Naujos automobilių padangos taip greitai susidėvi dėl greitesnio jų dilimo, susijusio su nauja, minkšta guma. Naujos padangos turi sustiprėti pereinamuoju laikotarpiu, o tokie veiksniai kaip vairavimo stilius, kelio sąlygos ir reguliarios priežiūros stoka gali pagreitinti nusidėvėjimo procesą. Priešingai nei senų ar naudotų padangų atveju, jų santykinis nusidėvėjimas yra daug lėtesnis dėl to, kad šių padangų guma jau yra nudėvėta.
Kodėl padangos išvis nusidėvi
Padangos yra tarsi jūsų automobilio batai. Jos važiuoja bet kokiu paviršiumi, atlaiko bet kokias oro sąlygas ir išlaiko visą automobilio svorį. Pagrindinė padangų susidėvėjimo priežastis yra trintis - pasipriešinimas, su kuriuo susiduria vienas paviršius ar objektas judėdamas per kitą. Kiekvieną kartą, kai išvažiuojate į kelią, tarp padangų ir asfalto vyksta visiška trinties kova. Dėl nuolatinės trinties padangos dalelės nusidėvi, panašiai kaip trintukas, kuris naudojant mažėja. Tačiau tai dar ne viskas. Dėl trinties ir automobilio variklio susidaranti šiluma spartina padangų dėvėjimąsi. Pagvokite apie tai kaip apie gumą. Kai šalta, ji lanksti. Tačiau ištempkite ją, sušildykite, ir ji pradės silpnėti ir trūkinėti. Panašiai yra ir su jūsų padangomis.
12 priežasčių, kodėl naujų automobilių padangos taip greitai susidėvi
-
Minkšta guma
Pirmiausia turime padangų pasaulio numylėtinę - minkštąją gumą. Matote, daugelis naujų automobilių padangų, ypač tų didelio našumo padangų, kurios priverčia širdį plakti šiek tiek greičiau, yra pagamintos iš minkštesnės gumos. Kodėl? Todėl, kad minkšta guma užtikrina geresnį sukibimą ir valdymą. Ji priglunda prie kelio kaip išsigandęs vaikas prie tėvų, todėl galima daryti staigius posūkius įspūdingai greitėti. Tačiau minkštesnė guma greičiau suyra. Tai savo pačios sėkmės auka. Kuo geriau sukimba su keliu, tuo labiau dėvisi.
-
Greitis
Toliau pakalbėkime apie greitį. Turite naują automobilį ir norite pamatyti, ką jis gali, tiesa? Bet štai kas: važiuojant dideliu greičiu susidaro daugiau šilumos, o šiluma spartina padangų nusidėvėjimą. Jūsų padangos tarsi bėga maratoną be jokių vandens pertraukėlių. Greičiau sukantis jos įkaista. Ir kaip ir bėgikas, jei jos neturi galimybės atvėsti, pradeda gesti.
-
Greitas įsibėgėjimas ir staigus stabdymas
Tai iš esmės yra aukšto intensyvumo intervalinės treniruotės (HIIT) atitikmuo automobiliuose. Tiesiog važiuojate, važiuojate, važiuojate, važiuojate ir sustojate! Nuolatinis sustojimas ir įsibėgėjimas didina trintį ir karštį, kurie, kaip jau nustatėme, yra mirtini padangų priešai. Jūsų padangos tarsi atlieka įtūpstus - tai sunku, vargina ir sukelia didelį nusidėvėjimą.
-
Prisikrovimas
Dabar pakalbėkime apie svorį. Perkrovus automobilį, padangos patiria papildomą spaudimą. Tai tas pats, kas nuo kuprinės nešiojimo pereiti prie suaugusio žmogaus nešiojimo ant nugaros. Papildomas svoris reiškia, kad padangos turi dirbti sunkiau, todėl greičiau dėvisi. Tai tas pats, kas prašyti sandalų poros atlikti žygio batų darbą. Jie tai padarys, bet tarnaus ne taip ilgai.
-
Nelygiai pripūstos padangos
Tinkamai pripūstos padangos dėvisi tolygiai ir tarnauja ilgiau. Nepakankamai pripūstos padangos nusileidžia, todėl greičiau dėvisi išoriniai jų kraštai. Per daug pripūstos padangos išsipučia, todėl greičiau susidėvi jų vidurys. Tai subtilus balansavimo veiksmas, tarsi bandymas eiti lynu žongliruojant liepsnojančiais kardais.
