Porsche istorija prasidėjo 1931 m., kai Ferdinandas Porsche įkūrė savo inžinerijos įmonę Vokietijoje. Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, sutrumpintai Porsche, yra Vokietijos sportinių automobilių gamintojas, įkurtas 1931 m. balandžio 25 d. Štutgarte Profesoriaus Ferdinando Porsche.
Pradžioje įmonė, pavadinta „Dr. ing. h. c. F. Porsche GmbH“, siūlė motorinių transporto priemonių kūrimą ir konsultavimą, tačiau automobilių su savo pavadinimu negamino. Pirmasis Porsche automobilis, Porsche 64, buvo sukurtas 1939 m.
Ferdinando Porsche sūnus, Ferry Porsche, nusprendė sukurti savo automobilį, nes negalėjo rasti tokio, kurį norėtų įsigyti. Pirmieji modeliai, vėliau tapę 356, buvo gaminami mažoje dirbtuvėje Gmünd’e, Austrijoje, ir turėjo aliuminio kėbulą. Prototipas buvo pristatytas vokiečių automobilių pardavėjams, ir kai išankstiniai užsakymai pasiekė reikiamą skaičių, prasidėjo gamyba. Porsche pavedė kompanijai Reutter Carosseri, kuri prieš tai bendradarbiavo su Porsche kuriant Volkswagen Beetle prototipus, gaminti 356-ojo plieninį kėbulą. Porsche įkūrė surinkimo gamyklą kitoje gatvės pusėje, priešais Reutter Carosseri; ši surinkimo gamykla dabar žinoma kaip Porschestrasse. 356-ajam 1948 m. Neilgai trukus, 1951 m.
Pokarinėje Vokietijoje buvo didelis automobilių dalių deficitas, todėl 356 modelis naudojo VW Beetle dalis, įskaitant variklį, greičių dėžę ir važiuoklę. Tačiau 356 modelis patyrė kelias evoliucijos stadijas (A, B ir C), kai gamyboje daugelis VW detalių buvo keičiamos Porsche pagamintomis dalimis. Paskutinieji 356-ieji buvo varomi vien tik Porsche sukurtais varikliais. Aptakų kėbulą suprojektavo Erwin Komenda, kuris taip pat kūrė ir VW Beetle kėbulą. Išskirtinis Porsche bruožas nuo pat pradžių buvo oru aušinamas, gale montuojamas variklis (kaip Beetle), retai kada taip daro kiti automobilių gamintojai.
1963 m., po trupučio sėkmės automobilių lenktynėse, daugiausiai su Porsche 550 Spyder, įmonė išleido Porsche 911 - dar vieną oru aušinamą, gale montuojamu varikliu sportinę mašiną, šįkart su 6 cilindrų „boxer“ varikliu. Komanda, kuri sukūrė kėbulą, buvo vadovaujama Ferrio Porsche vyriausiojo sūnaus, Ferdinand Alexander Porsche (F. A.). 911 dizaino fazė sukėlė vidinių nesutarimų su Erwin Komenda, kuris vadovavo dizaino padaliniui iki jo. F. A. Porsche skundėsi, kad Komenda darė dizaino pokyčius nepasitaręs su juo. Įmonės vadovas Ferry Porsche paėmė savo sūnaus piešinius ir nunešė šalia veikusiam kėbulų gamintojui Reuter, kuris jį patobulino iki 1963 m. modelio išvaizdos. Reuter dirbtuvės vėliau buvo nupirktos Porsche (vėliau pavadintos Werk II). Dizainerių grupė davė paeiliui einančius numerius kiekvienam projektui (356, 550 ir t. t.) bet numatytas 901 prieštaravo Peugeot, kurie turėjo autorines teises visiems 'x0x' automobilių pavadinimams, tai jis buvo pakeistas į 911. Lenktyniniai modeliai laikėsi „teisingo“ numeravimo: 904, 906, 908.
