Vokiečių automobilių gamintojas BMW peržengė tradicinius automobilių segmentų ribojimus, pristatydamas visiškai naują klasę - „Sports Activity Coupe“ (SAC). Šis terminas apibūdina automobilį, jungiantį didesnio pravažumo SUV savybes su kupė tipo automobilio elegancija ir sportiškumu. Pirmasis šios klasės atstovas pasaulyje - BMW X6.
BMW X6: Naujos klasės gimimas
BMW X6 tapo naujos automobilių klasės pradininku pasaulyje, kurią BMW apibūdina trimis anglų kalbos žodžiais - „Sports Activity Coupe“. Lietuviškai tai skambėtų maždaug taip: „sportiškas, aktyvaus laisvalaikio kupė”. Paprasčiau tariant, tai didesnio pravažumo SUV automobilis su kupė akcentais.
Kad „BMW X6“ turi kupė automobiliams būdingų bruožų, išduoda keletas detalių. Pirmiausiai - tai žemėjanti galinė dalis. Antra detalė yra ta, kad „X6“ salone yra tik keturios sėdimos vietos. Tačiau priešingai nei tradiciniai kupė automobiliai, naujasis „BMW X6“ turi penkerias duris (tradiciniai kupė turi trejas) bei tikrai didelę prošvaisą. Ji siekia net 21 cm. O būtent didelė prošvaisa ir reiškia, kad „BMW X6“ yra didesnio pravažumo SUV automobilis.
Be to, kad naujasis „BMW X6“ yra SUV su kupė akcentais išduoda ir jo dydžiai. Palyginus „BMW X6“ su Lietuvoje labai populiariu „BMW X5“ paaiškėja, kad naujasis automobilis yra 2,3 cm ilgesnis ir 5,0 cm platesnis, tačiau 7,6 cm žemesnis nei „X5“. „X6“ yra 4877 mm ilgio, 1983 mm pločio ir 1690 mm aukščio automobilis turintis net 2933 mm ratų bazę. Į jo bagažinę telpa nuo 570 iki 1450 l krovinys.
Variklių gamos ir technologijos
Po variklio dangčiu gamintojai yra numatę montuoti keturis variklius: du dyzelinius ir du benzininius. Į „BMW X6 xDrive30d“ bus montuojamas 6 cilindrų, 3,0 l 235 AG turbodyzelinis variklis, kurio sukimo momentas - 520 Nm esant 2000-2750 aps./min. Su šiuo varikliu virš dviejų tonų sveriantis automobilis 100 km/h greitį pasiekia per 8 sek. Vidutinės dyzelino sąnaudos - 8,2 l 100 kilometrų.
Antrasis dyzelinis variklis bus montuojamas į „BMW X6 xDrive35d“ modelį. Tai 6 cilindrų, 3,0 l 286 AG dyzelinis variklis su dviejomis turbinomis, kurio maksimalus sukimo momentas siekia 580 Nm esant 1750-2250 aps./min. Su šiuo varikliu „X6“ 100 km/h greitį pasiekia per 6,9 sek. Vidutinės dyzelino sąnaudos - 8,3 l.
Silpniausias benzininis variklis bus montuojamas į „BMW X6 xDrive35i“ modelį. Tai 6 cilindrų, 3,0 l 306 AG jėgainė su dviejomis turbinomis, kurios maksimalus sukimo momentas siekia 400 Nm esant 1300-5000 aps./min. Su šiuo varikliu „X6“ 100 km/h greitį pasiekia per 6,7 sek. Vidutinės benzino sąnaudos - 10,9 l.
Pats galingiausias benzininis variklis bus montuojamas į „BMW X6 xDrive50i“ modelį. Tai bus 8 cilindrų, 4,4 l 470 AG agregatas su dviejomis turbinomis, kurio maksimalus sukimo momentas siekia net 600 Nm esant 1750-4500 aps./min. Su šiuo varikliu naujasis „X6“ 100 km/h greitį pasiekia vos per 5,4 sek. Vidutinės benzino sąnaudos siekia 12,5 l.
