Renkantis septynvietį šeimos visureigį, svarbiausi aspektai yra praktiškumas ir komfortas. Tiek „Volvo XC90“, tiek „Lexus RX L“ siūlo šias savybes, tačiau kiekvienas savaip. Šiame straipsnyje palyginsime šiuos du populiarius modelius, atsižvelgdami į jų interjero dizainą, technologijas, erdvę ir kainą.
Interjero dizainas ir kokybė
„Volvo XC90“ salonas pasižymi aukštos kokybės medžiagomis ir nepriekaištingu surinkimu. Net smulkios detalės, tokios kaip indikatoriaus svirtelės dampingas, suteikia prabangos jausmą. Skaitmeninis prietaisų skydelis yra aiškus ir lengvai valdomas, nors mygtukų ant vairo reikės šiek tiek priprasti. Didelis 11,2 colio multimedijos ekranas, veikiantis „Google“ platformoje, siūlo „Google“ paslaugas, įskaitant balso valdymą, „Google Maps“ ir „Play“. Nors dažnai vairuotojai renkasi „Apple CarPlay“, „Volvo“ sistema yra intuityvi ir funkcionali. Galimybė prisijungti prie „Google“ paskyros leidžia išsaugoti mėgstamiausias vietas žemėlapyje. Be to, automobilis turi įspūdingą 19 garsiakalbių „Bowers & Wilkins“ garso sistemą.
„Lexus RX L“ interjeras, palyginti su ankstesniais modeliais, atsisako santūrumo ir elegancijos, pasirinkdamas išskirtinumą ir emocijas. Naujos kartos „Lexus RX“ kartu su „LS“ ir „LC“ kupė yra vieni stilingiausių šios markės modelių. Dizaineriai nesivėlė į kompromisus, todėl automobilis atrodo kaip iki galo apgalvotas produktas. Net ir 110 mm pailgintas kėbulas nepablogino automobilio silueto. Prietaisų išdėstymas ir apdailos medžiagų įvairovė skiriasi nuo konkurentų. Nors pagrindiniai elementai, tokie kaip vairas ir pedalai, yra įprastose vietose, visa kita gali nustebinti. Pavyzdžiui, vairo šildymo mygtukas yra kairėje, šalia langų mygtukų, o greičio palaikymo sistemos įjungimo svirtelė - dešinėje už vairo. Jei esate naujas „Lexus“ vairuotojas, skirkite laiko susipažinti su visomis funkcijomis, ypač multimedijos sistema, kurioje yra daug pasirinkimų. Kai kurie prietaisų valdikliai dubliuojasi su fiziniais mygtukais, kas gali kelti klausimų.
Erdvė ir praktiškumas
„Volvo XC90“ sėdynės yra ne tik stilingos, bet ir itin patogios, suteikiančios puikų prilaikymą. T8 modelyje yra sėdynių reguliavimo atminties funkcija, kurią galima susieti su vairuotojo profiliais. Antros eilės sėdynės turi atlenkiamus atlošus papildomam komfortui kelionėse, o jų pagrindas gali slankiotis pirmyn ir atgal. Sėdynės yra dalijamos santykiu 40/20/40. Vaikai gali džiaugtis patogumu, tačiau vidurinė sėdynė nėra ideali dėl masyvaus transmisijos tunelio ir išsikišusios centrinės konsolės galinės dalies. Antros eilės keleiviams prieinami oro kondicionieriaus ventiliacijos angos, šildomos sėdynės, skaitmeninis klimato valdymas, kišenės žemėlapiams, du USB-C lizdai ir centrinis porankis su puodelių laikikliu. Galinių durų kišenės telpa tik nedideli buteliukai.
Trečios eilės sėdynių pasiekimas „Volvo XC90“ yra sudėtingas. Antros eilės sėdynių stumdymas reikalauja naudojant svirtelę viršuje ir ratuką po pagrindu, o pačios sėdynės yra sunkios. Tai palieka tik minimalią angą, kad būtų galima patekti į trečią eilę. Be to, nėra svirtelės bagažinėje, kad būtų galima greitai pakelti ar nuleisti trečios eilės sėdynes - tai reikia daryti lipant į bagažinę arba siekiant per galines duris. Ši sistema yra neintuityvi ir varginanti, ypač lyginant su kitais septynvietiais automobiliais, turinčiais funkcionaliau ir lengviau valdomas trečios eilės sėdynes. Trečioje eilėje vietos pakanka tik mažiems vaikams ar trumpoms kelionėms. Vairuotojai gali džiaugtis erdvia galvos zona, ventiliacijos angomis, puodelių laikikliais ir daiktadėžėmis šonuose. Sėdynės susilanksto į bagažinės grindis, o krašto aukštis yra lygus grindims, todėl sunkių ar ilgų daiktų krovimas turėtų būti lengvas. Galima reguliuoti pneumatinę pakabą iš bagažinės, kad sumažintumėte krovimo aukštį. Bagažinėje yra tvirtas dangtis, tačiau jį reikia nuimti, jei norite pakelti trečią sėdynių eilę. Krovimo metu dangtis gali užkliūti už trečios eilės saugos diržų, todėl tai nėra optimalus sprendimas. Bagažinėje taip pat yra vieta buitiniam įkrovimo kabeliui. Automobilis neturi atsarginio rato, tik padangų taisymo komplektą.
