Mopedai, kaip ir visa technika, atveria mums galimybes tobulinti motorolerį pagal savo norus, požiūrį, finansus. Potencialas yra beribis, tiek išvaizdoje, tiek variklio detalių sferoje. Šiame straipsnyje aptarsime, kaip galima patobulinti mopedą, sutelkiant dėmesį į įvairias jo dalis ir jų modifikavimo galimybes.
Variklio tobulinimas: nuo LOW END iki HIGH END
Variklių pagrindinės dalys skirstomos į klases - LOW END, MID RACE, HIGH END. Šios klasės nurodo, kokiai kategorijai motoroleris priskiriamas, taip žymimas jo galingumas ir paskirtis.
- LOW END - tai dalių komplektas, kai norima iš motorolerio išspausti pakankamai nemažai (iki 10AG), tačiau išlaikyti visas patikimumo specifikacijas. Su tokiu ganėtinai galingu motoroleriu galėsite važinėti ir kiekvieną dieną.
- MID-RACE - tai jau galinga klasė, kuri leidžia su tam tikromis detalėmis iš motorolerio išspausti iki 18AG. Tokiuose motoroleriuose naudojami lepesni cilindro komplektai, kurių tarnavimo laikas yra trumpesnis, tačiau su jais vis tiek galima mėgautis važiavimu mieste ir nebijoti aplenkti kitą transporto priemonę, nes 18AG mopedui yra sąlyginai daug. Su tokiomis detalėmis galima išspausti net 130+ km/h greitį!
- HIGH END - tai lenktynėms skirta klasė, kuri nebeturi krovimo elektros sistemoms. Jų tvarkymo laikas yra itin dažnas, o potencialas beribis. Su tam tikromis detalėmis galima išgauti virš 30AG, tačiau finansai kenčia gerokai stipriau negu kitose klasėse.
Šiame straipsnyje aptarsime tik LOW END klasės elementus: kokios dalys atitinka LOW END klasę, kokias dalis reiktų sukomponuoti kartu, kad gautume didžiausią ir galingiausią efektą motoroleryje. Aptarsime tiek bėginių, tiek variatorinių motorolerių sferą.
LOW END klasės cilindrai
LOW-END klasės cilindrai skirstomi pagal cilindrus. Visi šios klasės cilindrai yra skirti važinėti kasdien, todėl naudojami dvižiedžiai stūmokliai, jog išlaikytų originalius patikimumo parametrus. Visi jie - ketaus metalo principo (špyžiniai). Šiems cilindrams reikia ganėtinai didelio apdirbimo, tačiau jų įmanomas potencialas siekia iki 10AG.
Kalbant apie variatorinius motorolerius, visi kiniški cilindro komplektai priklauso LOW END klasei, tarp jų - Malossi Sport, Polini Sport, DR Evolution, MVT Iron Max, Stage6 StreetRace. Žinoma, pasirinkimas didelis, tačiau verta atkreipti dėmesį į kelis populiarius variantus.
Stebint pagal galingumą, Polini Sport (Corsa jau būtų mid race klasės cilindras) yra vienas iš silpniausių ir šiuo metu brangiausių cilindro komplektų. Nors jis turi gan didelę komplektaciją (pirkimo metu gaunate lapelinius vožtuvus, adatinį guolį, smeiges ir kt.), jis labai silpnai atlieka savo darbą, todėl nėra labai populiarus motorolerių sferoje. Reikėtų paminėti, jog Airsal T6 (arba bėginiams 48mm) ir Stage6 Sport Pro nėra LOW end klasės cilindro komplektai dėl savo materijos ir didesnio skersmens savybių.
Vienas iš populiariausių komplektų yra DR Evolution. Jis turi gan didelę „TOP-END“ (aukštų sūkių diapazono) galią, taigi pagal savo specifikacijas jis ant aukštų sūkių dirba labai panašiai kaip vienas iš galingiausių Malossi-Sport cilindro komplektų. Tačiau jo „BOTTOM-END“ (galia prie mažų sūkių) yra ganėtinai mažesnė negu Malossi. Nepaisant to, jis yra vienas iš pigiausių ir populiariausių žymėtų gamintojų komplektų, tad atitinkamai susireguliavus mopedo transmisiją, galite turėti panašų potencialą kaip Malossi.
