„Nissan X-Trail“ yra „Nissan“ miesto visureigių flagmanas ir perkamiausias modelis pasaulyje. Nuo pirmojo „Nissan X-Trail“ pristatymo 2000 m. pasaulyje parduota daugiau nei 3,7 mln. šio modelio automobilių. Tai pajėgus penkių arba septynių vietų miesto visureigis, skirtas aktyvioms šeimoms, ir yra perkamiausias kompanijos modelis visame pasaulyje. Nuo 2014 m. pristatytas trečios kartos modelis Europoje pardavė apie 115 000 vienetų, o paklausai augant kasmet, pardavimo skaičius padvigubėjo 2015 m., palyginti su 2014 m., o dar sekančiais metais bendras skaičius dar kartą padidėjo visais 40 %. 2016 m. finansiniais metais „X-Trail“ buvo populiariausias pasaulyje SUV, parduota 766 000 vienetų - daugiau nei bet kokio konkuruojančio modelio.
Klientai automobilį vertina aukštai - pagal nepriklausomą vertinimo organizaciją „Reevoo“ klientai automobilį vertina net 8,9 balo iš 10. Naujasis „X-Trail“ išlaikė 2014 m. penkių žvaigždučių „Euro NCAP" saugos įvertį.
Naujojo Nissan X-Trail Dizainas ir Išorė
Atnaujintas „X-Trail" pasižymi savitu ir patvariu išorės dizainu. Naujas išorės dizainas „Nissan X-Trail" visada buvo mėgiamas dėl savo išskirtinės išvaizdos, aukštų ratų arkų ir elegantiškų variklio dangčio išlinkių. Visos šios charakteristikos išliko ir dabar atsispindi naujajame modelyje, kuris dabar atrodo daug prabangiau. Jo centre yra naujos kartos „V-motion" grotelės, dabar platesnės, sukuriančios įspūdingesnę išvaizdą kelyje ir atkartotos žemiau esančio buferio dizaine. Naujas dizainas daug geriau išnaudoja „X-Trail" kėbulo spalvą. Buferis pagražintas nauja elegantiška blizgia juoda apdaila.
Abiejose grotelių pusėse yra naujos priekinių žibintų grupės, kurių dizainas daug aiškiau skiriasi tarp „Visia", „Acenta" ir „N-Connecta" komplektacijų halogeninių žibintų ir „Tekna" LED žibintų. Abi pasižymi nauja „X-Trail" bumerango formos dienos žibintų versija. Modeliuose su LED žibintais artimosios šviesos dabar turi adaptyviąją priekinio apšvietimo sistemą (AFS). Tai reiškia dinaminius žibintus, priklausomą nuo automobilio greičio ir vairo komandų. Tolimųjų šviesų spindulys dabar platesnis, taip pat pagerina matomumą.
Priekiniai rūko žibintai patobulėjo. Sumaniai integruoti naujame priekiniame buferyje, iš apvalių jie tapo stačiakampiai. Tai yra standartinė įranga nuo „Acenta" versijos. Statymo jutikliai taip pat pagerinti. Anksčiau jie buvo integruoti į buferį, tačiau nebuvo visiškai lygūs su paviršiumi. Dabar jie lygūs. Skirtumas mažas, tačiau svarbus, puikiai pabrėžiantis aukštesnės kokybės automobilio apdailą ir „Nissan" dėmesį detalėms.
Naujojo „X-Trail" gale buferis buvo perdarytas, kad atrodytų patvariau su naujomis chromo detalėmis. Galiniai žibintai buvo pagerinti ir dabar yra tik LED, o statymo jutikliai patobulinti kaip ir automobilio priekyje. Didžiausias naujojo „X-Trail" profilio pokytis yra naujosios chromuotos šoninės juostos durelių apačioje. Standartinė įranga „Tekna" komplektacijoje.
