Kylant degalų kainoms, vis daugiau vairuotojų svarsto galimybę įsidiegti automobilinę dujų įrangą. Nors dujos taip pat brangsta, jos išlieka ekonomiškesne alternatyva benzinui ar dyzelinui.
Kas yra LPG?
LPG (Liquefied Petroleum Gas) - tai suskystintos naftos dujos, sudarytos iš propano ir butano mišinio. Šių dujų slėgis įprastoje temperatūroje svyruoja nuo 2 iki 8 barų. Skystų LPG tankis mažesnis už vandenį, o jų tūris kinta priklausomai nuo temperatūros. LPG tirpdo riebalus, aliejus ir dažus, todėl su jomis sąveikauja sintetinė guma ir metalai, iš kurių gaminama dujų įranga. Svarbu žinoti, kad LPG ore gali sudaryti užsiliepsnojančius mišinius.
Dujų įranga automobilyje turi aiškią paskirtį - būti pakaita dyzeliniam ir benzininiam kurui, už kurį ji yra pigesnė beveik du kartus. Taigi, galima beveik dvigubai sutaupyti lėšų degalams, variklio tinkamumas darbui pailgėja beveik trečdaliu, alyvos ir žvakių - dukart.
Dujų įrangos tipai ir jų ypatumai
Dujų įranga skirstoma į kelias kartas, kurios atspindi technologijų pažangą ir pritaikymą skirtingiems automobilių varikliams.
Pirmosios kartos dujų įranga
1-os kartos dujų įranga - senesnė technologija, naudojama karbiuratoriniams varikliams. Ši sistema veikia mechaniškai, o dujos tiekiamos tiesiai į įsiurbimo kolektorių. Tinka paprastiems ir dažniausiai senesniems automobiliams su karbiuratoriniais varikliais, valdomais vakuumo pagalba, neturint kuro riebumo daviklių (pvz., lambda zondų). Šiose sistemose dujų mišinio paruošimui ir padavimui naudojamas specialus dujų maišytuvas. Automobilinės dujos patenka į degimo kameras per oro įsiurbimo kolektorių, prieš tai susimaišiusios su oru. Šios įrangos yra reguliuojamos mechaniniu būdu. Važiuojant greičiau dujų mišinys liesėja, o jei sureguliuosite didesniam greičiui, tuomet sąnaudos bus didesnės ir prie žemesnio greičio važiuosite per riebiu mišiniu. Pirmos kartos sistemoje ir įrangoje, dujos į variklį paduodamos maišytuvo dėka, kuris montuojasi prieš ar po oro srauto matuoklės, todėl reikalauja papildomų montavimo dalių. Pirmos kartos dujų įrangos pagrindiniai trūkumai yra tie, kad ši įranga yra ypač reikli tvarkingai elektros/aukštos įtampos sistemai, t.y. „šūvio“ rezultatas gali būti net labai brangus, pradedant nušokusiom štangom, sulankstytom oro srauto matuoklės, susprogusia oro filtro dėžę ar net įsiurbimo kolektoriumi.
Antrosios kartos dujų įranga
2-os kartos dujų įranga - labiau patobulinta sistema, tinkama senesniems automobiliams su įpurškimo sistema. Ji taip pat tiekia dujas į įsiurbimo kolektorių, tačiau naudoja elektroninį valdymą, kuris padeda reguliuoti dujų tiekimą. Antros kartos automobilinė dujų įranga galima tik tuose automobiliuose, kuriuose yra lambda zondas. Ši karta vietoje rankomis reguliuojamo varžto - registro, dujų padavimo žarnoje turi varikliuką, kuris prisitaiko ir dujas reguliuoja priklausomai nuo droselio sklendės padėties (akseleratoriaus paspaudimo) ir mišinio riebumo. Nepaisant antros kartos dujų privalumų, mišinys dujų į variklį paduodamas tokiu pačiu principu kaip ir pirmoje kartoje ir taip išlieka atbulinių smūgių, dujų šūvių grėsmė.
