Reguliuojant priekinių žibintų aukštį, svarbu atsižvelgti į techninius reikalavimus ir saugumą kelyje. Šiame straipsnyje aptarsime, kaip tinkamai sureguliuoti Mazda 6 2004 m. modelio artimųjų šviesų žibintus.
Techniniai žibintų reikalavimai
Europos Sąjungoje galioja griežti techniniai žibintų reglamento reikalavimai. Žibintai turi atitikti aukščio, šviesos srauto stiprumo, spalvos ir šviesos srauto kampo reikalavimus. Iki šiol plačiai naudojamos ne tik H7, bet ir H1 bei H4 standartų lemputės. Halogeninių lempučių pagrindiniai trūkumai: trumpas tarnavimo laikas, silpnas apšvietimas ir reikalingas mechaninis šviesos srauto derinimas pakeitus lemputę.
Laikui bėgant prabangesniuose automobiliuose atsirado ksenoniniai ("Xenon") žibintai, kurie, pingant technologijai, vis plačiau naudojami automobilių pramonėje. Ksenoniniai žibintai šviečia gerokai stipriau, todėl kyla nemažai problemų dėl priešpriešais važiuojančių vairuotojų akinimo. Dėl šios priežasties tokie žibintai turi specialią žibintų padėtį/aukštį reguliuojančią automatinę sistemą, kuri reguliuoja žibinto aukštį atsižvelgiant į automobilio padėtį. Įdėjus ksenonines lemputes į halogeninių lempučių vietą, automobilis automatiškai neatitinka techninių reikalavimų ir sustabdžius tokį automobilį kontrolės metu, jam bus anuliuojama techninė apžiūra. Šiandien, technologijoms tobulėjant, ksenoninius žibintus automobiliuose keičia LED žibintai.
Rankinis priekinių žibintų reguliavimas
Jei jūsų Mazda 6 modelyje yra priekinių žibintų reguliavimo jungiklis, aukštį reikia reguliuoti rankiniu būdu. Prieš reguliuodami priekinius žibintus, priekinių žibintų aukščio reguliavimo rankenėlę reikia nustatyti į 0.
Reguliavimas pagal sieną
Toliau šviestuvo padėtį reguliuosime pagal šviestuvo padėtį ant sienos. Norėdami ant sienos nustatyti standartines linijas, turime iš anksto išmatuoti tris automobilio žibintų atstumus:
- Atstumas A - atstumas nuo artimųjų šviesų centro iki automobilio centrinės ašies.
- Atstumas B - atstumas nuo tolimųjų šviesų centro iki automobilio centrinės ašies.
- Atstumas C - atstumas nuo artimųjų šviesų centro iki žemės.
Tada, naudodami įrankį, sureguliuokite priekinio žibinto gale esančią rankenėlę taip, kad šviesa atitiktų standartinę sienelės liniją. Jei manote, kad tai sunku, tada gana paprastas būdas spręsti yra leisti 180 cm ūgio žmogui atsistoti 7,6 metro priešais automobilį, o tada artimųjų šviesų santykis neturėtų būti aukščiau už žmogaus sėdmenis. Jei jis per aukštas, pasukite reguliavimo rankenėlę, kad sureguliuotumėte.
Automobilio priekinių žibintų aukščio jungiklis
Antrasis būdas - reguliuoti automobilio priekinių žibintų aukščio jungiklį. Paprastai tariant, priekinių žibintų aukščio reguliavimo jungiklis reguliuojamas ratuku, o ratas pažymėtas skaitmenine pavara. Skaičiaus lygis rodo priekinio žibinto aukštį. Kuo didesnis skaičius, tuo aukštesnis žibintas. Aukštis kyla. Žinoma, kuri pavara yra tinkamiausia, taip pat turėtų būti parenkama pagal faktinę situaciją, o transporto priemonės apkrova lems skirtingus skirtumus.
Rekomenduojamos pavarų pasirinkimo būdai
Kasdieninio naudojimo požiūriu rekomenduojame šiuos pavarų pasirinkimo būdus:
- Padėtis 0: pradinė padėtis, paprastai automobilyje yra tik vairuotojas arba vairuotojas ir priekyje sėdintis keleivis.
- Padėtis 1: kai keleiviai pilni, o bagažinėje nėra krovinio.
- Padėtis 2: pilna keleivių, o krovinio svoris bagažinėje pasiskirsto tolygiai.
- Padėtis 3: tik vairuotojas, o bagažinėje esančio krovinio svoris pasiskirsto tolygiai.
Šis metodas gali būti netaikomas. Kai kurių modelių priekinių žibintų aukščio reguliavimas yra 5 pavaros, todėl jis turėtų būti valdomas pagal faktinę situaciją.
Automatinis priekinių žibintų reguliavimas
Be to, kai kurių modelių priekinių žibintų aukščio reguliavimas reguliuojamas automatiškai.
„Mazda 6“ priekinių žibintų reguliavimas
Mazda 6 2004 m. apžvalga
Mazda 6 2004 m. modelis yra vertinamas kaip talpus, pakankamai ekonomiškas, saugus ir manevringas automobilis su patvaria važiuokle ir nebrangiomis dalimis. Savininkai dažnai džiaugiasi automobilio gyvumu, ypač su 2.0 dyzeliniu varikliu, ir talpia bagažine. Salono erdvė vertinama kaip pakankama, net ir tolimoms kelionėms. Automobilis pasižymi dinamišku, nesenstančiu dizainu tiek interjere, tiek eksterjere. Elektronikos sistemos, tokios kaip ABS, DSC ir SRS, veikia patikimai. Tačiau yra ir trūkumų: automobilis yra žemas, todėl gali kilti problemų važiuojant prastesniais keliais, o kai kurių modelių dugnas ir arkos linkę rūdyti. Taip pat pastebima, kad gamyklinės artimosios šviesos gali būti nekokybiškos, o garso izoliacija - prastesnė nei norėtųsi. Kai kuriems vairuotojams kietokos sėdynės ir pakaba gali sukelti nepatogumų ilgesnėse kelionėse.
Nepaisant kai kurių trūkumų, Mazda 6 2004 m. modelis dažnai vertinamas kaip patikimas ir ekonomiškas pasirinkimas, ypač atsižvelgiant į jo kainą ir eksploatacijos kaštus. Svarbu atidžiai apžiūrėti automobilio dugną ir važiuoklę dėl korozijos bei reguliariai tikrinti ir prižiūrėti priekinius žibintus, kad būtų užtikrintas saugus vairavimas.
