Kelių eismo taisyklės (KET) yra teisės aktas, kuriame nustatyta eismo tvarka visoje Lietuvos Respublikoje. KET yra sukurtos tam, kad būtų sumažinta eismo įvykių rizika. Jos reglamentuoja eismą, nustato greičio limitus, prioritetus sankryžose ir kitas svarbias taisykles, kurios padeda išvengti susidūrimų ir kitų pavojingų situacijų. Taip pat užtikrina, kad eismas vyktų sklandžiai ir tvarkingai. Be taisyklių - keliai virstų chaosu, padidėtų spūstys ir kelionių laikas. Pėstieji, dviratininkai, vaikai - tai pažeidžiamiausi eismo dalyviai. Kiekvienas vairuotojas, pėsčiasis ar dviratininkas - turi būti atsakingas už savo veiksmus kelyje.
Kiekvienas transporto priemonės vairuotojas privalo pasirūpinti ne tik savo, bet ir kitų eismo dalyvių, įskaitant pėsčiuosius, saugumu. Būdami kelyje ir dalyvaudami viešajame eisme vairuotojai privalo išlikti budrūs net ir nesant intensyviam eismui ar degant draudžiamam šviesoforo signalui, kadangi pavojus gali kilti iš bet kurios važiuojamosios dalies pusės.
Ilgamečio vairavimo mokyklų darbo patirtis rodo, jog papildomuose vairuotojų (KET pažeidėjų) kursuose pirmąją vietą pagal padarytus kelių eismo taisyklių pažeidimus užima būtent pažeidimai už greitį. Antrąją vietą pagal dalyvavimą KET papildomo mokymo vairavimo kursuose užima vairuotojai, kurie gavo KET baudas už vairavimą išgėrus ir neteko teisės vairuoti.
Greičio Viršijimo Naujovės
Lietuvoje nustatyto greičio viršijimas yra vienas dažniausių kelių eismo taisyklių (KET) pažeidimų. Greičio matuokliai keliuose įrengiami siekiant užtikrinti eismo saugumą, įvertinus kelio ar jo ruožo eismo saugumo padėtį, eismo įvykių, kilusių viršijus nustatytą greitį, aplinkybes, nustatyto greičio viršijimo atvejų mastą, eismo intensyvumą, eismo organizavimą ir kitus eismo saugumo požiūriu svarbius veiksnius ar rizikas.
Vidutinio greičio matuokliai veiks kelių ruožuose, kuriuose per pastaruosius ketverius metus įvyko bent keturi įskaitiniai eismo įvykiai, iš jų mažiausiai du - dėl greičio viršijimo ar saugaus greičio nepasirinkimo.
Greičio viršijimas iki 10 km/val.
Greičio viršijimas nuo 11 km/h iki 20 km/val.
Greičio viršijimas nuo 21 km/h iki 30 km/val.
Didesnio greičio mėgėjams greičio viršijimas nuo 31 km/h iki 40 km/val. užtraukia baudą nuo 120 iki 170 Eur.
Viršijus greitį nuo 41 km/h iki 50 km/val. bauda nuo 170 iki 230 Eur.
Itin didelio greičio mėgėjams greičio viršijimas daugiau kaip 50 km/val. ne tik užtraukia baudą nuo 450 iki 550 Eur, bet ir yra skiriamas teisės vairuoti transporto priemones atėmimas nuo 1 iki 6 mėnesių, o neturintiems vairuotojo pažymėjimo - bauda nuo 450 iki 700 Eur.
Nuo kovo 3 d. Lenkijos keliai veiks pagal gerokai griežtesnes taisykles. Viršijus greitį daugiau nei 50 km/val. už gyvenviečių ribų, vairuotojo pažymėjimas bus automatiškai atimtas trims mėnesiams - bauda, anksčiau taikoma tik miesto zonose. Iki šiol greičio viršijimas daugiau nei 50 km/val. reiškė automatinį vairuotojo pažymėjimo atėmimą tik gyvenvietėse. Daugelis vairuotojų, įskaitant ir tuos, kurie važiuoja per Lenkiją, jautėsi tam tikra laisve kaimo keliuose. Nuo kovo 3 d. ta pati bauda taikoma vienos važiuojamosios dalies ir dvikrypčių kelių už miesto zonų ribų. Būtent tai yra maršrutai, dažniausiai naudojami tranzitiniam eismui. Vairuotojas, stipriau spausdamas akceleratorių, atrodo, tuščioje kelio atkarpoje, gali prarasti vairuotojo pažymėjimą trims mėnesiams. Eismo intensyvumas nesvarbus. Kelio sąlygos nesvarbios. Ir štai svarbiausias dalykas užsienio vairuotojams: sustabdymas įsigalioja nedelsiant.
