Hibridiniai automobiliai sparčiai populiarėja Lietuvoje, o jų paklausa auga tiek tarp naujų, tiek tarp naudotų transporto priemonių rinkoje. Šie automobiliai, derinantys vidaus degimo variklį ir elektrinę pavarą, siūlo daugybę privalumų, tačiau kartu sukelia ir nemažai klausimų bei mitų. Apžvelkime, kas yra hibridinis automobilis, kaip jis veikia ir kokius privalumus bei trūkumus turi.
Hibridinių automobilių samprata ir veikimo principas
Hibridinis automobilis yra transporto priemonė, kurios jėgos agregatą sudaro du ar daugiau skirtingų energijos šaltinių. Dažniausiai tai yra vidaus degimo variklis (VDV), paprastai benzininis, ir vienas ar keli elektriniai varikliai, maitinami specialios akumuliatoriaus sistemos. Šių dviejų jėgos agregatų derinys leidžia automobiliui veikti įvairiais režimais, optimizuojant degalų sąnaudas ir sumažinant taršą.
Hibridinio automobilio veikimo principas priklauso nuo jo tipo. Pagrindiniai tipai yra:
- Visiškas hibridas (HEV - Hybrid Electric Vehicle): Tai populiariausias ir plačiausiai paplitęs hibridų tipas. Šie automobiliai turi vidaus degimo variklį ir elektrinį variklį, tačiau jų nereikia krauti iš išorinio elektros tinklo. Baterija įkraunama automatiškai, naudojant regeneracinį stabdymą (energija, išsiskirianti stabdant, paverčiama elektra) arba vidaus degimo variklio darbą. Visiškas hibridas gali važiuoti vien tik elektriniu režimu (dažniausiai trumpais atstumais ir mažesniu greičiu), vien tik vidaus degimo varikliu arba jų abiejų deriniu.
- Įkraunamas hibridas (PHEV - Plug-in Hybrid Electric Vehicle): Šie hibridai turi didesnės talpos akumuliatorių nei įprasti HEV modeliai ir gali būti kraunami iš elektros tinklo - namuose ar viešose įkrovimo stotelėse. Tai leidžia nuvažiuoti ilgesnį atstumą (dažnai 50-60 km ir daugiau) vien tik elektra, o tai ypač naudinga kasdienėms kelionėms mieste. Kai akumuliatorius išsenka, automobilis veikia kaip įprastas hibridas.
- Lengvasis hibridas (MHEV - Mild Hybrid Electric Vehicle): Ši technologija naudoja mažesnį elektros variklį, kuris padeda vidaus degimo varikliui, ypač pajudant iš vietos ar esant didesnei apkrovai. Elektros variklis nejudina automobilio vienas, bet mažina vidaus degimo variklio apkrovą, taip šiek tiek sutaupydamas degalų ir sumažindamas išmetamųjų dujų kiekį. MHEV sistemose taip pat dažnai naudojama "Start&Stop" sistema ir regeneracinis stabdymas.
Nepriklausomai nuo tipo, hibridinio automobilio kompiuteris automatiškai parenka optimalų energijos šaltinių derinį, atsižvelgdamas į važiavimo sąlygas, važiavimo stilių ir akumuliatoriaus įkrovos lygį.
Hibridiniai automobiliai naudoja du ar daugiau energijos šaltinių. Dažniausiai tai derinamas tradicinis vidaus degimo variklis, elektros variklis ir speciali akumuliatoriaus sistema. Tai yra dažniausias variantas, kaip veikia hibridinis automobilis.
Hibridiniame automobilyje veikia du jėgos agregatai: vidaus degimo variklis (būtinai benzininis) ir vienas ar keli elektriniai varikliai. Hibridinis automobilis visada paleidžiamas tik elektriniu režimu, nes elektrinis variklis veikia efektyviau. Pavaros perjungiamos automatiškai, atsižvelgiant į pageidaujamą akceleraciją, vietovės reljefą ir akumuliatoriaus įkrovos lygį.
