Peugeot 307, kaip ir bet kuris kitas automobilis, su laiku gali susidurti su įvairiais gedimais. Vienas iš dažniausiai pasitaikančių - vairo stiprintuvo gedimas. Šis gedimas gali pasireikšti įvairiais būdais: vairo pasunkėjimu, stiprintuvo veikimo nutrūkimais arba visišku jo neveikimu. Šiame straipsnyje išsamiai apžvelgsime galimas Peugeot 307 vairo stiprintuvo gedimo priežastis ir pateiksime galimus sprendimo būdus.
Vairo stiprintuvo sistema suteikia galimybę lengvai vairuoti automobilį, sukant vairaratį nereikia didelės jėgos. Dėl šios sistemos netgi parkavimas mieste nesukelia didesnių problemų. Šiuo metu beveik kiekvienas automobilis turi vairo stiprintuvą kaip standartinę įrangą. Kaip ir kiekviena sistema, ši taip pat gali sugesti. Kai kurios sistemos reikalauja tinkamo aptarnavimo.
Vairo stiprintuvo sistemos gedimas sumažina vairavimo komfortą ir yra pavojingas, nes vairuotojas privalo valdyti automobilį kitaip, nei yra įpratęs, o tai gali sukelti eismo įvykį arba avariją. Be to, pažeidimų hidraulinėse sistemose nepaisymas gali sukelti rimtus pažeidimus, pavyzdžiui, siurblio užsikirtimą.
Jei pastebėjote, jog vairuojant automobilį vairas sukasi sunkiau nei įprastai, vairo stiprintuvas veikia su pertraukomis, užsidegė kontrolinė lemputė skydelyje arba krenta hidraulinio skysčio lygis, kuo skubiau apsilankykite artimiausiame autoservise, kuris atlieka vairo stiprintuvų remontą.
Vairo stiprintuvo sistemos tipai Peugeot 307
Svarbu suprasti, kad Peugeot 307 automobiliuose gali būti dviejų tipų vairo stiprintuvo sistemos: hidraulinė ir elektrinė. Ankstesniuose modeliuose dažniausiai buvo naudojama hidraulinė sistema, o vėlesniuose - elektrinė (EHPS - Electro-Hydraulic Power Steering).
Pagrindinis skirtumas tarp šių sistemų yra tas, kad hidraulinėje sistemoje stiprinimas atliekamas hidraulinio siurblio, varomo variklio, pagalba, o elektrinėje - elektrinio siurblio. Todėl gedimų priežastys ir sprendimo būdai šioms sistemoms skiriasi.
Hidraulinio vairo stiprintuvo gedimai
Hidraulinę vairo stiprintuvo sistemą sudaro keletas elementų. Svarbiausias jų - mentinis siurblys, sudarantis reikiamą stiprintuvo skysčio slėgį, kuris yra vykdančioji sistemos dalis. Į sistemą taip pat įeina valdymo vožtuvas, stiprintuvai abiejose vairo kolonėlės pusėse, taip pat žarnelės (aukšto slėgio ir atbulinės).
Skysčio trūkumas arba netinkamas skystis
Viena iš dažniausių hidraulinio vairo stiprintuvo gedimo priežasčių yra skysčio trūkumas arba netinkamas skystis. Skysčio lygis turi būti reguliariai tikrinamas ir papildomas, jei reikia. Taip pat svarbu naudoti tinkamą vairo stiprintuvo skystį, rekomenduojamą Peugeot. Netinkamas skystis gali pažeisti sistemos komponentus ir sumažinti jos efektyvumą.
Simptomai:
- Sunku pasukti vairą.
- Vairuojant girdimas ūžesys ar kiti pašaliniai garsai.
- Skysčio nutekėjimas po automobiliu.
Sprendimas:
- Patikrinkite skysčio lygį vairo stiprintuvo bakelyje ir papildykite, jei reikia.
- Apžiūrėkite sistemą, ar nėra skysčio nutekėjimo. Jei aptikote nutekėjimą, pataisykite arba pakeiskite pažeistas dalis (žarnas, siurblį, vairo mechanizmą).
- Jei naudojamas netinkamas skystis, išleiskite seną skystį ir užpildykite sistemą tinkamu skysčiu.
Per mažas hidraulinio skysčio kiekis sistemoje yra daugelio išvardytų gedimų priežastis.