Lietuvoje periodiškai svarsto panašias priemones. Nors šiuo metu nėra jokių konkrečių pasiūlymų, Europos kryptis atrodo aiški. Kol kas realybė paprastesnė. Kiekvienas, planuojantis važiuoti per Lenkiją po kovo 3 d., turi peržiūrėti savo įpročius. Tas „tuščias“ kaimo kelias, kuris anksčiau atrodė kaip kvietimas greitėti, dabar kainuoja daug brangiau.
Didėja maksimalus leistinas važiavimo greitis. Sezonui įsibėgėjant, automagistralėse maksimalus leistinas greitis didėja iki 130 km/val., greitkeliuose - iki 120 km/val. Kituose keliuose jis nesikeičia. Pradedantiesiems vairuotojams išlieka griežtesni ribojimai: atitinkamai 100 km/val. automagistralėse, 90 km/val. greitkeliuose ir 80 km/val. kituose keliuose su asfalto ar betono danga.
Vairavimas Išgėrus ir Jo Pasekmės
Vairuoti išgėrus - pavojinga, kvaila, nepagarbu. Alkoholio vartojimas net ir nedideliais kiekiais gali žymiai pabloginti vairuotojo reakciją, koordinaciją ir sprendimų priėmimą. Antrąją vietą pagal dalyvavimą KET papildomo mokymo vairavimo kursuose JAGO vairavimo mokykloje užima vairuotojai, kurie gavo KET baudas už vairavimą išgėrus ir neteko teisės vairuoti.
Teisių atėmimas už lengvą girtumą Lietuvoje taikomas tada, kai vairuotojas nustatomas turintis nuo 0,41 prom. iki 1,5 promilės alkoholio kraujyje, nepriklausomai nuo to, ar vairuotojas sukėlė eismo įvykį, ar buvo sustabdytas profilaktinio patikrinimo metu. Toks pažeidimas laikomas administraciniu nusižengimu, tačiau pasekmės vairuotojams gali būti labai rimtos - dažniausiai skiriama bauda, teisės vairuoti atėmimas ir galimos papildomos priemonės, tokios kaip alkoblokas. Tai reiškia, kad net ir išgėrus nedidelį kiekį alkoholio, pvz., vieną taurę vyno ar alaus, rizikuojama netekti teisių.
Ilgesniam laikotarpiui - nuo 36 iki 60 mėnesių - vairuotojo pažymėjimo atėmimas taikomas vairuotojams, kurių girtumas siekė nuo 0,4 promilės iki 1,5 promilės ir kurie vairavo chuliganiškai t. y. sukėlė pavojų eismo, savo ar kitų žmonių saugumui dėl chuliganiškų paskatų.
Motociklų vairuotojams, žmonių ir krovinių vežėjams - bauda nuo 150 iki 300 eurų + policijos pareigūnai turi teisę nuvežti transporto priemonę.
Pakartotinai - bauda nuo 850 - 1500 eurų, teisės vairuoti atėmimas nuo 12 iki 48 mėn.
Pavojingas vairavimas - bauda nuo 600 iki 850 eurų, teisės vairuoti atėmimas nuo 24 iki 36 mėn. + policijos pareigūnai turi teisę nuvežti t.p.
Pakartotinai - bauda nuo 850 iki 1500 eurų, teisės vairuoti atėmimas nuo 36 iki 48 mėn. + privalomas t.p.
Chuliganiškas vairavimas - bauda nuo 850 iki 1200 eurų, teisės vairuoti atėmimas nuo 36 iki 60 mėn. + policijos pareigūnai turi teisę nuvežti t.p.
Pakartotinai - bauda nuo 850 iki 1500 eurų, teisės vairuoti atėmimas nuo 36 iki 60 mėn. + privalomas t.p.
Praktinis vairavimo mokymas - bauda nuo 150 iki 300 eurų, teisės vairuoti atėmimas nuo 11 iki 13 mėn.
Nežymus sveikatos sutrikdymas ir turto sugadinimas - bauda nuo 1200 iki 1400 eurų + gali būti skirtas t.p. konfiskavimas / bauda arba areštas, arba laisvės atėmimas iki 3 metų.