Hibridiniame automobilyje veikia vidaus degimo ir vienas ar keli elektriniai varikliai. Kuriant RENAULT hibridinius automobilius buvo pasinaudota ilgamete elektromobilių gamybos patirtimi. Be to, RENAULT parengė visą serviso infrastruktūrą, pritaikytą hibridiniams automobiliams: RENAULT konsultantai jau pasiruošę susitikti su jumis ir padėti atlikti automobilio techninę priežiūrą.
Hibridiniame automobilyje naudojamas vienas ar keli elektriniai varikliai ir vienas vidaus degimo variklis. Važiuodamas automobilis pakaitomis naudoja elektrinę, hibridinę (benzinas + elektra) ir benzininę pavarą. Greitkelyje naudojama benzininė pavara, suteikianti automobiliui reikiamos galios.
Hibridinis automobilis naudoja kuro ir elektros energiją. Jie sudegina mažiau degalų ir yra palankesni aplinkai. Hibridais paprastai vadinami prie elektros tinklo prijungiami ir grynieji hibridai, o ne lengvieji hibridai. Regeneracinis stabdymas surenka energiją ir nukreipia ją į akumuliatorių. Dauguma automobilių varomi vidaus degimo varikliu, tačiau hibridinėje transporto priemonėje naudojami du kartu veikiantys energijos šaltiniai. Tiksliau, jie naudoja vidaus degimo variklį (VDV) ir elektros variklį, kurie suka automobilio ratus ir atlieka kitas funkcijas, pavyzdžiui, užvedimo, vairavimo ir kitas. Rezultatas - daug geresnės degalų sąnaudos nei tradiciniame benzinu varomame automobilyje, o kompromisų nedaug.
Hibridiniame automobilyje veikia vidaus degimo ir elektros variklius. Vidaus degimo ir elektros variklius turintys hibridiniai automobiliai jau nestebina. Hibridai leidžia mėgautis abiejų variklių privalumais, sutaupyti degalų ir nevaržo laisvės keliauti net tolimus atstumus. Atradę hibridinių sistemų privalumus, gamintojai pradėjo ieškoti, kaip tokias pavaras dar labiau patobulinti. Viena iš krypčių - didesni akumuliatoriai, kuriuos galima įkrauti iš elektros tinklo.
Benzininiai varikliai yra naudojami daugelyje hibridinių automobilių. Tikėtina, tokie varikliai dominuos ir artimiausioje ateityje. Benzinas išgaunamas iš naftos ir yra pagrindiniai degalai, tačiau jį įvairiais santykiais galima maišyti su etanoliu, gaunamu iš atsinaujinančių energijos šaltinių.
Dyzeliniai hibridiniai automobiliai naudoja dyzelinius variklius energijai gauti. Dyzelinių automobilių taupumas kartu su hibridinėmis technologijomis gali gerokai padidinti nuvažiuotą atstumą. Daugelis dyzelių gali naudoti 100 % biodyzeliną. Jiems gali būti visiškai nebereikalingi naftos kilmės degalai (tačiau mišiniai yra labiau paplitę, ir tebenaudojami tokie naftos produktai kaip tepalai).
Hibridinis automobilis turi elektros variklį, kurio baterijos kraunasi, kai automobilis važiuoja. 2007 m. keletas gamintojų pranešė, kad automobiliai turės hibridinių elektrinių technologijų savybių, kad sumažintų degalų sunaudojimą. Variklio išjungimas važiuojant sumažintų degalų sąnaudas ir išmetamųjų dujų kiekį. 2000 m. buvo išvystyta prijungiamų hibridinių elektrinių automobilių technologija. Šie automobiliai gali būti įkrauti stacionarioje kolonėlėje, jai nereikalingi degalai trumpoms kelionems.
Hibridiniai automobiliai kaupia energiją regeneracinio stabdymo metu, kuomet generatorius kinetinę energiją verčia elektra, kuri įkrauna akumuliatorių. Automobilio kompiuteris gali pats parinkti, kada naudoti elektros variklį, vidaus degimo variklį ar jų abiejų derinį, optimizuojant efektyvumą ir našumą pagal važiavimo sąlygas.