Jau standartinėje įrangoje „BMW X6“ turės nuolatinę visų keturių ratų pavarą, kurią BMW vadina „xDrive“ (ji variklio sukurtą galią tarp priekinių ir galinių ratų paskirsto santykiu 40:60), 6 laipsnių automatinę „Steptronic“ pavarų dėžę su pavarų perjungimo mygtukais ant vairo, 19 colių lengvojo lydinio ratus su 255/50 dydžio padangomis, posūkio kryptimi besisukančius „Bi-Xenon“ žibintus ir kitą saugumo bei komforto įrangą.
Papildomai bus galima užsisakyti „Dynamic Performance Control” sistemą, kuri, priklausomai nuo važiavimo sąlygų, paskirsto sukimo momentą vien tarp galinės ašies ratų, „Adaptive Drive“ sistemą, kuri automatiškai kontroliuoja amortizatorių darbą, „Active Steering“ sistemą, kuri padeda stabilizuoti automobilį ekstremaliomis vairavimo sąlygos, keturių zonų klimato kontrolę, DVD sistema bei kitą įrangą.
Pasaulinė premjera ir prekybos pradžia
Naujojo „BMW X6“ pasaulinė premjera įvyko 2008 metų sausio 13 dieną Detroite (JAV) prasidėjusioje automobilių parodoje. Amerikiečiai SUV su kupė bruožais galėjo įsigyti jau 2008 metų antrame ketvirtyje (balandžio-birželio mėn.). Europoje automobilio premjera įvyko 2008 metų kovą Ženevoje.
BMW X serijos evoliucija
BMW X6 gimimas neatsiejamas nuo visos BMW X serijos istorijos. Vairuotojai, kurie vis dar galvoja, kad visi Vokietijos automobilių gamintojo BMW modeliai - galu varomi automobiliai, turėtų išgirsti šį faktą: 2008 metais sukako 15 metų, kai koncernas pristatė pirmuosius „X“ serijos modelius, varomus visais keturiais ratais. Žengimą į tuomet BMW naują kategoriją koncernas pradėjo dešimtajame dešimtmetyje, o 1999 metais pristatė pirmąjį X serijos automobilį.
Per 15 metų užaugo nauja „BMW X“ šeima, kuri dabar vienija penkis BMW modelius bei dvi išskirtinai „aštrias“ versijas - „X5 M“ ir „X6 M“. Praėjusiais metais buvo pristatytas jau trečios kartos „BMW X5“ automobilis, o šiuo metu gaminama antros kartos „bekelės kupė“ - „BMW X6“ bei miesto visureigis „BMW X3“. Šiuo metu BMW inžinieriai ruošia dar vieną siurprizą - didelį ir prabangų X7 modelį.
Statistika liudija, kad „X“ serijos populiarumas padėjo BMW tapti vienu iš sėkmingiausių Premium klasės keturiais ratais varomų automobilių gamintojų: lig šios dienos parduota daugiau nei 3,3 mln. „BMW X“ modelių. Beveik kas trečias naujai registruojamas BMW automobilis yra X serijos atstovas.
BMW X5: X serijos pradininkas
Kaip ir pridera BMW ženklu papuoštai mašinai, X5 gali pasigirti itin maloniu vairavimu, siūlomu visiškai naujose erdvėse. Šis modelis automobilininkų pagarbą pelnė puikiu valdymu tiek įprastuose keliuose, tiek bekelėje, aukšta sėdėsena, vykusiai suformuota salono erdve, prabangiu interjeru ir funkcionalumu.
Skirtingai nei daugelis kitų bekelės automobilių, „BMW X5“ turi efektyvų, saugos požiūriu, kėbulo karkasą ir nepriklausomą pakabą. „xDrive“ sistema paskirsto variklio jėgą tarp priekinės ir galinės ašies santykiu 38:62. Tokie elektroniniai vairuotojo pagalbininkai, kaip DSC (Dinaminio stabilumo kontrolė), ADB-X (Automatinis diferencialo blokavimas), HDC (Nusileidimo nuo kalno kontrolė) ir keletas kitų sistemų „BMW X5“ leidžia džiaugtis ne tik sportišku važiavimu, bet ir nebijoti bekelės iššūkių.
