Transporto priemonių charakteristika ir informacija apie automobilių eksploataciją. Visos Mercedes-Benz S 320 W220 automobilių modifikacijos ir techniniai jų parametrai: gamybos metai, galia, pavarų dėžė ir kiti duomenys. Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir auto dalis. Detali informacija apie Mercedes-Benz S 320 W220 : variklis, transmisija, kėbulas, bagažo skyrius, eksploataciniai rodikliai, padangos, kuro sąnaudos.
Mercedes-Benz W220 yra ketvirtos kartos S-klasės flagmanų sedanas, gamintas nuo 1998 iki 2005 metų. Jis pakeitė W140 modelį. W220 buvo siūlomas su ilgu ir trumpu ratų bazės variantais, įvairiomis komplektacijomis, galimu visų ratų pavara (4Matic) ir plačiu variklių pasirinkimu: dyzeliniais, benzininiais V6, V8 ir V12 varikliais.
Istorija ir dizainas
W220 kūrimas prasidėjo 1997 m. balandžio mėn., o serijinė gamyba - 1998 m. rugsėjo mėn. (1999 m. modelio metams). Steve'o Mattino sukurta dizaino koncepcija buvo patvirtinta 1995 m. birželio mėn. W220 išorės dizainas, ypač priekiniai žibintai, buvo pristatytas 1996 m. pabaigoje kaip Mercedes-Benz F200 koncepcinio automobilio dalis. Atnaujintas S-klasės modelis buvo sukurtas 2000 m. pabaigoje ir pristatytas 2002 m. rugsėjo mėn. Jis turėjo patobulintą priekinę dalį su didesnėmis, vertikalesnėmis grotelėmis, permatomais priekinių žibintų korpusais su projektoriais ir atnaujintais galiniais žibintais. Atnaujinimas taip pat apėmė „COMAND“ sistemos ir kitų interjero elementų tobulinimą.
Techniniai parametrai ir varikliai
W220 buvo siūlomas su įvairiais varikliais:
- Benzininiai V6: 2.8L 201 AG (150 kW), 3.2L 224 AG (167 kW), vėliau pakeistas 3.7L 245 AG (183 kW) V6 (S 350).
- Benzininiai V8: 4.3L 279 AG (208 kW) (S 430), kuris JAV rinkoje buvo populiarus, nes išvengė papildomo „Gas Guzzler Tax“ mokesčio.
- AMG versijos: S 55 AMG (2001-2002 m.) su 5.4L 354 AG (264 kW) V8 varikliu, vėlesnės versijos (2003-2006 m.) su tuo pačiu varikliu, bet su kompresoriumi, pasiekiančiu 493 AG (368 kW).
- V12: S 600 (2001-2002 m.) su 5.8L 362 AG (270 kW) V12 varikliu, vėlesnės versijos (2003-2006 m.) su dvigubo turbokompresoriaus 5.5L V12 varikliu, pasiekiančiu 493 AG (368 kW).
- AMG V12: S 65 AMG (nuo 2005 m.) su nauju 6 litrų V12 varikliu, pasiekiančiu 612 AG (456 kW) ir 1001 Nm sukimo momentą.
- Dyzeliniai: S 320 CDI iš pradžių turėjo 197 AG (145 kW) variklį, kuris vėliau buvo atnaujintas iki 204 AG (150 kW). S 400 CDI iš pradžių turėjo 250 AG (186 kW), vėliau - 260 AG (194 kW).
W220 buvo pirmoji S-klasės karta, kurioje automatinė pavarų dėžė buvo standartinė visuose modeliuose. Iki 2004 m. buvo naudojama 5 laipsnių 5G-Tronic automatinė pavarų dėžė, vėliau pasirodė 7 laipsnių 7G-Tronic.
Važiuoklė ir technologijos
W220 buvo siūlomas su pneumatine (Airmatic) arba hidropneumatine (Active Body Control - ABC) pakaba. Airmatic sistema susideda iš oro kompresoriaus, oro vamzdelių ir keturių oro amortizatorių. ABC sistema yra technologiškai pažangesnė ir leidžia automobiliui išlikti lygiam net ir greitai įveikiant posūkius.
Kaip ir kiekvienas naujas S-klasės modelis, W220 pasižymėjo inovacijomis:
- Airmatic pneumatinė pakaba.
- Active Ventilated Seats (aktyvios vėdinamos sėdynės) su ventiliatoriais sėdynėse.
- Keyless-Go sistema (rakto nereikalaujantis atrakinimas ir užvedimas).
- Distronic - pirmoji pasaulyje autonominė adaptyvinio kruizo kontrolės sistema.
- Active Cylinder Control - cilindrų atjungimo sistema S 500 ir S 600 modeliuose, taupanti degalus ir mažinanti emisijas.
