Dauguma vairuotojų mano, kad techninės apžiūros metu svarbiausia atkreipti dėmesį į stabdžių sistemos ar variklio būklę. Tačiau statistika rodo, jog dažniausiai techninės apžiūros dokumentų galiojimas sustabdomas dėl apšvietimo ir šviesos signalizacijos prietaisų gedimų. Vienas tokių, dažnai ignoruojamų, bet svarbių elementų yra trečiasis stop žibintas. Jo neveikimas gali turėti rimtų pasekmių ne tik techninės apžiūros metu, bet ir kelyje, didinant avarijų riziką.
Techninės apžiūros reikalavimai ir statistika
Nuo 2014 m. liepos mėnesio įsigaliojo nauji transporto priemonių techninės apžiūros reikalavimai, kurie pareigūnams suteikia teisę kelyje anuliuoti techninės apžiūros dokumentus. Iki 2014 m. spalio 18 d. daugiau nei 3 tūkstančiai vairuotojų prarado dokumentus dėl šių nurodymų nepaisymo. Dažniausiai dokumentų galiojimas sustabdomas dėl neveikiančių ar netvarkingų žibintų - ketvirtadaliui vairuotojų teko iš naujo praeiti patikrą dėl šios priežasties.
Antra dažniausiai pasitaikanti priežastis (23 proc. visų atvejų) - reikalavimų neatitinkantis automobilio stiklų tamsinimas. 17 proc. atvejų susiję su kitais apšvietimo ir signalizacijos gedimais.
Techninių apžiūrų statistika rodo, kad net prieš privalomą apsilankymą TA centre pašalinti visus transporto priemonių gedimus ir pirmu bandymu įveikti patikros barjerą pavyksta tik maždaug pusei automobilių savininkų. Dažniausiai trūkumų turi apšvietimo ir šviesos signalizacijos prietaisai: blogai sureguliuoti tolimųjų ir artimųjų šviesų žibintai, naudojami netinkami šviesos šaltiniai (pvz., dujų išlydžio šviesos šaltiniai (lemputės „Xenon”) sumontuoti vietoj įprastų kaitrinių (halogeninių) lempučių).
Kuo senesnė transporto priemonė ir ilgesnis jos eksploatavimo laikas, tuo didesnė tikimybė, kad techninės apžiūros kontrolieriai turės pastabų dėl apšvietimo ir šviesos signalizacijos prietaisų. Privalomosios techninės apžiūros Lietuvoje duomenimis, 7-17 m. amžiaus automobilių grupėje 30-35 proc. atvejų nustatomi apšvietimo gedimai.
Dažniausios trečiojo stop žibinto gedimo priežastys
Vienas iš dažniausių trečiojo stop žibinto gedimo kaltininkų - perdegusi lemputė. Jei daug laiko važinėjama gerai apšviestomis gatvėmis, pastebėti, kad žibintas yra perdegęs, iškart nėra taip paprasta. Perdegusias halogenines lemputes vairuotojai gali nesudėtingai pasikeisti patys. Tačiau reikėtų nepamiršti, jas keičiant mūvėti gumines pirštines, kadangi tiesioginis lemputės stiklo kontaktas su oda ar kitais riebalais gali ženkliai sumažinti lemputės gyvavimo laiką. Po lemputės pakeitimo būtina patikrinti, ar šviesos vis dar tinkamai sureguliuotos.
Kitas dažnas gedimų šaltinis - netinkamų šviesos šaltinių naudojimas. Siekdami sutaupyti, vairuotojai į standartinius halogeninėms lemputėms pritaikytus žibintus montuoja vadinamuosius ksenonų konvertavimo rinkinius, leidžiančius naudoti ksenonines lemputes. Tačiau to negana, būtinos papildomos automobilio modifikacijos: automatinė žibintų reguliavimo ir apipurškimo sistemos bei specialus reflektorius. Vairuotojai montuoja šias lemputes tikėdamiesi saugiau važiuoti kelyje, tačiau rezultatas gaunasi priešingas. Nepritaikyti žibintai netinkamai sklaido ksenoninių lempučių šviesą, todėl priešais važiuojančius vairuotojus galima apakinti net keletui sekundžių.
Kai kurie vairuotojai susiduria su specifinėmis problemomis, pavyzdžiui, kaip vienas naujokas aprašė savo situaciją su Volvo V70 II: „Kaip spaudžiu stabdį, kompas meta, kad patikrinčiau stabdžių šviesas. Tikrinau - nei vienas stopas nedega, išskyrus tą, kuris yra galiniame stikle. Tikrinau saugiklius - tvarkoj, lemputės irgi tvarkoje. Kur ieškoti bėdos??? Prieš porą dienų remontavau šarnyrą ir buvau atjungęs tokį daviklį prie stabdžių disko.“ Šiuo atveju, galimai susijęs su stabdžių sistemos daviklio atjungimu, kuris gali turėti įtakos ir stabdžių žibintų veikimui.
Kitas vairuotojas su Citroen C5 2001 m. universalu pastebėjo, kad „nedega galinių lempų gabaritai“. Tokiu atveju, kaip patarė kitas forumo narys, svarbu patikrinti saugiklius. Dažnai galinis dešinės pusės gabaritas ir numerio apšvietimas būna sujungti į vieną grandinę, todėl jei dega numerio apšvietimas, o gabaritas ne - problema gali būti specifinėje jungtyje ar laiduose.
Kaip pasirinkti tinkamas lemputes?
Automobilių dalių rinkoje yra gausu lempučių: vienos jų, lyginant su standartinėmis lemputėmis, pasižymi dvigubai ilgesniu gyvavimo laiku, kitos - keletą kartų intensyvesniu skleidžiamos šviesos ryškumu. Jeigu daugiausiai laiko važinėjama apšviestais keliais, rekomenduojama rinktis mažiau galingas, tačiau ilgiau tarnaujančias lemputes. Ir, atvirkščiai, jeigu tenka daug vairuoti prastai apšviestu maršrutu, geriau rinktis ryškiausias halogenines lemputes.
Kitos svarbios automobilio dalys ir gedimai
Nors straipsnyje dėmesys sutelktas į trečiojo stop žibinto gedimus, svarbu paminėti ir kitas dažnai pasitaikančias problemas, kurios gali sukelti nepatogumų techninės apžiūros metu. Antra pagal dažnumą defektų turinti transporto priemonės konstrukcijos dalis - ratai ir pakaba. Dažniausios priekinės pakabos kreipiančiosios sistemos ir tampriųjų elementų problemos: per didelis laisvumas, lankstų (šarnyrų) klibėjimas. 11-15 m. senumo automobiliuose tokių trūkumų randama daugiausia (~ 20 proc.). Aptinkamas, nors ir rečiau, galinės pakabos lankstų (šarnyrų) klibėjimas. Gana dažnai padangos ir ratai neatitinka techninių reikalavimų.
Ir trečias pagal dažnumą trūkumas - netvarkinga stabdžių sistema. Pagrindinės priežastys: galinės ašies ratų stabdymo jėgų netolygumas, per mažos stovėjimo stabdžio stabdymo jėgos, menkas stabdymo efektyvumas. Pagrindiniai variklio ir transmisijos trūkumai - išmetamosiose dujose normas viršijantis kenksmingų medžiagų (CO) kiekis ir eksploatacinių skysčių prasisunkimas.
