Automobilio pasirinkimas yra svarbus sprendimas, o ieškantiems patikimo, stilingo ir komfortiško sedano, "Mazda6" modelis gali būti puikus pasirinkimas. Nuo pat savo pasirodymo 2002 m., pakeitusio "Mazda 626" modelį, "Mazda6" per tris savo kartas nuolat tobulėjo, siekdamas pasiūlyti vairuotojams ne tik automobilį, bet ir jausmą - "Kodo" filosofija, reiškianti "judesio sielą", puikiai atspindi šią siekį.
Istorija ir Evoliucija
2002 metais pasirodęs pirmasis "Mazda 6" modelis pakeitė ilgametį "Mazda 626" ir nuo tada Japonijos gamintojas pristatė tris "Šeštos Mazdos" kartas. Kiekviena karta siekė tobulumo, integruojant naujausias technologijas ir dizaino sprendimus. "Kodo" dizaino filosofija, akcentuojanti judesio dinamiką ir eleganciją, tapo neatsiejama "Mazda6" dalimi.
Dizainas ir Išvaizda
Naujojo modelio išvaizda atkartoja neseniai pasirodžiusio "Mazda6" modelio stilistiką. Ryškios ratų arkos, itin žema šoninių langų linija suteikia sportiškumo, o puikiai suderinti priekiniai žibintai su radiatoriaus grotelėmis suteikia išbaigtumo ir originalumo įspūdį. Automobilio ilgis siekia 4465 mm, plotis - 1795 mm, o aukštis - 1450 mm. Palyginus su pirmtaku, automobilis yra 5 mm ilgesnis, 40 mm platesnis ir 20 mm žemesnis, o atstumas tarp ašių padidintas net 60 mm. 2015 metais atliktas "Mazda6" atnaujinimas atnešė subtilius išorės pasikeitimus, o vėliau, kaip 2017 metų modelis, jis buvo dar šiek tiek patobulintas, suteikiant automobiliui papildomų privalumų ir ištaisant kai kuriuos ankstesnius sprendimus. Nors automobilis ir tapo šviežesnis, jo kaina liko nepakitusi, prasidėdama nuo 20 900 eurų.
Viena nauja eksterjero spalva - "Machine Grey" pilka - papildė pasirinkimo galimybes. Trečios kartos "Mazda6" vis dar sugeba atkreipti dėmesį gatvėje, ypač savo priekine dalimi, kuri spinduliuoja jėga ir solidumu.
Interjeras ir Komfortas
Interjero kokybė buvo silpnoji ankstesnių "Mazda" modelių pusė, tačiau šįkart problemas bandoma spręsti ne tik stilingu dizainu, bet ir gausiau naudojama oda bei kitomis kokybiškomis medžiagomis. Kompanija netgi teigia, kad naujasis modelis yra vienas tyliausių automobilių savo klasėje - tam panaudotos lengvos, tačiau puikiai garsą sugeriančios medžiagos. Interjeras nudžiugins didele erdve ne tik priekyje sėdinčius, bet ir gale esančius keleivius. Bagažinės talpa padidėjo iki 350 litrų.
Mygtukai ir įvairiausi valdymai išdėstyti patogiai ir yra tose vietose, kur ir turėtų būti. Dauguma nustatymų valdoma su specialiu ratuku centrinėje konsolėje, o veiksmai atvaizduojami per viduryje įtaisytame 7 colių ekrane. Nors norėtųsi, kad užvedus automobilį, ekranas pradėtų veikti greičiau, naršant po meniu, niekas nestabdo.
Varikliai ir Važiavimo Savybės
"Mazda6" modelis (GH karta, gaminama 2007-2010 m.) siūlo įvairią variklių gamą, įskaitant benzininius ir dyzelinius variantus. Skirtingų modifikacijų galia svyruoja nuo 120 iki 272 AG, suteikdama plačias pasirinkimo galimybes tarp ekonomiško važiavimo ir dinamiškų savybių. Tarp prieinamų variklių yra 1.8 (120 AG), 2.0 (147 AG) ir galingiausias 3.7 V6 (272 AG) su automatine pavarų dėže.
Vėlesni modeliai komplektuojami su trimis benzininiais "SkyActiv" varikliais ir viena dyzelinė jėgaine. Silpniausi baziniai modeliai turi 1,5 litro, 99 AG variklį, kuris iki 100 km/h įsibėgėja per 10,8 sekundės. 2,0 litrų atmosferiniai benzininiai varikliai turi 118 arba 162 AG. Iki 100 km/h modeliai su šiais motorais įsibėgėja atitinkamai per 8,9 ir 8,2 sekundės. 2,2 litro dyzelinis variklis siekia 148 AG galią bei 380 Nm sukimo momentą, o šis variantas iki 100 km/h leidžia pagreitėti per 8,1 sekundės.
