Nissan Qashqai II (J11) yra populiarus SUV, gaminamas 2013-2017 metais, kuris įgijo pripažinimą tarp vairuotojų, vertinančių stiliaus ir funkcionalumo derinį.
Kaip penkių durų crossoveris, jis siūlo vietą penkiems keleiviams, todėl tai puikus pasirinkimas šeimoms ir aktyviems žmonėms, ieškantiems transporto priemonės kasdieniam naudojimui ir savaitgalio išvykoms už miesto.
Jo modernus dizainas su charakteringomis kėbulo linijomis ir elegantišku apdailu išsiskiria iš konkurencijos, siūlydamas praktinį naudojimą ir komfortą.
Variklio galimybės ir našumas
Po Qashqai II variklio dangčiu galima rasti įvairių variklių pasirinkimų, atitinkančių skirtingus vartotojų poreikius.
Automobilis siūlo benzininius variklius, tokius kaip 1.2 DiG-T su 115 AG ir 1.6 DIG-T su 163 AG, taip pat dyzelinius variklius, įskaitant 1.5 dCi su 110 AG ir 1.6 dCi su galimybe pasirinkti 4x4 pavarą su 130 AG.
Yra tiek mechaninių, tiek automatinės (CVT) pavaros variantų, todėl pasirinkimą galima pritaikyti prie vairuotojo pageidavimų.
Vienas iš populiariausių pasirinkimų yra 1.5 dCi dyzelinis variklis, kuris pasižymi ekonomiškumu. Pasak vartotojų atsiliepimų, vidutinės kuro sąnaudos su šiuo varikliu gali siekti apie 5-6 litrus 100 km mieste ir iki 90 km/h greičiu. Greitkelyje, važiuojant 100-130 km/h, sąnaudos didėja iki maždaug 7 litrų.
Kiti vartotojai dalijasi patirtimi su 1.2 benzininiais varikliais, nurodydami vidutines sąnaudas apie 6.4 l/100 km, tačiau pabrėžia, kad prie 140 km/h greičio jos ženkliai didėja.
Kai kurie savininkai pastebi, kad benzininio 1.3 variklio su DCT pavarų dėže sąnaudos gali svyruoti nuo 5-6 l/100 km mieste ir užmiestyje iki 8-9 l/100 km, ypač šaltesniu oru ar esant kamščiams.
Važiuoklės savybės ir komfortas
Kalbant apie valdymą, Nissan Qashqai II siūlo priekinių ratų pavarą arba pasirenkamą visų ratų pavarą (4x4), kas didina jo universalumą įvairiose dangose.
Automobilis pasižymi stabilia eiga ir geru sukibimu, kas užtikrina komfortą ir pasitikėjimą tiek mieste, tiek užmiesčio maršrutuose.
Įmontuoti pagalbiniai sistemų sprendimai, tokie kaip eismo juostos išlaikymo sistema ar adaptyvi kruizo kontrolė, didina saugumą ir kelionės komfortą, o taip pat palengvina automobilio valdymą įvairiomis sąlygomis.
Vartotojai giria pakabą, apibūdindami ją kaip vidutiniškai minkštą, tvirtai surinktą ir patikimą. Ji gerai atlaiko duobes ir padeda stabilizuoti automobilį.
N-Tec komplektacijos modelis išsiskiria BI-LED, automatine pavarų dėže, LED apšvietimu salone ir automatinėmis LED tolimosiomis šviesomis. Pusiau odinės sėdynės su pintais įdėklais yra patogios ir patvarios, tinkamos ilgoms kelionėms.
Automatinė ženklų atpažinimo sistema ir važiuoklės adaptacija prie kelio dangos pagerina važiavimo stabilumą net ir didesniu greičiu.
Nissan Qashqai II (J11): Trūkumai ir potencialios problemos
Vis dėlto būsimi pirkėjai turėtų būti sąmoningi dėl kelių tipinių problemų, susijusių su Qashqai II.
Kai kuriose versijose gali pasitaikyti problemų su elektra, ypač su multimedia sistema ir parkavimo jutikliais.