Ketvirtosios kartos dujų įranga
4-os kartos dujų įranga - šiuolaikiška įranga, kuri dažniausiai montuojama į naujesnius automobilius su tiesioginio degalų įpurškimo sistemomis. Tai vadinama sekinine dujų įpurškimo sistema, kur dujos tiekiamos kiekvienam cilindrui atskirai per purkštukus. Ketvirtosios kartos automobilinė dujų įranga, skirta automobiliams, turintiems daugiataškes įpurškimo sistemas. Šios kartos automobilinė dujų įranga yra populiariausia. Jos veikimo principas yra labai panašus į benzinines automobilių sistemas - šioje dujų įrangoje išgarintos dujos dozuojamos kiekvienam automobilio variklio cilindrui atskirai. Šios įrangos komponentai skiriasi nuo pirmų dviejų ir net nuo trečios dujų kartos tuo, kad statomi dujų purkštukai kiekvienam cilindrui, montuojamas dujų kompiuteris, pasijungiami MAP sensoriai. Dujų įranga automatiškai persijungia iš benzino į dujas pašilus varikliui, persijungimas yra nejuntamas ir nesukelia jokių trūkčiojimų bei nereikalauja pergazavimų. Dujoms pasibaigus, kompiuteris automatiškai apie tai įspėja ir pasibaigus dujoms perjungia benziną. Kiekvienam dujų purkštukui dirbant lygiagrečiai benzino purkštukui yra išsaugomas variklio dinamiškumas, mišinio riebumas atitinka benzino mišinio riebumą ir saugo tiek katalizatorių tiek jūsų automobilio variklį. Mes visuomet rekomenduojame montuotis ketvirtos kartos, tiesioginio įpurškimo dujų įrangą. Tokia įranga reikalauja mažiau priežiūros, yra modernesnė, lengviau prisitaiko prie automobilio variklio darbo, puikiai atitinka važiavimo dinamiką ir adaptuojasi prie automobilio kompiuterio, stebėdama kaip kompiuteris reguliuoja benzino purkštukus, valdo dujų purkštukus. Ketvirta dujų karta, tiesioginio įpurškimo dujų įranga rodo ir dujų lygį, automatiškai perjungia dujas pašilus varikliui, automatiškai įjungia benziną kai dujos baigiasi, praneša apie dujų likutį todėl puikiai tinka tiems kurie apie mašinas žino tik tiek kiek yra būtina norint automobilį vairuoti, nes ketvirtos kartos įrangos nereikia nei perreguliuoti pasikeitus sezonams ar pakeitus oro filtrą, ketvirta karta „nešaudo“ ir neturi atbulinių smūgių kaip kad pirma ar antra dujų kartos.
Penktosios kartos dujų įranga
5-os kartos dujų įranga - tai yra viena pažangiausių sistemų, dar vadinama LPI (Liquid Propane Injection) sistema, kur dujos įpurškiamos į variklį skystu pavidalu. Tokia sistema turi privalumų, tačiau yra brangesnė.
Dujų įrangos montavimas ir eksploatacija
Dujų įrangą galima montuoti į automobilį tiek su karbiuratoriumi, tiek su įpurškimu. Kaina svyruoja nuo 950 iki 5000 Lt, priklausomai nuo automobilio variklio cilindrų skaičiaus. Montavimo ir kalibravimo darbai trunka apie pusdienį.
Kokį balioną rinktis - standartinį ar vietoj atsarginio rato montuojamą apvalų - skonio reikalas. Baliono forma neturi didelės įtakos nei sistemos kainai, nei jos veikimui. Apvalų balioną montuoti lengviau ir greičiau.
Dabar dujų įranga tikrinama ir kalibruojama naudojant kompiuterius ir programinę įrangą. Montuoti nesudėtinga, tačiau nepatartina daryti pačiam. Paprastai problemų kelia brokuota dujų įranga arba buvę variklio gedimai. Dažniausia pasitaikantis naujos įrangos gedimas - nėra ryšio tarp sistemos ir kompiuterio, todėl kompiuteris tiesiog pakeičiamas. Be to, naujai dujų įrangai visada galima rasti atsarginių dalių.
Sunkumų kyla, jeigu automobilyje įrengta senesnė baltarusiška dujų įranga. Gauti dujų ar benzino vožtuvų beveik neįmanoma, nes ir Baltarusijoje jie nebegaminami, o modernūs vožtuvai greičiausiai netiks esamai sistemai. Taigi, jeigu jūsų automobilyje sumontuota seno tipo dujų įranga, sugedus gali tekti keisti visą sistemą. Kita vertus, jeigu sumontuotas senas balionas, jį verčiau keisti iškart. Norint pereiti techninę apžiūrą (ir dėl saugumo), būtina tikrinti senų balionų sandarumą. Tai kainuoja, be to, nėra garantijos, kad balionas bus pripažintas tinkamas naudoti.
Pagrindinis bet kurios dujų įrangos sistemos pavojus - dujos su vandeniu. Kartais degalinėse pasitaiko, kad pilamose dujose yra labai daug vandens. Jei taip atsitiktų, sistemą tikrai teks remontuoti, gal net keisti. Problemų gali kelti ir mechaniniai vamzdelių ar baliono pažeidimai, kurios nors sistemos dalies gedimas, tačiau jie pastebimi labai greitai, nes ore pasklinda specifinis dujų kvapas, pro pažeistą vietą besiskverbiančios dujos švilpia.
Moderniausia ketvirtosios kartos dujų įrangos sistema reaguos, jei bus per mažas dujų slėgis, ir jų nebepaduos.
Svarbu žinoti apie eksploataciją:
- Jei montuojantis personalas teigia, kad įrengus dujas automobilyje nebegalėsite važiuoti benzinu - tai yra visiška netiesa. Jei automobilis benzinu nesikuria ar nevažiuoja, tuomet yra problema ar gedimas su pačia įranga.
- Užkurti automobilį visuomet yra geriau naudojant tik benziną, o į dujinį rėžimą geriau yra persijungti tik tuomet, kai variklis yra pasiekęs darbinę temperatūrą. Įjungus dujas per anksti, atsiranda sulaukti atbulinio smūgio, kuris galėtų sugadinti oro srautų matuoklę, jo padavimo šlangelę ar filtro dėžę.
