Kompaktiškų krosoverių nišą atvėrusio „Nissan Juke“ modelių Europoje parduota jau beveik 1 mln. vienetų. Kiek daugiau nei prieš 10 metų „Nissan“ paskelbė, kad po metų, 2010-ais SUV rinkoje atsiras dar nematytas veidas - „Nissan Juke“. Taip ir nutiko, 2010-aisiais gimė legendinis „Nissan Juke“ SUV miesto automobilis, kurį sau leisti galėjo ir mažesnes pajamas turintys žmonės, o labiausiai pamėgo moterys.
Pirmą kartą „Juke“ buvo pademonstruotas kovo mėnesį vykusioje Ženevos automobilių parodoje ir sulaukė nemažo susidomėjimo. Šis mažųjų SUV klasei priskiriamas automobilis - originali alternatyva tradiciniams hečbekams, kurie šiuo metu dominuoja tarp B segmento atstovų Europoje. „Juke“, kaip teigia gamintojas, skirtas jaunimui, o tai turėtų dar labiau sustiprinti “Nissan” užimamas lyderio pozicijas tarp SUV automobilių.
„Juke“, kurio ilgis 4,13 m, yra mažesnis nei Qashqai, tačiau turi daug išraiškingesnį ir įspūdingesnį išorės dizainą. Naujoko charakterį lemia kelių skirtingų modelių - SUV ir sportinio hečbeko savybės. Priekinės dalies akcentai: įleisti išraiškingi apvalūs žibintai ir sparnų viršuje virš priekinių ratų sumontuoti glotnių formų gabaritinių šviesų žibintai. Gale puikuojasi tvirto ir dinamiško automobilio įspūdį sudarantys sportiškų gyvybingų formų žibintai, kurie primena 370Z modelio žibintus. Originali ne tik šio automobilio išorė, bet ir vidaus dizainas - salone daug patrauklių ir įdomių detalių. Centrinės konsolės įkvėpimo šaltinis - motociklo degalų bakas. Bagažinės talpa - 251 litras.
Modelyje su dviejų varančiųjų ratų sistema įrengta dėtuvė po grindimis. Nulenkiamos galinės sėdynės dalijamos 60:40 santykiu. Komplektacijų Europos rinkai galimybės: “Visia”, “Acenta”, “Tekna” ir dar nemaža aksesuarų spektro pasiūla. Į visų modelių standartinės įrangos sąrašą įeina šešios saugos oro pagalvės, ESP, oro kondicionierius ir CD/radijo imtuvas.
„Juke“ bus montuojamas visiškai naujas 1.6 benzininis variklis su tiesioginio įpurškimo sistema ir turbokompresoriumi. Jo galia siekia 190 AG, o sukimo momentas - 240 Nm. Taip pat siūlomas 1.6 benzininis motoras be turbokompresoriaus (galia - 117 AG, sukimo momentas - 158 Nm) ir 1.5 dCi dyzelis (galia - 110 AG, sukimo momentas - 240 Nm). Galingas benzininis variklis komplektuojamas su naujosios kartos „Nissan“ visų varančiųjų ratų sistema „ALL MODE 4×4-i“ su sukimo momentą nukreipiančia technologija. Ši sistema užtikrina didesnį stabilumą ir manevringumą, todėl automobilį smagiau vairuoti, be to, jis yra dinamiškesnis kelyje: darant posūkiį, sukimo momentas nukreipiamas į galinių ratų „išorę“, tad mašina lengviau ir greičiau įveikia posūkius.
