Motociklo karbiuratorius yra itin svarbus komponentas, aplink kurį sukasi visos kitos transporto priemonės dalys. Tai sudėtingas mechanizmas, susidedantis iš daugelio elementų, atliekančių specifines funkcijas. Kai kurie iš jų leidžia reguliuoti oro ir benzino mišinio santykį, paruošti variklį šaltam paleidimui, arba užtikrinti optimalų veikimą įvairiais režimais.
Nors karbiuratorių veikimo principai panašūs, jie gali ženkliai skirtis tarp skirtingų modelių. Nepriklausomai nuo karbiuratoriaus tipo, savininkas privalo atlikti reguliarią techninę priežiūrą ir tinkamai jį išvalyti. Svarbu vengti klaidų, tokių kaip purkštukų ar oro įsiurbimo angų išderinimas, neteisingas minimalaus ar maksimalaus režimo nustatymas.
Kada būtina valyti ir reguliuoti karbiuratorių?
Karbiuratorių rekomenduojama valyti ir reguliuoti šiais atvejais:
- Kai transporto priemonė nebėra tokia sklandi kaip anksčiau.
- Po tam tikro nuvažiuoto kilometražo.
- Sezono pradžioje.
- Po ilgesnio stovėjimo be užvedimo.
Prasto karbiuratoriaus darbo simptomai gali būti įvairūs:
- Darbas laisvąja eiga be priekaištų, tačiau trūksta galios įsibėgėjant.
- Variklio kaistimas (tai gali indikuoti per liesas arba per riebus mišinys).
- Variklis "burbuliuoja" (dažnai rodo netinkamą kibirkštį arba per riebų mišinį).
- Variklis "dūsta" (tai gali reikšti per mažą mišinio kiekį arba per liesą mišinį).
- Sunku užvesti šaltą variklį.
- Prastas išvažiavimas iš vietos.
- Variklis gesta laisvąja eiga.
- Variklis gesta, kai atsukamas gazo rankenėlė.
Prieš imantis karbiuratoriaus valymo, visada rekomenduojama atlikti sinchronizavimą, ypač jei motociklas turi kelis karbiuratorius. Tai vienas svarbiausių būdų užtikrinti sklandų variklio darbą, mažesnes kuro sąnaudas ir lengvesnį užvedimą. Jei po sinchronizavimo rezultatas nepasiekiamas, tuomet galima imtis valymo.
Kaip valyti karbiuratorių?
Valant karbiuratorių, svarbu nepamiršti, kad ne visada reikia valyti jį iš vidaus, net jei išorė atrodo nešvari. Tačiau švarus karbiuratorius atrodo estetiškiau.
Jei karbiuratorius yra apsinešęs ir sunkiai valosi, galima naudoti kelis metodus:
- Šveitimas spiritu ar specialiais valikliais.
- Naudojant peiliuką sunkiai pasiekiamoms vietoms valyti (atsargiai, kad nepažeistumėte).
- Ultragarsinė vonelė su specialiu valymo skysčiu ir suspaustu oru po to.
- Specialūs karbiuratorių valikliai (vengti acetono, nes jis gali pakenkti sveikatai ir kai kurioms medžiagoms).
Valydami motociklo karbiuratorius, stenkitės nepakeisti prieš išardymą buvusių nustatymų. Tačiau, kaip rodo praktika, švariai išvalytiems karbiuratoriui dažnai reikia reguliavimo bei sinchronizavimo.
Karbiuratoriaus reguliavimas
Prieš reguliuojant karbiuratorių, būtina įsitikinti, kad variklis dirba tinkamai ir neturi jokių anomalijų. Svarbu atkreipti dėmesį į žvakės spalvą - ji turėtų būti kakavos spalvos. Juoda ir sausa žvakė rodo per liesą mišinį, o tamsi ir šlapia - per riebų.
Pagrindiniai karbiuratoriaus elementai, įtakojantys mišinio reguliavimą:
- Pilot Jet (laisvosios eigos žikleris): atsakingas už kuro tiekimą nepalietus gazo rankenos arba paspaudus iki ketvirtadalio. Jei variklis sunkiai kuriasi šaltas, gali būti problema su per mažu laisvos eigos žikleriu - jį reikia didinti. Jei variklis kuriasi lengvai, bet prastai išvažiuoja iš vietos, žiklerį reikėtų mažinti.
- Adata: atsakinga už kuro tiekimą, kai motociklas važiuoja su puse gazo. Ji užtikrina sklandų važiavimą mieste, be burbuliavimo ar trūkčiojimo.
- Main Jet (pagrindinis žikleris):atsakingas už kuro tiekimą važiuojant pilnu tempu. Jei variklis burbuliuoja, mišinys per riebus - reikia mažinti žiklerį. Jei variklis dūsta, mišinys per liesas - reikia didinti žiklerį.
Reguliuojant karbiuratorių, svarbu rasti optimalų mišinio santykį. Tam galima naudoti ir specialius EGT daviklius, matuojančius išmetimo temperatūrą. Optimali temperatūra prie cilindro tvirtinimo duslintuve - apie 650 laipsnių. Aukštesnė temperatūra rodo per liesą mišinį.
Reguliavimo tvarka:
- Su "riebumo" varžtu (kuro riebumo reguliavimo varžtas) surandamos aukščiausios apsukos.
- Su sklendės varžteliu (laisvos eigos apsukų reguliavimo varžtas) apsukos nuleidžiamos iki norimo lygio. Svarbu daryti atvirkščiai nei nurodyta, t.y. pirmiausia nustatyti aukščiausias apsukas su "riebumo" varžtu, o tik tada reguliuoti laisvas apsukas sklendės varžteliu.
Jei karbiuratorius netinkamai reaguoja į reguliavimus, tai gali reikšti, kad jis yra užsikimšęs arba yra kitų problemų, tokių kaip oro pritekėjimas per įtrūkusias gumines tarpines, netvarkinga elektronika ar netinkamas degimas.
Karbiuratoriaus reikaliukai-2
Transmisijos reguliavimas
Kai karbiuratorius sureguliuotas, galima pereiti prie transmisijos reguliavimo. Dažnos problemos, tokios kaip prastas išvažiavimas iš vietos arba variklio "rėkimas" be atitinkamo greičio, sprendžiamos būtent čia.
Sankaba
Sankabos reguliavimas yra svarbus norint pasiekti norimą "aštrumą" ir reakciją į gazą. Mažosios sankabos spyruoklės lemia sūkių diapazoną, kuriuo transporto priemonė pradeda judėti. Per kietos spyruoklės gali sukelti per didelį variklio "rėkimą" ir prastą važiavimą. Didžioji sankabos (variatoriaus) spyruoklė palaiko variklio sūkius įsibėgėjimo metu.
Renkantis sankabos spyruokles, svarbu atsižvelgti į variklio galingumą ir bendrą surinkimą. Daugumai standartinių motorolerių pakanka geltonų ar žalių spyruoklių.
Variatorius
Variatorius, diržas ir svareliai daro didelę įtaką transmisijos veikimui. Svarbu užtikrinti, kad visi komponentai būtų tinkamai sumontuoti ir kad nebūtų pažeistos tarpinės ar poveržlės, kurios gali lemti netinkamą diržo padėtį. Svarelių svoris yra individualiai reguliuojamas, siekiant užtikrinti optimalų pagreitį ir maksimalų efektyvumą.
Tinkamai prižiūrėta kuro sistema, įskaitant karbiuratorių, užtikrina sklandų variklio darbą, ekonomiškas degalų sąnaudas ir patikimą važiavimą.
tags: #kaip #isvalyti #motorolerio #karbiuratoriu