Naujas 17 col. („Visia" ir „Acenta") ir 18 col. („N-Connecta") lengvojo lydinio ratų asortimentas dabar yra standartinė įranga, o dabartiniai 19 col. ratai („Tekna") perimti iš ankstesnio modelio. Patobulinimai šiek tiek pakeitė bendrą automobilio ilgį, jis tapo 50 mm ilgesnis. Bendras automobilio ilgis dabar yra 4 690 mm. Naujojo „X-Trail" plotis (1 830 mm), aukštis (1 710 mm) ir važiuoklės bazė (2 705 mm) nepasikeitė. Išorės pokyčiai nepaveikė naujojo „X-Trail" aptakumo, Cd įvertis yra 0,32, kaip ir naujojo „Qashqai" modelio. Buvo perimtos šešios iš aštuonių esamų išorės spalvų ir pridėti keturi nauji ryškūs atspalviai - „Orange Pearl", „Red Pearl", „Blue Pearl Metallic" ir „Dark Brown Pearl".
Akį traukiantys juodi stogo bėgeliai tvirtam „X-Trail N-Trek" dizainui suteikia išskirtinumo. „X-Trail N-Trek" speciali versija yra naujausias „Nissan" elektrifikuotų krosoverių linijos papildymas. Grakštūs priekiniai LED žibintai ir įspūdingos ventiliacinės angos išskirs jus iš minios.
Aukštos Kokybės Salono Apdaila ir Komfortas
Naujojo „Nissan X-Trail" salonas gali pasigirti daugybe patobulinimų, sustiprinančių dabartinį aukštos kokybės pojūtį. Įlipęs į automobilį vairuotojas pirmiausiai pamatys naują įspūdingą vairą. Jis visuotinai atkartoja „Nissan" naujausių modelių dizainą ir yra montuojamas į visas versijas. Dabar jis D formos, horizontalus pagrindas leidžia vairuotojui lengviau įlipti ir išlipti, taip pat atrodo sportiškiau.
Kompaktiška centrinė vairo stebulė dabar mažesnė, o trys stipinai plonesni, jie 17 % padidino prietaisų skydelio matomumą. Keturių krypčių valdikliai (kairysis stipinas) ir pastovaus greičio palaikymo sistema (dešinysis stipinas) yra nauji ir suteikia klientams intuityvesnį naudojimą ir sutrumpina laiką, kai vairuotojas nežiūri į kelią. Vairaračio storis padidintas nuo 34 mm iki 37,5 mm ir leidžia patogiau suimti vairą. Nauja aukščiausios kokybės apdaila pasižymi satininio sidabro detalėmis ant centrinio stipino, atkartojančiomis automobilio ikoniškas „V-motion" priekinių grotelių formas. Nauja funkcija yra integruotas šildymas, tai standartinė įranga „Tekna" komplektacijoje.
Nepriklausomai nuo to, ar pasirinkta penkių ar septynių vietų „X-Trail" versija, standartiniai „Tekna" komplektacijos odiniai sėdynių apmušalai pasižymi pažangiu dygsniavimu, sukuriančiu ryškesnius sėdynių kontūrus. Šildomos sėdynės priekiniams ir galiniams keleiviams (ne trečiai eilei) yra nauja ir standartinė įranga „Tekna" komplektacijoje. Kažko kito ieškantys klientai su „Tekna" papildomai gali rinktis naują gelsvai rudą ir juodą dviejų atspalvių odinį interjerą. Salone montuojamos naujos odinės kelių paminkštinimo detalės, o virš daiktadėžės priekinės panelės apdaila tapo modernesnė. Oro angos dabar turi naują blizgų juodą paviršių.
Naujasis „X-Trail" turi platesnį vidaus durelių apdailų asortimentą, kad būtų galima atskirti skirtingas komplektacijas, o daiktų vieta centriniame porankyje buvo perdaryta. Modeliuose su CVT „XTronic" automatinėmis transmisijomis pavarų svirtis buvo perdaryta ir dabar turi naują dirbtinės odos apdailą.
Naujojo „X-Trail" interjeras yra praktiškumas ir puikiai tinka nuotykius mėgstančioms šeimoms. Jis ir toliau siūlo išskirtinį erdvumą ir komfortą, įskaitant didžiausią klasėje vietą keliams antros eilės sėdynėse. Jis turi sumanių laikymo sprendimų ir praktiškų funkcijų, pvz., slankiąsias / atlenkiamas antros eilės sėdynes. Automobilyje gali susėsti septyni žmonės, ir daugiau jokių peštynių dėl geresnės vietos. Pamirškite nuobodulį kelionės metu, nes gale ir priekyje yra USB lizdai.
