Naudotų automobilių pirkėjai Lietuvoje dažnai praneša apie tam tikrų modelių koroziją, ypač tų, kurie buvo pagaminti XX a. dešimtojo dešimtmečio pabaigoje ir XXI a. pradžioje, važinėti atšiauriomis žiemomis ir druskingais keliais.
Šaltos žiemos, kelių druska ir drėgmės kaupimasis paslėptose ertmėse sukuria idealias sąlygas rūdims. Pakrančių zonose (Kalifornijoje, Palangoje, Kuršių nerijoje) padidėja ore esančių druskų poveikis, o žvyrkeliai atšokinėja dažus ir hermetikus, atverdami metalą korozijai.
Maždaug iki 2010 m. Nepriklausomai nuo prekės ženklo, dažniausiai „pirmieji įspėjamieji ženklai“ yra apatiniai durų kraštai, ratų arkų lūpos, slenksčių vidinės siūlės, atsarginio rato arkos ir bagažinės dangčiai.
Žemiau pateikiami modeliai, kurie vietinėse diskusijose ir dirbtuvių užrašuose dažnai minimi kaip linkę rūdyti mūsų klimato sąlygomis. Priklausomai nuo naudojimo ir priežiūros, taip pat minimi šie: „Mercedes-Benz W210“ (arkos, durys, bagažinė), „Peugeot 307“ (arkos ir apatinės kėbulo dalies siūlės).
Pakrančių automobiliai dėl druskingo oro greičiau patiria išorinę koroziją; miesto automobiliai žiemą dažnai barsto druską; Kaimo vietovėse važiuojančių automobilių apačioje ir arkose kaupiasi akmenukų nuolaužos.
Prieš pardavimą atliekami kosmetiniai atnaujinimai (lokalinis perdažymas) gali paslėpti paviršiaus defektus, paliekant nepaliestas vidines ertmes.
Prevencija yra pigesnė nei virinimas. Vaškas (tepamas per prieigos angas) ir patvarios kėbulo dugno dangos apsaugo paslėptas siūles ir suvirinimo siūles.
Nacionalinė apžiūros statistika grupuoja kėbulo / rėmo problemas pagal platesnes defektų kategorijas ir neskelbia modelio lygio rūdžių reitingų. Pirkėjams tai reiškia, kad reikia pasikliauti kruopščiomis patikromis, techninės priežiūros istorija ir nepriklausomais vertinimais, o ne internetiniais „geriausių“ sąrašais.
Ekspertai pastebi, kad daugelis „linkusių į rūdis“ reputacijos kyla iš apleistų egzempliorių, kurie buvo veikiami gausaus druskos kiekio ir prasto drenažo.
Dažniausiai pasitaikančios korozijos vietos
Nepriklausomai nuo automobilio markės, korozija dažniausiai prasideda šiose vietose:
- Apatiniai durų kraštai
- Ratų arkų lūpos
- Slenksčių vidinės siūlės
- Atsarginio rato arkos
- Bagažinės dangčiai
Šios vietos yra ypač jautrios drėgmei ir druskoms, kaupiantis jose, todėl reikalauja ypatingo dėmesio.
Prevencinės priemonės
Norint išvengti brangaus kėbulo dalių virinimo ir keitimo, svarbu laiku imtis prevencinių priemonių:
- Reguliariai plauti automobilį, ypač žiemą, kad pašalintumėte druskas ir purvą.
- Atkreipkite dėmesį į paslėptas ertmes - naudokite specialius antikorozinius vaškus, tepamus per prieigos angas.
- Apsvarstykite patvarių kėbulo dugno dangų naudojimą, kurios apsaugo paslėptas siūles ir suvirinimo siūles.
- Reguliariai tikrinkite automobilio dugną ir ratų arkas dėl galimų pažeidimų ar pradinės korozijos požymių.
Prevencija visada yra pigesnė nei vėlesnis remontas.
„Mazda 6“ restauravimas | Kasdieninė vairuotojo kelionė per visą remonto kelionę
Dažniausiai minimi modeliai, linkę į koroziją
Nors nėra oficialios nacionalinės transporto priemonių apžiūros asociacijos sudarytos lentelės, remiantis savininkų, dirbtuvių ir skelbimų patirtimi, dažnai minimi šie modeliai, kaip labiau linkę į koroziją mūsų klimato sąlygomis:
- Mercedes-Benz W210 (ypač arkos, durys, bagažinė)
- Peugeot 307 (ypač arkos ir apatinės kėbulo dalies siūlės)
Svarbu suprasti, kad daugelio „linkusių į rūdis“ automobilių reputacija kyla iš apleistų egzempliorių, kurie buvo veikiami gausaus druskos kiekio ir prasto drenažo.
Prieš perkant naudotą automobilį, rekomenduojama atlikti kruopščią patikrą, atsižvelgti į techninės priežiūros istoriją ir, jei įmanoma, pasinaudoti nepriklausomais vertinimais.
tags: #mazda #6 #dureles #sulankstytos