Hidraulinio siurblio gedimas
Hidraulinis vairo stiprintuvo siurblys yra atsakingas už skysčio spaudimo sukūrimą sistemoje. Jei siurblys sugenda, vairo stiprintuvas gali visiškai neveikti arba veikti su pertrūkiais.
Simptomai:
- Vairas sunkus arba visai neveikia.
- Girdimas stiprus ūžesys iš siurblio.
- Vairo pasunkėjimas pasikeičia priklausomai nuo variklio sūkių.
Sprendimas:
- Patikrinkite siurblio diržo būklę ir įtempimą. Jei diržas pažeistas arba per laisvas, pakeiskite arba įtempkite jį.
- Patikrinkite siurblį, ar nėra mechaninių pažeidimų.
- Jei siurblys sugadintas, jį reikia pakeisti nauju arba restauruotu.
Jeigu vairo stiprintuvo skystis nepakeičiamas laiku arba jo sistemoje trūksta, gali sugesti vairo siurblys. Sugedęs siurblys, susukus ratus, skleidžia pašalinius garsus. Užsiteršęs skystis gali užkimšti vairo mechanizmo valdymo vožtuvo kanalus.
„Peugeot 307“: hidroelektrinio vairo siurblio maitinimo tikrinimas
Vairo mechanizmo gedimas
Vairo mechanizmas yra atsakingas už vairo judesio perdavimą ratams. Jei mechanizmas sugenda, vairas gali tapti sunkus, atsirasti laisvumas arba pašaliniai garsai.
Simptomai:
- Vairas sunkus arba stringa.
- Laisvumas vairuojant.
- Pašaliniai garsai (barškėjimas, kaukšėjimas) vairuojant.
- Skysčio nutekėjimas iš vairo mechanizmo.
Sprendimas:
- Patikrinkite vairo traukių antgalius ir pačias traukes, ar nėra pažeidimų arba laisvumo. Pakeiskite pažeistas dalis.
- Patikrinkite vairo mechanizmą, ar nėra mechaninių pažeidimų arba skysčio nutekėjimo. Jei mechanizmas sugadintas, jį reikia pakeisti nauju arba restauruotu.
Vairo kolonėlė dažniausiai genda dėl vairo stiprintuvo skysčio trukumo. Skystis pradeda tekėti pro vairo kolonėlės šonus ir apsaugines gumas. Vairo kolonėlė gali būti sugedusi, kai važiuojant girdisi jos bildėjimas, garsai pasukant vairą; vairas gali suktis tai lengviau, tai sunkiau. Remonto metu vairo kolonėlė išrenkama, visos detalės plaunamos, nuvaloma korozija, būtinai keičiami guminiai žiedai, įvorės, fiksavimo žiedai, dulkių apsauga ir kitos nusidėvinčios detalės.
Žarnų ir jungčių problemos
Žarnos ir jungtys, jungiančios vairo stiprintuvo sistemos komponentus, gali susidėvėti, įtrūkti arba atsilaisvinti, sukeldamos skysčio nutekėjimą ir sumažindamos sistemos efektyvumą.
Simptomai:
- Skysčio nutekėjimas.
- Vairo pasunkėjimas.
- Pašaliniai garsai.
Sprendimas:
- Apžiūrėkite žarnas ir jungtis, ar nėra pažeidimų arba nutekėjimo.
- Pakeiskite pažeistas žarnas ir jungtis.
- Įsitikinkite, kad visos jungtys yra tinkamai priveržtos.
Kokios yra skysčio nuotėkio iš hidraulinio stiprintuvo sistemos priežastys? Nesandarios hidraulinės žarnelės ir jų jungtys. Nesandarus stiprintuvo skysčio bakelis. Pažeisti stiprintuvo siurblio riebokšliai.
Elektrinio vairo stiprintuvo (EHPS) gedimai
Elektrinis vairo stiprintuvas (EHPS) naudoja elektros energiją siurbliui varyti. Ši sistema gali būti montuojama ant krumplinės juostos, vairo kolonėlės arba krumplinio mechanizmo korpuso. Tai leidžia naudoti ją bet kurioje transporto priemonėje. Be to, ši sistema teoriškai nepadidina degalų sąnaudų, nes jai reikia visai nedaug elektros energijos - sistema aktyvuojama tik tuomet, kai vairuotojas suka vairą.