Tobulinimo kelias
Praėjo 8 metai nuo to, kai šis modelis sukūrė kompaktinių krosoverių segmentą ir šiandien nuo konvejerio „Nissan“ Sanderlando gamykloje nuriedėjo jau milijoninis automobilis. Automobilis jau pagarsėjo savo išskirtiniu sportišku stiliumi, o 2018 metų „Juke“ dabar galima komplektuoti su begale unikalių interjero ir išorės elementų. Dėka jų klientai gali rinktis iš daugiau nei 23 tūkst. „Prieš aštuonerius metus nieko panašaus į „Juke“ nebuvo. Jis rinkoje sukūrė visiškai naują segmentą ir iki šiol nematytą dizainą. Šiandien turime milijoną klientų, o „Juke“ išlieka savo segmento lyderiu. „Juke“ buvo antrasis krosoveris po „Qashqai“, kuris gaminamas Sanderlando gamykloje. Pastarasis rinkoje pasirodė 2006 metais ir užtikrino „Nissan“ lyderystę krosoverių rinkoje. Šioje gamykloje buvo surinkti daugiau nei 3 mln. „Qashqai” modelių. Tarp milijono pagamintų modelių yra ir prabangi bei sportiška „Juke NISMO“ versija, kuri Sanderlande buvo pradėta gaminti 2012 metais. Pardavimų statistika rodo, kad populiariausia tarp Europos klientų yra juoda spalva. „Juke“ ir toliau išlieka sėkmingu modeliu, o Europoje 2017 metais jų pardavta 95 tūkst. vienetų.
Naujausias modelis gali pasigirti rafinuotais elementais: juodo chromo V formos grotelės, juodos žibintų apdailos ir tamsūs posūkių signalai veidrodėliuose. „Juke“ dabar galima komplektuoti su trimis naujais 16 ir 18 colių ratų komplektais. Interjere galima rinktis papildomus suasmeninimo elementus: anoduoto aliuminio oranžinius arba mėlynus intarpus, dirbtinės odos sėdynes, porankį ir prietaisų skydelio apsaugą nuo saulės. „Juke“ galima užsisakyti su „Bose Personal sound“ garso sistema, atkuriančia aukščiausios kokybės garsą.
2010-aisiais japonų bendrovės „Nissan“ į gyvenimą paleistas kompaktinis miesto visureigis „Juke“ rinkoje užsibuvo 9-erius metus. Tuomet gamintojo atstovai Europoje tvirtino, kad išskirtinės išvaizdos automobilis vilioja ne tik konkuruojančių markių, bet ir „premium“ segmento klientus, o dabar japonai pristato populiariojo „Juke“ įpėdinį. „Juke“ prekybos skaičiai įspūdingi - visame pasaulyje pardavus per 1,5 mln.
Barselonoje esančioje „Nissan“ gamykloje Europos žurnalistams neseniai pristatytas antrosios kartos modelis puikiai išsaugojo savo pirmtako stilių. Arba akys priprato, arba dizaineriams pavyko išvengti radikalių sprendimų - bet jo išvaizda neatrodo tokia kontraversiška kaip prieš 9 metus, kai buvo pristatytas senasis modelis.
Antradienį Londone įvyko pasaulinė premjera - pristatytas naujasis „Nissan Juke“ modelis, kuris į kelius išriedės jau 2019 metų rudenį. Šiame modelyje yra ką mėgti, tačiau netrūksta ir įdomių sprendimų. Sportiškasis krosoveris iš išorės pasižymi coupe linijomis bei dizainu, todėl įprasto „Juke“ gerbėjui tai gali būti naujovė, kuri patiks, arba kurios nekęs. Nuožulnus stogas suteikia automobiliui lengvesnį įvaizdį ir atrodo elegantiškiau nei jo pirmtakas, pristatytas beveik prieš dešimtmetį. Nors šis modelis yra kiek didesnis ir erdvesnis nei buvo anksčiau.
Naujasis modelis pasižymi gan sportišku dizainu, kuriuo pasigirti pirmasis „Juke“ negalėjo. Tiek viduje, tiek išorėje. Pirma, į ką krypsta dėmesys pamačius šį modelį - dailesnė išvaizda. Naujasis modelis yra 4210 mm ilgio, 1595 mm aukščio ir 1893 mm pločio - jis tapo erdvesnis, tačiau išliko kompaktiškas ir palengvėjo 23 kg. Naujausiame „JUKE“ modelyje kaip standartinė įranga komplektuojami žibintai su LED technologija. Jis išsaugojo savo legendinius apvalius priekinius žibintus, kurie pasižymi nauju charakteringu Y formos dizainu, papildančiu „Nissan“ V formos groteles. 11 kėbulo atspalvių paletėje dabar atsirado išskirtinis atspalvis - „Fuji Red“. Papildomas „N-Design“ įrangos paketas leis pasirinkti tarp įvairių kėbulo, stogo ir salono apmušalų kombinacijų. Bus siūloma ir išorės personalizavimo įranga - galima priderinti buferio apdailą, šonines apdailos juostas ir 19 colių lengvojo lydinio ratlankius.