-
Ratų nuokrypiai
Įsivaizduokite: avite batus, bet vienas jų yra per didelis. Nepatogu, tiesa? Būtent taip jaučiasi jūsų automobilis, kai ratai yra netinkamai sureguliuoti. Dėl neteisingo suvedimo padangos dėvisi netolygiai ir per anksti. Padangos rieda ne tiesiai, o tai reiškia, kad kai kurios dalys dėvisi labiau nei kitos. Tai panašu į vaikščiojimą netinkamais batais - nepatogu, o ir batai greičiau dėvisi.
-
Aukštos kokybės mitas
Dabar pakalbėkime apie aukštos kokybės padangas. Šios padangos skirtos sukibimui ir greičiui, o ne ilgaamžiškumui. Įsivaizduokite jas kaip padangų pasaulio krintančias žvaigždes - puikios, bet trumpalaikės. Aukštos kokybės padangos gaminamos iš minkštesnio mišinio, kad geriau sukibtų su keliu, tačiau, kaip jau minėjome, minkštos padangos reiškia greitą nusidėvėjimą. Tai kompromisas. Gausite jaudinančius, širdį virpinančius, be galo smagius pasivažinėjimus, tačiau padangos trumpiau tarnaus.
-
Sezoniniai mainai
Visos padangos turi optimalų temperatūros diapazoną, kuriame jos tarnauja geriausiai. Vasarinės padangos sukurtos įkaitusiai kelio dangai, o žieminės - apledėjusiems keliams įveikti. Naudojant jas ne pagal paskirtį, jos greičiau susidėvės. Ar net gali tapti eismo įvykio priežastimi.
-
Nesubalansuoti ratai
Kitas mūsų sąrašo punktas - ratų balansas. Dėl nesubalansuotų ratų padangos dėvisi netolygiai ir greitai. Svoris pasiskirsto netolygiai, todėl kai kurioms padangos dalims tenka didesnė apkrova ir jos greičiau dėvisi. Tai šiek tiek panašu į vaikščiojimą šlubčiojant - viena pusė labiau apkraunama, dėl to anksčiau laiko susidėvi.
-
Važinėjimas duobėtais keliais
Žvyrkeliai, duobėti keliai ir baimę keliantys greičio kalneliai. Jei reguliariai susiduriate su šiomis nepalankiomis sąlygomis, padangos greičiau susidėvės. Tai tas pats, kas prašyti balerinos šokti ant uolėtos kalvos šlaito - aplinka tiesiog nepritaikyta jų darbui. Nelygus paviršius suardo padangų medžiagą, todėl jos greičiau susidėvi.
-
Padangų rotacijos pamiršimas
Jei nevykdote padangų rotacijos, rizikuojate netolygiu jų nusidėvėjimu. Matote, priekinėms padangoms tenka didesnis automobilio svoris ir jos patiria didžiausią posūkių jėgą, todėl jos greičiau dėvisi. Nesukdami padangų, leidžiate priekinėms padangoms perimti visą šilumą. Tai tas pats, kaip visada rašyti vienu rašikliu, o kiti guli nenaudojami - jame pirmiausia baigsis rašalas.
-
Chemija
Paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas yra cheminė padangų sudėtis. Tam tikros cheminės medžiagos, naudojamos gaminant naujas padangas, gali prisidėti prie greitesnio nusidėvėjimo. Tai šiek tiek panašu į greitąją madą - atrodo puikiai, bet kokybė gali būti prasta, ir ji nėra ilgaamžė.
Kaip išvengti susidėvėjimo ir prailginti naujų automobilių padangų tarnavimo laiką
Toliau pateikiama keletas patarimų ir gudrybių, padėsiančių prailginti naujų automobilių padangų tarnavimo laiką ir neleisti joms greitai susidėvėti.
Laikykite jas pripūstas
Žinote, kas yra labai svarbu, tačiau labai paprasta, kad padangos per anksti nesusidėvėtų? Taip! Svarbiausia - palaikyti tinkamą oro slėgį. Kai padangos nepakankamai pripūstos, tai tarsi atviras kvietimas dar labiau susidėvėti. Kita vertus, jei padangos per daug pripūstos, jos tiesiog prašosi praduriamos ir sugadinamos. Reguliariai tikrinkite padangų slėgį ir reguliuokite jį pagal savo transporto priemonės specifikacijas. Tai tokia smulkmena, kuri gali turėti didelę reikšmę.
