BMW automobilius atpažįsta visi. Tai viena iš tų markių, apie kurią vienu ar kitu gyvenimo etapu svajojo daugelis. Sportiški, dažniausiai galu varomi automobiliai vilioja tuos, kurie tiesiog mėgsta vairuoti. O M divizijos kūriniai neretai yra automobilių entuziastų svajonių žvaigždės. Tačiau retas kuris yra skaitęs BMW markės istoriją ar domėjosi senesniais šio gamintojo kūriniais.
BMW - tai vienas iš prestižiškiausių ir atpažįstamiausių automobilių prekių ženklų pasaulyje. Jo ikoniškas įvaizdis ir reputacija, kaip aukščiausios kokybės, inovacijų ir sportiškumo simbolis, buvo kuriami per ilgą ir dinamišką istoriją. Nuo 1916 metų, kai buvo įkurta bendrovė, BMW nuolat siekė tobulėti, kurti naujoviškas technologijas ir kurti automobilius, kurie atitiktų aukščiausius vairavimo standartus.
BMW AG (vok. Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, liet. Bavarijos variklių gamykla) - automobilių, motociklų (BMW, BMW M, „Mini“, „Rolls-Royce“, „BMW Motorrad“) ir jų variklių gamintojas Vokietijoje. Pagrindinė bendrovės būstinė yra įsikūrusi Miunchene, Bavarijos sostinėje.
Pradžia: Nuo lėktuvų variklių iki automobilių
BMW istorija prasidėjo 1916 metais, kai buvo įkurta bendrovė Bayerische Flugzeugwerke AG (Bavariškas lėktuvų gamintojas). Pirmieji BMW produktai buvo lėktuvų varikliai, kurie greitai pelnė pripažinimą dėl savo kokybės ir patikimumo. Tačiau po Pirmojo pasaulinio karo, kai Vokietijai buvo uždrausta gaminti karinius produktus, įmonė buvo priversta pakeisti savo gamybos profilį.
1913 m. Karlas Friedrichas Rappas įkūrė lėktuvų variklių gamyklą pavadinimu „Bayerische Flugzeug-Werke“. Rappas ieškojo papildomo kapitalo ir rado jį su Camillo Castiglioni ir Maxu Frizu. Bendrovė buvo pavadinta „Bayerische Motoren Werke GmbH“, o 1918 m. šiuo vardu įmonė nusipirko „Fahrzeugfabrik Eisenach AG“. Įsigijusi „BMW“ taip pat įsigijo „Austin Motor Company“ licenciją. Šis perėmimas vis dar laikomas BMW automobilių eros pradžia.
Versalio sutartis, pasirašyta 1918 metais po to, kai Vokietija pralaimėjo Pirmąjį Pasaulinį karą, ribojo karo pramonę - buvo draudžiama gaminti karinius lėktuvus ir jų variklius. Todėl BMW (kuri po restruktūrizacijos buvo sukurta 1917 metais) ėmėsi gaminti motociklus, o vėliau, 1928-1929 metais, ir automobilius.
Pirmasis BMW automobilis
Pirmasis tikras BMW automobilis buvo BMW 3/15 (1932 m.), kuris tapo svarbiu žingsniu link automobilių gamybos, tačiau įmonė dar nebuvo visiškai įsitvirtinusi automobilių rinkoje.
„Dixi 3/15 DA“ buvo pastatytas pagal licenciją. Iš tikrųjų tai buvo „Austin Seven“, bet pradžia buvo. Beje, raidės „DA“ reiškė „Deutsche Ausführung“. Tipo žymėjimas suteikė daugiau informacijos, nes skaičius „15“ žymėjo arklio galių skaičių, kurį generavo 748cc 4 cilindrų variklis. Pirmasis „BMW 3/15 DA 2“ buvo pagamintas Berlyne-Johannisthalyje 1929 m. kovo 22 d. Šis mados modelis pozuoja buvusioje Berlyno gamykloje. Vis dėlto 3/15 netrukus bus prisegtas BMW logotipas. Kol „Dixi“ paliko gamybos liniją, BMW inžinieriai dirbo Gotthilfo Dürrwächterio nurodymu prie „Dixi“ įpėdinio. Tai bus „BMW 3/15 DA 2“. Pirmasis egzempliorius surenkamas 1929 m. kovo 22 d. Salėje šalia „AMBI BUDD“ gamyklos Berlyne. Plokščių dalys gaminamos pastarojoje gamybos vietoje. Salėje prie gamyklos skardos dalys surenkamos į kėbulą, kuris tada dedamas ant važiuoklės, kuri vis dar gaminama Eisenache. „BMW 1929/3 DA 15“ oficialiai pristatomas 1929 m. liepos 2 d. Pirmasis serijiniu būdu pagamintas automobilis su BMW logotipu palieka surinkimo liniją Berlyne-Johannisthalyje.
