Kasdien keičiasi ne tik vis labiau tobulėjantys ir daugiau funkcijų įgaunantys automobiliai, tačiau ir jų įsigijimo būdai. Automobilis - nemažai kainuojantis pirkinys, todėl prieš jį įsigydami vartotojai ne tik įvertina technines charakteristikas, bet ir ieško palankiausio kainos ir kokybės pasiūlymo. Neretai tokios paieškos nuveda į kitą valstybę, pavyzdžiui, Latviją.
Vertėtų įsidėmėti, kad nors galime laisvai keliauti ir pirkti visoje ES erdvėje, automobilio pirkimui ir registracijai ES šalyse taikomos skirtingos taisyklės, todėl vartotojas, sudaręs tokį sandorį, gali susidurti su nemaloniais netikėtumais. Automobilio pirkimas kitoje ES valstybėje - itin aktuali tema vartotojams visoje Europoje. Europos vartotojų centrų tinklas (ECC-Net), jungiantis ES valstybėse, Norvegijoje ir Islandijoje įsikūrusius centrus, šia tema gavo šimtus tūkstančių užklausų, todėl ECC-Net, vadovaujant Prancūzijos centrui, atliko jungtinį tyrimą „Automobilio pirkimas ir registracija kitoje valstybėje“, kurio tikslas - nustatyti, su kokiomis kliūtimis susiduria vartotojai, pirkdami automobilį kitoje šalyje bei parengti praktinius patarimus, kaip išvengti nesklandumų. Siūlome susipažinti su svarbiausiais tyrimo aspektais, kurie tikrai bus naudingi ir jums.
Finansinių galimybių vertinimas
Ar esate girdėję apie nerašytą „trijų atlyginimų“ taisyklę, kuri anksčiau padėdavo įvertinti kokios vertės automobilis jums tinkamiausias. Viskas paprasta - sudedate savo trijų mėnesių atlyginimus ir žinote kokios vertės automobilį jums verta įsigyti. Ši taisyklė leisdavo geriau įvertinti ne tik savo finansines automobilio įsigijimo, bet ir išlaikymo galimybes, nes pigesnio, žemesnės klasės automobilio eksploatacija, bent jau teoriškai, taip pat turėtų būti pigesnė.
„Nemanau, kad šiuo metu Lietuvoje būtų galima vadovautis tokia taisykle. Galima tiesiog paprastai paskaičiuoti, kad neblogas atlyginimas mūsų šalyje yra apie 1 500 eurų, todėl taikant „trijų atlyginimų“ taisyklę turėtume bendrą 4 500 eurų sumą. Už tiek galima įsigyti tvarkingą, bet senesnį automobilį, tačiau ne retu atveju dėl to prarandate komfortą, saugumą, šiuolaikines funkcijas ir pan. Taigi, ar galima už tokią sumą įsigyti automobilį? Jei jūsų mėnesinės pajamos yra būtent apie 1 500 eurų, tačiau norite naujesnio, modernesnio, vidutinės klasės automobilio, jam turėsite išleisti bent 10 tūkst. eurų. Todėl reikės spręsti dilemą - ar keletą metų taupyti, ar automobilį pirkti išsimokėtinai? Jei taupysite, ilgainiui pinigai gali nuvertėti, arba, kaip nutiko „Covid-19“ pandemijos laikotarpiu, naudotų automobilių kainos gerokai išaugo.
Pirmiausia reikia išsirinkti automobilį, kuris geriausiai patenkins pagrindinius poreikius, kam jis bus naudojamas. Išsirinkus automobilį, reikia gerai įvertinti savo finansines galimybes. Skaičiuojama, kad visi finansiniai įsipareigojimai turėtų sudaryti iki 40 proc. nuo gaunamų pajamų. Jei imtume tuos pačius 1 500 eurų, gautume 600 eurų. Tai solidi suma jei nėra jokių kitų įsipareigojimų. Tačiau net ir tokiu atveju, dalį pinigų ekspertai pataria atidėti eksploatacijai bei neplanuotoms remonto išlaidoms. Visgi realistiškesnis variantas, kad bus paskirta mažesnė, tarkime apie 200 eurų per mėnesį, suma.
