„Mercedes-Benz“ - tai ne tik prabanga ir komfortas, bet ir ilgaamžė automobilių gamybos tradicija. Šis gamintojas visada išsiskyrė siekiu derinti aukštą našumą, solidų dizainą ir universalumą, siūlydamas tinkamą variantą beveik kiekvienam automobilių segmentui. Tačiau įsigyjant naudotą „Mercedes-Benz“ automobilį, svarbu žinoti ir apie galimus jo trūkumus. Šis straipsnis padės jums geriau suprasti, ko tikėtis iš naudoto „Mercedes-Benz C 230“ hečbeko, remiantis savininkų atsiliepimais ir ekspertų nuomonėmis.
Modelių Gama ir C Klasės Vieta
„Mercedes-Benz“ modelių gamą sudaro aiškiai segmentuoti automobiliai: C klasė - vidutinio dydžio sedanai ar universalai (taip pat ir kupė versija); E klasė - dideli ir erdvūs sedanai ar universalai; S klasė - flagmanas, didelis ir erdvus sedanas, limuzinas; ML/GLE klasė - dideli SUV; GLC klasė - C klasės krosoveris ar SUV kupė. A klasė, nors ir praėjusi didelius dizaino pokyčius, yra vienas prieinamiausių gamintojo modelių, o jos hečbeko kėbulas gali didžiuotis įspūdingu virsmu.
Nors „Porsche“ ir „Mercedes-Benz“ yra mažiausiai suinteresuoti pasiūlyti žemiausią kainą tarp savo konkurentų (Audi, BMW, Porsche, Lexus), naudotų automobilių rinkoje kainų skirtumas gali būti dar didesnis.
„Mercedes-Benz“ C Klasės Dizainas ir Universalumas
„Mercedes-Benz“ inžinieriai, kurdami C klasę, siekė, kad E ir S klasėse naudoti sprendimai, technologijos ir komforto lygis būtų juntami ir mažesnėje C klasėje. Klasikinė komponuotė yra pamatinė savybė kuriant prestižinius automobilius, ir „Mercedes-Benz“ inžinieriai su „W205“ modeliu patvirtino, jog dešimtmečius trunkanti tradicija bus tęsiama. Dizaineriai taip pat neatsispyrė visuotinei automobilių šerimo steroidais tendencijai - „W205“ modelio ratų bazė padidėjo 80 mm, kėbulas tapo 95 mm ilgesnis ir 40 mm platesnis, palyginti su ankstesniu modeliu. C klasės universalas yra talpiausias modelis klasėje, lenkiantis „BMW 3 serijos“ universalą ir „Audi A4“ universalą.
„W205“ vizualiai yra labai panaši į savo didžiuosius brolius - E ir S klases. Aptakios kėbulo formos, išraiškingi galiniai žibintai. Kiekvienas C klasės pirkėjas galėjo rinktis iš daugybės pasirinkimų, kurie radikaliai transformuodavo automobilį. Pavyzdžiui, buvo galima rinktis iš dviejų radiatoriaus grotelių dizainų: standartinio su integruota „Mercedes-Benz“ emblema arba „Exclusive“ dizaino su klasikine grotelių išvaizda ir „Mercedes-Benz“ žvaigžde ant variklio dangčio. Gamintojas taip pat siūlė rinktis iš trijų skirtingų priekinių žibintų, dešimčių kėbulo, ratlankių, salono apipavidalinimo variantų, o papildomos įrangos kataloge netrūko itin geidžiamų atributų.
Varikliai ir Jų Ypatumai
„Mercedes-Benz“ dyzeliniai varikliai jau kelis dešimtmečius garsėja savo patikimumu. Senesni OM615 varikliai, gaminti nuo 1973 m., užsitarnavo labai patikimų variklių gamintojo reputaciją. Naujesni dyzeliai, pvz., su 200d arba 220d ženklinimu, taip pat laikomi patikimais. Didesnio darbinio tūrio dyzeliai siūlo daug galios ir aukštą sukimo momentą, nors ir neturi pačios geriausios reputacijos. Keturių cilindrų dyzeliniai varikliai siūlo optimalius galios, pagreičio ir degalų sąnaudų rodiklius. Dyzeliniai varikliai, turintys keturis cilindrus, turi silpnąją vietą - turbokompresorių, kuris dažniausiai sugenda dėl atsainios priežiūros.