MHEV (angl. Mild Hybrid) - tai hibridinio automobilio veikimo principas, kur elektros variklis papildomai tiekia energiją vidaus degimo varikliui, taip padidindamas kuro ekonomiją, dinamiškumą pajudant iš vietos ir sumažindamas išmetamųjų teršalų kiekį. Kuomet iškyla klausimas, kas yra hibridas, daugiausiai galvojama būtent apie tokio tipo sistemą ir jėgos agregatą.Pavyzdžiui, Mazda2 Hybrid naudoja tokio tipo sistemą, kurioje elektros variklis ir vidaus degimo variklis veikia darniai, siekiant geriausios kuro ekonomijos. Sistema automatiškai reguliuoja vieno ar kito variklio darbą, užtikrindama sklandų ir malonų vairavimą, kartu patenkindama poreikius dėl dinamiškumo.Toks automobilis turi gana nedidelį veikimo nuotolį „tik elektra“. PHEV (angl. Plug-in Hybrid) turi didesnės talpos akumuliatorių nei tradicinis hibridas, todėl jį galima įkrauti iš išorinio maitinimo šaltinio. Na, o naudojant elektros energiją su PHEV nuvažiuosite daug ilgesnį atstumą.PHEV vairavimas leidžia naudotis nemaža dalimi elektromobilio privalumų, tačiau neprarandamas vidaus degimo motoro suteikiamas praktiškumas ypač važiuojant ilgesnį atstumą ar didesniu greičiu. MX-30 R-EV turi unikalią rotorinę hibridinę sistemą. Joje ikoninškasis Mazda rotorinis variklis naudojamas tik kaip generatorius krauti elektros bateriją, kuri varo visureigio ratus.Ši inovatyvi konstrukcija sujungia elektros variklio privalumus su aukštasūkio, paklusnaus rotorinio variklio charakteristikomis, todėl vairavimo patirtis yra sklandi ir maloni.
Hibridiniai automobiliai iš dailes varomi benzinu. Hibridiniam automobiliui rečiau prireikia degalinės, taip pat mažiau kainuoja variklio techninė priežiūra. Kai naudoja elektrinį jėgos agregatą, hibridinis automobilis yra daug ekologiškesnis nei dyzelinis (nes neišmeta CO2).
Hibridinis automobilis važiuos net jei traukos akumuliatorius išsikrovė (tokiu atveju bus naudojama tik benzininė pavara). Hibridinio automobilio nuvažiuojamas atstumas didesnis nei benzininio, nes jame skirtingus energijos šaltinius galima naudoti pakaitomis. Ir tai dar ne viskas! E-NAV arba prognozuojamojo hibridinio važiavimo funkcija: nustatydamas maršrutą automobilis prognozuoja, kada reikės važiuoti vidaus degimo, hibridiniu ar 100 % elektriniu režimu, atsižvelgdamas į maršruto reljefą ir vietovės pobūdį (miestas / užmiestis ir pan.).
Hibridinis automobilis varomas elektrine, hibridine (benzinas + elektra) arba 100 % benzinine pavara. Elektrinė pavara užtikrina lankstesnį vairavimą ir geresnį įsibėgėjimą, lyginant su automobiliu, varomu vidaus degimo varikliu. Verta paminėti, kad hibridas suteikia daugiau laisvės: net jei akumuliatorius išsikrautų, automobilis toliau važiuos varomas benzininio variklio, kaip ir bet kuris standartinis automobilis su vidaus degimo varikliu.
Miestuose, kur tenka važiuoti lėtai arba nuolat sustabdyti ir iš naujo paleisti automobilį, hibridinis automobilis automatiškai naudos elektrinę pavarą. Greitkelyje, kai automobilis važiuoja pastoviu greičiu, dauguma atvejų naudojama benzininė pavara.