Kai kurios versijos gali taip pat reikalauti dažnesnės priežiūros pakabos srityje, kas didina serviso išlaidas.
Be to, verta atkreipti dėmesį į kai kurių komponentų nusidėvėjimą modeliuose su didesniu ridu, kas yra tipiška automobiliams su panašia rida ir klase.
Ypač pabrėžiamas CVT variatoriaus jautrumas. Jis nemėgsta priekabų tempimo, ratų prabuksavimo ir staigaus akceleratoriaus paspaudimo ("gazas - dugnas"). Būtinas savalaikis alyvos keitimas pavarų dėžėje, kas 40 000 km, kartu su dviejų filtrų keitimu.
1.2 varikliai gali turėti konstrukcinį broką, todėl svarbu atkreipti dėmesį į variklio grandinę ir tepalo siurblį, kurių resursas dažnai neviršija 100 000 km. Rekomenduojama juos pakeisti, jei nėra įrodymų apie atliktą procedūrą.
Benzininiams varikliams svarbu laiku keisti alyvą (kas 10 000 km), kad turbina tarnautų ilgai ir patikimai.
Dyzelinis 1.5 variklis gali būti nepakankamai galingas, o patiems dyzeliniams modeliams gali būti būdingas didesnis triukšmas.
Kai kurių modelių bagažinė gali būti mažesnė nei ankstesnės kartos Qashqai.
Yra pastebėta, kad start-stop sistema ne visada veikia tinkamai, tačiau ją galima atjungti.
Apibendrinimas
Nissan Qashqai II yra universali SUV, kuri sujungia modernų dizainą su pažangiomis technologijomis ir važiavimo komfortu.
Dėl plataus siūlomų variklių pasirinkimo ir vairuotojo pagalbos funkcijų, tai yra patraukli galimybė plačiam vartotojų ratui.
Vartotojai dažnai giria automobilio patikimumą, komfortą ir ekonomiškumą, ypač su dyzeliniais varikliais.
Renkantis automobilį, svarbu atkreipti dėmesį į konkretų variklį, pavarų dėžę ir komplektaciją, taip pat atlikti detalų patikrinimą, ypač perkant naudotą automobilį.
Naudoto Nissan Qashqai (2017 m.) apžvalga
Rinkausi iš Hyundai, KIA, Skoda, VW, Renault panašių modelių su dyzeliniais varikliais. Nugalėjo QQ korėjiečius atmečiau su ilgesne garantija ir gal įsimintinesniu dizainu vien dėl variklių ir sąnaudų, kurios buvo bent 1-2 ltr didesnės panašiomis sąlygomis. VW ir Skoda atmečiau dėl brangumo ir bazinės versijos įrangos skurdumo. Tad gavau japona su prancūziška 1,5dci širdimi. Kolkas nuriedėta tik 80000 be didesnių bėdų. Pagal garantiją buvo keistas el. vairo stiprintuvas, akumuliatorius. Ties 60000 nepraėjau tech apžiūros, nes parodė, kad nedirba viena žvakė, nors fiziškai nieko nesijautė.
2015 m. Pati pilniausia Tekna komplektacija su stikliniu stogu ir gausiu paketu. Variklis, nors ir mažos kubatūros, tačiau pakankamai dinamiškas ir ekonomiškas. Automobilis lėtai senstančios išvaizdos, nors šio modelio jau nebegamina tris metus, tačiau net ir šiandien jis atrodo pakankamai šiuolaikiškas.
Pirkau perpardavimui beveik idealios būklės, bet automobilis taip patiko, kad pasilikau. Pats užsiimu automobiliais, perku parduodu, bet šis labai patiko, žmonai taip pat. Teko pavalgyti prie jūros periodiškai su šeima, tai po tokių vidutinio dydžio kelionių įspūdžiai tik patys geriausi. Labai patogus, erdvus ir talpus kelionėms automobilis.