Rotacija
Automobilio svoris nėra tolygiai paskirstytas, o skirtingos padangos dėvisi skirtingu greičiu. Padangų sukimas užtikrina tolygų jų nusidėvėjimą ir prailgina jų tarnavimo laiką. Tai tarsi darbo krūvio pasidalijimas komandiniame projekte - kai darbas paskirstomas tolygiai, visi ištveria ilgiau.
Suderinamumas
Ar kada nors bandėte nubrėžti tiesią liniją be liniuotės? Tai sudėtinga, tiesa? Na, iš esmės to paties prašote savo automobilio, jei jūsų ratai yra netinkamai sureguliuoti. Dėl neteisingo suvedimo padangos dėvisi netolygiai, todėl sutrumpėja jų tarnavimo laikas. Reguliariai tikrinant ratus, padangos galės riedėti sklandžiai ir ilgai.
Padangų balansavimas
Kaip jau minėta, padangų balansavimas užtikrina, kad svoris būtų tolygiai paskirstytas kiekvienam ratui ir jų padangoms. Dėl disbalanso padangos gali netolygiai dėvėtis ir trumpiau tarnauti. Tai šiek tiek panašu į bandymą stovėti ant rankų, kai viena ranka silpnesnė už kitą - tai tiesiog nepavyks taip gerai.
Vairuokite tvarkingai
Nesakau, kad turite vairuoti kaip močiutė, bet šiek tiek atidumo gali būti labai svarbu. Stenkitės vengti greito įsibėgėjimo, staigaus sustojimo ir važiavimo dideliu greičiu. Šie veiksmai labai apkrauna padangas ir gali lemti greitesnį jų nusidėvėjimą.
Venkite pavojų
Galiausiai, jei įmanoma, stenkitės vengti pavojų kelyje. Duobės, borteliai ir aštrūs daiktai gali pažeisti padangas ir lemti greitesnį jų nusidėvėjimą.
Apibendrinančios mintys
Padangos dėvisi dėl trinties tarp gumos ir kelio, karščio ir daugybės kitų veiksnių. O naujos automobilio padangos? Na, dėl minkštesnės gumos, mūsų vairavimo įpročių ir kelio sąlygų išbandymų bei išbandymų nenuostabu, kad jos dėvisi žaibišku greičiu. Tačiau atminkite, kad padangos yra labai svarbios jūsų saugumui kelyje. Reguliari patikra, tinkama techninė priežiūra, prevencinės priemonės ir atidus vairavimas gali padėti prailginti jų tarnavimo laiką. Kiekvienam vairuotojui svarbu žinoti, kada padangos yra nusidėvėjusios. Tinkamos eksploatuoti padangos užtikrina saugumą ir stabilumą kelyje. Nors padangos konstrukcija atrodo gana patikimai, tvirtai ir turėtų būti atspari pažeidimams, bet iš tikrųjų yra labai jautri mechaniniams veiksniams. „Inter Cars Lietuva“ Padangų grupės specialisto Igno Klimaikos teigimu, yra kelios pagrindinės priežastys, kodėl padangos greitai sudyla. Viena iš jų - netinkamas oro slėgis jose. „Tik maža dalis vairuotojų atkreipia į tai dėmesį. Kai slėgis per didelis, padangos centras dyla labiau nei šonai, ir sumažėja sukibimas su kelio danga. Informaciją, koks turi būti tinkamas padangų slėgis, galima rasti automobilio naudojimo instrukcijoje ar ant degalų bako dangtelio esančiuose lipdukuose“, - sako I. Padangų dilimui įtakos gali turėti ir netvarkinga automobilio važiuoklė. Sudilusios dalys iškreipia ratų geometriją, automobilis tampa sunkiau valdomas, vairavimas ne toks tikslus. „Padangų paviršius tampa netolygus, nudilusios padangos gali sukelti vibracijas, skleisti didelį triukšmą. Be to, jeigu automobilis pateko į eismo įvykį ir buvo pažeisti važiuoklės komponentai, o remontas atliktas nekokybiškai, didelė tikimybė, kad tai irgi pagreitins padangų dėvėjimąsi, ypač jei viena ar dvi yra labiau nudilusios už kitas“, - paaiškina I. Greitesniam padangų dilimui įtakos taip pat turi ir gumos mišinys, iš kurio jos pagamintos. Lengviausiai pastebimi padangų