Pagrindinis klausimas kūrėjams kirbėjęs galvoje - ar sukurti ką nors naujo, ar palikti tai, ką žmonės pamėgo. Buvo pasirinkta eiti antruoju keliu. Taip buvo pašalinti bruožai, kurie nepatiko ankstesniems savininkams. Vienas didžiausių pasikeitimų - 105 mm pailgėjusi ratų bazė. Tokio pokyčio privertė imtis esamų automobilių savininkų kritika, jog automobilio gale buvo nedaug vietos.
Interjero ir technologijų pokyčiai
Keliamės į automobilio vidų. Atstumas iki salono gale sėdinčių keleivių kelių padidėjo 5,8 cm, galinės salono dalies vidaus aukštis padidėjo 1,1 cm, o bagažinės talpa siekia 422 l - tai lemia 20 proc. didesnį bagažinės dydį, kuri yra tikrai talpi, ir į ją sutalpinti šeimos daiktus vykstant atostogoms neturėtų būti problema, tačiau ar tokios reikia miesto automobiliui - abejotina. Kad būtų suteikta daugiau vietos keleiviams, galiniai ratai buvo kiek „patraukti“ atgal ir taip suteikė daugiau vietos žmonėms, sėdintiems gale. Pastebima, kad vietos tikrai yra daugiau nei ankstesniame modelyje, tačiau aukštesnį nei 1,80 m žmogų toks vietos padidėjimas, vargu ar nudžiugins. Taip pat tik atidarius duris pasitinka sportinės sėdynės, kurios padeda jaustis patogiai, į automobilį atsisėdi, o ne „įgriūni“. Komfortu šis automobilis tikrai pasižymi, tad čia kūrėjų pagyros tikrai gan taiklios.
Kalbant apie naujausias technologijas, šis modelis turės galimybę pastebėti „juodąsias vietas“, taip pat daug dėmesio skirta ne tik automobiliu keliaujančiųjų saugumui, tačiau ir kitiems eismo dalyviams. Kaip žinoma, šiems aspektams didžiulį dėmesį skiria visų automobilių gamintojai, tad dviračio čia niekas neišrado. Sistema perspės vairuotoją apie pėsčiuosius, taip pat įspės ir apie per arti esančias ar artėjančias transporto priemones. Priklausomai nuo situacijos suveiks „proPILOT“ sistema ir automobilis sustos pats arba vairuotojas apie kliūtį bus įspėtas sistemos. Taip pas sistema padės vairuotojui išlikti savo juostoje nepatenkant į kitas, sugebės atpažinti ir kelio ženklus.
Šiame modelyje apsigyvens 1,0 litro 3 cilindrų variklis su turbokompresoriumi, komplektuojamas su 6 pavarų mechanine arba 7 pavarų dvigubos sankabos transmisija, pagerina našumą, degalų ekonomiją ir važiavimo kokybę. Automobilį į keliones varys priekiniai varomieji ratai. Galima bus rinktis iš trijų vairavimo režimų: „Eco“, „Standard“, „Sport“.
Lietuvos rinkai šis modelis bus pasiekiamas nuo 2020 metų sausio, o kainos paaiškės spalio mėnesį. Tad tikrai galima pagirti, kad naujosios kartos „Nissan Juke“ patobulėjo, tačiau iki kai kurių gamintojų jam dar tikrai toli. Yra kur tobulėti.
Automobilio pavadinime žodis „juke“ reiškia vikriai šokti arba keisti kryptį. Panašu, kad tuo metu šis modelis ir su demonstruojamais sugebėjimais patiko ne vienam. Kuomet dar 2010 liepos pradžioje automobilis buvo pradėtas gaminti Japonijoje, išankstiniai šio modelio užsakymų skaičius siekė beveik 11 tūkst. O tikimasi buvo vos 1,3 tūkst. išankstinių užsakymų. Europoje nuo pat jo pasirodymo rinkoje geidė daugiau nei 30 tūkst, žmonių, JAV - 17,5 tūkst.