Savo išlaidas renkantis automobilio finansavimo būdą galite valdyti pasirenkant tai ar turėsite pradinį įnašą, naudositės lizingu ar vartojimo paskola, turtą įkeisite ar ne. Bet ne mažiau svarbu ir kokiam laikotarpiui esate pasirengę prisiimti įsipareigojimą. „Mano nuomone, automobilio pirkimui nereikėtų prisiimti ilgesnių nei penkių metų įsipareigojimų. Toks laikotarpis dažniausiai leidžia paskolos sumą išskaidyti tikrai priimtino dydžio įmokomis, jei tik neišsirenkamas per brangus automobilis. Dar vienas dalykas, kurį taip pat reikia įvertinti, tai automobilio nuvertėjimas. Po penkių metų, jei buvo įsigytas apynaujis automobilis, tai jo vertė dar išlieka pakankamai gera, bet vėliau kaina gali kristi gerokai labiau. Todėl svarbu automobilį ne tik laiku įsigyti, bet ir parduoti“, - pataria Z.
Alternatyvūs automobilio įsigijimo būdai
Kai kurie vairuotojai į automobilį vis dažniau žiūri ne tik kaip į būtinybę, bet ir kaip į labai laikiną daiktą, o pardavėjai suprasdami besikeičiančius poreikius siūlo naujas paslaugas. Prenumeratos atveju galima vairuoti visiškai naujus automobilius. Klientai išsirenka jiems tinkantį automobilį pagal modelį, klasę ir kainą iš to ką siūlo paslaugos teikėjas, pasirašoma sutartis ir kas mėnesį mokama nustatyta suma. Kai kurios įmonės sutarties laikotarpiu net leidžia keisti automobilius, jei staiga pasikeičia poreikiai. Tai patogu, nes vartotojui nereikia rūpintis technine priežiūra, padangų keitimu, draudimu ir pan. Iš esmės savo lėšomis reikia padengti tik išlaidas degalams. Tačiau tokios paslaugos yra brangesnės maždaug 20-30 proc. palyginus su lizingu ar vartojimo paskola.
„Nuomos forma kiek kitokia. Pavyzdžiui, mūsų „BRC Autocentras“ klientai gali išsirinkti ir nuomotis naudotą automobilį. Kadangi pasirinkimas platus, galima išsirinkti nuo ekonominės klasės hečbeko iki prabangaus sedano ar visureigio. Galbūt klientas Lietuvoje gyvens ribotą laiką, pavyzdžiui, metus, todėl galima sudaryti sutartį tokiam laikotarpiui. Tai taip pat patogu tiems, kurie nenori ilgalaikių įsipareigojimų finansinėms įstaigoms. Galiausiai, gali būti, kad pasibaigus nuomos sutarčiai klientas norės automobilį įsigyti, sudarome sąlygas ir tam“, - vieną iš galimybių apžvelgia Z.
Galimybių įsigyti ar vairuoti labiausiai tinkantį ir patinkantį automobilį šiandien kaip niekada daug, tačiau nesvarbu kokia forma bus pasirinkta, vartotojai turi įvertinti savo finansines galimybes. Jei galutiniam apsisprendimui trūksta žinių, kreipkitės į konsultantus, kurie padės rasti optimaliausią ir naudingiausią formą.
Naujovės Latvijoje: Pelno mokesčio įstatymo pakeitimai
Latvijoje kasmetiniai automobilių mokesčiai galioja jau seniai, tačiau jie yra gana maži, todėl taip pat vyksta diskusijos dėl galimų pokyčių, rašoma pranešime spaudai. Kokią įtaką automobilių rinkai turės šie pokyčiai?