Jei kiti automobilių gamintojai naudodami visų varančiųjų ratų technologiją dažniausiai stengiasi kompensuoti priekinių varančiųjų ratų galios praradimus, tai BMW nuosekliai laikosi tipiškų galiniams varomiems ratams būdingų charakteristikų. Dėl šios priežasties net įprastoje važiavimo situacijoje didžioji dalis variklio sukimo momento yra perduodama ten, kur jis optimaliausiai išnaudojamas automobilio dinamikai - į galinius ratus. Pažangių traukos, dinamikos, komforto sprendimų kombinacija pirmos kartos „BMW X5“ modeliuose nulėmė šių automobilių populiarumą JAV, Europos ir kitų pasaulio šalių rinkose.
Iki 2005 metų vidurio nuo surinkimo linijos nuriedėjo 500 tūkstančių „BMW X5“ egzempliorių. Iš viso BMW gamykloje Spartanburge (Pietų Karolinos valstija, JAV) buvo pagaminta 620 tūkst. sportinių automobilių. Čia yra „BMW X“ modelius kuriančios komandos smegenų centras, padėjęs dienos šviesą išvysti ir naujosios kartos X5, X6 ir X3 modeliams. Naujausias X šeimos narys - BMW X4 - taip pat buvo kuriamas šiame kompanijos padalinyje.
Antros kartos BMW X5 ir X6
2004 metais BMW privertė išmokti dar vieną naujadarą - SAV (sportiškas laisvalaikio automobilis). Patobulinta BMW „xDrive“ sistema su nauja varomosios jėgos paskirstymo visiems ratams koncepcija, išsiskyrė ypatingai greitai reaguojančia, elektroniniu būdu kontroliuojama daugiadiske sankaba. Šis mechanizmas drauge su ABS ir DSC sistemomis, prasisuks ratams arba užfiksavus kryptinį nestabilumą, be vairuotojo įsikišimo perskirsto sukimo momentą: pavienius ratus pristabdo tam, kad automobilis atgautų sukibimą su keliu.
2006 metais Spartanburgo gamykloje pradėti gaminti antros kartos „BMW X5“. Nuo pirmtako šis modelis skyrėsi padidintu erdviniu komfortu, jame atsirado dar daugiau prabangos ir moderniausių vairavimo technologijų. Pažangiausi 8 ir 6 cilindrų benzininiai varikliai, taip pat, kaip ir ekonomiškas 6 cilindrų dyzelinis variklis kartu su BMW „EfficientDynamics“ technologija užtikrino mažus degalų naudojimo, išmetamų teršalų rodiklius, kurie neprilygstami šiame automobilių segmente.
2008 metų pavasarį BMW davė pradžią visiškai naujam rinkos segmentui - „Sports Activity Coupe“ - ir pristatė pirmąjį pasaulyje bekelės kupė „BMW X6“. Kaip ir „BMW X5“, šis Spartanburgo gamyklos „kūdikis“ pasižymėjo dinamišku valdymu ir su niekuo nesupainiojama automobilio išore, derinančia elegancijos ir galios simbolius. Be to, šiam modeliui teko ir „BMW ActiveHybrid Technology“ pionieriaus vaidmuo. Hibridinis X6 modelis, pasirodęs 2009-aisiais, buvo komplektuojamas su 8 cilindrų benzininiu varikliu ir dviem elektriniais motorais, kurių galia buvo paskirstoma tarp priekinių ir galinių ašių.
Tais pačiais 2009 metais „BMW M GmbH“ sportinių modelių „cechas“ pirmąkart pristatė „M“ šeimos modelį su 4 varančiaisiais ratais. Šis „monstras“ turėjo V8 variklį, su „M TwinPower Turbo“ technologija ir adaptuota „xDrive“ Sistema.
Trečios kartos ir naujausi modeliai
Nuo 2009-ųjų BMW „X“ modelį siūlo ir kompaktinės klasės automobilių gerbėjams. „BMW X1“ - universalus, sportiškas, manevringas, modernus tapo pradininku šiame automobilių segmente. Iš viso BMW X1 modeliu automobilius yra įsigiję 640 tūkst. Penkiavietis X1 su kintamos erdvės koncepcija turi 40:20:40 sėdynių transformavimo sistemą. Automobilis komplektuojamas su „BMW TwinPower Turbo“ technologiją turinčiais varikliais, kurie užtikrina dinamišką ir efektyvų vairavimą. „BMW X1“ saugumo lygis bandymų metu buvo įvertintas 5 „EuroNCAP“ žvaigždutėmis. Mažiausias „X“ šeimos narys, kaip ir didesnieji broliai, pelnė šūsnį įvairiausių tarptautinių apdovanojimų. „Auto Bild“ 2010-aisiais jam skyrė „vertės čempiono“ titulą.