Salonas gana patogus, tiek priekinėje, tiek galinėse eilėse sėdynės stumdomos, kas padidina bagažinės erdvę. Esame ir miegoję automobilyje. Automobilis labai nevargina, važiuojant greitkeliu kuro sanaudos nukrenta iki 6 litrų benzino įjungus ekonominį režimą. X-Trail elgesys mieste irgi neblogas, komfortiškai veikia dviejų zonų klimatas. Salonai puikus.
Praktiškumas ir Erdvi Bagažinė
Naujas ir praktiškas laisvų rankų bagažinės dangčio valdymas. Dvi aukščiausios „X-Trail" komplektacijos anksčiau buvo parduodamos su elektriniu bagažinės dangčiu kaip standartine įranga. Naujajame „X-Trail" ši sistema patobulinta ir gavo naują laisvų rankų valdymo funkciją. Klientai su pirkinius krepšiais arba laikydami mažus vaikus dabar automatiškai aktyvina atidarymo mechanizmą tiesiog pamojavę koja po automobilio galinio buferio apčia. Automatinė bagažinė lėtai pasikelia.
Naujojo „X-Trail" bagažinė tapo didesnė. Atlikus keletą inžinierinių pakeitimų VDA talpa padidėjo nuo 550 litrų iki 565 litrų penkių vietų versijose. Septynių vietų salono atveju talpa (445 litrai) nepasikeitė. Bendra erdvė nulenkus visas sėdynes padidėjo iki 1 996 litrų.
Kiekvieno „X-Trail" bagažinė turi inovatyvią „Nissan" lanksčią bagažo organizavimo sistemą, kuri leidžia nustatyti lentynas ir skirtuvus vienoje iš devynių konfigūracijų. Į jas įeina paslėptas skyrius brangiems daiktams laikyti nematomoje vietoje. Galima įsigyti su „e-4ORCE".
Kitas trūkumas yra atsarginių dalių kokybės klausimas. Daug kas buvo pakeista, bet brangiausias dalykas pavarų dėžė, kuri nusprogo nuvažiavus 120000 km. Kas galite man atsakyti, kaip galima sugadinti mechaninę pavarų dėžę? Dėžėje subyrėjo kažkuri dalis, nepamenu tiksliai, tuomet ištekėjo tepalai ir basta. Todėl ją teko pakeisti. Pardavėjas kaltės nepripažino, nes automobiliui garantija jau nebuvo netaikoma. Prie minusų galima priskirti silpnai pagamintą bagažinę - joje yra nenaudingos plastikinės "lentynos", kurių aš asmeniškai per 5 metus niekada nepanaudojau, bet jas nuolat reikia saugoti dedant grubesnius krovinius.
Technologijos ir Saugumas
Daugelis pagalbinių vairuotojų sistemų ir saugos technologijų jau įeina į standartinę komplektaciją. Jūsų „X-Trail N-Trek" gali jums padėti vairuoti, stabdyti, statyti automobilį ir dar daugiau.
Naujos „Nissan" pažangaus mobilumo technologijos. Pirmą kartą galima galinė skersai automobiliui vykstančio eismo įspėjimo sistema skirta sumažinti susidūrimų transporto priemonėms judant nedideliu greičiu riziką, kai išvažiuojama atbuline eiga iš automobilių stovėjimo aikštelės. Vairuotojui bandant važiuoti atbulai, kai aptinkamas artėjantis automobilis, sistema pateikia vaizdinius ir garsinius perspėjimus.
Išmanusis avarinis stabdymas naudojamas „X-Trail" nuo 2014 m., tačiau dabar yra patobulintas su pėsčiųjų atpažinimo sistema. Ši inovatyvi technologija padeda iki minimumo sumažinti susidūrimus su pėsčiaisiais, naudojant į priekį nukreiptą radarą ir kamerą.
„X-Trail" naujovė yra technologija, vadinama stovėjimo vietoje pagalbos sistema (SSA), kuri papildo pajudėjimo įkalnėje sistemą (HSA) automobiliuose su mechaninėmis transmisijomis. SSA laiko automobilį stacionarioje padėtyje iki trijų minučių, po to automatiškai įjungiamas stovėjimo stabdys. SSA veikia įkalnėse, nuokalnėse ir ant lygaus paviršiaus, leisdama vairuotojui nukelti koją nuo stabdžių pedalo. Tai pagerina saugumą, padidina vairuotojo pasitikėjimą ir mažina nuovargį. Jos veikimą rodo žalia lemputė prietaisų skydelyje.