Turiu Nissan Qashqai N-Tec komplektacijos. Daugiau "Navarotų" turi tik "Tekna" komplektacija - Stoglangis, Pėsčiųjų saugojimo technologija ir amortizatorių pritaikymas pagal reljefo kamerą. Bet tie Išmanūs amortizatoriai laaabai brangūs ir taip nesinori už juos mokėti didelių pinigų - o kažkada teks... Tad pasirinkau N-Tec. Joje buvo visi šiuolikiški pliusai... BI-LED, Automat pavarų dėžė, LED viduje salono, Automatinės LED ilgosios šviesos (begalo, net sakyčiau lygiant su kitais modeliais pačios ryškiausios mano matytos LED ilgosios šviesos), taip pat buvo pusiau odinės sėdynės, tačiau jų pintas audėklas man pasirodė net geresnis už visišką odą, kuris ir lengvai valomas ir labai patvarus, sėdynės begalo patogios (važiavau 5000km į Kroatiją ir atgal, tad nugaros nuovargio visiškai nebuvo - o šitoje srityje iki Qashqai nuvylė visi turėti automobiliai - WV golf, Citroen c5, Audi, Opel, Santafe....), komplektacija praturtino ir automatinė ženklų atpažinimo sistema, važiuoklė (ne kamera) analizavo kelio dangos pokyčius ir kaip supratau kažkokiais davikliais fiksuodama ir paprastuoju būdu atlikdama mini stabdžių paspaudimus (na bent aš taip supratau) panaudodama elektroninę sistemą papildomai mokėjo stabilizuoti Qashqai modelį net lekiant 160 km/h. ir aš tai pajutau jau vos įsėdęs, nes automobilio vairas ir pats automobilio stabilumas kelyje mane maloniai stebino - Nissanas stovėjo ant kelio kaip įkaltas savo trajektorijoje net lekiant 160km/h.
Vedant kalbą prie rimtesnių temų: Važiuoklė, komfortas, variklis, patikimumas. Viskam rašau po 4 žvaigždutes iš 5. Važiuoklė puiki, ji pakankamai konkreti atlieka savo darbą su pagirimu, o jos remonto kaštai mažyčiai, tarsi remontuotum 3ios kartos GOLF, pigios detalės, lengvas priėjimas, greitas darbas jokių įmantrumų, tačiau automobiliukas trumpokas ir per žvirkelius neplaukia kaip laivas, tačiau tikrai tikrai duobes atlaiko puikiai ir vėlgi minėta stabdžių sistema kažkokiais būdais sugeba labai greitai stabilizuoti automobilį, kas suteikia jo važiuoklei pliusiuką jos komfortui ir pliusą dedu prie 4 žvaigždučių, o gal net ir du ar tris pliusiukus.
Turiu paminėti vienintelį rimta remontą ties 95000km, turėjau pakeisti grandinės tepalinį įtempėją, nes barškėti prie tam tikrų apsukų buvo pradėjęs (kai gaudavo apkrovos), tačiau tai meistras mano mieste atliko per 1 val ir nepamenu sumos, tačiau nepranoko kaladėlių ir šarnyrų keitimo Nissan servise. Žodžiu rekomenduoju, nes pabandęs kelis automobilius po Qashqai šiemet perku vėlgi Qashqai, tik hibridinį ir naujesnių metų, man paliko įspūdį kainos ir kokybės santykis, kuris mano manymu tikrai aukštas.
Tiesa kuro sąnaudos pas mane buvo laabai įvairios su benzininiu varikliuku. Galėdavau tilpti į 5-6lrt mieste ir už miesto. o būdavo ir 8 suvalgydavo, o kartais prie šaltesnio oro ir 9ltr. ir tikrai nebuvau "palakstantis" negaliu pasakyti nuo ko tai priklauso jiems, atrodo važinėdavau visada panašiai ir spausti pedalo nemėgdavau, ypač mieste. turbūt kamščiai ir spūstys turėjo įtakos, kurių mano mieste taip pat įvairiai pasitaikydavo, o variklis mažas tai greitai ir sureaguoja į visą tai.