Vairuotojų atsiliepimai
Vairuotojai dažnai giria W220 komfortą, prestižą ir vairavimo malonumą. „S klasė ir viskas tuo pasakyta. Dizainas, salonas, komfortas - 10 balų. Garso izoliacija nuostabi, Airmatic važiuoklės darbas puikus. Bendrai, vairavimas tiek mieste, tiek trasoje idealus. Puikiai „stovi ant kelio““, - dalinasi vienas savininkas.
Tačiau automobilis nėra be trūkumų. Dažnai minimos Airmatic pakabos problemos, ypač šalčių metu, ir jos remonto kaštai. Nors šiuo metu yra galimybių restauruoti šias dalis už prieinamesnę kainą, tai vis tiek reikalauja investicijų. Kai kurie vairuotojai mini ir purkštukų tarpinių problemas 3.2 CDI varikliuose, tačiau tai laikoma nesudėtingai išsprendžiama problema.
Kiti atsiliepimai:
- „Turiu gal pusmetį ir esu patenkintas, neturėjau nei vieno gedimo, 2.8 benzininis variklis su 150kw. 2002 metų Pilnai užtenka galios, lenktynėse nedalyvauju, kuro sąnaudos nesikandžioja taip pat, mieste 13-14L, trasoj 8-9.“
- „Tai nėra itin patikimas automobilis, bet nusipirkus „nenujotą“ ir reikiamai jį prižiūrint tikrai neturėtų būti didelių problemų.“
- „Varikliai patvarūs, kaip ir dauguma MB variklių. Būtent 3,2cdi(145kw ir 150kw) pasižymi purkštukų tarpinių bėdomis. Bet tai tikrai nėra didelė problema.“
- „Esu turėjęs ne 1 ir ne 3 MB, todėl galiu pasakyti, kad tai ne eilinis automobilis ir jo vardas užsitarnautas pelnytai. Tai automobilis Nr.1.“
- „Išlaikymo kaštai gali būti didesni nei kitų automobilių, bet tam ir yra Mersas. Nebereikalo šios markės automobiliais yra vežiojami aukščiasi pasaulio asmenys.“
- „Pries kelis menesius nusipirkau sita seniuka. Radau as ji Italijoj, pabraukytu sparnu. Pirkau nebrangiai, mokejau 3500 Eur. Investavau apie 500 Eur. Dabar dziaugiuosi komfortu.“
- „Automobilis kaip reta patikimas ir lengvai valdomas. Sio MB variklis, pasak zinovu, yra vienas patikimiausiu. Ji dar "milijoniniu" vadina, nes tokiam 200 000 km tai net ne rida.“
- „Apibendrindama galiu pasakyti viena - sededama uz naujo Golfo vairo jauciuosi lyg netekus didziosios dalies komfortabilaus vairavimo malonumo.“
- „Nors verta paminėti, kad šiuo metu daug kas ją remontuoja/restauruoja ir kainos nėra kosminės. Pvz.: amortizatoriaus restauravimas ~250eur, liniuotės(vožtuvų bloko) restauravimas iki 100eur.“
Štai kodėl visi nekenčia 2000 m. „Mercedes-Benz S“ klasės W220
Eksploatacijos kaštai ir priežiūra
Eksploatacijos kaštai gali būti nemaži. Privalomas ir KASKO draudimas gali kainuoti apie 800 eurų per metus. Detalės taip pat nėra pigios, tačiau kainos priklauso nuo pasirinktos remonto vietos ir detalių tipo. Naudojant originalias detales iš automobilių laužynų, o ne iš specializuotų parduotuvių, remonto kainos gali būti mažesnės.
Pastebima, kad W220 modelis jau beveik pasiekė savo nuvertėjimo ribas, o važiuojantį „facelift“ modelį galima įsigyti už 5-6 tūkstančius eurų. Rekomenduojama vengti pigiausių „pre-facelift“ modelių (iki 2003 m.), nes jie gali turėti daugiau rūdžių ir elektronikos problemų.
Svarbu atkreipti dėmesį į automobilio silpnas vietas prieš perkant. Brangios gali būti tam tikros detalės, pavyzdžiui, amortizatoriai, kurie kainuoja apie 1000 litų (apie 290 eurų) už vienetą, tačiau jie pakankamai patvarūs ir ilgaamžiai, laiko 100-150 tūkstančių kilometrų. Verta apsvarstyti ir restauracijos galimybes.
Išvados
Mercedes-Benz W220 S-klasės sedanas išlieka prestižiniu automobiliu, siūlančiu aukšto lygio komfortą ir vairavimo malonumą. Nors jis reikalauja atidiros priežiūros ir gali turėti specifinių gedimų, tinkamai prižiūrint ir įvertinus galimas išlaidas, jis gali būti puikus pasirinkimas ieškantiems prabangos ir statuso už prieinamą kainą.