Kiek patobulintas modelis buvo pristatytas 2014 metų vasarą. Pagrindiniai išorės pakeitimai - dieniniai LED žibintai priekyje, naujas priekinio ir galinio bamperių stilius ir naujų spalvų pasirinkimas. Žvelgiant į vidų - pasikeitė keli techniniai elementai - atsirado galinė vaizdo kamera, užvedimą be rakto bei laisvųjų rankų įrangą, jungiamą „Bluetooth“ pagalba.
Sunderlando gamykloje, esančioje Anglijoje, pradėta „Nissan Juke“ gamyba. Jau nuo birželio mėnesio sulaukta 22,5 tūkst. išankstinių šio modelio užsakymų. „Nissan“ tikisi, kad „Juke“ bus labai populiarus. Planuojama, kad kasmet Sunderlande bus pagaminama po 100 tūkst. šio modelio vienetų. Daugiau gaminama tik kompaktiško visureigio „Qashqai“. Dauguma Sunderlande pagamintų „Juke“ bus pristatyti į įvairias Europos rinkas, o likusi dalis automobilių bus skirta Didžiajai Britanijai ir Airijai. Tikimasi, kad net 400 tūkst. šio modelio vienetų bus pagaminta jau 2010 metais Suderlando gamykloje. Sprendimas Sunderlande gaminti „Juke“ gamykloje padėjo išsaugoti 1100 darbo vietų ir pritraukė 57 mln. svarų sterlingų investicijų. „Juke“ čia bus gaminamas vietoj „Micros“.
Lietuvoje „Nissan Juke“ kaina prasideda nuo 52 990 Lt („Visia“ įrangos lygis). Maži visureigiai tampa labai populiarūs, o originalus Nissan Juke yra vienas ryškiausių pasirinkimų. Esmė ta, kad 2010-2019 m. Juke turėjo nemažai trūkumų, dėl kurių jį sunku rekomenduoti. Be to, jo naudojimo laikotarpiu atsirado daugybė konkurentų, tokių automobilių kaip Seat Arona, kuris Juke lenkė beveik visose srityse. Tačiau šis naujausias Juke, pradėtas gaminti 2019 m., buvo labai patobulintas, palyginti su ankstesniais modeliais, o naudotą automobilį dabar galima įsigyti už labai viliojančią kainą, todėl apskritai jis yra daug geresnis pasiūlymas.
Varikliai ir komplektacijos
Su varikliais nėra nieko pernelyg sudėtingo, nes iš pradžių buvo tik vienas - turbininis trijų cilindrų 1,0 litro darbo tūrio benzininis variklis. Iš pradžių jo galia buvo 115 AG, tačiau nuo 2021 m. ji buvo sumažinta iki 112 AG, siekiant sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį. 2021 m. gamą papildė 141 AG 1,6 hibridinis variklis. Galima rinktis šešių laipsnių mechaninę arba septynių laipsnių automatinę dviejų sankabų pavarų dėžę.
Laimei, apdailos lygių pasirinkimas yra šiek tiek įvairesnis. Pradinio lygio Visia turi elementarią informacijos ir pramogų sistemą, kurią sudaro DAB radijas ir Bluetooth telefono ryšys, tačiau bent jau LED priekiniai žibintai yra standartinėje įrangoje, taip pat pagalbinė eismo juostos palaikymo sistema ir kelio ženklų atpažinimo sistema. Acenta tikriausiai yra geresnis variantas, nes joje sumaniai atrodantys ratlankiai, informacinė ir pramogų sistema su Apple CarPlay ir Android Auto bei galinio vaizdo kamera.
