgiasi“ visai kitaip, kai lauke yra šalta. Ar žinojote, kad visiškai išsikrovęs akumuliatorius žiemą gali netgi užšalti? Kuo akumuliatorius yra žemesnėje temperatūroje, tuo jame esančio elektrolito skysčio konsistencija darosi panašesnė į želė. Tokiu atveju molekulinė reakcija yra lėtesnė, kaip ir įkrovimas. Štai puikus šalčio įtakos pavyzdys: užvestas variklis vasarą akumuliatorių gali pilnai įkrauti vos per dvi valandas.
Jeigu automobilio po nakties nepavyksta užvesti dėl išsikrovusio akumuliatoriaus, tai kaltas gali būti pats akumuliatorius arba automobilio elektronika. Norint nustatyti, kas automobilyje gali iškrovinėti akumuliatorių, reikėtų pasinaudoti multimetru. Patikros procesas nėra labai sudėtingas, tačiau reikalingos tam tikros žinios.
Pirmiausiai įsitikinkite, kad akumuliatorius yra pakrautas ir tinkamai veikiantis. Taip pat jums
Atjunkite neigiamą laidą nuo akumuliatoriaus - neigiama pusė yra pažymėta (-) ženklu ir dažniausiai šis laidas yra juodas. Atjungimui reikės veržliarakčio, dažniausiai 10 mm.
Paruoškite multimetrą - pirmiausiai tinkamai įkiškite multimetro laidus. Prijunkite multimetro laidus prie akumuliatoriaus ir neigiamo laido - teigiamą multimetro laidą prijunkite prie neigiamo kabelio automobilyje, o neigiamą multimetro laidą prijunkite prie minusinės akumuliatoriaus jungties. Srovė neturėtų viršyti 50 miliamperų - automobiliai visada yra budėjimo režime, nes juose veikia laikrodis ir kiti smulkūs prietaisai, todėl nedidelė elektros srovė yra priimtina. Jeigu srovė yra didesnė nei turėtų būti, laikas ieškoti problemos. Kone geriausias ir paprasčiausias būdas tai padaryti yra ištraukiant saugiklius po vieną. Tiesiog įjunkite multimetrą, tada traukite ir atgal įstatykite saugiklius po vieną. Priežastys gali būti įvairios, pradedant trumpinančiais laidais, baigiant vidiniais ir neremontuojamais elektronikos gedimais.
Kada reikalingas naujas akumuliatorius?
Ateina laikas, kai krovimas akumuliatoriui jau nebesuteikia pakankamai gyvybės. Tada yra aišku, kad jūsų automobiliui jau reikalingas naujas akumuliatorius. Tačiau, išsiaiškinti, kad akumuliatoriaus būklė nebėra tinkama naudojimui galima įvairiais būdais.
Ar pastebėjote, kad pastaruoju metu rytais vedant automobilį variklis sukasi lėčiau? Dažnai vairuotojai to nepastebi - tik pilnai įkrovus akumuliatorių pasimato, kokią energiją jis iš tiesų gali tiekti. Variklių, ypač dyzelinių, užvedimui reikia itin didelės startinės srovės. Laikui bėgant akumuliatoriai praranda svarbiausias savybes ir nebegali variklio sukti pakankamai greitai.
Apart autoelektrikų, niekas nemėgsta prietaisų skydelyje užsidegusios oranžinės variklio formos lemputės. Ji praneša apie variklio gedimus, kurie gali būti įvairūs - pradedant nutrūkusiu laideliu, baigiant sugedusiu kuro siurbliu. Viena iš užsidegusios lemputės priežasčių gali būti ir netinkamai veikiantis akumuliatorius.
Jeigu pastebėjote, kad akumuliatorius yra išsipūtęs, reiškia jis jau yra sugadintas ir itin pavojingas naudoti. Kadangi automobiliai nuolat kenčia vibracijas ir smūgius važiuojant per duobes, juose esantys akumuliatoriai gali būti pažeisti. Akumuliatorius leidžia nemalonaus, rūgštaus kvapo skystį.
Naujas akumuliatorius gali nesunkiai tarnauti bent 3-5 metus. Tikslus tarnavimo laikas priklauso nuo kokybės bei vairuotojo. Pavyzdžiui, kasdienės 15-20 minučių kelionės į darbą labai kenkia akumuliatoriaus būklei, todėl miesto gyventojai juos keičia dažniau. Kai vairuotojai netikėtai nebeužveda automobilio kelionėje arba kitose itin nepalankiose vietose, dažnai pirma mintis yra: „reikėjo pasikeisti akumuliatorių anksčiau“. Norėdami išvengti nemalonių staigmenų, tikrinkite akumuliatoriaus įkrovą reguliariai, nuvalykite jungtis ir neatidėliokite akumuliatoriaus keitimo, kai pastebite amžiaus simptomus.
