Automobilio akumuliatorius yra viena svarbiausių transporto priemonės dalių, užtikrinanti, kad variklis užsivestų, veiktų elektroninė įranga, žibintai ir visa elektros sistema. Net ir su tinkamai parinktu ir prižiūrimu akumuliatoriumi, vieną dieną automobilio galite nebeužvesti. Galima užbėgti tokioms situacijoms už akių reguliariai tikrinant akumuliatoriaus įtampą.
Automobilio akumuliatoriaus įtampa yra vienas pagrindinių jo techninių parametrų. Ji rodo įkrovos lygį ir gali daug ką pasakyti apie elementų arba generatoriaus būklę. Lengvuosiuose automobiliuose įprastai naudojama vadinamoji 12 voltų elektros sistema. Vis dėlto realybėje pilnai įkrautas akumuliatorius, kai automobilis stovi ir variklis išjungtas, dažniausiai rodo apie 12,6 V. Net ir moderniuose automobiliuose su daugybe elektronikos 12 V akumuliatorius išlieka svarbus - jis maitina valdymo blokus, apšvietimą, signalizaciją ir daugelį kitų sistemų.
Jei automobilis stovėjo bent kelias valandas (pvz., per naktį), akumuliatoriaus įtampos matavimas leidžia gana tiksliai įvertinti jo įkrovos lygį. Užvedus variklį, įtampa paprastai pakyla, nes pradeda veikti generatorius (alternatorius), kuris įkrauna akumuliatorių ir maitina automobilio elektros sistemas. Jei važiuojant įtampa lieka mažesnė nei 13,5 V, tai gali signalizuoti apie generatoriaus, diržo, laidų ar įkrovimo valdymo problemą.
Akumuliatoriaus įtampa nėra visiškai pastovi - ji priklauso ir nuo oro sąlygų, ir nuo to, kaip dažnai bei kokiais atstumais važiuojate. Šaltuoju sezonu cheminiai procesai akumuliatoriuje vyksta lėčiau, todėl reali įtampa ir užvedimo galia mažėja. Trumpi maršrutai mieste taip pat gali turėti įtakos: per trumpą laiką generatorius ne visada spėja pilnai atstatyti akumuliatoriaus įkrovą po užvedimo.
Kaip patikrinti akumuliatoriaus įtampą?
Akumuliatoriaus patikra multimetru yra paprasčiausias būdas sužinoti, ar jūsų automobilio baterija dar tinkama naudoti. Akumuliatoriaus patikra multimetru trunka vos kelias minutes. Tam nereikia sudėtingos įrangos - pakanka paprasto skaitmeninio multimetro, kurį galima įsigyti automobilių prekių parduotuvėse.
Akumuliatoriaus įtampos stebėjimas leidžia anksti pastebėti artėjantį gedimą, sumažina riziką likti kelyje su neužsivedančiu automobiliu ir padeda išvengti papildomų išlaidų. Tai vienas patikimiausių ir paprasčiausių būdų įvertinti akumuliatoriaus būklę.
Akumuliatoriaus patikra multimetru: žingsnis po žingsnio
- Paruoškite akumuliatorių: Visiškai išjunkite variklį ir išimkite raktą iš užvedimo spynos. Išjunkite visas šviesas, radiją ir kitus prietaisus. Atidarykite kapotą ir suraskite akumuliatorių. Apžiūrėkite gnybtus. Jei matote baltas ar žalsvos spalvos nuosėdas, nuvalykite jas vieliniu šepetėliu. Purvinai gnybtai duoda netikslų rodmenį.
- Nustatykite multimetrą: Įjunkite multimetrą ir pasirinkite nuolatinės srovės (DC) įtampos režimą. Jis žymimas raide V su tiesia linija arba brūkšneliais. Svarbu nepasirinkti kintamosios srovės (AC) režimo, kuris žymimas V su banguota linija (~). Rekomenduojama naudoti automatinį matavimo intervalą arba intervalą iki 20 V.
- Prijunkite laidus: Raudoną multimetro laidą prijunkite prie teigiamo (+) akumuliatoriaus gnybto. Juodą laidą prijunkite prie neigiamo (-) gnybto. Užtikrinkite tvirtą kontaktą: laidų galai turi gerai priglusti prie metalinio gnybto paviršiaus. Akumuliatoriaus laidų nuimti nereikia, matuoti reikia su išjungtu varikliu.