šoniniai pažeidimai. Jie atsiranda atsitrenkus į šaligatvio bortelius, įvažiavus į duobę ar susidūrus kitomis kelio kliūtimis. „Ilgą laiką dylant padangos šonams, jos gumos kiekis mažėja, prarandamas stabilumas posūkiuose, o dar labiau dylant pradeda matytis vadinamieji kordai - padangos konstrukcinė medžiaga. Tokių padangų eksploatuoti tikrai negalima - tai kaip tiksinti bomba, tik laiko klausimas, kada jos sprogs“, - pabrėžia I. Pasak specialisto, svarbu stebėti ir padangos protektoriaus gylį. Sumažėjus protektoriaus gyliui, blogėja automobilio valdymas, ypač važiuojant šlapia ar apsnigta kelio danga, be to, lietaus vanduo ir sniegas gerai nebeišstumiami iš po padangos. Lietuvos autoservisus vienijančios platformos „Motointegrator.com“ atstovas Mindaugas Šerėjus pataria tikrinti oro slėgį padangose bent kartą per mėnesį ir prieš kiekvieną ilgesnę kelionę. Jei turite abejonių dėl pažeidimų rimtumo, pasikonsultuokite su autoserviso specialistais, stebėkite protektoriaus gylį. „Atlikus didesnius važiuoklės remonto darbus, patariama patikrinti ratų geometriją. Ši patikra rekomenduojama ne tik po remonto, bet ir, pavyzdžiui, pasikeitus vasarines padangas į žiemines arba pavasarį. Taip užtikrinsite ne tik automobilio stabilumą, bet ir ilgesnį padangos tarnavimo laiką“, - teigia M.
Padangų nusidėvėjimas yra puikus diagnostikos įrankis, galintis atskleisti įvairias automobilio problemas. Dilimas per vidurį yra tik viena iš galimų formų. Dilimas per kraštus: atvirkštinis reiškinys, kai labiau dyla padangos šoninės dalys, rodo per mažą oro slėgį. Nepakankamai pripūstos padangos „susmunka“, todėl didesnė trintis ir apkrova tenka jų kraštams. Tai ne tik pagreitina dilimą, bet ir didina degalų sąnaudas, o dėl padidėjusios trinties padangos gali perkaisti ir sprogti. Banguotas (plunksniškas) nusidėvėjimas: šis nelygus, bangelių formos nusidėvėjimas paprastai rodo rimtesnes važiuoklės ar pakabos problemas, pavyzdžiui, susidėvėjusius amortizatorius ar netinkamai sureguliuotą galinės ašies geometriją. Toks nusidėvėjimas yra pavojingas, nes sukelia papildomas vibracijas ir triukšmą, o svarbiausia - prastina automobilio valdymą ir kelia grėsmę saugumui. Tai rodo, kad padangos būklė yra ne izoliuota problema, o signalas, nurodantis gilesnius automobilio gedimus. Netolygus vienos padangos dilimas: jei viena pusė dyla labiau nei kita, tai gali reikšti neteisingą ratų suvedimą. Netaisyklingai veikiant važiuoklei, transporto priemonė tampa sunkiau valdoma, o vairavimas tampa mažiau tikslus.
Kaip blizginti padangas | AUTODOC patarimai
Tinkamai prižiūrėti padangas yra būtina siekiant užtikrinti saugumą ir prailginti jų tarnavimo laiką. Svarbiausia yra reguliariai tikrinti oro slėgį ir vadovautis gamintojo rekomendacijomis. Optimalus slėgis nurodomas ant lipduko, kurį galima rasti vairuotojo durelių staktoje, ant degalų bako dangtelio arba automobilio vadove. Svarbu atkreipti dėmesį, kad ant pačios padangos šono nurodytas slėgis yra maksimalus, o ne rekomenduojamas. Slėgį patariama tikrinti mažiausiai kartą per mėnesį ir visada, kai padangos yra šaltos, t. y. prieš pradedant ilgesnę kelionę. Matavimai ant įkaitusių padangų gali būti netikslūs, nes oras jose išsiplečia. Be to, reikia atsižvelgti į sezoninius slėgio pokyčius - žiemą pripūstos padangos vasarą gali būti pernelyg pripūstos dėl aukštesnės aplinkos temperatūros.