„X-Trail" ir toliau yra siūlomas su daugybe kitų saugos technologijų, įskaitant kelio ženklų atpažinimą, išmaniąją vairuotojo dėmesio stebėjimo sistemą, išmaniąją automobilio statymo sistemą, išmaniąją aplinkinio vaizdo sistemą ir perspėjimo apie išvažiavimą iš eismo juostos. Šios technologijos didina klientų pasitikėjimą automobiliu, todėl naujasis „X-Trail" yra tobulas automobilis šeimos nuotykiams.
360 kamera yra puikus dalykas, labai patogus pagalbininkas. Kamera 360 veikia aiškiai, galinio vaizdo kamera facelift modelyje kokybiškesnė. Mėgstamiausia funkcija - vaizdas aplink mašiną iš viršaus. Tai leidžia gana didelį automobilį parkuoti žymiai patogiau nei pvz. VW JETTA (kurią turim kitą). Išmanioji aplinkinio vaizdo sistema.
Aktyvi važiuoklės kontrolė sumažina lingavimą automobiliui važiuojant per iškilias perėjas ar duobėtą kelią. Automobilis labai stabilus, net ant labai slidaus kelio, galima jam leisti šiek tiek slysti - automobilis praktiškai visada susitvarkys pats.
Garso Sistema ir Informacijos Pramogų Sistema
Nauja „BOSE Premium" garso sistema. Klientams pageidaujant geresnio garso naujajame „X-Trail", dabar „Tekna" komplektacijoje standartiškai montuojama visiškai nauja aštuonių garsiakalbių sistema „BOSE". Ji pasižymi dviem 25 mm aukštų dažnių garsiakalbiais priekyje, 165 mm žemų dažnių garsiakalbiu abiejose priekinėse durelėse ir 130 mm vidutinių dažnių garsiakalbiu galinėse durelėse. Du 115 mm žemų dažnių garsiakalbiai įmontuoti 7,7 litro specialiai suprojektuotame korpuse, kuris yra atsarginio rato nišoje. Skaitmeninis aštuonių kanalų „BOSE" stiprintuvas su skaitmeniniu signalo apdorojimu sumontuotas po keleivio sėdyne. Sistema buvo tiksliai pritaikyta „X-Trail", todėl sukuria geriausią kada nors siūlytą garso kokybės pojūtį. „BOSE Premium" sistema sukuria platesnį garso lauką, suteikiantį koncertą primenančią klausymo patirtį su švaria akustika ir minimaliu iškraipymu, esant dideliam garsui.
Klientų grįžtamasis ryšys padėjo patobulinti kitas dvi „X-Trail" informacijos ir pramogų sistemas. DAB skaitmeninis radijas pirmą kartą yra standartinė įranga, o „NissanConnect" jutiklinio ekrano palydovinės navigacijos įrenginys (standartinė įranga „N-Connecta" ir aukštesnėse komplektacijose, papildoma su „Acenta") pasižymi išmania nauja naudotojo sąsaja, kurios išvaizda labiau primena programėlę. Kai sumontuota „NissanConnect" sistema, naujasis „X-Trail" dabar turi peleko formos stogo anteną, suteikiančią geresnį ryšį ir modernesnę išvaizdą.
Google navigacija veikia lėtai.
Varikliai ir Kuro Sąnaudos
Dyzelinio X-trail pagrindinis trūkumas - pečiukas. Basiai ilgai įkaista, žiemą sustojus ilgesniam laikui netgi pradeda vėsti, važiuojant jokių problemų nėra ir automobilio salono įkaista puikiai.
Pagal mano vairavimo įpročius, kuro sąnaudos mieste neviršija 10-11 litrų, o užmiestyje neviršija 9-10 litrų, net ir važiuojant 130-170 km greičiu. Jei pasodinčiau žmoną prie vairo, tai užmiestyje sąnaudos būtų 4-5 litrai. Aišku benzino sąnaudos niekada nepriartės prie dyzelio rodiklių, ypač su CVT pavarų dėže.