Atlikus „EuroNCAP“ bandymus naujasis „BMW X3“ buvo pagerbtas aukščiausiu 5 žvaigždučių įvertinimu bei pelnė keletą apdovanojimų už patrauklų dizainą. Jėgos agregatų „meniu“ - 3 benzininiai ir 4 dyzeliniai motorai.
Pats naujausias „X“ šeimos narys - dar vienas „Sports Activity Coupe“ modelis X4, įnešęs sumaišties į Premium klasės vidutinių automobilių segmentą. „BMW X4“, pasirodęs 2014 metais atspindi visas tipiškas BMW „X“ modelių charakteristikas - kupė būdingą eleganciją ir sportiškumą bei galingumą ir dinamiškumą. „BMW X4“ komplektuojamas su vienu iš 6 variklių ir „xDrive“ sistema.
Praėjus 15 metų nuo BMW X5 premjeros šis modelis sėkmingai tęsia karjerą - automobilininkų teismui pristatomas trečios kartos X5. Vizualiai pasikeitęs palyginti nedaug, jis pažėrė daugybę technologinių naujienų, užtikrinančių legendinį BMW važiavimo malonumą, galią ir prabangą.
Atnaujintas „BMW X6“ yra BMW modelių šeimos „naujausias leidimas“: šis bekelės kupė išsiskiria geresniu erdvės išplanavimu (ypač padaugėjo vietos keliaujantiems ant galinių sėdynių), dar geresniu pakabos darbu, prabanga ir itin ilgu siūlomų naujausiųjų technologijų sąrašu.
Trečiosios kartos „BMW X6“ tapo 26 milimetrais ilgesnis (4935 mm), 15 mm platesnis (2004 mm) ir 6 mm žemesnis (1696 mm), o atstumas tarp ašių išaugo 42 mm (2975 mm), suteikiant keleiviams dar daugiau erdvės salone. Kaip ir kituose naujos kartos BMW modeliuose, į akis krenta platesnės firminės radiatoriaus grotelės, beveik siekiančios standartinėje įrangoje montuojamus LED technologijos žibintus. Automobilio gale pastebimi naujojo dizaino L formos LED žibintai, papildomai pabrėžiantys visureigio atletiškesnes formas. „BMW X6“ standartinėje įrangoje komplektuojami su 19 colių skersmens ratlankiais, o papildomai galima rinktis iki 22 colių skersmens ratus.
Du benzininiai ir du dyzeliniai naujausios kartos varikliai automobilyje derinami su 8 pakopų automatine „Steptronic“ pavarų dėže, kurią galią per išmaniąją „xDrive“ sistemą perduoda į visus keturis ratus. Ieškantiems dyzelinių variklių gamintojai siūlo 3 litrų 6 cilindrų jėgainę su keturiais turbokompresoriais, kurie padeda išvystyti 294 kW/400 AG galią ir 760 Nm sukimo momentą. Naujosios kartos „xDrive“ visų varomų ratų sistema sukimo momentą tarp priekinės ir galinės ašių skirsto dar greičiau ir preciziškiau nei pirmtake. Jau standartinėje įrangoje automobilis aprūpintas dinamine amortizatorių kontrole, o pasirenkamai galima užsakyti adaptyviąją „M“ pakabą su aktyviu kėbulo stabilizatoriumi ir vairuojama galine ašimi. Be to, naująjį „BMW X6“ galima komplektuoti su abiejų ašių pneumatine, automatiškai nustatyto aukščio besilaikančia pakaba. Bekelės paketas suteikia keturis parinkčių režimus, optimizuojančius važiavimą automobiliu per sniegą, smėlį, žvyrą ar uolienas.
Automobilyje gali būti įdiegti 12,3 colio įstrižainės skaitmeninis prietaisų skydelis ir centrinis lietimui jautrus ekranas, per kurį galima valdyti naujausią BMW operacinės sistemos „ID 7“ versiją. Naujajame modelyje įdiegtas ir išmanusis asmeninis asistentas - balsu valdoma sistema gali pagelbėti įvairiausiais klausimais: nuo patarimų, kaip naudotis konkrečiomis automobilio funkcijomis, iki pasiūlymų, ieškant artimiausios degalinės ar restorano.