911-tas tapo Porsche geriausiai žinomu modeliu, sėkmingas lenktynių trasose, raliuose ir pardavimuose. Daugiau nei bet kuris kitas modelis, Porsche ženklas pabrėžiamas 911. Jis vis dar gaminamas, nors, po kelių apžiūrų, dabartiniai 911 modeliai iš senesnių perėmė tik pagrindines savybes, kupė su gale montuojama 6 cilindrų varikliu ir pagrindinius dizaino bruožus. 1963 m. gamintojui išlaikyti aukštą vertę ir prestižą automobilių rinkoje.
1972 m. įmonės forma buvo pakeista iš ribotos partnerystės į akcinę bendrovę (Vokiškai AG), nes Ferry Porsche ir jo sesuo Louise Piëch pajautė, kad jų kartos nariai nekaip dirba komandoje. Todėl vėliau susikūrė direktorių taryba, kurios nariais tapo žmonės ne tik iš Porsche šeimos, o prižiūrimosios tarybos daugumą sudarė šeimos nariai. Dėl to vėliau ne vienas šeimos narys nebuvo įmonės vadovas.
F. A. Porsche įkūrė savo dizaino įmonę, „Porsche Design Group“, kuri yra žinoma savo išskirtiniais akiniais nuo saulės, laikrodžiais, baldais ir daug kitų prabangių daiktų. Ferdinand Piëch, kuris buvo atsakingas už mechaninį Porsche serijinių ir lenktyninių modelių vystymą, įkūrė savo konstruktorių įmonę ir sukūrė 5 cilindrų dizelinį variklį, skirtą Mercedes-Benz.
Pirmuoju Porsche AG generaliniu direktoriumi tapo Dr. Ernst Fuhrmann, kuris dirbo kuriant Porsche variklius. Fuhrmann buvo atsakingas už Fuhrmann variklį, naudotą 356 Carrera modeliuose, kaip ir 550 Spyder, turintį keturis kumštelinius velenus vietoj vieno centrinio veleno, kokie naudoti Volkswagen serijiniuose varikliuose. Jis ketino baigti 911 gamybą aštuntajame dešimtmetyje ir pakeisti jį į Grand Sportwagon su priekyje montuojamu V8 varikliu. Kaip mes šiandien žinome, 911 žymiai pergyveno 928.
Fuhrmannas buvo pakeistas ankstyvajame 9-ajame dešimtmetyje Peterio W. Schutz, amerikiečių vadybininko ir 911 fano. Pastarasis buvo pakeistas 1988 m. buvusiu vokiečių kompiuterių kompanijos „Nixdorf Computer AG“ vadybininku Arno Bohn, kuris padarė kelias klaidas, kurios lemė jo atleidimą kartu su vystymosi padalinio direktoriumi Dr. Ulrich Bez, kuris anksčiau buvo atsakingas už BMW Z1 modelį.
1990 m. Porsche sukvietė memorandumą kartu su Toyota, siekdami sužinoti apie Japonijos gamybos metodus. Tuo tarpu, kai Bohnas buvo atleistas, generaliniu direktoriumi buvo paskirtas ilgametis Porsche darbuotojas, Heinzas Branitzkis, kuris dirbo toje pozicijoje, kol 1993 m. jį pakeitė Dr. Wendelin Wiedeking. Wiedeking pilnai peremė kompanijos vadovavimą tada, kai atrodė, jog Porsche bus perimta didesnės kompanijos. Ferdinando Porsche anūkas, Ferdinandas Piëch, buvo Volkswagen Group generalinis direktorius nuo 1993 iki 2002 m. Šiuo metu jis yra prižiūrimosios tarybos pirmininkas, turintis 12,8 procentų Porsche balsavimo teisės, jis taip pat išlieka antras individualus Porsche AG akcijų savininkas (pirmas yra jo pusbrolis F. A. 2002 m. Porsche pristatė Cayenne, taip pat atidaryta gamykla Leipcige, kurios dėka Porsche pagamina beveik pusę savo kasmetinių modelių.