Norint išvengti banguoto ar netaisyklingo nusidėvėjimo, būtina stebėti važiuoklės būklę. Jei pastebimi tokie požymiai, kaip automobilio „traukimas“ į šoną stabdymo metu, vibracija arba pašaliniai garsai, reikėtų kreiptis į specialistus, kad būtų patikrinta pakaba ir atliktas ratų suvedimas. Taip pat rekomenduojama reguliariai rotuoti padangas, siekiant užtikrinti tolygų jų nusidėvėjimą per visą eksploatacijos laiką.
Padangų sveikata - kelio saugumas. Padangų nusidėvėjimas per vidurį yra aiškus ir nedviprasmiškas ženklas, rodantis, kad padangos yra per daug pripūstos. Šio signalo ignoravimas gali turėti rimtų ir pavojingų pasekmių, pradedant padidėjusia sprogimo rizika ir baigiant gerokai ilgesniu stabdymo keliu. Tinkamas padangų slėgis yra lemiamas veiksnys, užtikrinantis gerą sukibimą, stabilų valdymą ir trumpiausią stabdymo kelią.
Padangų eksploatavimo metu nusidėvėjimas - natūralus reiškinys. Įspėjamuoju ženklu turėtų tapti neįprastas protektoriaus nusidėvėjimas, kuris gali liudyti apie rimtus pakabos pažeidimus arba vairuotojo neapdairumą. Padangos konstrukcija atrodo pakankamai solidžiai, tvirtai ir turėtų būti atspari pažeidimams, bet iš tikrųjų yra labai jautri mechaniniams veiksniams. Lengviausiai pastebimi padangų šoniniai pažeidimai. Jie atsiranda po susidūrimo su bordiūrais, duobėmis bei kitomis kelio kliūtimis. Tokių susidūrimų metu susidaro įvairūs guzai, įpjovimai, įtrūkimai vidinėje ar išorinėje padangos dalyje, o tokią padangą būtina pakeisti. Kitaip atrodo situacija, kai protektorius dėvisi neįprastai, dažnai tai priveda prie nepataisomo padangos pažeidimo. Jis atsiranda ne staiga, o palaipsniui, eksploatacijos metu, todėl daugelis vairuotojų pastebi šį pažeidimą tik tada, kai jis jau yra labai pažengęs. Padangos protektorius visame jos perimetre turi nusidėvėti tolygiai. Deja, praktikoje taip nutinka ne visada. Netolygus padangos protektoriaus nusidėvėjimas automobilio ašyse dažniausiai atsiranda dėl netinkamo oro slėgio padangose, neteisingos pakabos geometrijos arba sulenkto ratlankio. Priklausomai nuo priežasties, pasireiškia įvairūs požymiai ir pasekmės.
Jei pastebėsite, kad vidurinė protektoriaus dalis yra labiau nusidėvėjusi nei padangos kraštai, tai gali reikšti, kad ilgą laiką važinėjote su per aukštu oro slėgiu padangose. Jei protektoriaus aukščio skirtumas tarp vidurinės dalies ir šonų neviršija 2 mm - tokia padanga dar gali būti eksploatuojama, tačiau būtina kuo greičiau koreguoti slėgio lygį padangose pagal automobilio gamintojo rekomendacijas. Padangos kraštų nusidėvėjimas sukelia padangos priekinio paviršiaus „užapvalinimo“ efektą. Tokio tipo nusidėvėjimas dažniausiai susidaro dėl važinėjimo esant per žemam oro slėgiui padangose. Verta prisiminti, kad automobilio svoris turi būti išdėstytas per visą padangos plotį, o dėl per žemo slėgio padangos priekinis paviršius yra silpniau prispaudžiamas prie pagrindo. Dėl to būtina pakoreguoti slėgio lygį pagal automobilio gamintojo rekomendacijas. Kita tokio nusidėvėjimo priežastimi gali būti netinkamas vairavimo stilius - agresyvus posūkių įveikimas. Dideliu greičiu įveikiant posūkius, padangos balansuoja ant sukibimo ribos. Jos privalo atlaikyti didesnes apkrovas, todėl šios tenka išorinėms protektoriaus dalims. Šio tipo nusidėvėjimas gali būti nesimetriškas (didesnis vienoje pusėje). Tokiam nestandartiniam protektoriaus nusidėvėjimo tipui taip pat gali turėti įtakos pažeista pakaba, pvz., susukta arba sulenkta svirtis arba netinkamas priekinių ratų suvedimas. Šiuo atveju būtina kreiptis į servisą.