Pakartotinai - bauda nuo 850 iki 1500 eurų, teisės vairuoti atėmimas 36 iki 48 mėn. + privalomas t.p.
Neturint teisės vairuoti (tačiau tai darant išgėrus) - bauda nuo 1100 iki 1500 eurų + gali būti skirtas t.p.
Perdavimas vairuoti transporto priemonę - bauda nuo 90 iki 140 eurų.
Vairavimas apsvaigus (išskyrus girtumą) - bauda nuo 300 iki 860 eurų, teisės vairuoti atėmimas nuo 12 iki 48 mėn. + policijos pareigūnai turi teisę nuvežti t.p.
Pakartotinai - bauda nuo 850 iki 1500 eurų, teisės vairuoti atėmimas nuo 12 iki 48 mėn.
Neblaivumo ar apsvaigimo nuo narkotinių, psichotropinių ar kitų psichiką veikiančių medžiagų patikrinimo vengimas arba alkoholio ar narkotinių, psichotropinių ar kitų psichiką veikiančių medžiagų vartojimas iki patikrinimo - bauda nuo 1000 iki 2000 eurų, teisės vairuoti atėmimas nuo 12 iki 48 mėn.
Vairuoti vartojant narkotines medžiagas yra ne tik nelegalu, bet ir itin pavojinga. Narkotinių, psichotropinių ar kitų psichiką veikiančių medžiagų vartojimas be gydytojo paskyrimo arba už administracinių nusižengimų (išskyrus šio kodekso 227 straipsnio 3 dalyje <...>) padarymą sulaikytų ir apsvaigimu nuo narkotinių, psichotropinių ar kitų psichiką veikiančių medžiagų įtariamų asmenų vengimas pasitikrinti dėl apsvaigimo užtraukia baudą nuo trisdešimt iki vieno šimto penkiasdešimt eurų. Narkotikai ir vairavimas - mirtinas derinys.
Kiti Svarbūs KET Pakeitimai
Naudojimasis mobiliuoju telefonu vairuojant gali užtraukti baudą nuo 60 iki 90 Eur. Pastebėsime ir tai, jog jeigu telefonu kalbate stovėdami prie raudono šviesoforo signalo - tai taipogi traktuojama kaip kelių eismo taisyklių pažeidimas, kuris vienodai užtraukia nuobaudą. Viena ryškiausių naujovių susijusi su šiuolaikinių technologijų vartojimu. Iki šiol galiojęs draudimas prie vairo naudotis mobiliaisiais telefonais be laisvų rankų įrangos išplečiamas, reaguojant į pasikeitusius vairuotojų įpročius. Pagal naująją tvarką, dalyvaujant viešajame eisme bus griežtai draudžiama rankomis valdyti bet kokias mobiliojo ryšio priemones, įskaitant planšetes, elektronines knygų skaitykles, išmaniuosius laikrodžius ir kitus įrenginius. Šis ribojimas nebus taikomas tik tada, kai transporto priemonė stovi.
Itin dažnai mieste pastebime, jog vairuotojai į sankryžą įvažiuoja degant geltonam arba blogiau - raudonam šviesoforo signalui, kas sukelia itin pavojingą situaciją kelyje ir gali įtraukti daugiau nei dvi transporto priemones bei pėsčiuosius. Kelių eismo taisyklėse nurodyta, jog: geltonas signalas draudžia eismą (išskyrus Taisyklių 29 ir 166 punktuose nurodytus atvejus) ir įspėja, kad šviesoforo signalai pasikeis; kartu įjungti geltonas ir raudonas signalai draudžia eismą ir įspėja, kad bus įjungtas žalias signalas; geltonas mirksintis signalas leidžia eismą ir įspėja, kad sankryža arba pėsčiųjų perėja nereguliuojama; raudonas signalas arba du pakaitomis mirksintys raudoni signalai draudžia eismą. Važiavimas esant draudžiamam šviesoforo signalui arba reguliuotojo gestui lygiai taip pat kaip ir nesustojimas prieš pėsčiųjų perėją, kai to reikalauja taisyklės, suteikia baudą nuo 60 iki 90 Eur ir atima teisę vairuoti nuo 1 iki 6 mėnesių (maršrutinių TP vairuotojams ket bauda už raudono šviesoforo nepaisymą nuo 120 iki 170 Eur su vairavimo teisių atėmimu nuo 1 iki 3 mėnesių).