„Lexus RX L“ modelyje ryškiausia naujiena - trečioji sėdynių eilė. Tačiau ji vargu ar tinka suaugusiems žmonėms. Net ir pastūmus galines sėdynes į priekį, trečioje eilėje geriausiu atveju tilps pora vidutinio dydžio šunų arba maži vaikai. Automobilio kėbulas yra 110 mm ilgesnis nei standartinio „RX“ modelio, todėl erdvei turėtų būti skirta daugiau dėmesio.
Technologijos ir varikliai
„Volvo XC90“ naudoja „Google“ platformą savo multimedijos sistemoje, kuri apima „Google Assistant“, „Maps“ ir „Play“. Sistema yra jautri ir maloni naudoti, nors valdymo elementų pripratimas gali užtrukti. Automobilio prietaisų skydelis yra skaitmeninis, aiškus ir lengvai suprantamas, kai tik susigaudysite, ką reiškia mygtukai ant vairo.
„Lexus RX L“ komplektuojamas su hibridine jėgaine, kurią sudaro 3,5 litro, 6 cilindrų benzininis variklis ir elektros motorai. Nors šis automobilis neprilygs „Audi Q7“ ar „Volvo XC90“ dinamikai, jis puikiai atlieka savo darbą. Važiuojant mieste ar užmiestyje, hibridinė jėgainė veikia tyliai ir be vibracijų. Esant lengvai kojai, galima nuvažiuoti kelis kilometrus tik elektros energija, kas ypač naudinga važiuojant lėtai ar stovint kamščiuose. Daugiau nei 2 tonas sveriantis automobilis su 313 AG hibridine jėgaine nepaliks įspūdžio ieškantiems dinamiško važiavimo. Kaip ir daugelis kitų „Lexus“ automobilių, „RX“ turi ne pačią pažangiausią multimedijos sistemą.
Lexus RX & RX L Hybrid | Lexus Europe
Eksploatacinės savybės ir valdymas
„Volvo XC90“ siūlo komfortišką važiavimo patirtį. Automobilio svoris ir dydis jaučiasi, tačiau jis valdomas užtikrintai. Pneumatinė pakaba padeda išlaikyti stabilumą ir komfortą įvairiomis sąlygomis.
„Lexus RX L“ orientuojasi į komfortą, lengvą valdymą ir puikią garso izoliaciją. Posūkių ar staigesnių manevrų automobilis nemėgsta dėl savo svorio ir padangų. Tai nėra automobilis, skirtas sportiškam vairavimui, o greičiau ilgų distancijų kelionėms.
Kaina ir palyginimas su konkurentais
„Lexus RX L“ kainuoja nuo 71 440 eurų, o tai yra 6630 eurų brangiau nei standartinis modelis. Bandytas modelis kainavo 86 340 eurų. Konkurentai, tokie kaip „Audi Q7“ su 218 AG dyzeliniu varikliu, kainuoja nuo 62 500 eurų, o „Volvo XC90“ - nuo 60 000 eurų. Tačiau „Lexus“ atrodo patraukliai dėl komforto įrangos ir kainos santykio. Norint „Audi“ sukomplektuoti iki tokio pat lygio kaip „Lexus“, prireiktų apie 100 000 eurų, o „Volvo“ kaina priartėtų prie 95 000 eurų.
„Volvo XC90“ bagažinės talpa yra 640 litrų su antra eilės sėdynėmis ir 301 litras su visomis trimis eilėmis. „Lexus RX L“ bagažinės talpa yra 892 litrai be nuleistų sėdynių.
| Parametras | Volvo XC90 | Lexus RX L |
|---|---|---|
| Kaina nuo | 60 000 EUR | 71 440 EUR |
| Variklio konfigūracija | Benzinas/Dyzelinas/Hibridas | Hibridas (3.5L V6 + elektra) |
| Bagažinės talpa (visos 3 eilės) | 301 L | Nenurodyta |
| Bagažinės talpa (2 eilės) | 640 L | 892 L |
| Papildomos vietos | 7 | 7 |
Nors „Audi Q7“, „Volvo XC90“ ir „Lexus RX L“ yra tiesioginiai konkurentai, „Lexus RX L“ orientuojasi į kitokius vairuotojų poreikius. Tai alternatyva tiems, kurie ieško išskirtinumo, aukšto komforto lygio ir puikios garso izoliacijos.