Malossi Sport ir Stage6 pavyzdį galime matyti grafike. Jų kaina dabar yra labai panaši (kelių eurų skirtumas), tačiau jų paskirtis yra visiškai kitokia. Malossi Sport - storesnių žiedų ir platesnių kanalų cilindro komplektas, jis puikiai dirba su visais Giannelli, Yasuni Z, R duslintuvais. Tačiau Stage6 StreetRace - kas kita. Jo žiedai yra plonesni, todėl jis dirba prie aukštesnių sūkių ir jo galios diapazonas ganėtinai platus. Tai reiškia, jog norint išnaudoti šio aukštasukio cilindro komplekto potencialą, mums reikia duslintuvo, kuris sugeba susitvarkyti su visomis šiomis aukštomis apsukomis. Šiai daliai reikia minimum Giannelli Rekord arba SHOT duslintuvo, arba Stage6 Pro Replica, arba Yasuni C10-C16, kad jį tinkamai „užpūstų“. Todėl Malossi Sport vis dar dažnai išlieka protingu ir populiariu komplektu, kadangi StreetRace reikia ir atitinkamų lapelinių vožtuvų ir kitų detalių, jog išnaudoti jo potencialą. Tad apie duslintuvus nėra ką kalbėti: žemasūkiams cilindrams reiktų Yasuni R, C10, Giannelli Reverse, Rekord, Yasuni Cross, Leovince X-Fight duslintuvų, o aukštasūkiui StreetRace reiktų susimastyti apie CROSS HM, Yasuni C16, Giannelli Shot, Athena Racing ir kitų gamintojų duslintuvus.
Kalbant apie bėginius motorolerius, jų cilindro riba yra tie patys dvižiedžiai špyžiniai komplektai: Airsal Iron Sport, MVT Iron Max, lenkų gamybos cilindro komplektai, Metrakit Iron, Barikit Iron ir kiti. Jie yra itin patikimi komplektai važinėti kiekvieną dieną. Kalbant apie visus šiuos komplektus, dabartiniai pirkėjai vis dar bijo netokių populiarių brand’ų kaip Metrakit ar Barikit, nors jų surinkimo kokybė prilygsta tiek Airsal, tiek Stage6 ir kitiems brandams, o kaina dažnu atveju sąlyginai geresnė.
Airsal vis dar išlieka vienu iš pigiausių ir populiariausių cilindro komplektų, su juo bėdų nėra - jis ir tinkamai išsklaido šilumą, bei turi pakankamai galios išjudinti mopedą. Tačiau naujasis MVT Iron Max jau šį komplektą nustūmė į pavėsį. Naujasis MVT turi didesnę negu 75cc kubatūrą, ganėtinai didesnius įsiurbimo ir išmetimo kanalus, dvižiedį stūmoklį. Uždėjus pakankamai galingą sportinį duslintuvą jo potencialas yra ganėtinai didesnis negu variatorinių modelių, kadangi jūs pats galite pasirinkti apsukų diapazoną, kuriuo važiuosite. Tuo tarpu variatoriniams modeliams reiktų atitinkamai susireguliuoti transmisiją, o rezultatas retai būna toks pats kaip bėginių motorolerių.
Kitos svarbios variklio dalys
Alkūninis velenas
Renkantis alkūninį veleną nėra aktualu, kokios klasės jį dėsite, kadangi jis neįtakoja galios. Alkūninis velenas yra ganėtinai svarbi dalis, kadangi ji yra atsakinga už jūsų motorolerio patikimumą, tad pataupyti būtų neverta šioje vietoje. Tarp mopedų Top Performances yra dedami „storo blyno“ alkūniniai velenai, kurie turi storesnes sieneles, bei pasidomėkite, kokius sūkius jis atlaiko. Žinoma, jūs nevažinėsite ties tokiais sūkiais, kokius nurodo produkto parametrai, bet tai įtakoja, kiek švaistiklio įvorė sugeba atlaikyti krūvio.