Keturios kategorijos pagal CO2 emisiją
Nuo 2025 m. sausio 1 d. įsigalios Pelno mokesčio įstatymo pakeitimai, kuriais bus ribojami lengvųjų automobilių įsigijimo ir nuomos išlaidų atskaitymai. Ribojamos sumos priklausys nuo to, kiek automobilis išmeta anglies dvideginio. Visi įmonių įsigyti arba pagal ilgalaikės nuomos sutartis išsinuomoti automobiliai pagal taršą bus skirstomi į 4 kategorijas:
- Visiškai netaršią (varomą baterijose sukaupta elektros energija arba vandenilio kurio elementuose pagaminama elektra) transporto priemonę, kurios išmetamo CO2 kiekis bus 0 g/km, įsigijusi įmonė galės atskaityti iki 75 000 eurų patirtų išlaidų.
- Automobilį, kurio išmetamo CO2 kiekis sieks iki 130 g/km, įsigijusi įmonė galės atskaityti iki 50 000 eurų.
- Automobilį, kurio išmetamo CO2 kiekis sieks 130-200 g/km, įsigijusi įmonė galės atskaityti iki 25 000 eurų.
- Automobilį, kurio išmetamo CO2 kiekis sieks virš 200 g/km, įsigijusi įmonė galės atskaityti iki 10 000 eurų.
Iki šiol lengvųjų automobilių įsigijimo išlaidų atskaitymas nebuvo ribojamas jokia suma. Atskaitymai pagal naują tvarką bus apskaičiuojami deklaruojant 2025 metų ir vėlesnių mokestinių laikotarpių pelno mokestį.
Pokyčiai įtakos turės ne visiems
Šiais pakeitimais siekiama ne tik surinkti daugiau pajamų į biudžetą, bet ir prisidėti prie Europos žaliojo kurso tikslų įgyvendinimo. Tokia paskata tikimasi įmones paskatinti plėsti savo parkus ekologiškesnėmis transporto priemonėmis.
O ką rodo skaičiai? Pavyzdys - naujas vidutinės klasės gamintojo „Peugeot“ kompaktiškas SUV modelis 3008 Lietuvoje kainuoja nuo 32 400 eurų su hibridine pavara arba nuo 44 100 eurų su iš tinklo įkraunama hibridine pavara, arba nuo 47 500 eurų, jeigu pasirenkamas visiškai elektrinis modelis. Įsigyjančiai tokį, per 500 kilometrų viena įkrova nuvažiuojantį vidutinės klasės elektromobilį, įmonei naujoji tvarka pokyčių neatneš. Hibridinės naujojo 3008 modelio versijos vidutinė CO2 emisija siekia 123 g/km, tad jis papuls į antrąją automobilių kategoriją: juos perkančios įmonės galės į atskaitymus įtraukti ir apmokestinamąjį pelną per turto nusidėvėjimą sumažinti iki 50 000 eurų suma. Tad ir tokį modelį išsirinkusios organizacijos pokyčių nepajus. Iš tinklo įkraunamos hibridinės versijos CO2 emisija yra dar mažesnė, tad toks automobilis papuls į tą pačią kategoriją ir neperlips kainos ribos. Tačiau visi trys išvardinti pavyzdžiai apima naujausios kartos elektrifikuotas arba visiškai elektrines pavaras. Besirenkantiems elektromobilius tiesiog atsiras nauja svarstymų riba - 75 000 eurų.
O kas keisis dyzelinių ar benzininių modelių pirkėjams? Štai populiaraus įmonių parkuose kompaktinių universalų segmento „Peugeot 308 SW“ modelio su 131 AG dyzeliniu varikliu emisija siekia 131 g/km, tad pagal šį rodiklį jis papuola į trečiąją kategoriją. Automobilis mūsų šalyje kainuoja nuo 29 500 eurų, o įmonės galės atskaityti iki 25 000 eurų, tad 4 500 eurų suma niekada nemažins bendrovės apmokestinamojo pelno per turto nusidėvėjimą. Dar vienas pavyzdys - „Volkswagen Passat“ universalas, kurį galima sukomplektuoti tiek su benzinine, tiek su hibridinėmis ar dyzeline jėgainėmis. Dalinio hibrido sistemą turinčio modelio galia siekia nuo 150 AG, o išmetamas CO2 - 122-129 g/km. Tokio automobilio kaina prasideda nuo 36 300, tad jo pirkėjams naujoji tvarka ryškesnių pokyčių neatneš. Tačiau kitaip situacija atrodo pasirinkus 265 AG galios benzininę jėgainę, kurios CO2 emisija - 183 g/km. Toks automobilis papuls į trečią kategoriją. Kadangi jo kaina prasideda nuo 53 280 eurų, įmonės negalės atskaityti 28 280 eurų nusidėvėjimo sąnaudų. Dyzelinė „Passat“ versija su 150 AG motoru generuoja 131 g/km CO2, tad taip pat rikiuosis trečioje kategorijoje. Automobilio kaina prasideda nuo 48 030 eurų, tad pagal naująją tvarką neatskaitoma suma siektų 23 030 eurų.
