Šeštosios kartos „Honda CR-V“ žymi naują etapą gamintojo istorijoje Europoje, siūlydama pažangesnį, modernesnį ir erdvesnį automobilį, kuris ypač daug dėmesio skiria važiavimo komfortui, triukšmo izoliacijai ir apdailos kokybei.
Naujasis „CR-V“ yra didžiausias „Honda“ Europoje kada nors siūlytas visureigis, kurio ilgis siekia 4.70 metro, tai yra 10 centimetrų daugiau nei ankstesnės kartos modelio. Šis padidėjimas ne tik atitinka bendrą automobilių didėjimo tendenciją, bet ir padeda gamintojui diferencijuoti modelį nuo neseniai pristatyto mažesniojo „ZR-V“, kuris užima tarpinę padėtį tarp naujojo „CR-V“ ir mažiausiojo „Honda“ krosoverio „HR-V“.
Išorės dizainas atspindi „Honda“ siekį suvienodinti visų modelių stilistiką. Priekiniai žibintai yra siauri ir į išorę išlenkti, primenantys naujojo „Civic“ dizainą. Radiatoriaus grotelės puikuojasi trimatį šešiakampį raštą, kuris vizualiai paslepia sumažintą aušinimo angą. Europinė versija turi platų trapecijos formos oro įsiurbimą apačioje ir šoninius kanalus, gerinančius aerodinamiką. Nors siluetas išlieka pažįstamas, užpakaliniai LED žibintai su raudonais gaubtais skiriasi nuo JAV modelio, kur jie yra skaidrūs.
Hibridinė pavara ir dinamiškos važiavimo savybės
Viena didžiausių naujovių yra nauja hibridinė pavara, kuri montuojama tiek į „ZR-V“, tiek į vienuoliktos kartos „Honda Civic“. Šios sistemos principas paprastas: 2.0 l taupiu Atkinsono ciklu veikiantis 148 arklio galių benzininis variklis gali perduoti sukimo momentą į ratus tiesiogiai per dvi sankabas arba, didesniu greičiu, papildomai prisijungiant dviem elektros varikliams. Maksimali hibridinės pavaros galia siekia 184 AG.
Ši sistema veikia tikrai dinamiškai. Nors gal ir ne taip energingai kaip lengvesniuose bendraplatformiuose modeliuose, tačiau stebėtinai gyvai atsiliepia į akceleratoriaus paspaudimą. Tai, kartu su tradiciškai „Honda“ tiksliai nustatyta vairo sistema, lemia azartiškas važiavimo savybes. Nepaisant to, kad tai yra aukštas SUV su gana aukšto profilio padangomis, automobilis smagiai įveikia posūkius. Aukštas padangų profilis užtikrina svarbų šiai klasei komfortiškų važiavimo savybių balansą.
Laida MOTORAI. Honda CR-V su nauju dyzeliniu varikliu
Erdvus ir praktiškas interjeras
Salono pokyčiai tarp Europos ir JAV versijų ryškiausiai matomi centrinėje konsolėje. Europietiškas „CR-V“ turi pavarų pasirinkimo mygtukus, o amerikietiškas - tradicinę pavarų svirtį. Infosistemos ekranas yra iškeltas aukštai, kad būtų lengvai matomas, o interjero medžiagos ir surinkimo kokybė išlaiko „Honda“ kompanijai būdingą solidumą. Salonas yra praktiškas ir aiškiai orientuotas į kasdienį naudojimą. Kaip ir ankstesnėse „CR-V“ kartose, bagažinė išlieka vienas didžiausių modelio privalumų. Plati anga ir nulenkiamos galinės sėdynės leidžia sukurti lygią pakrovimo zoną, todėl automobilis lengvai prisitaiko net ir prie didelės šeimos poreikių.
Europos rinkai pritaikytos versijos
Didžiausias skirtumas tarp rinkų glūdi varikliuose. Šiaurės Amerikos modelis naudoja 1.5 L turbininį benzininį variklį, o Europoje „CR-V“ komplektuojamas su 2.0 L atmosferine jėgaine, siūloma kaip lengvasis hibridas (e:HEV) arba kaip įkraunamas hibridas (e:PHEV). Šie sprendimai geriau atitinka Europos efektyvumo ir sąnaudų lūkesčius.
Europoje bus siūlomos dvi „CR-V“ versijos: savaime įsikraunantis (e:HEV) ir iš tinklo įkraunamas (e:PHEV) hibridas. Abi versijos komplektuojamos su 2.0l benzininiu varikliu ir dviem elektriniais varikliais, kurių bendra galia siekia 184 AG. Iš tinklo įkraunama versija vien elektra galės įveikti 82 kilometrus, šiuo rodikliu gerokai lenkdama tiesioginius konkurentus. Šiai versijai montuojama 17.7 kWh talpos vandeniu aušinama baterija. Tai pirmasis „Honda“ hibridas Europoje, kurį galima įkrauti iš tinklo.
Kainodara ir prieinamumas Lietuvoje
Naujojo „Honda CR-V“ savaime įsikraunantis hibridinis modelis Lietuvoje kainuos nuo 45 000 eurų. Iš tinklo įkraunama versija kainuoja 57 500 eurų. „Sixt Leasing“ veiklos nuomos kaina prasideda nuo 785 eurų.
Pirmasis naujos kartos „CR-V“ automobilis Lietuvoje jau pasirodė, aplenkdamas kitas Baltijos šalis. Tai rodo ypatingą „Honda“ dėmesį Lietuvos rinkai, kurioje yra didelė ištikimų „CR-V“ vairuotojų bendruomenė.
| Modelis | Kaina nuo (Eur) |
|---|---|
| Honda ZR-V | 40 360 |
| Honda CR-V (e:HEV) | 45 000 |
| Honda CR-V (e:PHEV) | 57 500 |
| Honda e:Ny1 (Elegance) | 49 430 |
| Honda e:Ny1 (Advance) | 52 460 |
Lietuvoje pirkėjai jau gali išbandyti aukščiausios komplektacijos, iš tinklo įkraunamą „Honda CR-V“ automobilį. Klientus pirmieji užsakyti naujosios kartos „CR-V“ pasieks jau spalio mėnesį.
Be to, lapkričio mėnesį į Lietuvą atvyks pirmieji „Honda e:Ny1“ elektromobilio modeliai. Tai visiškai elektrinis vidutinio dydžio miesto visureigis, galintis įveikti 412 kilometrų viena įkrova. Siūlomos dvi „e:Ny1“ komplektacijos: „Elegance“ (49 430 Eur) ir „Advance“ (52 460 Eur).
Naujasis „Honda ZR-V“ hibridinis visureigis, sukurtas „Honda Civic“ pagrindu, į Lietuvą atvyks pačioje šių metų pabaigoje. Jis išsiskirs sportišku charakteriu, o bendra jo benzininių ir elektrinių variklių galia sieks 327 AG. „Elegance“ komplektacijos „ZR-V“ modelis kainuos 40 360 Eur, „Sport“ - 42 380 Eur, o „Advance“ - 45 400 Eurų.
Naujų modelių debiutas žymi išaugusį „Honda“ susidomėjimą Europos rinka. Pristačius naujus automobilius, „Honda“ gamą Europoje sudarys 6 elektrifikuoti automobilių modeliai, o 2024 metais laukiama dar vieno naujo „Honda“ modelio debiuto.
Visureigyje pirmąkart debiutuos „Honda SENSING 360“ pagalbinis saugos sistemų rinkinys, užtikrinantis dar aukštesnį saugumo lygį.