Kuro suvartojimas miesto cikle niekada neviršijo 10 litrų. Dinamika kaip 2 litrų varikliui yra gera, jei reikia nuo šviesoforo gali nesunkiai atplėšti nuo kitų. Prieš tai važinėjau su Renault Capture, tai šio dinamika lyginant su X-trail buvo nepalyginamai prastesnė ir tuo pačiu kuro sąnaudos buvo vos 1 litru geresnės.
Su ankstesniu X-trail 31 kėbule važinėjau 6 metus be problemų. Pardavęs labai daug negalvojau kokį automobilį rinktis, taigi dabar turiu Nissaną naujame 32 kėbule. Paėmiau su maksimalia komplektacija, todėl automobilis itin patogus komforto prasme, taip pat sąnaudų prasme nepaisant gana galingo 177 AG variklio. Iš vietos rauna kaip lenktyninis automobilis :)
Važiuojant greitkeliu kuro sąnaudos nukrenta iki 6 litrų benzino įjungus ekonominį režimą.
2018m. pirktas atvarytas is Prancuzijos su 205000 rida buvo prižiuretas Nissan servise,per tris metus nuvaziuota 75k. Is gedimu buvo keistas priekinis guolis ir bagazines dangcio amartizatorius,toliau darytas tik aptarnavimas. Kas liecia varikli tai 96kw galios pakanka pilnai,nera jokiu problemu nei lenkiant,nustebino automobilio ekonomiskumas, vaziuojant ramiai galima mieste be problemu tilpti i 6-6.5ltr dyzelio,manau ,kad kaip tokiu gabaritu auto tai super,kaimynas turi Honda CRV 2.2 tai ji kuro kaip pavizdys naudoja 10-11ltr.
Pas mane 2015 metų gamybos 2.0dci dyzelis, geras variklis, tik labai garsiai dirba ir važiuoklė galėjo būti minkštesnė, o ir kaina galėjo būti mažesnė, bet daugiau neturiu pretenzijų. Jei pirksit, patariu neimt Xtronic ir 1.6 variklio, nes pavarų dėžė nepatikima, o variklis silpnas, bet imkit 2.0 dyzelį.
177 AG ir 2.0 litro dyzelinis variklis kuris dar ir ekonomiškas, tačiau triukšmingas.
Prieš perkant prisiklausiau abejonių ar 1,6 dCi patemps tokį didžkį. Atsakymas - patemps ir gana smagiai. Ne lenktyninis, bet galios tikrai užtenka. Ar važiuojant vienam ar keturiems suaugusiam nepajutau galios trūkumo. Kai kamščiai tai apie 6,5-7,5 l/100 km. Nebijokit dyzelinio variklio jo galios tikrai užtenka normaliam važiavimui. Na nebent Jūs pastoviai važinėjate Vokiškuose greitkeliuose be greičio aprobojimų... neblogas variklis.
Variklis patenkinamas. Su turbo tai trauka nebloga. Žinoma 120 kw dyzeli nm turėtų daugiau.
„Nissan e-POWER“ - tai unikali elektrifikuota technologija, kurią sudaro efektyvus benzininis variklis, įkraunantis akumuliatorių, o akumuliatorius savo ruožtu suka elektros variklį. Rezultatas - manevringo ir tylaus važiavimo potyris, o akumuliatoriaus nereikia įkrauti. Taip pat yra versija su daugiau galios ir stabilumo suteikiančia „e-4ORCE“ pavara. Abi technologijos suteikia elektromobilio vairavimo potyrį, be būtinybės įkrauti iš elektros tinklo.
„e-POWER“ ar lengvasis hibridas? Dvi skirtingos pavaros sistemos reiškia skirtingus vairavimo potyrius. „e-POWER“ - tai galimybė patirti elektrifikuotą vairavimą su benzininiu varikliu. Lengvajame hibride varikliui tenkanti apkrova sumažinama naudojant mažą įsikraunantį akumuliatorių, kuris prireikus padeda varikliui. Sklandus ir momentinis „e-POWER“ įsibėgėjimas, neprilygstamas visų varomųjų ratų pavaros sistemos „e-4ORCE“ valdymas ir jokių problemų slidžiuose ar nelygiuose keliuose.