Hibridinis automobilis yra universalesnis, nes jame naudojami dviejų rūšių varikliai. Pavyzdžiui, važiuojant greitkeliu veikia vidaus degimo variklis - hibridinis automobilis virsta įprastu benzininiu automobiliu.
Abu automobiliai komforto ir vairavimo požiūriu panašūs. Kadangi hibridiniame automobilyje pakaitomis naudojamas benzininis, elektrinis arba abu varikliai, sunaudojama mažiau benzino, rečiau prireikia jo papildyti ir benzininis variklis lėčiau susidėvi. Tai didelis hibridinio automobilio pranašumas prieš įprastą benzininį automobilį. Maža to, kai naudoja elektrinę pavarą, hibridinis automobilis iš esmės tampa elektromobiliu: mažiau teršia, yra tylesnis ir važiuoja sklandžiau. Kaip ir elektromobilis, jis neturi mechaninės pavarų dėžės.
Vidaus degimo ir elektros variklius turintys hibridiniai automobiliai jau nestebina. Hibridai leidžia mėgautis abiejų variklių privalumais, sutaupyti degalų ir nevaržo laisvės keliauti net tolimus atstumus. Atradę hibridinių sistemų privalumus, gamintojai pradėjo ieškoti, kaip tokias pavaras dar labiau patobulinti. Viena iš krypčių - didesni akumuliatoriai, kuriuos galima įkrauti iš elektros tinklo. „Jei vairuotojas garaže turi kištukinį lizdą ir gali kiekvieną vakarą įkrauti akumuliatorių, PHEV gali būti neblogas pasirinkimas. Gamintojai skelbia, kad įkraunami hibridai, naudodami tik elektros energiją, nuvažiuoja apie 50-60 kilometrų. Realiomis sąlygomis bus šiek tiek mažiau, bet jie važiuoja elektra. Prieš dešimtmetį trečios kartos „Toyota Prius PHEV“ tapo vienu pirmųjų iš tinklo įkraunamų masinei produkcijai skirtų hibridinių modelių. Dabar PHEV automobilių galimybės gerokai išaugo. Pavyzdžiui, kompaktiškas miesto visureigis „Ford Kuga PHEV“ vien elektros režimu gali įveikti iki 56 kilometrų (pagal WLTP), todėl važiuojant tik mieste kasdien galima nesudeginti nė lašo degalų, o visiškai įkrauti akumuliatorių pavyks per tris su puse valandos.
Populiariausia tarp gamintojų hibridinė sistema HEV (angl. „Hybrid Electric Vechicle“) yra optimaliausias variantas norintiems geros degalų ekonomijos, universalumo ir paprastos eksploatacijos. „Pirmą kartą hibridinį automobilį išbandžiau prieš dešimt metų. Tada labai sužavėjo degalų sąnaudos ir tyla važiuojant. Galiausiai priėmiau sprendimą įsigyti tokį automobilį. Jis man tarnauja darbe - mokau vairuoti, naudoju ir savo poreikiams: ne tik mieste, bet ir kelionėms į užmiestį, pavyzdžiui, grybauti“, - pasakoja O. „Jei išnaudoji hibridinę sistemą ir važiuoji labai ekonomiškai, galima pasiekti vidutines 3,9 litro sąnaudas šimtui kilometrų mieste. Mišriu režimu apie 4,7-4,9 litro. Žiemą truputį daugiau, bet vis tiek vos perlipama 5 litrų riba“, - patirtimi dalijasi O. Daugybę naujausių automobilių išbandantis E. „Manau, paprastas hibridas yra geriausias pasirinkimas. Naujausi modeliai turi didesnes baterijas, vien elektra gali nuvažiuoti daugiau. Dažnai jie ne ką brangesni už benzininius ir dyzelinius modelius. Paprastas hibridas yra tarsi tradicinis automobilis - važiuoji, pili degalus, važiuoji toliau. Protingai važiuojant sąnaudos gali būti stebuklingai mažos, bet ir nesistengiant modernūs hibridai vis vien bus kiek taupesni už įprastus vidaus degimo variklius“, - teigia E.
