Daugelis motociklų vairuotojų žino, kad variklio tepalą reikia keisti tam tikru laiku, taip pat kaip ir filtrus. Ne mažiau svarbu yra ir stabdžių sistemos skystis. Stabdžių skystis priklauso hidraulinių skysčių tipui. Jo pagrindinis tikslas - sukelti slėgį stabdžių sistemoje. Trumpai tariant, nuspaudus stabdžių rankenėlę ar pedalą, stabdžių skysčio pagalbos dėka jėga perduodama per stabdžių pagrindinį cilindrą, ABS bloką, vamzdelius ir kitus agregatus į priekinių bei galinių stabdžių suportus.
Visi stabdžių skysčiai turi žymėjimą raidėmis DOT - tai JAV valstybinės įstaigos Department of Transportation trumpinys. Svarbiausios stabdžių skysčio savybės - žema sustingimo temperatūra ir aukšta virimo temperatūra. Skystis turi tinkamai veikti neužšaldamas esant ekstremaliai žemoms temperatūroms.
Stabdžių skysčių tipai ir jų savybės
- DOT-2 - tai mineralinis stabdžių skystis pagamintas iš ricinos aliejaus ir alkoholio mišinio. Šio sauso skysčio virimo temperatūra ne mažesnė kaip 190°C, o šlapio - ne mažesnė kaip 140°C.
- DOT-5 - tai skystis pagamintas iš sintetinės silikoninės bazės. Skystis nėra higroskopinis. Sauso skysčio virimo temperatūra ne mažesnė kaip 260°C, o šlapio - kaip 180°C. Skysčio klampumas prie -40°C ne didesnis kaip 900 mm2/s. Būtina užtikrinti sandarią stabdžių sistema, kadangi šis stabdžių skystis lengviau prasiskverbia pro mažiau sandarias vietas, nes yra daug skystesnis nei kiti stabdžių skysčiai.
- DOT-3, DOT-4 ir DOT-5.1 - visi šie stabdžių skysčiai yra sintetiniai ir gali būti maišomi tarpusavyje. Šie stabdžių skysčiai yra populiariausi ir pasižymi geromis tepimo savybėmis, klampumu bei neužverda prie itin aukštos temperatūros.
Verta prisiminti taisyklę: kai DOT didėja, didėja ir virimo temperatūra bei tendencija sulaikyti drėgmę.
Kada reikėtų keisti stabdžių skystį?
Stabdžių skysčio galiojimo laikas dažniausiai būna nurodytas ant pakuotės. Geresnės kokybės skystis gali būti naudojamas porą metų, prastesnės - gali tekti keisti ir po metų laiko važinėjimo. Taip pat patariama dažniau keisti skystį vairuotojams, kurie važinėja daugiau ir sudėtingesnėmis sąlygomis. Paprastai po 2 metų eksploatacijos vandens kiekis skystyje pasiekia kritinę ribą, tad ekstremalaus stabdymo metu jis gali užvirti.
Rekomenduojama kas dvejus metus patikrinti skystį, nes stabdžių skystis linkęs absorbuoti drėgmę. Techninės priežiūros intervalas priklauso nuo skysčio polinkio sugerti drėgmę. Higroskopiškumas padidėja, kai sistema yra nesandari ir tai paspartina skysčio degradaciją.
Lengviausias būdas sužinoti, ar jau verta keisti stabdžių skystį, tai atsukti stabdžių skysčio rezervuaro dangtelį ir vizualiai pažiūrėti. Jei skystis yra tamsios spalvos, tai ženklas, kad jį būtina pakeisti. Stabdžių skystis turi savybę sugerti drėgmę, o nuo didelių stabdymo apkrovų skystis gali užvirti, taip pakeisdamas spalvą. Tinkama stabdžių skysčio spalva yra ruda - nuo šviesaus iki tamsaus gintaro, išskyrus silikono pagrindo skystį, kuris būna violetinis.
Turint specialius testerius, galima greitai ir tiksliai nustatyti skysčio kokybę. Pigūs, rašiklio formos testeriai, niekada nesuteiks 100 % patikimumo, nes daugeliu atvejų stabdžių skysčio kokybės analizė pagrįsta jo laidumo matavimu. Stabdžių skysčio testeriai, pvz.: „Ferodo“ išsiskiria kita bandymo procedūra, suteikiančia patikimus rezultatus. Šie testeriai matuoja virimo temperatūrą, kaitindami skystį ir generuojantys atkuriamus rezultatus. „Ferodo“ markės stabdžių skysčio testeris leidžia bet kuriuo metu patikrinti stabdžių skysčio kokybę. Tikslus stabdžių skysčio virimo temperatūros nustatymas užima mažiau nei minutę. „Ferodo“ testeris naudoja zondą tiesioginiam virimo temperatūros matavimui.
Kaip ir kada tikrinti stabdžių skystį?
Stabdži skystį vertėtų patikrinti reguliariai. Tačiau neužtenka patikrinti vien tik stabdžių skysčio lygį - reikia tikrinti ir stabdžių skysčio drėgmės koncentraciją. Tai rekomenduojama atlikti pavasarį, kai drėgmės aplinkoje yra daugiausia. Stabdžių skysčio drėgmės koncentraciją galima patikrinti autoservise.
