Diskusijos dėl automobilių taršos mokesčio Lietuvoje tęsiasi, o valdantieji siūlo naujus sprendimus, siekdami sumažinti visuomenės nepasitenkinimą ir kartu įgyvendinti aplinkosaugos tikslus. Viena iš pagrindinių idėjų - apmokestinti tik pirmą kartą į Lietuvą įvežamą automobilį, taip išvengiant papildomų rūpesčių dabartiniams šalies automobilių savininkams.
Seimas antradienį grąžino tobulinti Vyriausybės parengtą automobilių taršos mokesčio įstatymo projektą. Balsavimas parodė, kad dauguma Seimo narių (36 balsavo prieš, 30 - už, 34 susilaikė) nepritarė siūlomam variantui, todėl reikalingi pakeitimai.
Pagrindiniai siūlymai ir jų motyvacija
Valdančiųjų "valstiečių" lyderis Ramūnas Karbauskis žurnalistams aiškino, kad galėtų būti taip, jog būtų apmokestinama tik pirmoji automobilio registracija jį įvežant į Lietuvą. „Šiandien šnekėjomės iš principo, kad jis gali būti modifikuojamas į pirmo automobilio registracijos, pavyzdžiui, variantą. Tokiu atveju nuimtume diskusijas, kad tie automobiliai, kurie jau yra parke, būtų perparduodami ir dar sykį mokamas mokestis. Ir tokiu atveju mes galėtume konstatuoti, kad mes radome sprendimą, kuris tikrai visuomenės būtų pasitiktas normaliai ir niekas nebebūtų gąsdinamas, kad seni automobiliai įstrigs Lietuvoje ir niekur neišvažiuos“, - kalbėjo R. Karbauskis.
Jis pabrėžė, kad „Niekas nežada apmokestinti automobilių, kurie yra šiandien parke Lietuvoje. Šnekama tik apie importuojamus automobilius, naujai importuojamus. Šitoje vietoje kažkoks sprendimas bus, bet jo dar net nepasiūlė Vyriausybė, o aptarinėja viešumoje, tarytum yra vos ne priiminėjamas sprendimas, o jo išvis dar net projekto nėra“, - Žinių radijui trečiadienį sakė R. Karbauskis. „Čia nuraminu šiek tiek žmones, nes išgąsdino gana stipriai“, - pridūrė valstiečių lyderis.
Taršių automobilių apibrėžimas ir galimas mokestis
Remiantis iki šiol pateikta informacija, taršiomis transporto priemonėmis laikomi tie automobiliai, kurių išmetamas CO2 viršija 130 g/km bei 115 g/km, jei automobilis varomas dyzelinu. Aplinkos ministras Kęstutis Mažeika sako, jog rodiklis gali būti padidintas, jei tam bus politinės valios. Ministro teigimu, dėl mokesčio dydžio kol kas nėra apsispręsta, tačiau preliminariai siūloma, kad už daugiau nei 130 gramų CO2 kilometrui išmetančius automobilius reikėtų mokėti 20 eurų per metus, o viršijus šį rodiklį, būtų taikomas koeficientas, tačiau dėl jo dar nėra apsispręsta.
Pasak K. Mažeikos, taršos mokesčio projektas Seimui bus pateiktas kartu su kitų metų biudžeto projektu. Premjeras Saulius Skvernelis liepą taip pat sakė, jog taršos mokestis bus įvestas nuo 2020 metų.
Alternatyvūs siūlymai ir tarptautinė patirtis
Tarptautinės organizacijos ne vienerius metus Lietuvai siūlo įvesti taršių transporto priemonių mokesčius. Kaip jau skelbė BNS, planuojama, kad apmokestinti bus naujai į Lietuvą įvežami automobiliai, kurie pagal gamyklinius parametrus išmeta daugiau kaip 130 gramų CO2 kilometrui. Vyriausybė anksčiau siūlė, kad mokestis, kuris svyruotų nuo kelių dešimčių iki 1280 eurų, būtų mokamas kaskart registruojant automobilį. Mokesčio dydis priklausytų nuo automobilio išmetamo anglies dioksido kiekio.
Nors didelės ir apčiuopiamos naudos tikimasi, realybėje yra daug trikdžių, stabdančių naujo mokesčio atsiradimą. Kai kurie politikai siūlo paprastesnį variantą - apmokestinti prabangius automobilius. Tokia praktika jau egzistuoja pasaulyje. Pavyzdžiui, politikas Linas Jonauskas paminėjo, kad prabangaus automobilio mokesčio neišvengtų ir kai kurie Lietuvos politikai, tarp jų ir Ramūnas Karbauskis su savo „Cadillac Escalade D3“.
Ką pakeis svarstomas automobilių taršos mokestis?
Tikslai ir iššūkiai
Mokestis padidintų biudžeto surenkamumą, sudarytų sąlygas mažinti darbo jėgos apmokestinimą, mažintų taršą ir skatintų šalies automobilių parko atsinaujinimą. „Kas susiję su transporto tarša, tai yra neišvengiama. Nepadarysime žingsnio dabar, kita Vyriausybė tikriausiai turės galvoti, kaip išvengti didelių finansinių sankcijų, jei mums nepavyks bent 9 proc. sumažinti CO2 emisijų, koks ir yra Lietuvos įsipareigojimas“, - sakė S. Skvernelis.
Nepaisant siekiamų tikslų, svarbu rasti sprendimą, kuris būtų priimtinas visuomenei ir kartu efektyviai prisidėtų prie aplinkosaugos tikslų įgyvendinimo. Naujas mokestis, net ir simbolinis, galėtų būti gera pradžia link progresinių mokesčių sistemos Lietuvoje.
tags: #karbauskis #automobiliu #tarsos #mokestis