Vidutinės klasės N-Connecta sistema su palydovine navigacija, klimato kontrole ir įvažiavimu bei užvedimu be raktelio. Aukščiausios klasės Tekna ir Tekna+ turi 48 centimetrų ratlankius, 360 laipsnių kameros sistemą, aklosios zonos stebėjimo sistemą, perspėjimą apie kertantį eismą iš galo, šildomas priekines sėdynes ir Bose garso sistemą. Vienintelis skirtumas tarp jų yra tas, kad Tekna+ turi dvispalvius dažus.
Našumas panašus į daugumos konkurentų 1,0 l variklių, tačiau daugelis minėtų konkurentų siūlo ir didesnį galingesnių alternatyvų pasirinkimą. Vis dėlto vėlesnis Juke Hybrid 0-100 km/h greitį pasiekia per 10,1 sek. ir yra greitesnis už Toyota Yaris Cross.
Vis dėlto automobilis valdomas saugiai ir užtikrintai, nors vairo mechanizmas galėtų būti šiek tiek greitesnis ir tikslesnis. Jei norite jaustis patogiau, pasirinkite mažesnius ratlankius, nes didesni ratai išryškina blogiausias važiavimo savybes, kurios neprilygsta komfortiškesniam Škoda Kamiq automobiliui. Vėjo ir kelio keliamas triukšmas taip pat didesnis nei VW T-Roc.
Viduje vairavimo padėtį lengva nustatyti, o interjero medžiagos, ypač aukštesnės klasės modifikacijose, yra itin prabangios, įskaitant Alkantara apdailą ant prietaisų skydelio ir sėdynių, blizgią juodą plastiką ir chromuotus apvadus. Dėl vairo, kurį dabar galima reguliuoti tiek į vidų, tiek į išorę, tiek į viršų ir į apačią, vairuotojo padėtis yra tinkama. Priekyje sėdintiems keleiviams vietos kojoms ir galvai yra pakankamai, tačiau gale vietos galvai vos užtenka aukštiems žmonėms, kuriems dėl nuožulnios stogo linijos gali tekti pasilenkti, kad įliptų. Keista, bet bagažinė yra beveik tokia pat didelė kaip Nissan Qashqai, tačiau Kamiq, T-Roc ir net Ford Puma pagal bagažo talpą lenkia Nissan Juke.
Patarimai pirkėjams ir alternatyvos
Ko turėčiau ieškoti naudotame Nissan Juke hečbeke?
- Tai nedidelis visureigis, kurį naudoja šeimos, todėl patikrinkite, ar nėra nusidėvėjusios sėdynių apdailos ir plastmasės.
- Patikrinkite, ar nepažeisti lengvojo lydinio ratlankiai, ir įsitikinkite, kad elektros instaliacija veikia taip, kaip turi veikti.
Ar naudotas Nissan Juke hečbekas yra patikimas?
Naujausioje mūsų apklausoje Nissan, kaip gamintojas, užėmė gana prastą 25 vietą iš 32 markių. Dabartinis Juke užėmė 6 vietą iš 25 mažų visureigių kategorijos automobilių.
Kokias naudoto Nissan Juke hečbeko alternatyvas turėčiau apsvarstyti?
- Ford Puma yra puikus mažas visureigis. Jis greitas, labai maloniai valdomas, pasižymi puikiomis degalų sąnaudomis ir efektyvumu, iš dalies dėl sumanaus švelnaus hibridinio variklio, ir didele bei labai išmania bagažine. Tai buvo What Car? Metų automobilis, kai jis buvo naujas 2020 m.
- VW T-Roc yra mielas, puikiai važiuoja, turi daug erdvės stebėtinai smagiame interjere, rafinuotai važiuoja greitkeliu ir turi tikrai gerą informacijos ir pramogų sistemą. Jis itin patogus ir ypač gerai izoliuoja jus nuo triukšmo ir išorinio pasaulio.
- Už panašią sumą kaip Nissan Juke galite įsigyti vieną geriausių mažų visureigių - Skoda Kamiq. Jis gerokai praktiškesnis, nes, palyginti, jame yra daug vietos galiniams keleiviams ir didelė bagažinė. Interjeras taip pat kur kas išmanesnis, jame panaudotos gražesnės medžiagos.
- Jei norite kažko, ką tikrai gera vairuoti, Seat Arona yra geriausias pasirinkimas už geriausią kainą.