THE NEW NISSAN X-TRAIL 2025 TEST DRIVE
Papildomos Komplektacijos ir Funkcijos
„X-Trail" įrangos lygių gama išsiplėtė, pirmą kartą pristatoma „N-Connecta" komplektacija, siūlanti daugiau įrangos, vertės ir geidžiamų funkcijų. Naujas įrangos lygis - „N-Connecta". Pasirodžius naujajam „X-Trail", komplektacijų struktūra patobulėjo. „Visia", „Acenta" ir „Tekna" papildo „N-Connecta" ir, kaip ir kituose „Nissan" modeliuose, ji yra tarp „Acenta" ir „Tekna", kaip trečioji iš keturių komplektacijų. Šioje asortimento vietoje Europos rinkos anksčiau siūlė specialias versijas, taigi „N-Connecta" pristatymas tiesiog tai formalizavo. „N-Connecta" komplektacija sukurta suteikti klientui daugiau vertės ir yra sutelkta į stilių, išmaniojo vairavimo technologijas ir praktiškumą. Be „Acenta" funkcijų, „N-Connecta" komplektacija pristato „NissanConnect" informacijos ir pramogų sistemą, išmaniąją aplinkinio vaizdo sistemą, išmanųjį raktelį, stogo skersinius, priekinius ir galinius statymo jutiklius ir bagažinės laisvų rankų funkciją montuojamas, kaip standartinę įrangą.
Tekna komplektacija (pati pilniausia). Aukštas sėdėjimas, geras matomumas. Didelis, patogus, geras automobilis. Labai patogus dideliai šeimai.
Pirkau už 15 tūkst. Eurų, galiu pasakyti, kad tai didelė kaina, nors ir turi odinį saloną, daug prietaisų.
Kuro sąnaudos mieste niekada neviršijo 10 litrų. Dinamika kaip 2 litrų varikliui yra gera, jei reikia nuo šviesoforo gali nesunkiai atplėšti nuo kitų. Prieš tai važinėjau su Renault Capture, tai šio dinamika lyginant su X-trail buvo nepalyginamai prastesnė ir tuo pačiu kuro sąnaudos buvo vos 1 litru geresnės.
Kaip 2 litrų varikliui dinamika gera. Kai kamščiai tai apie 6,5-7,5 l/100 km. Garantinis automobilis, kolkas jokių bėdų nėra. Nuvertėjimas palyginti su kitais mažesnis. Nebijokit dyzelinio variklio jo galios tikrai užtenka normaliam važiavimui.
Daug komforto įrangos. Geros odinės sėdynės. Norėtusi galingesnio variklio bet jo nėra. Geras automobilis. Su pilna komplektacija. Stovi aukštai. Variklis patenkinamas. Labai daug smagios elektronikos. Vienas geriausių kainos ir kokybės/vertės santykių.
Firminės nuolatos stebinančios „Nissan“ funkcijos bei aptakios linijos. Su juodais išoriniais veidrodėliais, stogo bėgeliais ir unikaliais 18" lengvojo lydinio ratlankiais.
Tik „X-Trail N-Trek“ turi tokias praktiškas vandeniui atsparias sėdynes, kurias lengva išlaikyti švarias.
Pateikti vaizdai ir aprašymai yra tik informacinio pobūdžio. Kai kuriose nuotraukose užfiksuoti automobiliai nėra skirti Lietuvos rinkai, nėra konkretaus modelio arba versijos automobiliai ir nėra pasiūlymo dalis. Automobilio funkcijų paketas priklauso nuo jo versijos.
GAUKITE DAUGIAU, MOKĖKITE MAŽIAU - „X-TRAIL“ 4x4 HIBRIDAS SU NUOLAIDA IKI 8 000 €! Daugiau informacijos Jums suteiks artimiausioje „Nissan“ atstovybėje.
Planuojate per 5 metus nuvažiuoti daugiau kaip 100 000 km? Perkant naują „Nissan“ automobilį galite įsigyti techninės profilaktikos sutartį - patogų ir ekonomišką sprendimą, užtikrinantį paprastą techninę priežiūrą. Pasiūlymai galioja iki 2026.04.30. Pasiūlymo negalima derinti su kitais pasiūlymais.
5 metų / 100 000 km (priklausomai kuri sąlyga bus išpildyta anksčiau) garantiją sudaro 3 metų / 100 000 km gamintojo garantija ir 2 metų „Nissan RG“ pratęsta garantija, kurią siūlo įmonė „Real Garant Versicherung AG".