Ganėtinai dažnas atvejis, kuomet už vairo sėda asmenys, neturintys teisės vairuoti atitinkamos kategorijos transporto priemonės. Dažnas klausimas, kurio sulaukiame vairavimo mokykloje yra Ar turint 10 metų ir didesnį B kategorijos vairavimo stažą galima vairuoti motociklus? Atsakymas - ne. Turimas B kategorijos stažas neturi įtakos bet kurios kitos kategorijos teisėtam vairavimui t. y. norėdami vairuoti, pavyzdžiui, motociklą, turite įgyti šios kategorijos vairuotojo pažymėjimą ir, pagal reikalavimus, išlaikyti atitinkamus egzaminus. Neturint vairavimo teisės arba vairuojant transporto priemonę, kuomet vairuojančiam asmeniui sustabdyta teisė vairuoti taikoma bauda nuo 300 iki 450 Eur, tad verta pagalvoti, ar tikrai vairavimas be teisių yra tinkamas sprendimas, kuomet vairavimo kursai kainuoja mažiau, nei gauta bauda.
Nuo 2026 m. lapkričio 1 d. įsigalios ir vieni iš labiausiai aptarinėtų ir jaunimo tarpe nelauktų vairavimo teisių įgijimo pokyčių AM kategorijai - asmenims, norintiems gauti teisę vairuoti mopedus ir lengvuosius keturračius (AM kategorijos transporto priemones), bus privaloma išlaikyti ne tik teorijos, bet ir praktikos egzaminą. Šiuo metu norint gauti AM kategorijos vairavimo teisę, pakanka išlaikyti tik teorijos egzaminą. Nereikia laikyti nei praktikos egzamino, nei baigti praktikos kursų vairavimo mokykloje. Seimas priėmė pataisas, įpareigojančias visus būsimus AM kategorijos vairuotojus išlaikyti praktinį vairavimo egzaminą. Kartu su praktinio egzamino įvedimu keičiasi ir minimalus amžius, nuo kurio galima įgyti teisę vairuoti AM kategorijos transporto priemones.
Nuo 2026 m. sausio 1 d. įsigalioja nauja skatinimo priemonė karo prievolininkams - galimybė gauti B kategorijos vairavimo kursų išlaidų kompensaciją.
Nuo 2026 m. sausio 1 d. teorijos egzamine nebeliks rusų kalbos - tai reiškia, kad rusų kalba daugiau nėra prieinama vairavimo teorijos egzaminui. Praktikos egzaminas ir toliau bus laikomas tik valstybine (lietuvių) kalba.
Nuo balandžio 1 d. iki spalio 31 d. draudžiama eksploatuoti transporto priemones su dygliuotomis padangomis, o jas būtina pasikeisti iki balandžio 10 dienos. Šiltuoju laikotarpiu rekomenduojama rinktis vasarines padangas. Nors minimalus leistinas protektoriaus gylis yra 1,6 mm, saugesniam vairavimui patariama, kad jis siektų bent 3-4 mm - tai padeda išvengti akvaplanavimo ir užtikrina stabilesnį automobilio valdymą lyjant.
Pavasarinis eismas reikalauja dar daugiau dėmesio. Šiuo laikotarpiu keičiasi ne tik oro sąlygos, bet ir eismo situacija. Po žiemos keliai dažnai būna nelygūs, vietomis slidūs arba padengti žvyru, o lietus ar saulės akinimas gali pabloginti matomumą. Vairuotojai turėtų būti itin atidūs. Atšilus orams, keliuose vis dažniau pasirodo motociklininkai, dviratininkai ir elektrinių paspirtukų naudotojai. Vairuojantiesiems automobilius patariama dažniau tikrinti veidrodėlius, akląsias zonas, laikytis saugaus atstumo ir vengti staigių manevrų. Pavasario keliuose reikia visada išlikti budriems.
Ne mažiau svarbi ir transporto priemonės būklė. Prieš ilgesnes ar intensyvesnes keliones rekomenduojama patikrinti padangas, stabdžius, langų valytuvus, šviesas, veidrodėlius ir kitus saugumui svarbius elementus. Taip pat verta prisiminti, kad tinkamai pripūstos ir padangos su tinkamu protektoriaus gylio lygiu (rekomenduojama ne mažiau kaip 3 mm) pagerina automobilio stabilumą ir stabdymo efektyvumą lietingu oru.