Elektros tiekimo problemos
Elektros tiekimo problemos, tokios kaip saugiklių perdegimas, laidų pažeidimai arba relės gedimai, gali sukelti stiprintuvo neveikimą.
Simptomai:
- Vairo stiprintuvas neveikia arba veikia su pertrūkiais.
- Įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje.
Sprendimas:
- Patikrinkite saugiklius, susijusius su vairo stiprintuvu, ir pakeiskite perdegusius.
- Patikrinkite laidus ir jungtis, ar nėra pažeidimų arba korozijos. Pataisykite arba pakeiskite pažeistus laidus ir jungtis.
- Patikrinkite relę, susijusią su vairo stiprintuvu, ir pakeiskite ją, jei reikia.
Stiprintuvas tai veikia, tai neveikia - priežastis gali būti problema dėl pažeistos elektros instaliacijos (tiekimo trikdžiai dėl pažeistų (nutrauktų) arba aprūdijusių laidų (kontaktų)) arba magistralės CAN. Sistemos patikrą ir diagnostiką būtina atlikti dirbtuvėse. Reikia rasti pažeistą laidą ir jį pakeisti.
Elektrinio siurblio gedimas
Elektrinis siurblys yra pagrindinis EHPS komponentas. Jo gedimas gali sukelti visišką vairo stiprintuvo neveikimą.
Simptomai:
- Vairas sunkus arba visai neveikia.
- Girdimas ūžesys iš siurblio (gali būti, kad negirdimas, jei siurblys visiškai sugedęs).
Sprendimas:
- Patikrinkite siurblio elektros jungtis.
- Patikrinkite siurblį, ar nėra mechaninių pažeidimų.
- Jei siurblys sugadintas, jį reikia pakeisti nauju arba restauruotu.
Stiprintuvas visiškai neveikia - valdymo įrenginyje galėjo perdegti saugiklis, galėjo būti pažeista valdymo bloko pynė arba pats valdymo blokas, pažeista magistralė CAN (dėl trikdžių arba programinės įrangos veikimo problemų) arba dėl sistemos perkaitimo, kuris gali įvykti ilgai, intensyviai vairuojant mieste, dažnai įjungus miesto režimą. Stiprintuvas taip pat gali neveikti dėl jutiklio, iš kurio valdymo įrenginys gauna pažeidimo signalą. Su pažeidimu susijusį jutiklį įmanoma rasti tik prijungus sistemą prie diagnostikos įrenginio.
Vairo kampo daviklio gedimas
Vairo kampo daviklis (angl. Steering Angle Sensor - SAS) matuoja vairo pasukimo kampą ir siunčia šią informaciją į valdymo bloką. Jei daviklis sugenda, EHPS sistema gali veikti netinkamai arba visiškai neveikti.
Simptomai:
- Vairo stiprintuvas neveikia arba veikia su pertrūkiais.
- Įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje.
- Netinkamas vairo stiprinimas (per stiprus arba per silpnas).
Sprendimas:
- Atlikite diagnostiką su specialia įranga, kad patikrintumėte vairo kampo daviklio veikimą.
- Jei daviklis sugadintas, jį reikia pakeisti nauju ir sukalibruoti.
Valdymo bloko (ECU) gedimas
EHPS sistemos valdymo blokas (ECU) kontroliuoja elektrinio siurblio veikimą, remdamasis įvairiais davikliais, įskaitant vairo kampo daviklį ir automobilio greičio daviklį. Jei valdymo blokas sugenda, vairo stiprintuvas gali neveikti arba veikti netinkamai.
Simptomai:
- Vairo stiprintuvas neveikia arba veikia su pertrūkiais.
- Įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje.
- Netinkamas vairo stiprinimas.
Sprendimas:
- Atlikite diagnostiką su specialia įranga, kad patikrintumėte valdymo bloko veikimą.
- Jei valdymo blokas sugadintas, jį reikia perprogramuoti arba pakeisti nauju.
Bendri patarimai ir prevencija
Reguliariai tikrinkite skysčio lygį (hidraulinėms sistemoms).
Naudokite tinkamą skystį, rekomenduojamą Peugeot.
Atlikite reguliarius techninius patikrinimus, kad aptiktumėte ankstyvus gedimo požymius.