Norint pakrauti akumuliatorių paprastai reikia žinoti kokia srove ji krauti. Krovimo srovė yra 1/10 dalis nuo akumuliatoriaus talpos. pvz, turime akumuliatorių kurio talpa 10Ah. pvz. Mašininis akumuliatorius - panašiai kaip stabilitronas, pradžioje kyla įtampa iki 14,5V, toliau auga srovė. Jums reikia, kad SROVĖ neviršytų leistinos. Pradžioje krovimo jungiate mažesnę įtampą, jei akumuliatorius nusėdęs, tarkim, iki 10,5V, tai padavus apie 11V, jau turėsite tą maksimaliai leistiną srovę, akumuliatoriui kraunantis - srovė mažėja, tada padidinate įtampą ir vėl padidėja srovė, bet neturi viršyti leistinos. Taip tęsiasi, kol akumuliatorius pasikrauna, t.y., intensyviai išsiskiria burbulai iš elektrolito, tada krovimą reikia nutraukti.
Akumuliatoriaus atnaujinimo metodai
Situacija, kai akumuliatoriaus neįmanoma įkrauti, matyt, yra susijusi su stipria plokščių sulfatizacija. Egzistuoja keli desulfacijos būdai, iš jų pateiksime paprasčiausią, ne kartą išbandytą. Juolab kad jis nereikalauja jokių įmantrių medžiagų. Pirmiausia tokį akumuliatorių keletą valandų reikėtų krauti. Tada elektrolitą išpilti ir akumuliatorių 2-3 kartus išplauti distiliuotu vandeniu su soda: 1 litrui vandens reikia imti 25 gramus geriamosios sodos. Trečią kartą užpildžius, tirpalą palikti akumuliatoriuje. Po trijų valandų sodos tirpalą išpilti ir įpilti 2-3 procentų valgomosios druskos (natrio chlorido) tirpalo. Po to vieną valandą akumuliatorių reikėtų vėl krauti. Po to druskos tirpalas išpilamas, du kartus akumuliatorius praplaunamas paprastu distiliuotu vandeniu ir vėl užtaisomas sodos tirpalu, 1 litrui distiliuoto vandens imant 40 gramų sodos. Tada baterija kraunama visu krūviu. Po to tirpalą išpilti, akumuliatorių užpildyti elektrolitu ir jį pakrauti taip, kaip reikalauja gamykla-gamintoja techniniame gaminio pase. Esmė, kad leidžiant srovę per sodos ar druskos tirpalą, ant katodo susidaro natrio šarmas, kuris labai lengvai ištirpdo ant plokščių esantį švino sulfatą ir jį nusodina į akumuliatoriaus dugną. Plauname su vandeniu, be sodos.
Susisulfatavusi akuma galima atgaivint, kraunant asimetrine kintama srove (vienas pusperiodis pakrauna srove I, o antras - iskrauna srove I/5). Paprasta rusiska pakroveja galima pamodifikuoti, kad galetu tokiu budu regeneruoti akumuliatoriu, tik regeneracija gali uztrukti keleta dienu, ar net savaite. Akumas regeneracijai geriausiai pasiduoda toks, kuris "nelaiko sroves", t.y., neuzilgo nuo krovimo pradzios srove nukrenta, o elektrolitas pradeda burbuliuoti.
KAIP ATNAUJINTI AUTOMOBILIŲ IR SUNKVEŽIMIŲ AKUMULIATORIUS NAMUOSE IR SUTAUPYTI DAUG PINIGŲ – PADARYKITE ŠĮ https://youtu.be/VYtkn-N_p4s
LiPo akumuliatorių krovimas
Pradėjus naudoti LiPo (ličio polimerų) akumuliatorius, prireikė pakrovėjo. Geri kompiuteriniai pakrovėjai kainuoja nemažai. Nebuvo noro tiek mokėt, todėl pabandžiau pasidaryt pats. Iš pradžių neturėjau jokio supratimo, kaip kraunami tokie akumuliatoriai. Buvau tik girdėjęs, kad krovimas sudėtingas. Tačiau pasidomėjus smulkiau paaiškėjo, kad nieko tokio sudėtingo nėra. LiPo krovimas netgi paprastesnis nei NiCd ar NiMH akumuliatorių. Taigi, LiPo akumuliatoriai kraunami 0.7C srove (C = akumuliatoriaus talpa). Kraunama, kol įtampa pakils iki 4,2V/bankei. T.y. pvz. 3 bankių akumuliatorius kraunamas iki 12,6V. Kai krovimo srovė krenta iki *0.03C skaitosi, akumuliatorius yra pakrautas. Kai pasiekiama tokia įtampa - akumuliatorius pakrautas. Viršyti šios įtampos jokiu būdu negalima. Jei įtampa viršys maksimaliai leistiną, tai, geriausiu atveju, bus gerokai patrumpintas akumuliatoriaus gyvenimas, o blogiausiu - gali būti gaisras.