Nuo 2026 m. sausio 1 d. visi elektrinių mikrojudumo priemonių vairuotojai važiuodami privalo būti užsidėję ir užsisegę dviratininko, riedlentininko ar motociklininko šalmą. Seniau galiojo punktas, kad jaunesni kaip 18 metų elektrinių mikrojudumo priemonių vairuotojai, važiuodami keliu, privalo būti užsidėję ir užsisegę dviratininko, riedlentininko ar motociklininko šalmą, o vyresniems kaip 18 metų vairuotojams, važiuojantiems keliu, rekomenduojama, o važiuojantiems važiuojamąja dalimi, privaloma būti užsidėjus ir užsisegus dviratininko, riedlentininko ar motociklininko šalmą. Naujajame punkte 66.2 nurodoma, kad važiuojama leidžiama tik su tvarkingu stabdžiu ir garso signalu, baltos šviesos žibintu priekyje ir raudonos šviesos žibintu gale, taip pat iš abiejų šonų oranžiniais šviesą atspindinčiais elementais turinčia elektrine mikrojudumo priemone. Važiuodamas važiuojamąja dalimi, elektrinės mikrojudumo priemonės vairuotojas privalo dėvėti ryškiaspalvę liemenę su šviesą atspindinčiais elementais arba šios priemonės priekyje turi degti baltos šviesos žibintas, o gale - raudonos šviesos žibintas. Važiuojant keliu tamsiuoju paros metu arba kai blogas matomumas, elektrinės mikrojudumo priemonės priekyje turi degti baltos šviesos žibintas, o gale - raudonos šviesos žibintas, šios priemonės vairuotojas privalo dėvėti ryškiaspalvę liemenę su šviesą atspindinčiais elementais. Visi elektrinių mikrojudumo priemonių vairuotojai važiuodami privalo būti užsidėję ir užsisegę dviratininko, riedlentininko ar motociklininko šalmą. Elektrinių mikrojudumo priemonių vairuotojams taip pat rekomenduojama naudoti kūno apsaugos priemones (pavyzdžiui, alkūnių, kelių apsaugas ir kt.).
Naujovės Techninių Apžiūrų ir Transporto Priemonių Registracijos Srityje
Iš esmės keičiama ir techninių apžiūrų centrų atsakomybės sąranga. Jeigu paaiškės, kad privalomoji apžiūra buvo atlikta pažeidžiant reikalavimus ir dėl klaidingo vertinimo automobilio ataskaitą tenka anuliuoti, techninės apžiūros įmonė privalės nedelsdama informuoti savininką apie galimą grėsmę eismo saugumui. Transporto priemonės valdytojui per vieną mėnesį teks pristatyti automobilį neeiliniam patikrinimui, tačiau visas su tuo susijusias išlaidas privalės padengti klaidą padariusi įmonė. Vairuotojams taip pat suteikiamas realus įrankis gintis - Lietuvos transporto saugos administracija įgaus teisę nagrinėti skundus ir tiesiogiai panaikinti techninės apžiūros kontrolierių priimtus sprendimus.
Nuosekliai keičiasi ir techninės apžiūros darbuotojų reikalavimai. Numatoma, kad kontrolierius privalo turėti ne tik B kategorijos vairuotojo pažymėjimą, bet ir teisę vairuoti tą transporto priemonės kategoriją, kurią tuo metu tikrina (jeigu apžiūros metu jam teks ją vairuoti). Taip pat įstatyme atsiranda saugiklis dėl Centralizuotos techninės apžiūros duomenų bazės (CTADB) naudojimo įkainių - nurodoma, kad jie privalės būti ekonomiškai pagrįsti ir suderinti su Lietuvos transporto saugos administracija.
Reaguojant į chaotišką situaciją elektrinių paspirtukų rinkoje, dokumente atsiranda aiški elektrinės mikrojudumo priemonės apibrėžtis. Tokios transporto priemonės projektinis greitis negalės viršyti 25 kilometrų per valandą, o naudingoji galia - vieno kilovato. Siekiant apsaugoti pirkėjus nuo nelegalių ar pernelyg galingų priemonių įsigijimo, atsakomybė perkeliama prekybininkams. Parduodant galingesnį elektrinį paspirtuką ar motorinį dviratį, pardavėjas privalės raštu informuoti klientą, ar su šia transporto priemone jis apskritai galės teisėtai dalyvauti viešajame eisme. Jei parametrai viršijami, tokiai priemonei bus taikomi mopedams ar motociklams keliami reikalavimai, apimantys privalomąją registraciją, draudimą ir techninę apžiūrą.