2004 m. Leipcige buvo pradėtas gaminti 605 arklio galių Carrera GT, kainuojantis 450 000 eurų. Nuo 2005 m. padidintos Porsche ir Piech šeimų „Porsche AG“ balsavimo akcijos. Ankstyvą 2005 m. spalį kompanija pranešė turinti 18,53 % Volkswagen AG akcijų ir pranešė, jog neketina įsigyti papildomų VW akcijų ateityje. Nuo 2006 m. 2006 m. viduryje, po daugelio metų, kai Boxster (o vėliau ir Cayenne) pradėjo dominuoti Porsche Šiaurės Amerikoje, 911 atgavo savo poziciją kaip Porsche flagmanas šiame regione. Nuo tada Cayenne ir 911 keitėsi tarp populiariausių modelių.
Kompanija visada glaudžiai bendradarbiavo su Volkswagen. Abi kompanijos bendradarbiavo 1969 m., kuriant VW-Porsche 914 ir 914-6 kur 914-6 turėjo Porsche variklį, o 914 turėjo Volkswagen variklį, 976 su Porsche 912 E (tik JAV) ir Porsche 924, kurie naudojo daug Audi dalių ir buvo gaminami Audi Neckarsulm gamykloje. Daugiausia 944 taip pat buvo gaminami ten, nors naudojo žymiai mažiau VW dalių. Porsche Cayenne, pristatytas 2002, dalinasi visą važiuoklę su VW Touareg, kurie yra gaminami toje pačioje gamykloje Bratislavoje. Audi ir Škoda yra valdomos Volkswagen dukterinių įmonių.
2005 m. pabaigoje Porsche perėmė 18,65 % VW akcijų dalį, toliau tęsdami savo bendradarbiavimą ir užkirsdami kelią Volkswagen perėmimui. 2007 m. kovo 26 d. „Porsche“ padidino savo turimų „Volkswagen“ akcijų paketą iki 30,9 % ketindama įsigyti VW koncerną, galiausiai „Porsche“ vos nebankrutavo ketindama tai padaryti. 2012 m. rugpjūčio 1 d. „Volkswagen“ perpirko likusias akcijas ir nuo to laiko formaliai valdė „Porsche“ gamintoją 10 metų.
Porsche Taycan: Visiškai elektrinis sportinis automobilis, pristatytas 2019 metais, kaip Porsche sėkmingai derina tradicinį sportinį charakterį su ekologija ir ekologiškumą. Šis modelis atitinka aukščiausius lūkesčius ir siūlo išskirtinę vairavimo patirtį, kuri užtikrina aukštą efektyvumą ir mažesnį poveikį aplinkai.
Šiandien Porsche modeliai, tokie kaip 911, Cayenne, Panamera, 718 Boxster ir 718 Cayman, visos pasižymi galingais varikliais ir puikiu valdymu. Jie sujungia sportinį charakterį su prabanga ir komfortu, dėl savo unikalios išvaizdos ir išskirtinių savybių. Porsche įsipareigojimu kokybei, inovacijoms ir vairavimo malonumui, automobiliai tampa ne tik prabangiu, bet ir protingu pasirinkimu Lietuvoje, tiek privatiems asmenims, tiek įmonėms.
„Porsche 911“ kartos paaiškintos per 3 minutes
2022 m. Porsche sėkmingai dalyvauja daugelyje autosporto sričių, pelnė daugiau nei 28 000 pergalių. Šiuo metu Porsche yra stambiausia lenktyninių automobilių gamintoja pasaulyje. 2006 m. Porsche pagamino 195 lenktyninius automobilius įvairioms tarptautinėms lenktynėms.
| Modelis | Pristatymo Metai | Kėbulo Tipas | Variklis |
|---|---|---|---|
| Porsche 356 | 1948 | Kupė, Kabrioletas | Oru aušinamas, gale montuojamas |
| Porsche 911 | 1963 | Kupė, Kabrioletas, Targa | Oru aušinamas, 6 cilindrų boxer, gale montuojamas |
| Porsche Cayenne | 2002 | SUV | Benzininiai, Dyzeliniai, Hibridiniai |
| Porsche Taycan | 2019 | Sedanas | Elektrinis |
tags: #kaip #vadinasi #automobilio #porsche #modelis