Venkite ekstremalaus vairavimo, kuris gali perkaitinti elektrinį siurblį (elektrinėms sistemoms).
Nedelsdami kreipkitės į specialistus, jei pastebėjote bet kokius neįprastus simptomus.
Specialistai rekomenduoja keisti skystį kas dvejus metus arba kas 30 tūkst. km. Taip pat būtina laiku, daugiausia kas 60 tūkst. km, keisti hidraulinio siurblio pavaros diržą.
Jei vairo stiprintuvas elektrinis, reikia vengti intensyvaus, ilgalaikio vairavimo be pertraukos, nes sistema gali perkaisti. Taip pat reikia pasirūpinti tinkama akumuliatoriaus būkle ir prireikus jį įkrauti.
Jei sistema hidraulinė ar elektrohidraulinė, svarbiausia tinkama techninė priežiūra - hidraulinio skysčio keitimas ir jo lygio palaikymas pagal automobilio gamintojo nurodymus. Vairo stiprintuvo skysčio negalima maišyti su kitu skysčiu. Automobilio gamintojas nurodo, kas kiek laiko turi būti keičiamas vairo stiprintuvo skystis. Specialistai rekomenduoja keisti skystį kas dvejus metus arba kas 30 tūkst. km.
| Gedimo požymis | Galima priežastis | Sistemos tipas |
|---|---|---|
| Vairas sunkiai sukasi | Skysčio trūkumas, netinkamas skystis, siurblio gedimas, vairo mechanizmo gedimas, žarnų problemos | Hidraulinė |
| Vairas sunkiai sukasi | Elektros tiekimo problemos, elektrinio siurblio gedimas, vairo kampo daviklio gedimas, valdymo bloko gedimas | Elektrinė/EHPS |
| Ūžesys ar pašaliniai garsai | Skysčio trūkumas, siurblio gedimas, oro patekimas į sistemą | Hidraulinė |
| Stiprintuvas veikia su pertrūkiais | Elektros tiekimo problemos, siurblio gedimas, valdymo bloko gedimas | Elektrinė/EHPS |
| Įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje | Saugiklio perdegimas, laidų pažeidimai, daviklio gedimas, sistemos perkaitimas | Elektrinė/EHPS |
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Ką daryti, jei vairas staiga pasunkėjo važiuojant?
Jei vairas staiga pasunkėjo važiuojant, svarbu saugiai sustoti šalikelėje ir išjungti variklį. Tada patikrinkite, ar nėra akivaizdžių gedimų (pvz., skysčio nutekėjimo). Jei nieko akivaizdaus nerandate, kreipkitės į specialistus.
Ar galima važiuoti su neveikiančiu vairo stiprintuvu?
Teoriškai, važiuoti su neveikiančiu vairo stiprintuvu galima, bet tai yra pavojinga ir nepatogu. Vairas bus sunkus, ypač manevruojant mažame greityje. Be to, neveikiantis vairo stiprintuvas gali būti susijęs su kitais gedimais, kurie gali sukelti dar didesnes problemas. Todėl rekomenduojama kuo greičiau sutvarkyti vairo stiprintuvo gedimą.
Kiek kainuoja vairo stiprintuvo remontas Peugeot 307?
Vairo stiprintuvo remonto kaina Peugeot 307 priklauso nuo gedimo priežasties ir reikalingų dalių. Smulkus remontas (pvz., skysčio papildymas arba žarnos pakeitimas) gali kainuoti keliasdešimt eurų, o rimtesnis remontas (pvz., siurblio arba vairo mechanizmo pakeitimas) gali kainuoti kelis šimtus eurų. Tikslią kainą galima sužinoti tik atlikus diagnostiką servise.
Kaip atskirti hidraulinį vairo stiprintuvą nuo elektrinio?
Pagrindinis skirtumas yra tas, kad hidraulinėje sistemoje matomas dirželis, jungiantis siurblį prie variklio. Elektrinėje sistemoje tokio dirželio nėra, nes siurblys varomas elektros varikliu.
Ar galima patiems pasikeisti vairo stiprintuvo siurblį?
Vairo stiprintuvo siurblio keitimas yra gana sudėtinga procedūra, reikalaujanti specialių įrankių ir žinių. Jei neturite patirties automobilių remonte, rekomenduojama kreiptis į specialistus.
tags: #peugeot #307 #neveikia #vairo #stiprintuvas