Turint normalų laboratorinį maitinimo bloką su įtampos reguliavimu ir srovės stabilizacija, pakrovėjo visai nereikia. Tokiu maitinimo bloku galima pakrauti LiPo akumuliatorius. Kurį laiką aš taip ir darydavau. Vienintelis dalykas į ką reiktų atkreipti dėmesį, tai maksimalios įtampos nustatymas. Kadangi tai labai svarbu, verta įsitikinti, ar ji nustatyta tikrai tokia, kokios reikia. Neverta pasitikėti paprasčiausiais kiniškais multimetrais. Visgi LiPo akumuliatoriai kainuoja nemažai, nesinori iš karto sugadinti.
Toks pakrovimo būdas visai neblogas. Nors jis neturi automatinio išjungimo, tačiau net jei pamiršim išjungti, nieko blogo neatsitiks. Paprasčiausią pakrovėją galima padaryti panaudojus du LM317 stabilizatorius. Vienas stabilizuoja srovę, kitas įtampą. Praktiniai bandymai parodė, kad veikia visai neblogai. Tiesa, radiatoriai būtini, nes kaista stipriai. Kuo didesnis bus įtampų skirtumas tarp įėjimo ir išėjimo, tuo labiau kais. Verta patikrinti, ar nesikeičia išėjimo įtampa stabilizatoriams įkaitus. Schema veikia labai paprastai. Nustatoma maksimali krovimo įtampa (stabilizatorius kairėje). Dviejų bankų akumuliatoriui - 8,4V, trijų bankių - 12,6V. Antru stabilizatoiumi nustatoma krovimo srovė (1C). Srovė gali būti ir mažesnė, tokiu atveju akumuliatorius krausis ilgiau. Varža būtinai vielinė, nes per ją teka nemaža srovė. Krovimo pradžioje akumuliatorius gaus maksimalią srovę, o artėjant prie maksimalios įtampos, srovė pradės kristi.
Kitas pakrovėjo variantas irgi panašus - įtampą reguliuoja LM317, o srovę tranzistorius. Ši schema man labiau patiko, nes ilgiau palaikoma maksimali srovė. Kristi pradeda tada, kai jau beveik pasiekta maksimali įtampa. Be to nereikia vielinių varžų. Šiuo atveju srovės reguliavimui pakanka mažo galingumo varžos. Daugiau jokių privalumų nepastebėjau. Šį variantą galima patobulinti. Galima dar patobulinti, padarius 1/2/3 bankių perjungimą ir galimybę pasirinkti srovę. Bet kurį iš šių pakrovėjų galima naudoti kartu su mano aprašytu balansyru. Tokiu atveju reikėtų nustatyti šiek tiek didesnę įtampą. Pvz. jei akumuliatoriui reikia 12,6V, tai galima nustatyti 13V. Iki tiek pakilti įtampai neleis balansyras. Jis pradeda veikti krovimo pabaigoje, kai srovė jau nukritusi, todėl jo tranzistoriai beveik nekaista. Tokių pakrovėjų pagrindinis privalumas - paprastumas, tuo pačiu ir kaina artima 0. Jie neturi jokių papildomų funkcijų, kurias turi kompiuteriniai pakrovėjai. Tos papildomos funkcijos, pvz. galima matyti kiek mAh priėmė akumuliatorius, nebūtinos, tačiau labai patogios. Aš taip kroviau ne vieną akumuliatorių, kai kuriuos jau daugiau kaip 100 kartų, o jie vis dar tarnauja. Prieš darant tokius pakrovėjus reikia nepamiršti, kad sugadinti brangius akumuliatorius labai lengva. Todėl reikia labai gerai žinoti kaip vyksta krovimas.
tags: #kai #krauni #akumuliatoriu #burbuliuoja