VYKSTA MASINIS ŽMONIŲ APGAUDINĖJIMAS • Celofanas LIVE
Ekspertų vertinimas
Žurnalo „Auto Bild Lietuva“ vyriausiasis redaktorius, televizijos ir radijo laidų vedėjas Vitoldas Milius sako, kad iš pirmo žvilgsnio naujoji tvarka panaši į tokią, kuri gali turėti įtakos pasirinkimui. Tačiau ar ji bus veiksminga paskata, kol kas - svarstytina, nes vieniems pokytis bus skatinamasis veiksnys, kitiems - nebūtinai. Specialisto teigimu, kiekviena įmonė atskirai įvertins savo situaciją, o jų gali būti labai įvairių. „Verslo autoparkai, kuriuose automobiliai perkami dėl motyvavimo, pavyzdžiui, tiems darbuotojams, kuriems mobilumas nėra jų funkcija, o automobilis tiesiog įeina į naudų paketą, yra viena dalis. Tada yra antroji dalis, kur automobilis yra tiesioginis darbo įrankis - vadyba, prekių pristatymas ir kitos panašios sritys, kur reikia nuolat važinėti po įvairias vietas. Ir trečioji dalis yra automobilių pirkimas, kai transporto priemonės įsigyjamos įmonių vardu dėl įvairiausių priežasčių - ar mokestinių, ar kitų. Norint visų šių krypčių atstovus paskatinti pirkti ekologiškesnius automobilius, reikia tokios sistemos, kuri padarytų taip, kad taršesnių mašinų pirkti neapsimokėtų ar mažiau apsimokėtų“, - vertina ekspertas.
Jo teigimu, atmetus tą dalį įmonių savininkų, kurie vis tiek pirks tokį automobilį, kokio nori, likusią didžiąją dalį verslininkų tokio pobūdžio sistema bent jau paskatins iš naujo paskaičiuoti, kiek jiems kainuoja vienokio ar kitokio modelio turėjimas. Tai apima ir naudotų automobilių įsigijimą, nes vertintini visi atvejai. „Į bet kokius pinigus: tuos, kuriuos reikia sumokėti, arba tuos, kurie nelieka įmonės kišenėje, bus kreipiamas dėmesys. Abejoju dėl vienintelio dalyko - ar sistema nebus per sudėtinga? Nes kai sukuriama neaiški sistema, dažnai kyla daugybė papildomų klausimų ir kyla papildomas susierzinimas. Daliai įmonių jis gali išvirsti į nepasitenkinimą, kurio šiaip būtų nesunku išvengti“, - pažymi V. Milius.
Ekspertas atkreipia dėmesį, kad kartais dėl sudėtingumo gali būti paaukojamas sistemos patrauklumas. Pavyzdžiui, įsigaliojus bet kokiai naujai tvarkai, kuri remiasi CO2 emisijų rodikliais, būtina numatyti procedūras, kaip nustatyti konkretaus automobilio tikslią emisiją, jeigu tokių duomenų nėra.
Į ką atkreipti dėmesį perkant automobilį kitoje ES šalyje?