Nuosekliai keičiasi ir techninės apžiūros darbuotojų reikalavimai. Numatoma, kad kontrolierius privalo turėti ne tik B kategorijos vairuotojo pažymėjimą, bet ir teisę vairuoti tą transporto priemonės kategoriją, kurią tuo metu tikrina (jeigu apžiūros metu jam teks ją vairuoti). Taip pat įstatyme atsiranda saugiklis dėl Centralizuotos techninės apžiūros duomenų bazės (CTADB) naudojimo įkainių - nurodoma, kad jie privalės būti ekonomiškai pagrįsti ir suderinti su Lietuvos transporto saugos administracija.
Nuo 2025 m. liepos 7 dienos įsigaliojo reglamentas, kad automobiliai su suklastotais ridos duomenimis nebegalės gauti teigiamos techninės apžiūros išvados.
Fizinis barjerų įrengimas dviračių takams yra reikšmingas pokytis. Projekte griežtai apibrėžiama dviračių tako sąvoka, nustatant, kad jis privalės būti atskirtas nuo automobilių kelio specialiomis inžinerinėmis priemonėmis. Tai reiškia, kad ateityje nebeužteks važiuojamojoje dalyje tiesiog nupiešti skiriamąją liniją. Siekiant užtikrinti pačių dviratininkų saugumą tamsiuoju paros metu, įvedami griežtesni matomumo reikalavimai. Važiuojant neapšviestu keliu privalės ne tik degti baltas žibintas priekyje ir raudonas gale, bet ir pats vairuotojas turės vilkėti ryškiaspalvę liemenę su šviesą atspindinčiais elementais. Tokia pati prievolė vilkėti liemenę bus taikoma ir automobilių vairuotojams, išlipantiems neapšviestame kelyje.
Nors ši praktika jau iš dalies taikoma, naujajame įstatymo projekte dar aiškiau ir tvirčiau įtvirtinama taisyklė dėl dokumentų. Nurodoma, kad vairuotojas, turintis Lietuvoje išduotą ir galiojantį vairuotojo pažymėjimą, neprivalo jo vežiotis fiziškai - užtenka pateikti galiojantį asmens tapatybės dokumentą. Be to, jeigu vairuojamas automobilis priklauso pačiam vairuotojui ir yra registruotas Lietuvoje, nereikia vežiotis nei registracijos, nei techninės apžiūros, nei privalomojo draudimo popierinių dokumentų.
Įstatyme tikslinama „vairuotojo“ sąvoka. Nuo šiol vairuotojams bus oficialiai prilyginami ne tik asmenys, kurie moko vairuoti, bet ir vairavimo egzaminuotojai. Tai reiškia, kad egzamino metu šalia sėdintis egzaminuotojas neša pilną teisinę atsakomybę kaip ir transporto priemonę valdantis asmuo.
Nemaža dalis įstatymo projekto skirta techninių sąvokų (mopedų, triračių, lengvųjų ir galingųjų keturračių, motociklų) derinimui su europiniais reglamentais. Visų šių transporto priemonių ilgio, pločio, masės, greičio ir galios parametrai nuo šiol bus tiesiogiai susieti su 2013 m. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentu. Pavyzdžiui, aiškiai nurodoma, kad lengvojo keturračio greitis negali viršyti 45 km/h, o galia 4 kW (arba 6 kW, jeigu jis turi uždarą saloną).
Sustiprinta kontrolė bus taikoma ir komerciniam transportui keliuose. Nustačius pavojingų krovinio tvirtinimo ar techninės būklės trūkumų, pareigūnai galės uždrausti sunkiasvorei transporto priemonei važiuoti toliau, laikinai paimti registracijos dokumentus ar net vietoje panaikinti techninės apžiūros galiojimą. Vis dėlto, pareigūnams taip pat suteikiama teisė išduoti vienkartinį leidimą savarankiškai nuvykti iki artimiausios remonto dirbtuvės, jeigu tokia kelionė nesukels tiesioginio pavojaus kitiems eismo dalyviams.
Artėjant 2026 m. vairuotojams ir automobilių pardavėjams irgi įsigalios naujos taisyklės. Tokia prievolė atsiras pagal naują ES senų transporto priemonių reglamentą (angl. ELV - End-of-Life Vehicles), kuriam 2025 m. birželio 17 d. Jei tokio dokumento nėra, nei registracijos, nei eksporto procedūros negalės būti vykdomos.
KET Papildomi reikalavimai dviračių vairuotojams
tags: #nauji #pakeitimai #vairuotojams #uz #girtuma