Remontas pigus. PVZ stabilizatoriaus pakeitimas kainuoja panašiai tiek Nissan servise tiek pas paprastus meistrus (ten paprasta važiuoklė) - apie 40-90 eur, priklausomai nuo traukės. Siūlau negailėti ir keisti alyva Nissan servisuose, ten varikliu pasirūpina deramai ir alyvą ir filtrus sudeda geriausius ir tokius, kas priklauso - būsi garantuotas variklio ilgaamžiškumu. Visa kita galima keitalioti ir kitur, jei patogu. Alyvos pakeitimas Nissan servise jei gerai pamenu apie 200-230 eur. su viskuom.
Vairuojame 2018m. Nissan Qashqai 2.0 litrai benziną, iš Amerikos. Jokių bėdų! 2.0 litrų variklis be jokių turbinų, labai patikimas atmosferinis Japoniškas variklis ir greičių dėžė patikima. Nepatarčiau pirkti tų europietiškų variantų su mažais varikliukais, kur deda turbinas, jie nepatvarūs! Girdėjau, kad tie maži varikliai sugenda net nepasiekę 60'000 km.! Maniškis Qashqai jau 160'000 km! Keičiu tik tepalus, jokių kitokių remontų nebuvo. P.s. vairuojasi labai maloniai, rekomenduoju!
Pirktas prieš 2 su puse metų, negaliu skųstis, šis Nissan mane labiausiai nustebino iš visų turėtų. Komforto nedaug, bet patikimas, kol kas remontuoti nereikėjo, visgi beveik naujas. Kaina didelė, vietos nedaug, bet jis ne šeimai, nors vietos šeimai pakanka. Kelyje erzina variklio urzimas, bet pavaros maloniai persijungia, važiuoklė minkšta, interjero kokybė nebloga. Tenkina daug pagalbininkų ir kitų smulkių technologijų, tik pliusus įžiūriu, nors variklis 1.6, bet sportiškas.
Pirkau naudotą dyzelinį 1.6 su automatu ir 21k+ km. Jau penktus metus vairuoju, kol kas skundų neturiu, automobilis ekonomiškas, sportiškas, dailus, nebent labai triukšmingas , maža bagažinė ir vietos nedaug. Su didelėmis problemomis nebuvau susidūręs, nebent start stop, ne visada veikia, bet patariu jį atjungti ir nebus bėdų. Daugiau problemų su šia mašina neturėjau, todėl patariu pirkti, tik pirkite nuo 2017 ir benziną, jis bus tylesnis ir pigesnis.
Pirkau 2017 gale FAKTO AUTO centre, jau 4 metus važinėju, didelių gedimų nebuvo, išskyrus parktronikai retai veikia, kartais įsijungia, o kartais ne ir kondicionierius jau buvo sugedęs tokių metų mašinai. Bet šiaip neblogas tik tai labai triukšmingas, nes dyzelis. Galios irgi reikia, 1.5 neužtenka, labai ūžia, bet pakaba nebyra ir labai komfortiška, minkšta. Bagažinė irgi galėjo būti didesnė, kaip sename Qashqai, bet nežiūrint į minusus, jis nebrangus, ekonomiškas, ir gerai atrodo, retai genda, bet būna tik smulkūs. Valdymas man patinka, vairas tikslus, vairas sukasi lengvai.
Turiu Nissan Qashqai atnaujinta 2018m 1,3 benzina su dct pavarų dėže. Tai per 2metus eksploatacijos, galiu tik teigiamai atsiliepti apie turima automobilį. Po atnaujinimo automobilio garso izoliacija stipriai pagerėjusi. Automobilio trauka ir dinamika, kaip su tokios kubatūros varikliu važiuoja įspūdingai. Per 2 metus nuvažiavau, nei daug, nei mažai 50 000km, tai apart techninio aptarnavimo, jokių gedimų ar nusiskundimų neturėjau. Reziumė, tai kainos ir kokybės santykio pats geriausias pasirinkimas. REKOMENDUOJU!