- Patikrinkite įtampą: Pažvelkite į ekraną ir palaukite 3 iki 5 sekundžių, kol skaičiai nusistovės. Jei multimetras rodo neigiamą reikšmę (pavyzdžiui, -12,5 V), tiesiog supainiojote laidų jungtis. Nieko tokio, jeigu rodomas rezultatas yra neigiamas, tai tiesiog reiškia, kad prijungiant multimetrą buvo sumaišyti poliai, tačiau tai nekeičia matavimo rezultato.
Akumuliatoriaus įtampos interpretavimas
Akumuliatoriaus patikra multimetru gali būti atliekama keliais skirtingais būdais. Tai pagrindinis matavimas, kai variklis išjungtas bent 1-2 valandas.
- Jei rodmuo viršija 12,6 V, galite būti ramūs - akumuliatorius pilnai įkrautas.
- Rodmuo tarp 12,2 ir 12,6 V rodo, kad akumuliatorius nepilnai įkrautas. Tokiu atveju pravažiuokite bent 30-60 minučių nepertraukiamai arba naudokite išorinį įkroviklį. Jei įtampa nukrinta žemiau 12,0 V, situacija rimta. Pirmiausia pamėginkite pilnai įkrauti lėtu įkrovikliu. Jei po įkrovimo įtampa vėl greitai krinta, akumuliatorius nebetinkamas.
- Jei ramybės būsenos akumuliatoriaus įtampa yra mažesnė nei 11,9 V, tai paprastai reiškia, kad akumuliatorius labai susidėvėjęs ir jį reikia pakeisti nauju. Ilgai iškrautas akumuliatorius gali būti sugadintas negrįžtamai.
- Jei rodmuo viršija 12,6 V, viskas gerai. Pilnai įkrauto automobilio akumuliatoriaus įtampa turėtų siekti 12,4-12,9 V.
Akumuliatoriaus patikra multimetru gali būti atliekama ir paleidus variklį. Šis matavimas parodo, ar generatorius tinkamai krauna akumuliatorių. Jei matote mažiau nei 13,5 V, generatorius gali neveikti tinkamai. Veikiant varikliui, įjunkite žibintus, oro šildytuvą, šildomas sėdynes ir kitus prietaisus vienu metu. Įtampa neturėtų nukristi žemiau 13,0 V. Stiprus kritimas rodo, kad akumuliatorius nebepajėgia tiekti reikiamos srovės.
Tinkama įtampa turėtų siekti iki 13,8 V (įjungus artimų šviesų žibintus) iki 14,4 V (nenaudojant papildomos apkrovos). Tai rodo, kad generatorius tinkamai krauna akumuliatorių. Jei generatoriaus išėjimo įtampa yra 12 V, akumuliatoriaus negalima įkrauti. Todėl normalu matuoti akumuliatoriaus įtampą esant 14,5 V ± 0,25 V, kai transporto priemonė važiuoja tuščiąja eiga.
Svarbu! Įkrovus akumuliatorių, jo įtampa gali koreguotis. Pavyzdžiui, įtampa tik ką baigto krauti akumuliatoriaus gnybtuose gali siekti apie 13,5 V. Tačiau atjungus akumuliatorių nuo kroviklio 10-15 valandų, jo įtampa gali siekti 12,6-12,8 V.
Akumuliatoriaus konstrukcija ir priežiūra
Principinė akumuliatoriaus konstrukcija - tai indas su švino katodu ir anodu, pripildytas skiestos sieros rūgšties. Įprastiniai 12V akumuliatoriai sudaryti iš 6 tokių dalių (sekcijų), sujungtų nuosekliai. Kiekvienoje sekcijoje vykstant elektrocheminiams procesams sukuriama 2,12V įtampa. Visiškai įkrauto akumuliatoriaus įtampa yra 2,12 x 6 = 12,72V.
Švino Lydiniai: Švinas yra minkštas ir trapus metalas, todėl jis grynas grotelių gamybai netinka. Todėl šis metalas legiruojamas įvairiais priedais, tokiais kaip stibis (Sb), kalcis (Ca) ar sidabras (Ag). Šiuolaikiniai akumuliatoriai dažniausiai naudoja kalcio arba hibridinę technologiją.
Ant švino grotelių presuojama aktyvioji medžiaga, kuri tiesiogiai dalyvauja akumuliatoriaus elektrocheminiuose procesuose. Neigiamų plokštelių aktyvioji medžiaga yra švinas (Pb), o teigiamų - švino oksido pasta (PbO). Todėl teigiamos plokštelės yra rudos spalvos, o neigiamos - pilkos.