1929 metais automobilis buvo atnaujintas ir jau vadinosi BMW 3/15 DA-2. Šio modelio variklis buvo toks pats, kaip ir „Dixi 3/15 PS DA-1“. Darbinis tūris 0,748 litro ir keturi cilindrai. Vandeniu aušinamas variklis sujungtas su trijų laipsnių mechanine greičių dėže, o jo galia - 15 AG ir 30 Nm, kas leido pasiekti maksimalų 76 km/h greitį. Automobilio svoris buvo 560 kg, o jo matmenys nedideli: ilgis - 3000 mm, plotis - 1275 mm, o aukštis - 1625 mm.
Dar buvo ir sportinė „3/15 DA-3 Wartburg“ rodsterio versija, kurią galima laikyti pačiu pirmu BMW sportiniu automobiliu. Jis turėjo tą patį variklį, kurio kompresija buvo pakelta, ir generavo 18 AG. Įdomu tai, kad „3/15 DA-4“ buvo pirmasis BMW automobilis su nepriklausoma priekine važiuokle. Šio modelio gamyba buvo nutraukta 1932 metų kovo mėnesį, kuomet baigėsi licenzija, leidusi gaminti „Austin 7“.
Inovatyvumas ir dizainas nuo pat pradžių
Tikriausiai esate matę senus automobilius, su stačiais priekiniais stiklais ir grotelėmis - jie tikrai neatrodo labai aerodinamiški. Tačiau BMW nuo pat pradžių norėjo gaminti aptakius automobilius. 1940 metais BMW pagamino 328 Kamm Coupe - automobilį dešimtmečiais aplenkusį kitas laikmečio mašinas savo aerodinaminėmis savybėmis. Automobilis buvo gamintas Mille Miglia lenktynėms, tačiau ir po kelių dešimtmečių buvo kopijuojamas kitų gamintojų, siekiant aerodinaminio tobulumo. BMW Kamm Coupe savo aerodinaminėmis charakteristikomis stipriai aplenkė savo laikmetį.
Keturių cilindrų varikliai ir būstinė
Automobilis su M10 keturių cilindrų varikliu į gatves išriedėjo 1962 metais, turėdamas vos 75 AG. 1983 metais Brabham komanda su šiuo varikliu laimėjo Formulės 1 čempionatą - tuomet triumfavo brazilų lenktynininkas Nelsonas Piquet. Aišku, tuo metu variklis buvo stipriai modifikuotas ir patobulintas, išvystė 1400 AG, bet širdyje buvo tas pats septintojo dešimtmečio pradžios galios agregatas. Keturių cilindrų varikliai BMW istorijoje buvo tokie svarbūs, kad ir centrinė įmonės būstinė yra pastatyta taip, kad primintų keturis cilindrus. Pagrindinė BMW būstinė primena keturis cilindrus - keturių cilindrų varikliai yra kertinis BMW istorijos akmuo.
Unikalūs sprendimai ir kolekcinė vertė
BMW pagamino daugybę įspūdingų automobilių - Z8, M1 superautomobilį, 8 serijos kupė ir dar daug kitų grožybių. Tačiau vienas automobilis išsiskiria kiek netikėtu bruožu - Z1 turėjo keistai įdomias dureles. Mažas sportinis automobilis su plastiko kėbulu neatrodė labai įspūdingai. Tačiau jo durelės atsidarė vertikaliai žemyn - jos tiesiog sulįsdavo į automobilio slenksčius. Gaila, tačiau tik apie 8000 Z1 automobilių buvo pagaminti, o dabar jų kainos prasideda maždaug nuo 40 tūkst.
Jei turite labai seną automobilį, žinote, kaip sunku jiems gauti atsarginių dalių. Tačiau jei turite labai seną BMW, jas galite užsakyti tiesiai iš gamintojo. Senųjų modelių dalys yra gaminamos istoriniame BMW motociklų gamyklos pastate Miunchene.
Alpina Roadster Limited Edition - BMW Z1 - Retro Classics 2019 - Stuttgart
BMW šiandien
Tikriausiai jau žinote, kad BMW nėra tik viena markė - BMW korporacijai priklauso ir „Rolls Royce“, ir MINI. Šiuo metu BMW vykdo labai agresyvų produkcijos plėtros planą, pagal kurį 2017-2018 metais bus paleista 40 naujų ir atnaujintų modelių. Tarp jų ir naujoji 8 serija (su M8 modeliu), „Rolls Royce Cullinan“ visureigis, nauji elektromobiliai ir dar krūva naujienų.
Nuo 1970 m. iki 1993 m. 1994 m. BMW koncernas įsigijo britų „Rover“. Po ilgų bandymų įsitvirtinti Didžiosios Britanijos rinkoje ir didelių nuostolių „Rover“ 2000 m. BMW - Bayerisch Motoren Werke AG, vokiečių automobilių gamintojas, kurio specializacija - lengvieji ir sportiniai automobiliai, visureigiai ir motociklai. Centrinė būstinė įsikūrusi Miunchene.
Šiuo metu BMW, kadaise prasidėjęs nuo mažo aviacinių motorų gamintojo, gamina automobilius penkiose gamyklose Vokietijoje ir dar 22-ose antrinėse įmonėse. Gamyklos išmėtytos po visą pasaulį. Tai - viena iš paskutinių automobilių gamybos įmonių, nenaudojančių robotų. Prie konvejerių dirba tik žmonės.
tags: #pirmasis #bmw #automobilis