Kalbant apie benzininius variklius, verta išskirti dvi kategorijas: mažesnės galios ir mažesnio tūrio variantus bei didžiulio galingumo, šešių, aštuonių ar net dvylikos cilindrų bei super-galingus AMG variklius. C klasės W204 kėbulo modeliuose montuoti benzininiai V6 varikliai kodais M272 ir M276 turi prastą reputaciją dėl paskirstymo grandinės krumpliaračių, kurie gali sukelti rimtų problemų. Todėl C230, C280 ir C350 modeliai nėra tokie geidžiami. 1,6 litro (vėliau 1,5 litro) darbinio tūrio benzininiai arba dyzeliniai varikliai puikiai atlieka savo paskirtį mieste, kur greitis nėra didelis ir poreikiai dinamikai nėra išskirtiniai. Greitkelyje 1,6 litro motorams akivaizdžiai trūksta galios. Keturių cilindrų benzininiai motorai pasižymės pastebimai tylesniu ir sklandesniu veikimu, didesne išliekamąja verte ir mažesnėmis eksploatacijos išlaidomis ilgalaikėje perspektyvoje.
Šešių cilindrų agregatai, nors ir reti naudotų automobilių rinkoje, labiausiai tinka C klasei, siūlydami pakankamą galios rezervą ir sklandų veikimą. Hibridinė pavara „C 350e“ leidžia įveikti iki 30 kilometrų elektriniu režimu, tačiau ji yra 200 kg sunkesnė, degalų sąnaudos išlieka panašios, o eksploatacijos kaštai bus ženkliai didesni. „C300h“ versija, turinti dyzelinį variklį, taip pat neatsiperka dėl didesnės įsigijimo ir eksploatacijos kainos.
Atkreipkite dėmesį: Modernių „Mercedes-Benz“ modelių liga - nepatikimi NOx jutikliai. Dyzeliniuose varikliuose esantys smagračiai ir sankaba nėra patys ištvermingiausi. „EGR“ vožtuvas taip pat kelia problemų. Daugelis C klasės vairuotojų baiminasi „P052E“ klaidos, kuri reiškia, jog reikės keisti karterio ventiliacijos vožtuvą ir alyvos separatorių. M177 variklį turinčios AMG versijos turi silpnąją vietą - uždegimo rites. Keturių cilindrų dyzeliniai varikliai turi iš plastiko pagamintą įsiurbimo kolektorių, kuris lūžta. Taip pat galimos problemos su grandinės įtempikliu ir degalų filtro korpusu. 1,6 ir 2,0 litrų darbinio tūrio benzininių variklių liga - termostatai. 9 laipsnių, dviejų sankabų automatinė pavarų dėžė įprastai laikoma patikima, tačiau pasitaiko solenoido ir pavarų dėžės valdymo bloko gedimų.
Interjeras ir Komfortas
„Mercedes-Benz“ garsėja komfortu salone, ir kuo naujesnį automobilį rinksitės, tuo daugiau komforto jame bus. „Mercedes-Benz“ CLC-klasė yra prabangus kompaktiškas automobilis su hečbeko kėbulu, dalis C-klasės gamos, nors ir įvardinta kaip atskira CLC klasė. Šis automobilis gaminamas ant senesnės C klasės W203 platformos, tačiau su naujesnio dizaino priekiu ir galu. Automobilio vidus daug mielesnis lyginant su tos pačios klasės „BMW 320“.
Blizgios oro apipūtimo angos, sklandžiai automobilio salone integruoti mygtukai sudaro puikų pirmąjį įspūdį. Tačiau, kaip ir daugelyje „Mercedes-Benz“ modelių, velnias slypi detalėse. Net ir nekreipiant dėmesio į elementus, kuriuos „Mercedes-Benz“ leido pakeisti (pvz., sėdynės, vidinė durų apdaila, vairas ar multimedijos ekranas), C klasės kūrėjai nesugebėjo sukurti įspūdžio, jog vairuoji atitinkamo lygmens „Mercedes-Benz“. Pavyzdžiui, už vairo montuojamos pavarų perjungimo mentelės atrodo atkeliavusios iš „Renault“, o automatinės greičio palaikymo sistemos svirtelė - iš 2005-ųjų „Peugeot“. Centrinėje konsolėje gražiai išdėlioti valdikliai taip pat nekelia asociacijų su vokiška kokybe.