Pirmiausiai patikrinkite ar pardavėjas veikia teisėtai. Tyrimas rodo, kad vartotojas, ieškodamas palankios kainos, nepasidomi pardavėju - kur jis registruotas, kokie pirkėjų atsiliepimai ir pan. Palyginkite galutinę automobilio kainą pagal tuos pačius techninius parametrus, nes kaina gali skirtis priklausomai nuo standartinės įrangos ir taikomų mokesčių. Pasidomėkite, ką siūlo įvairūs prekiautojai, kadangi šiuo metu ES nėra bendros automobilių kainų palyginimo svetainės.
Pirkdami automobilį kitoje valstybėje galite nusipirkti neegzistuojančią transporto priemonę. Sukčiavimo atveju bus sudėtinga atgauti sumokėtus pinigus, todėl geriau vengti išankstinių mokėjimų grynųjų pinigų perlaidomis ir mokėti kreditine kortele - toks atsiskaitymo būdas leidžia pasinaudoti mokėjimo grąžinimo sistema.
Tyrimas atskleidė, kad nesąžiningi pardavėjai dažnai taiko du sukčiavimo būdus: tai ridos duomenų klastojimas ir „klonavimas“. Kai kuriose šalyse (pvz., Belgija, Švedija, UK ir kt.) taikoma sistema padeda nustatyti tikrus ridos duomenis, tačiau kitu atveju tai išsiaiškinti sudėtinga. Nustačius, kad duomenys netikri, ES valstybėse kyla skirtingos pasekmės: pavyzdžiui, Prancūzijoje sandoris anuliuojamas bet kokiomis aplinkybėmis, o Vokietijoje - tik įrodžius, kad duomenis suklastojo pardavėjas. Vengiant teisinių garantijų kai kurie pardavėjai į sutartį įtraukia punktą, kad tikra automobilio rida yra nežinoma ir dėl to pardavėjas negali suteikti garantijų. „Klonavimu“ vadinami atvejai, kai automobiliui suteikiami kito, įregistruoto automobilio duomenys ir numeriai. Vartotojas apie klastą sužino tik tuomet, kai gauna baudos talonus už nusižengimus, kurių nepadarė. „Klonuotus“ automobilius vartotojai dažniausiai įsigyja internetinėse automobilių pardavimo prekyvietėse.
Būklės ir dokumentų patikra
Prieš įsigydami automobilį įsitikinkite, kad gera ne tik jo kaina, bet ir būklė. Paprašykite pardavėjo pateikti galiojantį techninės apžiūros pažymėjimą. Kai kuriose ES valstybėse pardavėjas to daryti neprivalo, tačiau, pavyzdžiui Prancūzijoje techninė apžiūra turi būti atlikta ne anksčiau kaip prieš 6 mėnesius iki automobilio pardavimo ir jos išvada pateikiama pirkėjui. Jei prieš pirkdamas norėsite patikrinti transporto priemonės būklę šalyje, kurioje perkate, rinkitės oficialų techninės apžiūros centrą. Pavyzdžiui, Estijos kelių administracija bei Švedijos transporto agentūra siūlo internetinę paslaugą - transporto priemonės įvertinimą prieš perkant.
Kai kuriose ES valstybėse perkant automobilį neprivaloma sudaryti sutarties raštu, tačiau jos dažniausiai reikia registruojant transporto priemonę. Pavyzdžiui, Bulgarijoje sutartis turi būti ne tik sudaryta raštu, bet ir patvirtinta notaro. Įsitikinkite, kad sutartis atitinka bendruosius reikalavimus bei šalies, kurioje perkamas ir registruojamas automobilis, teisės aktus, atkreipkite dėmesį į sutarties išlygas, kad nepatirtumėte nuostolių. Jei galite - patikrinkite transporto priemonės istoriją. Pavyzdžiui, Belgijoje ir Nyderlanduose pardavėjas privalo pateikti dokumentus su kiekvieno patikrinimo metu užfiksuotais ridos duomenimis. Estijoje, Rumunijoje, Vengrijoje, Slovakijoje ir Švedijoje galima lengvai rasti informaciją apie konkretaus automobilio realią kainą, ridą ir techninę būklę.