Nepakitusi variklių gamą sudaro kitas 2,0 litrų "SKYACTIV-G" benzininis variklis su 145 AG bei 2,5 litro jėgainė su 192 AG. "Mazda6" važiuoja maloniai, variklis dirba tyliai, o į akceleratorių reaguoja gerai, pavaros jungiasi sklandžiai. Automatinė pavarų dėžė yra pritaikyta prisitaikyti prie vairavimo stiliaus, o rankinio pavarų perjungimo režimu ji visiškai nesikiša į vairuotojo norus.
Su priekiniais ratais varoma "Mazda 6" užtikrina stabilų valdymą ir patikimą sukibimą. Automobilis puikiai pasirodo tiek mieste, dėka savo manevringumo ir tikslaus vairo mechanizmo, tiek ilgesniuose maršrutuose, siūlydamas komfortą ir gerą akustinę izoliaciją. Įranga apima daugybę modernių sistemų, palaikančių vairuotoją, tokių kaip kelio stabilizavimo sistema ar pažangios saugos sistemos, kurios didina kelionės komfortą ir saugumą.
Technologijos ir Saugumas
"Mazda3" automobiliuose naudojama "i-Eloop" sistema, kuri stabdymo metu išskirtą kinetinę energiją siunčia akumuliatoriui ir taip "pavaduoja" generatorių. Šį sprendimą kompanija jau naudoja ir kituose šiuo metu gaminamuose automobiliuose - "Mazda6" bei "Mazda CX-5".
Pagrindiniai "Mazda6" patobulinimai 2017 metų modelyje yra saugumo srityje: įdiegta kelio ženklų atpažinimo sistema bei nauja susidūrimo prevencijos sistema, jautriau ir tiksliau fiksuojanti kliūtis bei reaguojanti į pėsčiuosius. Taip pat atsirado naujo dizaino vairas, kuris yra šildomas ir turi automatinio išsijungimo funkciją.
"Mazda" didžiuojasi, kad šiame modelyje įdiegta pirmoji sukimo momento kontrolės sistema "G-Vectoring Control" (GVC), gerinanti sąveiką tarp vairuotojo ir automobilio bei leidžianti patirti dar didesnį vairavimo malonumą. Paprasčiau tariant, tai variklio kontrolės sistema, gerinanti važiuoklės charakteristikas. Sistema suteikia sklandesnio vairavimo pojūtį ir garantuoja vairuotojui komfortišką kelionę. Važiuojant posūkiu, sukimo momentas padidinamas, taigi svoris perkeliamas ant galinių ratų, užtikrinant didesnį stabilumą.
Pristatome G vektoriaus valdymą (SKYACTIV technologija) | „Mazda Canada“
Potencialios Problemos ir Trūkumai
Nors "Mazda 6 II" pasižymi daugybe privalumų, potencialūs pirkėjai turėtų būti informuoti apie kai kurias jos silpnybes. Kai kuriuose egzemplioriuose gali pasitaikyti elektronikos problemų, ypač susijusių su garso ir klimato kontrolės sistemomis. Dyzeliniai varikliai, nors ir ekonomiški, gali reikalauti brangesnio serviso, o jų patvarumas priklauso nuo reguliarios ir kruopščios priežiūros. Atsarginių dalių ir remontų kaštai, ypač sudėtingesnių technologinių versijų atveju, taip pat gali būti didesni.
Važiuojant mieste, puikiai veikia "i-stop" sistema, leidžianti taupyti kurą. Tačiau dešinės pusės galinio vaizdo veidrodėlio ir statramsčio duetas gali šiek tiek riboti matomumo lauką, kai reikia daug žvalgytis, stebint, ar iš dešinės pusės neatlekia automobiliai. Nors automobilis ir tampa šviežesnis, jo kaina nepasikeitė.
Apibendrinimas
"Mazda6" yra patraukli pasiūla tiems, kurie vertina elegantišką stiliaus, komforto ir pažangios technologijos derinį. Modernus dizainas, įvairovė variklių ir tvirti važiavimo savybės daro ją konkurencingu vidutinės klasės sedanų segmente. Praeityje "Mazda3", kad ir kokia gera buvo, vistiek negalėjo prilygti tokiems konkurentams kaip "Volkswagen Golf", "Ford Focus" ar "Opel Astra". Tačiau naujasis modelis deklaruoja, kad dabar tikrai turi viską, ko reikia sėkmei susilaukti - tiek technologijas, tiek kokybę, tiek išvaizdą, tiek valdymo savybes.
Praleidus laiką prie "Mazda6" vairo, peršasi tik viena išvada - tai geras automobilis, kuriam sunku atrasti didelių minusų. Jo išorė kalba pati už save, o interjere viskas skoninga, solidu, surinkta tvirtai ir kokybiškai. Tai automobilis, kuriam sunku atrasti didelių minusų, ir kuris suteikia vairuotojui pasitikėjimo jausmą.