Kritikuotina ir erdvė automobilio salone, ypač gale. Nors galima argumentuoti, jog C klasės sedaną perka tie, kuriems erdvės pojūtis ant galinių sėdynių nėra svarbus, tačiau net ir įvertinus tai, erdvė nėra priimtina. Tą patį galima pasakyti ir apie matomumą: stori priekiniai statramsčiai sukuria akląją zoną, o vaizdas pro galinį langą kelia abejonių dėl jo naudingumo. Šią problemą galima išspręsti su galiniais atstumo jutikliais ir galinio vaizdo kamera.
Atkreipkite dėmesį: Durų ir bagažinės dangčio užraktai - trapūs ir nepatikimi. Durų rankenėlėse esančios LED lemputės nuolatos perdega. „MB-Tex“ sėdynių apmušalai dėvisi žymiai greičiau nei deklaruoja gamintojas. Didesnę automobilio ridą išduoda nusidėvėję įvairių prietaisų jungikliai, daugelis jų nėra labai geros kokybės. Įvairūs krebždesiai automobilio salone yra normalus reiškinys, dažniausiai sklindantys iš stoglangio ir vidinių durų apdailų. Transmisijos tunelį juosianti apdaila yra labai jautri įbrėžimams. Beraktė automobilio atrakinimo ir užrakinimo sistema nėra patikima ir atspari elektronikos gedimams. Multimedijos sistema kenčia nuo lėto veikimo, o savininkai susiduria su valdymo pulto ir multimedijos ekrano gedimais.
Vairavimo Ypatumai ir Pakaba
„Mercedes-Benz“ jau daugelį metų yra aukšto komforto lygio sinonimas. Visgi, „W205“ modelio valdymo savybės nėra pačios maloniausios klasėje - tai labiau stiprus vidutiniokas. Išimtis - versijos su „Airmatic“ pakabos konfigūracija, kuri užtikrina maksimalų komforto lygį ir siekia panaikinti bet kokius kėbulo posvyrius. Įprastas spyruokles ir amortizatorius naudojančios versijos nuvilia, nes nesuteikia nei norimo komforto, nei tikslaus valdymo. C klasės pakabos veikimas artimesnis „Audi A4“ - bando būti universalus, bet nėra pranašus nei vienoje srityje.
C klasė taip pat yra viena iš tų retų išimčių, kurioje važiavimo režimų sistema daro juntamą įtaką automobilio elgesyje. Galima rinktis iš „Eco“, „Sport“, „Sport+“, „Comfort“ ir „Individual“ važiavimo režimų, kurie koreguoja vairo mechanizmo, klimato kontrolės, akceleratoriaus pedalo, pavarų dėžės ir paties variklio veikimą. „Comfort“ režimu automobilis visuomet pajuda naudodama antrą, o ne pirmą pavarą, užtikrindama sklandesnę akceleraciją. Didžiausią malonumą teikia „Sport“ režimas, ypač su „Airmatic“ pakaba, kuri „Sport“ režime prioritetą teikia didesniam stabilumui.
Bendrą neblogą įspūdį gadina garso izoliacija. Aerodinaminis, padangų ar variklio keliamas triukšmas nėra didelis važinėjant mieste ar keliuose, kuriuose greitis neviršija 90 km/val. , tačiau spragos atsiskleidžia greitkelyje. Šią problemą gamintojas buvo pasiruošęs išspręsti, siūlydamas garsą izoliuojančius langus, kurie sumažina aerodinaminį triukšmą vidutiniškai iki 10 decibelų.
Atkreipkite dėmesį: Šarnyrai yra silpnoji „4Matic“ sistemą turinčių modelių vieta. Išorinė guminė įvorė taip pat reikalauja dėmesio. Variklio alyvą, nepriklausomai nuo degalų rūšies, rekomenduojama keisti kas 15,000 kilometrų. Alyvos automatinėse pavarų dėžėse privalu keisti kas 4 metus arba kas 80,000 kilometrų.
Patikimumas ir Dažniausi Gedimai
„Mercedes-Benz“ patikimumo reitinguose dažnai įsitaiso per viduriuką arba žemiau jo. Visai neseniai bendrovės „CarWow“ sudarytoje draudikų ir automobilių servisų ataskaitoje „Mercedes-Benz“ užėmė 22 vietą pagal patikimumą iš 30 populiariausių gamintojų. Tačiau „Mercedes-Benz“ reputaciją iškreipia du kraštutiniai rezultatai: vieni modeliai yra labai patikimi (pvz., C ir E klasės, mažesnio darbinio tūrio dyzeliai), kiti - mažiau. Jeigu juos prižiūrėsite tinkamai ir atliksite nuodugnią patikrą prieš pirkimą, tikėtina, kad „Mercedes-Benz“ jums tarnaus ilgai.