Šiuo metu gamintojai siūlo plačią hibridinių modelių gamą, todėl galima suderinti praktiškumą, komfortą ir ekonomiją. Pavyzdžiui, rinktis tradicinį kompaktinės klasės hečbeką „Toyota Corolla Hybrid“, o norintys didelio šeimyninio modelio gali išmėginti universalą „Ford Mondeo Hybrid“ arba visiškai hibridinį „Ford Kuga“.
MHEV (angl. „Mild hybrid“) technologija nėra naujiena, mat į automobilius diegta jau prieš dvidešimt metų, tačiau tobulėjant šios sistemos įrangai, ją į savo modelius gamintojai deda vis dažniau. „Dabar moderni 48 V baterijos sistema, kuri neapkrauna generatoriaus, netrukus taps norma. Rinkoje kone kiekvienas automobilis ją turi. Vieni pabrėžia „mild hybrid“, kiti apie ją nekalba. Automobilių gamintojai priversti mažinti CO2 ir degalų sąnaudas, o ši yra tik viena iš daugelio moderniųjų technologijų, kuri to leidžia pasiekti, tačiau nėra visavertė hibridinė sistema“, - pastebi E. „Mild hybrid“ sistema montuojama šalia vidaus degimo variklio, padeda jam, kai reikia daugiau galios arba riedėti laisva eiga. „Mild hybrid“ padeda ir automobiliui riedant. Pavyzdžiui, atleidus akceleratorių vidaus degimo variklis toliau veikia, bet palaikyti greitį padeda elektros variklis-generatorius. Visaverčiai išnaudojant tokią sistemą degalų sąnaudas galima sumažinti net daugiau nei 20 proc., palyginti su identišku tik benzinu varomu automobiliu. Maža to, ji gali būti montuojama į nedidelius modelius neaukojant erdvės.
Hibridinių automobilių privalumai ir trūkumai
Hibridiniai automobiliai siūlo daugybę privalumų, dėl kurių jie tampa vis patrauklesni vairuotojams.
Privalumai:
- Degalų ekonomija: Tai vienas svarbiausių hibridų privalumų. Dėl dviejų variklių sistemos ir galimybės važiuoti vien elektriniu režimu, hibridai sunaudoja ženkliai mažiau degalų nei tradiciniai vidaus degimo varikliais varomi automobiliai, ypač važiuojant mieste su dažnais sustojimais ir pajudėjimais.
- Ekologiškumas: Mažesnės degalų sąnaudos tiesiogiai susijusios su mažesniu išmetamųjų teršalų kiekiu, ypač CO2. Važiuojant elektriniu režimu, automobilis neišskiria jokių teršalų, todėl prisideda prie švaresnės aplinkos.
- Mažesnės eksploatacijos išlaidos: Hibridiniai automobiliai dažnai reikalauja mažiau priežiūros. Pavyzdžiui, stabdžių dilimas yra mažesnis dėl regeneracinio stabdymo, o vidaus degimo variklis dirba mažiau apkrautas ir rečiau įkaista iki aukštos temperatūros, todėl alyva ilgiau išlieka kokybiška.
- Tylus važiavimas: Važiuojant elektriniu režimu, hibridai yra beveik negirdimi, o tai prisideda prie didesnio komforto ir mažesnio triukšmo mieste.
- Valstybės ir savivaldybių paskatos: Lietuvoje hibridų vairuotojai gali naudotis įvairiais privalumais, pavyzdžiui, Vilniuje jiems leidžiama važiuoti A juostomis, taikomi mažesni taršos mokesčiai, dažnai siūlomas pigesnis parkavimas.
- Universalumas: Hibridai siūlo lankstumą - jie gali važiuoti tiek mieste, tiek užmiestyje, nereikalauja nuolatinio krovimo (išskyrus PHEV modelius) ir suteikia galimybę keliauti ilgesnius atstumus be rūpesčių.