Protektoriaus dantytumas - tai nepageidaujamas jo nusidėvėjimo būdas. Jis pasireiškia greitesniu protektoriaus blokelių nusidėvėjimu iš atakuojančios pusės. Esant tokiam nusidėvėjimui, padangos protektorius, matomas iš profilio, primena pjūklo dantukus. Dantytumas gali pasireikšti tiek protektoriaus šoninėse, tiek jo vidurinėje dalyje. Padangas su tokiu nusidėvėjimo tipu galima eksploatuoti, tačiau tokios padangos generuoja aukštesnį triukšmo lygį ir tuo pačiu mažina važiavimo komfortą. Dantytam protektoriui geriausiai taikyti seną taisyklę - „prevencija yra geriau nei gydymas“. Dantytas protektorius gali būti šlifuojamas, tačiau šią operaciją atlieka tik atskiros dirbtuvės, be to, šlifavimas gerokai sumažina protektoriaus gylį. Veiksmingiausias būdas dantytumo prevencijai - padangų rotacija. Banguotas protektoriaus nusidėvėjimas yra būdingas galinei ašiai, kuri nėra varančioji. Galinės padangos, skirtingai nuo priekinių, tik nežymiai keičia savo padėtį pagrindo atžvilgiu. Dėl šios priežasties jos dažniau nusidėvi šiuo netolygiu būdu. Banguotas protektoriaus nusidėvėjimas gali atsirasti dėl įvairių priežasčių. Dažniausiai jis atsiranda dėl netinkamai sureguliuotos galinės ašies ratų geometrijos arba netinkamo pakabos veikimo. Šis nusidėvėjimas dažniau pastebimas automobiliuose, kurių galinę pakabą sudaro torsionas ir šis veikia netinkamai.
Protektoriaus gumos įplyšimai dažniausiai pastebimi prie protektoriaus griovelių ir juostų. Dažnai jų atsiranda naujose žieminėse, minkšto mišinio padangose su aukštais protektoriaus blokeliais. Tokio nusidėvėjimo priežastimi dažniausiai yra važinėjimas dideliu greičiu vingiuotais žvyrkeliais ir dažniausiai atsiranda automobiliuose su dideliu sukimo momentu. Padangą, kurioje pastebėsite tokio tipo nusidėvėjimą, galima naudoti, bet būtina nuolat stebėti, ar guma netrūkinėja dar labiau. Jei turite abejonių, verta apsilankyti padangas aptarnaujančiame servise ir pasikonsultuoti su specialistu. Jei protektoriaus paviršiuje pastebite deformaciją, vadinasi, ilgą laiką važinėjote su per žemu oro slėgiu padangose arba perkrovėte automobilį dideliu krovinio svoriu. Jei kartu su deformacija yra matomi metaliniai padangos elementai, vadinamasis kordas, gali būti, kad dėl pernelyg didelio protektoriaus nusidėvėjimo buvo pažeista vidinė padangos struktūra. Dažniausiai tokios deformacijos priežastimi tampa protektoriaus paviršiaus įpjovimai (įtrūkimai), kurie atsiranda dėl stipraus smūgio arba kontakto su kliūtimi, pvz., akmeniu arba bordiūru. Net nedidelis, tačiau gilus įpjovimas silpnina vidinę padangos struktūrą, dėl to atsiranda jos deformacija. Tokia padanga yra netinkama eksploatacijai ir turi būti pakeista.