Vieni iš Top Performancesų ir populiariausių velenų LOW-End rinkiniams būtų arba Jasil EVO NG (neturi kaltinio švaistiklio), Jasil High Tech (kaltinis švaistiklis), Stage6 Pro Replica (arba jeigu biudžetas leidžia HPC (mid race / high end klasės Alkūninis velenas). Žinoma, yra ir ne tokių žinomų brand’ų kaip MVT S-Race, Metrakit Pro Race, Athena Racing, Barikit Competition alkūniniai velenai, kurie niekuo nenusileidžia šiems gamintojams, tačiau jų pristatymas dažnais atvejais gali būti kėblus.
Patariame nedėti Top Perfomances arba Carenzi alkūninių velenų, kadangi jie nėra skirti aukštiems sūkiams ir jūsų variklio rinkinio gali nepalaikyti.
Įsiurbimo sistema
Įsiurbimas tai antra vieta, nuo kurios priklauso visa potenciali galia jūsų mopedui. Kuo geresnės oro-tekėjimo sąlygos jūsų mopedui, tuo jis bus aštresnis ir galingesnis.
Naudojant aukštasukį cilindro komplektą patariame naudoti V-FORCE gamintojo lapelinius vožtuvus. Jeigu ne, jums puikiai tiks MVT, Malossi VL, Stage6 NBR ir kitų gamintojų lapeliniai vožtūvai, kurie turi didesnę įsiurbimo angą ir padeda jums padidinti galią.
Prie lapelinių vožtuvų būtina pasidomėti ir įsigyti kolektorių, kuris turi labai panašaus dydžio angą į jūsų lapelinių vožtuvų, kad nebūtų jokių trikdžių orui tekėti tiesiai į variklio skyrių.
Karbiuratorius ir oro filtras
Karbiuratorius ir oro filtras yra paties pirkėjo pasirinkimas. Faktas tas, kad standartinis turi permažą oro ir sklendės angą, todėl reiktų susirūpinti su 19-21mm karbiuratoriumi, nesvarbu, ar tai būtų PHBG tipo karbiuratorius, ar POLINI CP. Tai yra jūsų biudžeto reikalas.
PWK karbiuratoriai yra perdideli šiems dvižiedžiams cilindro komplektams, tad papildomos galios nuo POLINI CP nepajusite, o sureguliuoti bus daug kartų sunkiau.
PHVA ir PHBN karbiuratoriai (nuo 14 iki 17,5 mm) - plačiausiai naudojami originaliuose motoroleriuose arba stipriai jų netobulinant. Jie naudoja 6mm pagrindinį (MAIN JET) žiklerį. Dėl mažos oro sklendės jie negali turėti didelio galingumo resurso, ir todėl išlieka plačiai naudojami tik tarp standartinių ar silpnų 70cc motorolerių.
PHBG karbiuratoriai (nuo 17,5 iki 21 mm) - skirti lenktynėms, kadangi turi didesnę oro sklendę, bei naudoti jiems jau reikia sportinio oro filtro. Jie turi įmontuotus 5mm dydžio pagrindinius (MAIN JET) žiklerius ir visiškai kitokio tipo IDLE JET (laisvosios eigos) žiklerius. PHBG karbiuratoriai plačiai naudojami visuose 70-80cc cilindro komplektuose.
Polini CP karbiuratoriai - sukurti mažos (50-70cc) kubatūros motoroleriams. Jie ypač puikūs, jei turite plūdinį dubenį, kuriame yra pagrindinis purkštuko greitosios prieigos prievadas. Pagaminti tik iš aliuminio, todėl 40% lengvesni nei kitų gamintojų karbiuratoriai. Oro filtro paėmimo anga itin didelė (tinka filtrai nuo PWK tipo karbiuratorių (49mm)).