Inžinieriai nežymiai padidino automobilio matmenis - gruodį debiutuosiantis modelis bus 32 mm ilgesnis (viso - 4909 mm), 6 mm platesnis (1989 mm) ir 3 mm aukštesnis (1702 mm).
Kaip ir kiti BMW automobiliai, naujasis X6 pasižymi dideliu galingų variklių pasirinkimu. Silpniausias į X6 montuojamas variklis bus 3 l darbinio tūrio dyzelinis agregatas, išvystantis 258 AG. Grynos galios ir nepakartojamo V8 garso mėgėjai rinksis „BMW X6 xDrive50i“, kurio 4,4 l darbinio tūrio benzininis agregatas išvysto 330 kW/450AG ir visureigiui iki 100 km/h leidžia įsibėgėti vos per 4,8 sekundės. Šis variklis, palyginus su pirmos kartos „X6”modeliu tapo 10 proc. Didesnio sukimo momento mėgėjai rinksis „BMW M Performance Automobile“ kūrinį - „BMW X6 M50d“. Jame montuojamas BMW sportinių automobilių padalinio patobulintas 3 l darbinio tūrio dyzelinis variklis, kuris išvysto 280 kW/381AG ir 740 nM sukimo momentą. Naujo dizaino „BMW X6 xDrive30d“ bus galingesnis ir penktadaliu taupesnis nei jo pirmtakas - į šį modelį montuojamas 3 l darbinio tūrio 190 kW/258AG variklis, kuris bus ekonomiškiausias, suvartodamas vidutiniškai 6 l dyzelino 100 kilometrų.
Nuo 2015 pavasario „BMW X6“ gama pasipildys benzininiu „X6 xDrive35i“ (225 kW/306AG) ir dyzeliniu „BMW X6 xDrive40d“ (230 kW/313AG) modeliais. Pastarojo galia, palyginus su ankstesniu X6 modeliu, taip pat nežymiai padidėjo, o degalų sąnaudos - sumažėjo 17 proc.
Ekstravagantiškas ir raumeningas naujos kartos „BMW X6“ išorės dizainas suderina „BMW X“ modelių šeimos tvirtumą ir universalumą su sportiška elegancija, kuri būdinga gamintojo kupė modeliams. „BMW X6“ sportinį charakterį išduoda priekinių ratų arkose montuojami oro deflektoriai, oro „užuolaidos“ po rūko žibintais ir oro įsiurbimo angos. Žiūrint į „BMW X6“ iš šono į akis krenta kupė primenanti žemėjant stogo linija. Šį unikalų dizainą išryškina dvi kėbulo linijos - tiesi, kuri tęsiasi per visą automobilio šoną ir lenktoji, kuri spinduliuoją dinamiškumą „BMW X6“ gale. Palyginus su ankstesniu modeliu, antros kartos „BMW X6“ pirkėjai galės geriau pritaikyti modelį savo poreikiams. Išorę personalizuoti „BMW X6” vairuotojai galės pasirinkdami iš daugiau išorės spalvų variantų ar ratlankių.
Autopilotas. Naudotas pirmos kartos BMW X6
„BMW“ oficialiai pristatė atnaujintą „X6“ modelį, kuris pardavimuose pasirodė 2012 m. Automobilio išorės atnaujinimai buvo gana subtilūs. Tai nauji priekiniai žibintai, labiau išreikštos priekinės grotelės su apatine juosta, kitoje padėtyje rūko žibintai su apdailomis ir nauji galiniai LED žibintai. „BMW“ taip pat papildomai siūlė adaptyvinius priekinius LED žibintus. Naujasis modelis turėjo ir naujų interjero spalvų: Marrakesh ruda, Vermilion raudona ir Ivory balta. „xDrive50i“ turėjo 4,4 litro V8 variklį, išvystantį 400 AG, o „xDrive35i“ turėjo 3,0 litrų variklį su 300 AG.
BMW X6 gaminami BMW Spartanburgo gamykloje Pietų Karolinoje, JAV.