Registruojant transporto priemonę, vartotojas savo šalies kompetentingai institucijai turi pateikti automobilio dokumentus. Kai kuriose ES šalyse (pvz. Austrija, Bulgarija ir kt.) tokie dokumentai yra dviejų dalių (taip patvirtinama, kad automobilis neužstatytas) ir pirkėjas privalo turėti abi dalis. Įsitikinkite, kad automobilis turi Europos atitikties sertifikatą ir nėra modifikuotas - kitu atveju turėsite atlikti įvairius patikrinimus savo lėšomis ir tai užtruks ilgai.
Nemažai pirkėjų atsiskaito grynais pinigais, tačiau tai neužtikrina sandorio saugumo. Priešingai - tyrimas atskleidė, kad pardavėjai, kurie reikalauja atsiskaitymo grynaisiais, dažniau klastoja automobilio ridos duomenis, nesilaiko teisinių garantijų. Atkreipkite dėmesį, kad ES šalyse nustatytos skirtingos atsiskaitymo grynaisiais ribos, didesnę sumą, vežamą už ES ribų reikia deklaruoti muitinėje. Jei planuojate automobilį pirkti pasinaudoję vartojimo kreditu, nepamirškite, kad tokios sutarties galite atsisakyti per 14 dienų, kuriose valstybėse atsisakius kredito sutarties nutraukiama ir su juo susijusi sutartis.
Mokesčiai ir garantijos
Jei nusipirkęs automobilį norite grįžti juo namo, teks įsigyti laikinus registracijos numerius, apdrausti automobilį. Susisiekite su savo draudėju arba įsigykite trumpalaikį draudimą vietoje. Galite paprašyti, kad pardavėjas padėtų įsigyti tranzitinį numerius ir draudimą, tačiau jis neprivalo to daryti.
Pagrindinis rūpestis vartotojams, perkantiems automobilį kitoje valstybėje - PVM mokestis, kuris gerokai skiriasi ES šalyse (nuo 17 % iki 27 %). Kaip mokėsite mokesčius priklauso nuo to, ar pirkote naują ar nenaują automobilį. Naudoti automobiliai parduodami su į sumą įtrauktu PVM, jei automobilis naujas, PVM mokamas registracijos šalyje. Praktikoje naujų automobilių pardavėjai reikalauja sumokėti PVM mokestį kaip užstatą, kuris bus grąžintas, automobilį įregistravus vartotojo šalyje, nes pardavus automobilį pardavėjas turi sumokėti PVM arba įrodyti, kad šis mokestis buvo sumokėtas kitoje šalyje. Nenustatyta, kada pardavėjas turi grąžinti PVM užstatą vartotojui, todėl šis periodas gali užtrukti nuo kelių savaičių iki metų. Tik Estijoje užstatas turi būti grąžintas per 60 dienų.
Įsigijus naują ar nenaują automobilį jam gali būti taikoma trijų rūšių garantija:
- Privaloma 2 metų teisinė garantija, suteikiama be jokių papildomų mokesčių, skaičiuojama nuo automobilio pristatymo vartotojui dienos. Jos metu galite reikalauti suremontuoti arba pakeisti sugedusį automobilį, tam tikrais atvejais - grąžinti sumokėtą sumą.
- Komercinę garantiją siūlo gamintojas, dažnai - nemokamai (pavyzdžiui 3 metų arba 100 tūkst. Kilometrų garantija).
- Išplėstinę garantiją siūlo pardavėjas, gamintojas arba net trečia šalis už tam tikrą mokestį.
Garantijos gali būti naudingos, ypač jei perkate nenaują automobilį, kurio rida didelė. Tačiau nepamirškite, kad jums reikės įrodyti, kad automobilis neatitinka sutarties sąlygų, tam dažniausiai reikės techninio patikrinimo, kuris pareikalaus papildomų lėšų. Neretai taikomos priemonės priklauso nuo remonto centro arba gamintojo atstovo geros valios.
tags: #naujo #automobilio #pirkimas #latvijoje