Šiuolaikinio akumuliatoriaus dangčio konstrukcija turi užtikrinti minimalų vandens garavimą iš elektrolito, vandenilio dujų išsiskyrimą bei neleisti ugniai ar kibirkštims patekti į akumuliatoriaus vidų per vėdinimo kanalus.
Akumuliatoriaus priežiūra
Norėdami, kad akumuliatorius tarnautų ilgai ir patikimai, laikykitės šių patarimų:
- Reguliariai tikrinkite akumuliatoriaus įkrovos lygį.
- Valykite akumuliatoriaus gnybtus.
- Venkite visiškai iškrauti akumuliatorių.
- Jei važinėjate trumpais atstumais, periodiškai įkraukite akumuliatorių su stacionariu įkrovikliu.
- Patikrinkite, ar automobilio generatoriaus įtampa yra tinkama.
- Jei akumuliatorius senas arba pažeistas, nedelsdami jį pakeiskite nauju.
Generatoriaus vaidmuo
Generatorius yra atsakingas už akumuliatoriaus įkrovimą tiekiant jam srovę, todėl reguliariai naudojamame ir efektyviame automobilyje neturėtų būti jokio išsikrovimo. Jei važiuojant įtampa lieka mažesnė nei 13,5 V, tai gali signalizuoti apie generatoriaus, diržo, laidų ar įkrovimo valdymo problemą.
Automobilių generatoriuje nėra nuolatinio magneto. Magnetinio lauko generavimas priklauso nuo ritės. Generatoriaus rotorius yra ritė, generuojanti magnetinį lauką. Kai generatorius veikia, akumuliatorius pirmiausia elektrifikuos rotoriaus ritę (vadinamą sužadinimo srove), kad generuotų magnetinį lauką, o tada, kai rotorius sukasi, generuos besisukantį magnetinį lauką ir generuos indukcinę elektrą statoriaus ritėje.
Buitiniai automobiliai iš esmės yra 12 V elektros sistema. Baterija yra 12 V, tačiau generatoriaus išėjimo įtampa yra apie 14,5 V. Pagal nacionalinį standartą 12 V generatoriaus išėjimo įtampa turėtų būti 14,5 V ± 0,25 V. Taip yra todėl, kad generatorius turi įkrauti akumuliatorių, todėl įtampa turėtų būti aukšta. Jei generatoriaus išėjimo įtampa yra 12 V, akumuliatoriaus negalima įkrauti. Todėl normalu matuoti akumuliatoriaus įtampą esant 14,5 V ± 0,25 V, kai transporto priemonė važiuoja tuščiąja eiga.
Kaip išbandyti generatorių
Akumuliatoriaus talpumo vertinimas
Perkant akumuliatorių, būtina atsižvelgti į automobilio ar akumuliatoriaus gamintojo rekomendacijas. Tačiau akumuliatoriaus talpumas ir startinė srovė negali būti mažesni, nei rekomenduojami gamintojo konkrečiam automobiliui konkrečioms klimato sąlygoms. Esant šaltoms žiemoms, neapsiriksite pirkdami akumuliatorių su didesne nei rekomenduojama startine srove. Toks akumuliatorius lengviau pasuks sustingusį nuo šalčio variklį.
Multimetras tiesiogiai talpos nematuoja, jis rodo tik įtampą. Vidutinis akumuliatoriaus tarnavimo laikas yra 4-6 metai, todėl jei jūsų akumuliatorius senesnis, pakeitimas yra logiškiausias sprendimas.
Jei pastebėjote bent vieną iš šių požymių, paimkite multimetrą ir patikrinkite įtampą. Taip sužinosite, ar problema tikrai akumuliatoriuje, ar reikia ieškoti kitur, pavyzdžiui, generatoriuje.
Jei sutampa du ar daugiau šių požymių, nedelskite su pakeitimu. Geriau tai padaryti savo sąlygomis, nei laukti, kol automobilis nebeužsives netinkamoje vietoje.
Reguliari akumuliatoriaus patikra multimetru padeda išvengti netikėtų gedimų ir sutaupo pinigus. Nusipirkite multimetrą, šį savaitgalį išmatuokite įtampą ir užsirašykite rezultatą. Kartokite kartą per mėnesį.
Vidutinis tarnavimo laikas yra 3-5 metai. Pasiekus šį laikotarpį verta reguliariau atlikti patikrą, kad neliktumėte kelyje netikėtai.
Laikantis šių rekomendacijų akumuliatorius gali tarnauti metus ar net dvejus ilgiau, o automobilis užsives patikimai net ir šaltą žiemą.