Daugeliui transporto paslaugų teikėjų tai reiškia tvarų sprendimą be kompromisų.
„Scania“ dujiniai sunkvežimiai pasižymi puikiu mažo išmetamųjų teršalų kiekio, galios ir nuvažiuojamo atstumo balansu. Jie naudoja 13 litrų dujinį variklį, tinkantį tolimųjų pervežimų, statybų darbų ir miesto operacijų reikmėms, taip pat - sklandžias, tylias ir galingas 9 litrų jėgaines.
„Scania“ dujiniai varikliai žinomi dėl savo kuro vartojimo efektyvumo - įprastas puspriekabės vilkikas gali nuvažiuoti iki 1800 kilometrų. Dėl biometano bakuose CO2 išmetimas sumažinamas 50-90 procentų, tipiškai 80 procentų, vertinant „nuo šaltinio iki rato“, palyginti su įprastu dyzelinu.
„Scania“ dujiniuose sunkvežimiuose naudojami 9 arba 13 litrų „Otto“ ciklo varikliai, kurie kaip kurą naudoja metaną. Pažangus „Scania“ variklis - tiek jo 9, tiek 13 litrų versijos - tinka daugumai didelio pajėgumo reikalaujančių operacijų.
Mūsų naujoji „Euro 6“ dujinių variklių gama pasižymi iki 5 procentų didesniu kuro vartojimo efektyvumu, palyginti su ankstesne karta. Tai reiškia, kad „Scania“ dujiniai sunkvežimiai yra ypač pritaikomi; jie pasižymi puikiu valdymu, mažu kuro suvartojimu.
Gamtinės dujos yra iškastinis kuras. Biodujos yra atsinaujinantis šaltinis. Beveik bet kurio tipo.
LNG reiškia suskystintas gamtines dujas. LBG reiškia suskystintas biodujas. CNG reiškia suslėgtas gamtines dujas. CBG reiškia suslėgtas biodujas. Suskystintos dujos gali skambėti prieštaringai, tačiau tai yra dujos, atvėsintos iki skystos būsenos.
Irstant organinėms atliekoms - mėšlui, nuotekoms, maisto atliekoms - susidaro metanas. Pirmajame etape - anaerobinio skaidymo gamykloje - atliekos surenkamos ir atliekamas pirminis apdorojimas, o skaidymą paspartina naudingosios bakterijos. Rezultatas - 50-60 procentų metano mišinys, o likusi dalis - daugiausia CO2. Šalindami atliekas ne tik išvengiame metano nuotėkio iš sąvartynų, bet ir gauname vertingų šalutinių produktų. Pavyzdžiui, iš perdirbto fosforo ir azoto gaminamos biotrąšos, o CO2 surenkamas maisto arba pramonės tikslais.
Tačiau esami sąvartynai dar daugelį metų bus aplinkui ir iš jų garuos metanas. Šį metaną taip pat galima surinkti ir paversti arba maistinėmis dujomis - pakeičiant medieną ar anglį - arba elektra, naudojant generatorius.
Biodujos yra svarbi priemonė laipsniškai atsisakyti iškastinio kuro sunkiasvorių sunkvežimių gamyboje; jos sukuria vietinį energetinį saugumą ir naujų darbo vietų; grąžina maistines medžiagas į dirvožemį, pakeisdamos iškastines trąšas; pagerina oro ir vandens kokybę; sprendžia atliekų problemą ir pašalina sąvartynus; leidžia labai sumažinti CO2 išmetimą - už mažą kainą. Tai didžiausias CO2 kiekio sumažinimas, palyginti su išleistomis lėšomis.
Dėl plataus pasirinkimo ir įvairių modulinių konfigūracijų galite pritaikyti sunkvežimį prie savo gyvenimo būdo.
„Scania“ dalyvauja daugelyje žiniasklaidos rengiamų konkursų Europoje, tačiau „Green Truck Award“ bandymai iš tikrųjų yra skirti pagrindiniam mūsų pramonės reikalavimui išgryninti - pasiūlyti klientams didžiausią galimą transporto našumą, - sako „Scania Group“ vyresnysis viceprezidentas ir bendrovės „Scania Trucks“ padalinio vadovas Stefanas Dorskis. - Mūsų „Super“ vilkikui sukurtas jėgos agregatas buvo pristatytas 2021 metais. Jis pakėlė našumo kartelę į naują lygį, nes leido sutaupyti 8 proc. degalų.
Iki šiol „Green Truck“ konkurse „Scania“ iš viso yra iškovojusi devynias pergales, keturias antrąsias vietas ir vieną penktąją poziciją (ją užėmė pačiais pirmaisiais bandymų metais). Bandymai atliekami įvairių tipų keliuose (nors daugiausia greitkeliuose) aplink Miuncheną (Vokietija). Viską atidžiai stebi organizatoriai ir konkurse dalyvaujančių gamintojų darbuotojai.
„Labai didžiuojamės ir džiaugiamės susigrąžinę efektyviausio tolimųjų reisų vilkiko titulą pasaulyje.
Įmonė Coop savo Danijos padaliniuose nuo šiol pradės dirbti su naujaisiais Scania elektra varomais vilkikais. Šie nauji vilkikai yra vieni moderniausių šiuometinių elektrinių transporto priemonių.
Scania vilkikai gali būti labai greitai įkraunami, tai daryti galima net krovinių pakrovimo ar iškrovimo metu, o juose įrengtos saulės panelės leidžia turėti papildomą energijos šaltinį. Šis vilkikas visiškai neteršia aplinkos, o jo elektrinė varos sistema itin tyli ir netrukdo miesto gyventojams. Šios transporto priemonės baterija leidžia nuvažiuoti 140km - tai reiškia, jog ji gali apvažiuoti visą Kopenhagą vienu įkrovimu.
„Scania“ turi ambicingą elektrifikavimo planą: mūsų tikslas - pasiekti, kad iki 2030 metų pusę mūsų metinių pardavimų sudarytų elektrinės transporto priemonės su baterijomis (BEV). Tačiau vien to nepakaks norint pasiekti reikiamą šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimo sumažinimą transporto sektoriuje. Dėl ilgos vidutinės sunkiųjų transporto priemonių eksploatavimo trukmės net ir esamuose parkuose reikės aktyviai keisti iškastinį dyzeliną ir dujas - paprastai tvariu HVO, biodyzelinu ir biometanu.
Ataskaita „Accelerating to Zero“ iš Stokholmo aplinkos instituto (SEI) rodo, kad net jei mes, kaip pramonė, iki 2030 m. pasiektume 50 procentų naujų BEV pardavimų tikslą, 90 procentų parko vis tiek turės įprastus vidaus degimo variklius.
„Scania“ nenustoja tobulinti savo transporto priemonių - kiekvienais metais ši kompanija gerina savo hibridinius elektrinius vilkikus bei elektrine baterija varomas sunkiąsias transporto priemones.