„Nissan X-Trail" - itin išraiškingas ir tvirtas dizainas, daug funkcijų, dar daugiau komforto kiekvienoje kelionėje.
„Metų automobilis 2024“ titulo kainos iki 40 000 € kategorijoje laimėtojas - „Nissan X-Trail" - speciali versija - „N-Trek". Iš visų stulbinančių pasiūlymų pasirinkite tinkamiausią sau!
**Kaina nurodyta „X-Trail" MHEV 160 Xtronic Acenta 2WD su PVM. Kainos gali keistis be išankstinio perspėjimo.
(1) Neturėtumėte pasikliauti tik vairuotojo patogumui sukurtomis funkcijomis. Esant tam tikroms sąlygoms ir aplinkybėms, kai kurios funkcijos gali neveikti. Taikomi greičio ir kiti apribojimai.
(4) Funkcija „ProPILOT Assist“ yra tik tam tikruose automobiliuose. „ProPILOT Assist“ yra pažangi pagalbos vairuotojui technologija, tačiau ji negali užtikrinti apsaugos nuo susidūrimų. „ProPILOT Assist“ skirta naudoti tik greitkeliuose (su skiriamąja juosta), neatitraukiant akių nuo kelio, o rankų nuo vairo.
(5) Jeigu norite naudotis „NissanConnect“ paslaugomis, turite susikurti „NissanConnect“ paskyrą ir nurodę naudotojo vardą bei slaptažodį prisijungti prie programėlės „NissanConnect Services“. Jei norite naudotis programėle „NissanConnect Services“, jums reikalingas „iOS“ arba „Android“ išmanusis telefonas, SIM kortelė ir mobiliųjų duomenų paslauga (jei tokios paslaugos neužsisakėte, kreipkitės į savo mobiliojo tinklo operatorių).
(6) „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ programėlės, su kai kuriais automobilių modeliais ir (arba) klasėmis, siūlomos nemokamai.
Priekinis stiklas taip pat yra automobilio Achilo kulnas, nes jis šildomas. Nuo menkiausio akmenuko sutrūkinėja ir joks gręžimas nepadeda. Bet kartu reikia pažymėti, kad stiklo pašildymas yra labai patogus žiemą.
Kapotas niekaip nereguliuojamas, todėl greitkelyje, jei lenkiate sunkvežimį susidaro įspūdis, kad kapotas tuoj atsidarys.
Apskritai mašina patiko, važiuodamas nepavargsti, sėdynės labai patogios. Važinėju ne tiek ir daug, pasaugau, beje jei galiu pilu 98 benziną, saugau kiek galiu nes pirkau sau su viltimi vaziuoti ilgai. Dabar turiu jau 3 metus, nuvažiavau 65000 km, kol kas nei vieno gedimo, net stabdžių diskai nepakeisti. Stabdžių kaladėlės pakeičiau tik vieną kartą.
Kaip ir visų „Nissan" automobilių atveju, kiekvienas patobulinimas - nesvarbu, koks didelis arba mažas - atliekamas galvojant apie klientus. Atnaujintas „X-Trail", pasižymi savitu ir patvariu išorės dizainu, aukštos kokybės rafinuotu interjeru ir naujomis inovatyviomis technologijomis.
Šia prasme X-Trail yras puikus, net palyginti su Outlander, RAV, Tiguan - esu išmatavęs su rulete. Bagažinė irgi didelė, neveltui šis automobilis JAV parduodamas ir kaip septynvietis.
Galima įsigyti su „e-4ORCE".
Neturiu kuo skųstis, jau 2 metus vairuoju, 2019 metais pirkau TEKNA komplektaciją iš ivuanos reguliariai tech. apžiūrą atliekame, bet šiaip niekas negenda, labai patikimas automobilis, tik pliusus matau.
Pirktas poros metų senumo, dabar jau virš 5 metų automobiliui, 140 000 nuvažiavęs ir per tą laiką darytas tik aptarnavimas, bei keli smulkųs gedimai, kaip difuzoriaus ventiliatoriaus keitimas (dar garantinis, guolis subyrėjo), bagažinės spynos keitimas. Važiuoklė keista abu galiniai guoliai, na kaladėlės kartą metuose gal tai nieko įpatingo. Kadangi dar nėra labai didėlė rida didelių problemų nematau kolkas. Nuvertėjimas vidutinis, remonto kaina priklauso kur remontuoji, Nissan atstovybė, bent jau Šiauliuose lupa gan smarkiai.