- Labai didelės priežiūros pačiai dujinei įrangai nereikia. Svarbiausia detalė, į kurią reikėtų atkreipti dėmesį - tai dujų reduktorius, kuris gali susidėvėti po kiek laiko. Tipiškai jį reikia keisti maždaug kartą per du metus.
- Pagrindiniai tokios įrangos gedimai paprastai yra susiję su jos komponentų būkle ir naudojamų dujų kokybe.
- Prasta trauka - dažniausiai to priežastis būna blogas oro ir dujų santykis variklyje. Sureguliavus šiuos lygius, problema paprastai yra pašalinama.
- Netolygios apsukos - čia vėlgi kaltas gali būti neteisingas dujų mišinys, taigi vėl reikės ją tinkamai sureguliuoti.
- Per daug sąnaudų - to priežastis gali būti susidėvėjęs dujų reduktorius ar tas pats dujų mišinys.
- Tokios įrangos remontas paprastai apsiriboja ties įrangos permontavimu ar jos perdarymu.
- Dėmesio taip pat reikalaus magnetai, kurie gali susidėvėti po kurio laiko.
Gamintojai ir pasirinkimo kriterijai
Šiandien mūsų rinkoje galima rasti lietuviškos, lenkiškos ar itališkos dujų įrangos. Nesvarbu, kur gaminta, ji visada atlieka tą pačią funkciją - leidžia važiuoti automobiliu naudojant suskystintas dujas. Skiriasi tik gamintojų teikiamos garantijos.
Keletas gamintojų yra pelnę pasaulinį pripažinimą dėl savo patikimumo, technologijų pažangumo ir ekonomiškumo:
- BRC - viena iš lyderių dujų įrangos rinkoje.
- STAG - labai populiari Lenkijoje gaminama dujų įranga.
- Landirenzo - italų gamintojas, vienas seniausių ir patikimiausių rinkoje.
- Lovato - dar vienas italų gamintojas, siūlantis gerai žinomą dujų įrangą.
- Prins - Nyderlandų gamintojas, garsėjantis inovatyvumu.
- Zenit - Lenkijos gamintojas, kuris taip pat gamina įvairias dujų įrangos kartas.
Geriausia dujų įranga automobiliams priklauso nuo kelių veiksnių, tokių kaip Jūsų automobilio modelis, variklio tipas, vairavimo įpročiai ir biudžetas. Taip pat svarbu atsižvelgti į įrangos patikimumą, montavimo kokybę ir priežiūros galimybes.
Rinkdamiesi įrangą atsižvelkite į:
- Variklio tipas: Kai kurie varikliai labiau tinkami dujinei įrangai, o kitiems ji gali netikti.
- Dujų sistemos valdymas: Modernios dujų sistemos turi elektroninį valdymą, kuris tiksliai kontroliuoja dujų tiekimą.
- Montuotojo patirtis: Net geriausia įranga gali veikti prastai, jei ji sumontuota nekokybiškai.
- Aptarnavimo galimybės: Pasirinkę populiarią sistemą, turėsite daugiau aptarnavimo ir remonto galimybių, taip pat lengviau rasite detalių.
Ekonomiškam ir paprastam naudojimui: Jei vairuojate standartinį lengvąjį automobilį ir norite taupyti kurą be didelių pradinių investicijų, gerai veiks STAG, Zenit ar Lovato įranga.
Galingiems ir prabangiems automobiliams: Jei vairuojate galingesnį automobilį, kuriam svarbu išlaikyti maksimalią galią ir našumą, rekomenduotina rinktis Prins arba BRC dujų įrangą.
Automobilis su dujų įranga? Ką reikėtų žinoti jo vairuotojui ar savininkui?
Privalote žinoti, kad užsiimti LPG įrangos montavimu į automobilius turi teisę tik firma, turinti LR Socialinės apsaugos ir darbo ministerijos Technikos priežiūros tarnybos išduotą specialų liudijimą. Taip pat reikėtų pasidomėti, ar montuojama įranga yra sertifikuota Lietuvoje.
Kylant kuro kainoms, vis daugiau žmonių ieško alternatyvų, kaip važiuoti pigiau. Viena iš tokių alternatyvų - dujų įranga Jūsų automobiliui. Šiuolaikinė dujų įranga paneigia gandus apie tai, kad dujos netinkamos automobiliams, ar kad jos kelia žalą automobilio varikliui. Dujų įranga ir jos montavimas greitai atsiperka dėl puikios dujų kainos - ji visose šalyse yra apie du kartus mažesnė nei benzino. Dujos automobiliams - metodas, kad važinėti būtų pigiau. Dujų įranga tampa vis populiaresnė, ypač dėl akivaizdaus dujų ir benzino kainų skirtumo. Dujų įranga yra visų pirma ekologiškas, mažiau gamtą teršiantis kuras. Dujos neturi sunkiųjų metalų, todėl kur kas mažiau teršia gamtą.