Trūkumai ir mitai:
- Kaina: Hibridiniai automobiliai, ypač nauji, dažnai yra brangesni nei jų benzininiai ar dyzeliniai analogai. Tačiau ilgalaikėje perspektyvoje sutaupytos degalų sąnaudos gali kompensuoti pradinę investiciją.
- Baterijos keitimas: Vienas dažniausių mitų yra apie brangų baterijų keitimą. Tačiau gamintojai suteikia ilgalaikes garantijas baterijoms, neretai ilgesnes nei automobilio tarnavimo laikas. Baterijos tarnauja dešimtmečius ir keičiamos itin retai.
- Sudėtingesnė technologija: Nors šiuolaikinės hibridinės sistemos yra patikimos, jos yra sudėtingesnės nei tradiciniai vidaus degimo varikliai. Tai reiškia, kad remontui gali prireikti specializuotos įrangos ir specialistų. Tačiau daugelis didžiųjų Lietuvos servisų jau turi reikiamą įrangą ir specialistus hibridams aptarnauti.
- Ne visada ekonomiški užmiestyje: Nors modernios technologijos leidžia išlaikyti mažas sąnaudas ir užmiestyje, dideliu greičiu važiuojant greitkeliu, kur dominuoja vidaus degimo variklis, ekonomija gali būti ne tokia ženkli, kaip važiuojant mieste.
- Mitas apie nuolatinį krovimą: Dauguma paprastų hibridų (HEV) nereikalauja jungti prie elektros tinklo - baterija įsikrauna stabdant ir naudojant regeneracinę energiją.
- Mitas apie silpnumą: Nors anksčiau hibridai galėjo būti suvokiami kaip silpnesni, šiandien gamintojai montuoja galingus hibridinius variklius net sportiniuose modeliuose.
Hibridų tipai ir pasirinkimas
Kaip minėta, hibridai skirstomi į kelis pagrindinius tipus, ir kiekvienas jų turi savų ypatumų:
- Visiškas hibridas (HEV): Optimalus pasirinkimas tiems, kurie nori geros degalų ekonomijos ir paprastos eksploatacijos, nereikalaujantys papildomo krovimo. Puikiai tinka tiek miesto, tiek užmiesčio kelionėms.
- Įkraunamas hibridas (PHEV): Idealiai tinka vairuotojams, kurie turi galimybę reguliariai įkrauti automobilį namuose ar darbe. Tai leidžia maksimaliai išnaudoti elektrinio važiavimo privalumus ir kasdienines keliones atlikti be degalų sąnaudų.
- Lengvasis hibridas (MHEV): Geras pasirinkimas tiems, kurie nori šiek tiek pagerinti tradicinio vidaus degimo automobilio ekonomiškumą ir ekologiškumą, neperžengiant didelių išlaidų ribos.
Rinkoje siūloma plati hibridinių modelių gamą - nuo kompaktiškų hečbekų („Toyota Corolla Hybrid“) iki didelių šeimyninių automobilių („Ford Mondeo Hybrid“, „Ford Kuga“). Pasirinkimas priklauso nuo individualių poreikių ir pageidavimų.
Hibridinių automobilių ateitis Lietuvoje
Augant degalų kainoms, griežtėjant aplinkosaugos reikalavimams ir tobulėjant technologijoms, hibridinių automobilių populiarumas Lietuvoje tik didės. 2024 m. Lietuvoje įregistruota keli tūkstančiai naujų hibridinių automobilių, be to, nuolat didėja naudotų hibridų importas. Daugelis didžiųjų Lietuvos servisų jau turi įrangą ir specialistus hibridams aptarnauti, o valstybės ir savivaldybių teikiami privalumai dar labiau skatina rinktis šią technologiją.
Ekspertai prognozuoja, kad hibridai ir toliau užims svarbią vietą automobilių rinkoje, kol elektromobiliai taps dar labiau prieinami ir praktiški plačiajai visuomenei.