Kartais dėl staigaus stabdymo automobiliuose be ABS užsiblokavus ratams yra nutrinamas protektorius, o nutrynimo forma yra artima sąlyčio su pagrindu formai. Tokio tipo pažeidimai dažniausiai atsiranda ant vienos ašies. Pažeidimą gali padidinti avarinis stabdymas ant nestabilaus, didelio grūdėtumo pagrindo. Jei įvyko tokia situacija, ant padangos gali atsirasti gumos nuplyšimų. Priklausomai nuo patirtos žalos, padanga gali būti eksploatuojama, tačiau jei pažeidimai yra dideli, ją būtina pakeisti. Eksploatuojant automobilį su ABS sistema, verta patikrinti stabdžių sistemos būklę. Ratų blokavimas stabdymo metu gali reikšti rimtą suportų arba ABS valdymo bloko gedimą. Protektoriaus paviršiaus nuplyšimas yra labiausiai pavojingas, tačiau pasitaiko labai retai. Dažniausiai jis įvyksta dėl padangos perkaitimo, kurį sukėlė ilgas važiavimas esant per mažam oro slėgiui padangose arba perkrautu automobiliu. Protektoriaus paviršiaus nuplyšimo atveju gali įvykti padangos sprogimas ir važiuojant dideliu greičiu automobilis taps nevaldomas. Tokiu būdu pažeista padanga netinka remontui ir tolimesnei eksploatacijai.
„Motointegrator“ pataria: tikrinkite oro slėgį padangose bent kartą per mėnesį ir prieš kiekvieną ilgesnę kelionę, jei turite abejonių dėl pažeidimo masto, pasikonsultuokite su specialistu, stebėkite protektoriaus nusidėvėjimą, reaguokite, jei pastebėjote neatitikimų.
Europos reglamentuose nurodomas minimalus rašto gylis, leidžiantis padangai efektyviai pašalinti vandenį. Labai svarbu nustatyti galimas neįprasto protektoriaus nusidėvėjimo priežastis. Pirmalaikį padangų nusidėvėjimą gali sukelti netinkamas ratų subalansavimas. Padangų priežiūra yra esminė transporto priemonių priežiūros dalis, kuri dažnai būna nepakankamai vertinama. Tačiau tai yra būtinas aspektas, kuris labai veikia ne tik jūsų transporto priemonės našumą ir efektyvumą, bet ir jūsų bei keleivių saugumą. Supratimas, kokie ženklai rodo, kad padangos susidėvėjusios, yra pirmas žingsnis jas prižiūrint ir užtikrinant saugų bei sklandų važiavimą. Protektoriaus nusidėvėjimas - protektorius ant jūsų padangų yra svarbus norint išlaikyti sukibimą ir kontrolę ant kelio. Kai protektorius susidėvi iki 1,6 mm, laikas pakeisti padangas. Nevienodas nusidėvėjimas gali rodyti įvairias problemas, tokias kaip netinkamas padangų pripūtimas, netinkamas ratų suvedimas arba problemos su pakaba. Įtrūkimai arba pūslės šoninėje padangos dalyje - jei pastebite bet kokius įpjovimus, įtrūkimus ar pūsles šoninėje padangos dalyje, tai aiškus ženklas, kad jūsų padangos yra susidėvėjusios. Tai gali būti dėl amžiaus, šilumos poveikio ar net nuo smūgio į duobę ar šaligatvio bortą. Vibracija važiuojant - nors kai kuri vibracija važiuojant yra tikėtina, ypač prastai prižiūrimuose keliuose, per didelė vibracija gali rodyti susidėvėjusias ar nesubalansuotas padangas. Padangų slėgis - jei dažnai turite pripūsti savo padangas, gali būti, kad yra lėtas nutekėjimas, kuris gali rodyti padangų pažeidimus. Padangų amžius - net jei jos neparodo daug fizinio nusidėvėjimo, padangas paprastai reikėtų keisti kas šešerius naudojimo metus, pagal daugumos gamintojų rekomendacijas. Saugumas - susidėvėjusios padangos gali žymiai padidinti avarijų riziką. Degalų efektyvumas - gerai prižiūrėtos padangos gali pagerinti automobilio degalų ekonomiškumą. Transporto priemonės veikimas - geros būklės padangos užtikrina optimalų valdymą ir stabdymą. Sutaupomi pinigai - reguliari padangų priežiūra gali pratęsti jų tarnavimo laiką, todėl jums reikės jas keisti rečiau. Pabaigoje, jūsų transporto priemonės padangos yra vienintelis kontaktas su keliu, o jų būklė gali žymiai paveikti jūsų saugumą ir transporto priemonės veikimą.