Automobiliai nuo 2014 iki 2021 metų gamintas ketvirtos kartos C klasės „Mercedes-Benz“ („W205“) ir atnaujintas 2018 metais, išsiskyrė kitoniška išvaizda, naujais motorais, skaitmeniniu prietaisų skydeliu, didesniu multimedijos ekranu ir mažiau erzinančių gedimų. Modelis iki atnaujinimo buvo vertinamas kaip vienas nepatikimiausių segmento atstovų, kuriam gesdavo viskas nuo elektronikos iki pakabos ir kitų agregatų.
Atkreipkite dėmesį:
- Durų ir bagažinės dangčio užraktai - trapūs ir nepatikimi.
- Durų rankenėlėse esančios LED lemputės nuolatos perdega.
- „MB-Tex“ sėdynių apmušalai dėvisi žymiai greičiau nei deklaruoja gamintojas.
- Didesnę automobilio ridą išduoda nusidėvėję įvairių prietaisų jungikliai.
- Įvairūs krebždesiai automobilio salone yra normalus reiškinys.
- Transmisijos tunelį juosianti apdaila yra labai jautri įbrėžimams.
- Beraktė automobilio atrakinimo ir užrakinimo sistema nėra patikima.
- Multimedijos sistema ir valdymo pultas gali sugesti.
- Silpnoji „W205“ automobilių pakabos vieta - rato guoliai.
- 19 colių ar didesnio skersmens ratlankiai nėra atsparūs rimtesniems smūgiams.
- Šarnyrai yra silpnoji „4Matic“ sistemą turinčių modelių vieta.
- Išorinė guminė įvorė reikalauja dėmesio.
- Dyzeliniuose varikliuose esantys smagračiai ir sankaba nėra patys ištvermingiausi.
- „EGR“ vožtuvas kelia problemų.
- „P052E“ klaida rodo, jog reikės keisti karterio ventiliacijos vožtuvą ir alyvos separatorių.
- AMG versijose su M177 varikliu silpnoji vieta - uždegimo ritės.
- Keturių cilindrų dyzeliniai varikliai gali turėti lūžtantį įsiurbimo kolektorių, problemų su grandinės įtempikliu ir degalų filtro korpusu.
- 1,6 ir 2,0 litrų benzininių variklių liga - termostatai.
- Automatinėse pavarų dėžėse pasitaiko solenoido ir valdymo bloko gedimų.
Gamintojo atšaukimai:
- 2014 m. spalio mėn.: Vairo jungties surinkimo problemos.
- 2016 m. kovas: Dyzelinių variklių aukšto slėgio degalų tiekimo sistemos įtrūkimai.
- 2016 m. birželio mėn.: Hibridinėse C350 modeliuose automatiškai įsijungiantis elektroninis rankinis stabdis.
- 2016 m. rugsėjo mėn.: Elektrinio rankinio stabdžio gedimai.
- 2017 m. gegužė: Saugos diržų įtempiklių gedimai.
- 2017 m. spalio mėn.: Starterio srovės ribotuvo perkaitimas ir gaisro pavojus.
- 2019 m. gegužė: Elektrinio rankinio stabdžio gedimai, galintys išjungti elektroninę stabilumo sistemą.
- 2020 m. kovo mėn.: Priekinių žibintų automatinio reguliavimo jutiklių gedimai (AMG versijos).
Nors „Mercedes-Benz“ automobiliai nėra patys patikimiausi, tačiau tinkamai prižiūrimi ir su mažesne rida, jie gali tarnauti ilgai. Brangokai kainuoja ir apdrausti tokį automobilį, ypač, jei jis turi galingą variklį. Taip pat verta investuoti į stiprią apsaugos sistemą.
Išvados
„Mercedes-Benz C 230“ hečbekas, kaip ir kiti šios markės automobiliai, siūlo prabangą, komfortą ir solidų dizainą. Nors naudotų automobilių rinkoje galima rasti ir modelių su mažiau erzinančiais gedimais, visada svarbu atlikti nuodugnią automobilio patikrą prieš perkant. Atkreipkite dėmesį į variklio būklę, pakabą, elektroniką ir kėbulo koroziją. Jei ieškote automobilio, kuris derintų komfortą, našumą ir prestižą, „Mercedes-Benz C 230“ gali būti tinkamas pasirinkimas, tačiau būkite pasirengę galimiems remonto išlaidoms.