PWK karbiuratoriai - varikliams su dideliu potencialu rekomenduojami konkurencinio tipo karbiuratoriai, kurie užtikrina daug geresnį mišinio srautą į variklį. Dažniausiai naudojami krosiniuose motocikluose, tačiau pritaikomi ir motorolerių technikoje. Norint įsidėti šio tipo karbiuratorius, būtina naudoti didesnį (PWK) kolektorių, patariama patobulinti ir savo įsiurbimo sistemą.
Dauguma PHBG (tik BLACK EDITION), CP ir PWK tipo karbiuratorių turi vieno varžto priėjimą prie žiklerių, tad lengva prieiti prie pagrindinių žiklerių ir juos keisti. Kiti karbiuratoriai turi du varžtus: vienas reguliuoja laisvuosius sūkius, kitas - mišinį.
Transmisijos tobulinimas
Transmisija neturi klasių, tad nesvarbu, ar įsidėsite Malossi paprastą variatorių, ar visą OVERRANGE sistemą (tai variatoriaus sistema, kuri variatoriaus diržą užkelia gerokai daugiau ir leidžia mopedui pasiekti 110-130 km/h greitį).
Tai labiau skonio reikalas, ar pasirinksite Malossi Multivar sistemą, ar Polini Hi-Speed, ar Athena Speedmatic ir t.t. Visi šie variatoriai standartiškai yra labiau išgaubti, didesni, su savo komplektacijomis.
Labai svarbu, jeigu dedate pvz. Malossi variatoriaus sistemą, kad naudotumėte Malossi diržą (tas pats galioja su Polini variatoriumi, naudoti Polini diržą), kadangi kiekvienas variatorius ir jo specifikos yra matuojamos pagal to gamintojo diržą, todėl įsidėjus kitokį galite prarasti arba greičio, arba pagreičio momentą.
Sankaba
Sankaba - kliento pasirinkimo ir vaizduotės reikalas. Žinoma, patariama nepataupyti ir įsigyti reguliuojamą sankabą, kuri leis jums pasireguliuoti važiavimo iš vietos aštrumą (vietoj spyruoklių keitimo) ir sutaupys jums daug laiko. Jeigu įsidėsite nereguliuojamą sankabą, skirtumo nepajausite, tačiau susireguliuoti bus šiek tiek sunkiau.
O sankabos būgnas turi būti kuo lengvesnis. Tai gali būti Stage6 Wing Cooler, kuris yra vienas iš lengviausių, arba CNC (nekaistančio metalo) sankabos būgnas, kuris yra maksimaliai išlengvintas.
Bėginiams motoroleriams nieko panašaus nereikia daryti, tačiau patartina naudoti 5-diskų sankabos komplektą (standartiškai stovi 4’ių), jog ateityje sankaba neprabūksuotų.
Elektrinio mopedo tobulinimas
Elektriniai mopedai įgauna populiarumą dėl jų ekologiškumo, malonios važiavimo patirties ir minimalių priežiūros išlaidų. Kad šios sistemos tinkamai veiktų ilgą laiką, būtina naudoti tinkamus medžiagų. Medžiagos, iš kurių sukurtas elektrinis mopedas, gali labai paveikti jo našumą ir taip pat tarnavimo trukmę.
Medžiagos ir konstrukcija
Raskite mopedą, kurio konstrukcijai naudojamos puikios medžiagos. Investuokite į puikią konstrukciją, naudodami aukštos kokybės komponentus, ir galėsite mėgautis geriausia važiavimo patirtimi bei mopedu, kuris tarnaus metus.
Aliuminis yra mėgstamiausias pasirinkimas. Jis yra tiek lengvas, tiek stiprus, todėl švelniosios dviratinės transporto priemonės (mopedų) svoris sumažėja, jos tampa greitesnės ir sunaudoja mažiau energijos. Kitas puikus medžiagos variantas yra anglies pluošto kompozitas - jis lengvesnis už aliuminį ir taip pat nepaprastai stiprus. Konstrukcijoje taip pat naudojamas tam tikras kiekis plieno, ypač ten, kur reikalinga didelė stiprybė, pavyzdžiui, rėme. Padangos pagamintos iš gumos, kad užtikrintų puikią sukibimą su keliu. Akumuliatoriaus korpusas paprastai gaminamas iš tvirto plastiko ar metalo.