Hibridiniai automobiliai | Kaip tai veikia? | Elektros variklis + vidaus degimo variklis | Savaiminis įkrovimas
Tiek elektrinis, tiek vidaus degimo variklis turi savo privalumų. Sujungus šias technologijas į vieną, galima gauti ne tik itin dinamišką, tačiau ir maloniai vairuojamą, ekonomišką ir praktišką automobilį.
Sėdę už hibridinio automobilio vairo tikrai pajausite skirtumą. Siūlydami lanksčius finansavimo sprendimus, automobilio atpirkimo galimybes ir patogų konfigūravimo įrankį internetu, padedame klientams rasti idealų Mazda hibridą.
Hibridinių automobilių privalumai yra akivaizdūs: degalų taupymas, mažesnės eksploatacijos išlaidos, ekologiškumas ir malonus važiavimas. Nors kaina gali būti didesnė nei įprastų automobilių, ilgalaikėje perspektyvoje tai yra puiki investicija į ateitį.
Apžvelkime, kas yra hibridinė transporto priemonė, kaip ji veikia ir ar ji jums tinka.Kas yra hibridinė transporto priemonė?Hibridinėje transporto priemonėje derinami du energijos šaltiniai: degalais varomas variklis ir elektros variklis. Yra keli skirtingi hibridinių transporto priemonių tipai, kuriuos netrukus aptarsime. Visose hibridinėse transporto priemonėse elektros variklis padeda sukti ratus arba maitinti priedus. Taip siekiama nuimti dalį darbo krūvio nuo vidaus degimo variklio.Kaip veikia hibridai?Kaip veikia hibridas, priklauso nuo to, apie kokio tipo hibridą kalbame. Pradėsime nuo įprastinio visiško hibrido. Visiškas hibridas gauna energiją iš vidaus degimo variklio ir elektros variklio, tačiau nėra prijungiamas prie elektros tinklo. Populiarusis Toyota Prius yra puikus visiško hibrido pavyzdys. Jis gali būti varomas vien tik vidaus degimo varikliu, vien tik elektriniu varikliu arba jų deriniu. Jame įmontuotas generatorius, galintis įkrauti akumuliatorių bateriją naudodamas rekuperacinį stabdymą arba vidaus degimo variklį.Mažu greičiu, važiuodamas kruiziniu režimu, tuščiąja eiga arba važiuodamas atbuline eiga automobilis gali būti varomas tik elektriniu varikliu. Visiškai hibridiniai automobiliai, važiuodami mišriu režimu, perjungia energijos šaltinius, todėl jų degalų sąnaudos yra didesnės.Įkraunamas hibridas yra šiek tiek kitoks. Įkraunami hibridiniai automobiliai turi didesnius ličio jonų akumuliatorius, kuriuos įkraunate prijungę prie elektros tinklo. Įkraunamų hibridinių modelių, tokių kaip Chrysler Pacifica Hybrid, visiškai elektra varomų automobilių rida yra skirtinga. Pavyzdžiui, Pacifica vien elektra gali nuvažiuoti iki 52 kilometrų, kol įsijungia vidaus degimo variklis. Kai akumuliatorius išsikrauna, automobilis veikia kaip įprastas hibridinis automobilis. Lengvasis hibridas, pavyzdžiui, Ram 1500 su eTorque sistema, naudoja nedidelį elektros variklį, kuris rūpinasi priedais ir tokiomis funkcijomis kaip variklio paleidimas. Elektros variklis nedaug, jei iš viso padeda, skatina transporto priemonės judėjimą švelniame hibridiniame variante. Tačiau jis šiek tiek sumažina vidaus degimo variklio apkrovą. Dėl to šiek tiek padidėja degalų sąnaudos, tačiau jos yra mažesnės nei visiškai hibridinio variklio.Hibridų tipaiVisiškas hibridas - dar vadinamas įprastiniu hibridu arba hibridine elektrine transporto priemone (HEV), visiškai hibridinis automobilis, pavyzdžiui, Toyota Prius, turi vidaus degimo variklį, kuriam padeda elektros variklis, kad būtų pasiekta puiki degalų ekonomija. Hibridinis automobilis gali persijungti į tik degalais varomą, degalais varomą hibridinį ir tik hibridinį variklį.Lengvasis hibridas - techniniu požiūriu lengvasis hibridas (MHEV) yra hibridas. Nors jame naudojamas nedidelis elektros variklis, jis paprastai nepadeda automobilio varomajai jėgai. Vietoj to jis perima dalį darbo iš vidaus degimo variklio, kad jis būtų efektyvesnis.