Dažnu atveju, nukritus stabdžių skysčio lygiui arba padidėjus drėgmės koncentracijai skystyje, tai pajusite spaudžiant stabdžių pedalą, nes pedalas pasidarys “minkštas” ar stabdymas taps ne toks efektyvus. Jei stabdžių skysčio lygis sumažėjęs nežymiai, tereikia jį papildyti. Nedidelis stabdžių skysčio lygio sumažėjimas yra natūralus, nes dėvintis stabdžių trinkelėms bei diskams didėja tūris stabdžių sistemoje. Taigi, jeigu tenka papildyti stabdžių skystį, reikėtų atkreipti dėmesį ir į stabdžių diskų bei kaladėlių būklę, nes stabdžių skysčio lygio sumažėjimas gali atsirasti dėl susidėvėjusių diskų arba kaladėlių.
Na o jeigu skysčio lygis krenta staiga, greičiausiai yra jo nuotėkis. Tokiu atveju reikia kuo skubiau kreiptis į autoservisą. Apie stabdžių skysčio trūkumą dažniausiai praneša užsidegusi stovėjimo stabdžio lemputė, apie kitas susijusias stabdžių sistemos bėdas praneša automobilio skydelyje užsidegusi įspėjamoji ABS lemputė.
Stabdžių sistemos priežiūra ir dalių patikra
Veiksminga stabdymo sistema yra viena iš pagrindinių saugumo kelyje sąlygų. Štai kodėl svarbu laiku ir kruopščiai patikrinti stabdžius ir tiksliai diagnozuoti problemas. Didelė stabdžių pedalo vibracija gali būti stabdžių disko deformacijos rezultatas. Stabdant gali atsirasti erzinantis cypimas dėl trinkelių nusidėvėjimo.
Stabdžių trinkelių ir diskų būklės patikra. Stabdžių diskų storis eksploatacijos metu nuolat mažėja, todėl būtina reguliariai tikrinti jų storį. Šiai operacijai atlikti pakaks paprasto slankmačio. Jei disko storis artėja prie gamintojo nurodytos minimalios reikšmės, jį būtina besąlygiškai pakeisti. Diskai taip pat gali turėti kitų pažeidimų.
Kiekviena stabdžių trinkelė turi specialų konstrukcinį plyšį, kuris nurodo jos susidėvėjimo lygį. Motociklo stabdžių suportai yra sukonstruoti taip, kad šis plyšis yra matomas ir trinkelių būklę galima pasitikrinti bet kuriuo momentu.
Abiejų ratų stabdžių diskų ir trinkelių keitimo operacija reikalauja tų pačių procedūrų, išskyrus vieną poziciją. Demontavus ratą, pirmoje eilėje jį reikia mechaniškai nuvalyti ir nuplauti. Galinio rato atveju, kai kuriose konstrukcijose, būtina pašalinti tam tikrus elementus.
STABDŽIŲ DISKAI PAKEISTI | stabdžių kaladėlės pakeisti [PAMOKA]
Stabdžių skysčio keitimo procedūra
Užfiksavus motociklą vertikalioje padėtyje taip, kad būtų įmanoma demontuoti ratą, procedūrą reikia pradėti nuo dalies stabdžių skysčio pašalinimo (apie 50%) iš skysčio bakelio. Susidėvinčios stabdžių trinkelės sukelia savaiminį stabdžių stūmoklių išstūmimą suporte, dėl to padidėja hidraulinės sistemos tūris. Dėl to motociklo eksploatacijos metu nuolat papildomas skysčio kiekis.
Stabdžių suportas (arba suportai, jei tokia yra transporto priemonės konstrukcija) reikia demontuoti ir pašalinti susidėvėjusias trinkeles. Sekanti operacija tai stabdžių suporto (arba suportų) montavimas, po to būtina kelis kartus nuspausti stabdžių svirtį bei papildyti stabdžių skysčio lygį. Kai kuriose konstrukcijose paskutiniu veiksmu bus nuimtų elementų.
Svarbu! Aišku, kad pradėjus tekėti skystis, visos pasekmės tokios, kad apsilaistys viskas, kur nereikia. Būtina idealiai viską nuvalyti nuo stabdžių skysčio, kur tik jis patenka, nes jis gali sugadinti metalines variklio skyriaus dalis ir dažytus paviršius.
Paskačius informaciją, galima daryti išvadą, kad stabdžių sistemai (galas - priekis) skystis pilasi į vieną didesnį bakelį. Dėl nuorinimo tvarkos, dažniausiai pradedama nuo tolimiausio cilindro nuo pagrindinio stabdžių cilindro. Taigi, priekinės stabdžių sistemos atveju, tai būtų atokiausias ratas, o galinės - atokiausias.
Nenukreivinusios ir storis visų stabdžių diskų likęs toks pat yra svarbu. Siaip stabdžiais nesiskundžiu, bet kaladeles nusprendžiau pasikeisti. Durnai nuardžiau suportus. Pabandymui pavažinėjus po miestą stabdžiai, atrodė, veikia klusniai. Deja, bėdos atsinaujino atliekant bandymą už miesto, kur galima važiuoti didesniu greičiu. Važiuojant dideliu greičiu užsiblokavo priekinis ratas. Kodėl laiku nepastebėta, kad stabdžiai pradėjo patys stabdyti? Atsakymas: dėl didesnio greičio arba motociklui greitėjant pajusti, kad stabdžiai gali neveikti, labai sunku. Dažniausiai, kaip ir šiuo atveju, kada supranti, kad kažkas ne taip, jau būna per vėlu.
Jeigu manote, kad jums pakanka įgūdžių ir žinių, tai rekomenduojame taip ir daryti. Jeigu manote, kad jums trūksta žinių, visada galite kreiptis į specialistus.