Medžiagų įtaka tarnavimo laikui
Medžiagų, naudojamų elektros mopedui gaminti, kokybė labai paveikia jo tarnavimo laiką. Pavyzdžiui, aliuminis ir anglies pluoštas gali atgrasyti rūdį ir koroziją. Jei mopedas pagamintas iš prastos kokybės medžiagų, jis greitai sugenda.
Baterija - dar viena svarbi detalė, kurios kokybė priklauso nuo tinkamų medžiagų pasirinkimo. Baterija yra įmontuota sustiprintame korpuso dėkle, kad būtų išvengta pavojų.
Tiekėjų paieška
Patikimų elektros mopedų dalių tiekimo paieška yra labai svarbi, ypač jei ketinate surinkti arba patobulinti mopedą. Internetas yra puikus pradžios taškas. Taip pat galite lankyti parodas ar vietos rinkas. Galite prisijungti prie interneto forumų ar grupių, skirtų elektros mopedų entuziastams.
Talaria elektrinių motociklų tuningas
Talaria elektrinių motociklų tuningas Lietuvoje tampa vis populiaresnis tarp entuziastų, ieškančių būdų, kaip pagerinti savo transporto priemonių galią, greitį ir funkcionalumą. Tačiau balansavimas tarp pagerintos eksploatacinės kokybės, teisinių reikalavimų laikymosi ir saugumo užtikrinimo kelia nemažai iššūkių.
Gamykliniai apribojimai
Talaria elektriniai motociklai pasižymi įspūdingomis gamyklinėmis specifikacijomis, tačiau taip pat turi tam tikrų apribojimų: galios išvestis paprastai apribota iki 3-5 kW, maksimalus greitis - iki 45-70 km/val., baterijos talpa svyruoja nuo 1,8 kWh iki 4,8 kWh.
Talaria elektrinių motociklų programinė įranga sukurta taip, kad užtikrintų tiek motociklo saugumą, tiek atitiktų įvairių šalių reikalavimus. Pagrindiniai programiniai apribojimai apima greičio ribotuvą, galios ribojimą ir elektroninį galios valdiklį (ECU).
Teisiniai aspektai
Lietuvoje elektriniai motociklai klasifikuojami pagal kelis kriterijus, kurie tiesiogiai veikia leidžiamas modifikacijas: L1e kategorijos transporto priemonės (mopedai) ir L3e kategorijos transporto priemonės (motociklai). Norint važiuoti viešaisiais keliais, transporto priemonė privalo turėti tipo patvirtinimą ir atitikti homologacijos reikalavimus.
Galimos modifikacijos apima kosmetinius pakeitimus, stabdžių sistemos tobulinimą, pakabos komponentų keitimą, ergonomiškumo gerinimą, baterijos keitimą, apšvietimo gerinimą, maksimalaus greičio ir galios didinimą.
Saugus tuningas
Atliekant Talaria modifikacijas, saugumas turėtų būti pirmoje vietoje. Netinkamai atliktos modifikacijos gali sukelti rimtų pasekmių: padidinta galia be atitinkamų stabdžių sistemos patobulinimų didina sustojimo atstumą, variklio perkrovimas gali sukelti perkaitimą ir gedimus.
Būtini saugumo patobulinimai po tuningo apima stabdžių sistemos, pakabos, padangų, aušinimo sistemos ir baterijos apsaugos tobulinimą.
Rekomenduojami patobulinimai
Baterijos patobulinimai: talpos didinimas, perėjimas prie pažangesnių ličio jonų baterijų, tobulesni BMS sprendimai, greitojo įkrovimo galimybės.
Variklio ir kontrolerio modifikacijos: kontrolerio atnaujinimas, aušinimo sistemos gerinimas, variklio apvijų optimizavimas, galingesnių magnetų montavimas.
Pakabos ir važiuoklės optimizavimas: amortizatorių keitimas, spyruoklių kietumo reguliavimas, geometrijos reguliavimas, ratų modifikacijos.
tags: #kaip #patobulinti #mopeda