Nupirkau žmonai su 40 tūkst. km rida. Jau 2 metus vairuojame ir neturime pretenzijų.
Šito X-Trail pakaba standi, todėl tik šis dalykas prastas šiame automobilyje. Užmiestyje ir bekelėje šis X-trail susitvarko puikiai (išskyrus pakabą). Manau tai puikus automobilis viesieams poreikiams ir su mažomis kuro sąnaudomis. Pakabos remontas- apie 500 Eurų.
Kamera 360. Labai daug smulkių gedimų. Nors ir nemokamai taisė, bet atsibodo į servisą važinėti.
Dydelis, patogus aukštas sedėjimas. Taupus. Kolkas nepastebėjau.
Aukštas sėdėjimas, geras matomumas.
Žodžiu bendras įvertinimas būtų buvęs puikus, jei ne prasta atsarginių dalių kokybė, dėl ko automobilis ne kartą praleido servise po savaitę, kas negali neliūdinti. 10 balų skalėje šiam automobiliui skirčiau 8/10, tik dėl patikimumo problemų.
Iš pradžių atrodė, kad jis didelis ir bus sunku manevruoti mieste. Bet pasirodė, kad taip nėra - gabaritai nėra tokie ir dideli arba aš labai greitai prisitaikau prie jų.
Apskritai mašina patiko, važiuodamas nepavargsti, sėdynės labai patogios.
Jei turi du vaikus, tai norėsi, kad atstumas tarp galinės sėdynės ir priekinės sėdynės būtų kiek įmanoma didesnis - šiame Nissane taip ir yra.
Kaip sako šiandieniniai automobiliai tapo muilinėmis. Na bet iš vidaus to nematyti :)
Garso izoliacija... Pirktas 2018m atvarytas is Prancuzijos su 205000 rida buvo priziuretas Nissan servise,per tris metus nuvaziuota 75k. Is gedimu buvo keistas priekinis guolis ir bagazines dangcio amartizatorius,toliau darytas tik aptarnavimas. Kas liecia varikli tai 96kw galios pakanka pilnai,nera jokiu problemu nei lenkiant,nustebino automobilio ekonomiskumas, vaziuojant ramiai galima mieste be problemu tilpti i 6-6.5ltr dyzelio,manau ,kad kaip tokiu gabaritu auto tai super,kaimynas turi Honda CRV 2.2 tai ji kuro kaip pavizdys naudoja 10-11ltr.O siaip nezinau is trukumu galima paminet garso izoliacija galetu buti geresne,vaziuojant didesnius atstumus truputi girdisi tas toks lengvas svilpesys,nors nesenai teko vaziuoti su Kia Sportage 2020m tai garso izoliacija sakyciau ne ka geresne,na cia kaip kam.
Dar is pliusu komlektacija,el sedines,el bagazine,panoraminis stogas labai didelis pliusas,aukstas,pakankamai komfortiskas, nors pas mane ratai an 19,kamera 360,pats parkuojasi,begale visokiu saugumo sistemu,vienu zodziu uz ta kaina gali gauti praktiskai viska.Pradzioi norejau pirkti Qashqai,bet dziaugiosi ,kad pasirinkau X-Trail,didesnis ,zymiai patogesnis automobilis. Kas liecia remonta nustebino daliu kainos,palyginus su kitais auto jos tikrai nebrangios.
Pateikti vaizdai ir aprašymai yra tik informacinio pobūdžio. Pateikiami vaizdai yra iliustracinio pobūdžio. Kai kuriose nuotraukose vaizduojami ne Lietuvos rinkai skirti automobiliai, neatitinkantys konkretaus modelio, klasės arba pasiūlymo. Vaizduojamos ypatybės gali būti neteikiamos arba įdiegtos tik tam tikruose modeliuose. *Dėl tikslesnės informacijos ir tam tikrų modelių prieinamumo prašome kreiptis į ,,Nissan" atstovybę.
tags: #nissan #x #trail #komplektacijos