Įkraunamas hibridas - įkraunamas hibridinis elektromobilis (PHEV) yra hibridas su didesniu įmontuotu akumuliatoriumi, kuris automobilį gali varyti vien elektra. Kai akumuliatorius išsikrauna, automobilis veikia kaip visiškas hibridas.Ar reikia įkrauti hibridinį automobilį?Visiškai hibridinio ar lengvojo hibrido įkrauti nereikia, tačiau įkraunamą hibridinį automobilį reikia prijungti prie maitinimo šaltinio, jei norite išnaudoti visus hibridinės technikos privalumus. Jį galite prijungti prie įprasto sieninio kištukinio lizdo, specialios įkrovimo stotelės garaže arba viešosios įkrovimo stotelės. Hibridinės transporto priemonės naudoja keletą gudrių triukų, kad įkrautų savo akumuliatorius važiuojant. Pavyzdžiui, rekuperacinis stabdymas surenka stabdžių sukuriamą energiją ir nukreipia ją atgal į akumuliatorių. Tai smulkmena, tačiau labai vertinga.Hibridinės transporto priemonės privalumaiSvarbiausias hibridinės transporto priemonės privalumas - degalų ekonomija. Pavyzdžiui, Toyota Corolla Hybrid bendras degalų ekonomiškumo rodiklis yra 22 km/l, taigi jis yra 57 % ekonomiškesnis nei nehibridinis Corolla sedanas su baziniu varikliu.Dar vienas hibridinių automobilių privalumas - mažesnis anglies dioksido pėdsakas. Paprastai tariant, automobilis, kuris sudegina mažiau degalų, yra naudingesnis aplinkai. Tai ypač aktualu, jei turite įkraunamą hibridinį automobilį ir gyvenate vietovėje, kurioje daug energijos gaunama iš atsinaujinančių išteklių, pavyzdžiui, saulės ir vėjo.Galbūt tai nustebins, bet dar vienas hibridinių automobilių privalumas - geresnės eksploatacinės savybės. Šis našumo padidėjimas ypač taikomas įkraunamiems hibridiniams automobiliams su gausiu elektros sukimo momentu. Įkraunami hibridiniai modeliai, pradedant Toyota RAV4 Prime ir baigiant Lincoln Aviator Grand Touring ir daugeliu kitų, turi daugiau galios ir sukimo momento nei jų nehibridiniai analogai, be to, yra efektyvesni.Hibridinis ir elektrinis automobilisHibridiniame automobilyje derinama degalų ir elektros energija, o grynai elektra varomame automobilyje (EV) naudojama tik akumuliatorių baterija. Tačiau įkraunamas hibridinis automobilis dažnai laikomas ir vienu, ir kitu, nes turi vidaus degimo variklį ir gali nuvažiuoti nemažą atstumą naudodamas tik elektros energiją.Ar hibridinis automobilis jums tinka?Visiškai hibridinį arba lengvą hibridinį automobilį galima užsipilti degalų bet kurioje degalinėje. Tai puikus pasirinkimas ekologiškai sąmoningiems vairuotojams arba tiems, kurie nori sutaupyti keletą eurų degalams.Iš tinklo įkraunamas hibridinis automobilis iš tikrųjų prasmingas tik tada, jei turite kur prisijungti ir reguliariai įkrauti akumuliatorių. Įkraunamąjį hibridą geriausia rinktis, jei automobilis kiekvieną vakarą stovi garaže, kuriame yra elektros lizdas arba įkrovimo stotelė.
tags: #hibridinis #automobilis #savoka