Renault Espace yra garsusis vienatūris, kurio 1-3 kartos buvo projektuotos ir gamintos Matra kompanijos ir parduodamos po Renault prekės ženklu. Renault vadina Espace pirmuoju pasaulyje vienatūriu, tačiau Chrysler panašų furgoną rinkoje pristatė keliais mėnesiais anksčiau ir buvo pats žinomiausias vienatūris Šiaurės Amerikoje. Visgi Espace yra pirmasis toks automobilis, turintis lengvai konfiguruojamą interjerą ir tipišką vienatūrio dizainą. Trečios kartos Espace turi radiklų futuristinį interjerą, kurio pagrindiniai prietaisai - spidometras, tachometras ir kiti yra išdėstyti priekinio skydelio centre. Tuo metu tai buvo tikra naujovė automobilių rinkoje. Renault Espace IV, gamintas nuo 2002 iki 2014 metų, yra ketvirtosios kartos prancūziškas minivenas, garsėjantis savo erdviu interjeru, šeimai pritaikytu dizainu ir pažangiausiomis technologijomis. Tai buvo pirmasis Espace modelis, sukurtas visiškai iš plieno (anksčiau buvo naudojamos plastikinės dalys), todėl automobilis tapo tvirtesnis ir saugesnis. Renault Espace IV (2002-2014) yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško erdvaus, patogaus ir šeimai tinkamo automobilio. Jo privalumai, tokie kaip erdvus salonas, patikimi dyzeliniai varikliai ir praktiška sėdynių išdėstymo sistema, padaro jį patraukliu pasirinkimu šeimoms ir tiems, kurie dažnai keliauja su didesne grupe žmonių ar turi daug bagažo. Nors šis modelis gali turėti tam tikrų elektrinių sistemų problemų, jis išlieka konkurencingas dėl savo patogumo ir praktiškumo, ypač palyginus su brangesniais konkurentais.
Dizainas ir Išvaizda
For an MPV this is a good looker. I love the "TGV train" face. Although it's 13 years old it still looks fresh. Šiaip auto nuo korozijos apsaugotas - sparnai plastmasiniai, priekinis kapotas aliuminio, durelės cinkuotos plieno. Automobilis tęsia naują Renault dizaino kryptį, kurią pradėjo Vel Satis ir Avantime modeliai.
Automobilis pasižymi puikiu saugumu. Laidoje „Fifth Gear“ buvo atliktas susidūrimo testas su 1990 metų visureigiu Land Rover Discovery abiem automobiliams važiuojant 64 km/h greičiu. Ketvirtos kartos Espace pristatytas 2003 metais buvo pirmas Espace suprojektuotas ir gaminamas pilnai Renault kompanijoje. Nauja transporto priemonė buvo taip pat pirma turinti visą kėbulą gaminamą tik iš plieno. Susidūrimo pasekoje Land Rover Discovery akivaizdžiai nukentėjo labiau nei vienatūris.
Salonas ir Komfortas
The driving position is excellent, and the seating and suspension make for an extremely comfortable ride. I like the digital dashboard, multiple cubbyholes and gloveboxes, and heating/ventilation controls in the front door panels. Priekinėje panelėje daug stalčiukų. Interjero medž. Elektr. Tai pats patikimiausias auto, važinėju 7m. Interjero medž. Elektr. IV Espace turiu jau metus laiko. 2.0T benzinas, mechanine 6 pavarų greičių dėžė, visi elektriniai langai, cruise control, panoraminis stogas (veikaintis). Geras matomumas, palyginus su III. Sedeti taip pat patogiau, reguliuojasi sedynes visomis kryptimis, vairas taip pat. Interjero medž. Elektr. Komfortas, ergonomika, transformuojamas salonas, išskirtinis dizainas, vienatūrių klasėje tikrai ne paskutinėje vietoje. Panoraminis stogas, puikus matomumas, labai daug privalumų. Ilgai svajojau apie šį automobilį, ir mano noras išsipildė, taigi noriu su jumis pasidalinti savo įspūdžiais. Interjero medž. Elektr. Panoraminis stogas, dinamiškas variklis, labai talpus salonas ir didelė bagažinė. Modernus dizainas.
Interjeras kaip įprasta pasižymi įvairiomis konfiguracijomis - galines sėdynes galima lengvai išimti ir įstatyti atgal, bei nustatyti į bet kokią pasirinktą padėtį. Kiekvienos sėdynės atrama, ją sulenkus, tampa labai patogiu staliuku žaidimams, skaitymui arba valgymui.
Tačiau, formos virš funkcionalumo sukelia dvi problemas. Pirma, kojų erdvė antroje ir trečioje eilėje nėra ypač gera, o galvos erdvė gale yra gana prasta. Mazda, nors ir šiek tiek ilgesnis ir kampuotesnis, galėjo talpinti 7 pilno dydžio suaugusius žmones su šiek tiek bagažo vietos. Espace, sakyčiau, negali, nors jis ir didesnis nei Zafira ten. Dalis problemos yra "modulinės" galinės sėdynės - žinoma, jas galima dėti į bet kurį lizdą, bet dėl integruoto saugos diržo jos yra didelės ir neturi vietos kojoms po jomis. Antra, variklio ir pagalbinių įrenginių techninė priežiūra ir remontas yra apsunkinti dėl prieigos. Oro filtro keitimas užtruko daugiau nei valandą, nes daugumą darbų reikia atlikti "čiučiant". Daugumos dalių nematyti, nes jos yra giliai po skydeliu.
Man truksta detuviu po sedynemis, nesuprantu, kam padaryta akiniu detuve vairuotojo puseje virs lango, nes jokie akiniai ten netelpa :) detuves priekyje ant torpedos nelabai patogios, jei reikia vairuotojui ka nors is ju paimti - maiso vairas. Detuves duryse - mazesnes nei III. Vietos keleiviams - maziau negu III. As turiu galvoje modelius, kur antros-trecios eiles sedynes stovi ant begiu, ne fiksuotos.
Varikliai ir Važiuoklė
The gear change is a delight, and the engine, despite only having 140bhp and being petrol, is torquey enough to allow 6th gear out of town. So you just lope along, in comfort and tranquility. Visureigis turi 6 laipsnių mechaninę pavarų dėžę ir yra varomas 2,2l dyzeliniu varikliu (110kW). Kuro sąnaudos mieste siekia iki 10l, užmiestyje - apie 7,5l. Dėl didelio svorio greičiau dėvisi stabdžių kaladėlės ir diskai. Tepalo talpa - 7,2l, keičiamas kas 15 000 km. Buvo keisti šarnyrų, stabdžių diskų ir kaladėlių komplektai, taip pat generatoriaus diržas ir įtempėjas.
Kuro sąnaudos 10L mieste. Greičiau dėvisi kaladėlės ir stabdžių diskai, nes sunkus auto. Tepalo 7,2L keičiamas kas 15k. Keičiau šarnyrus, stabdžių diskus ir kaladėles. Taip pat generatoriaus diržą ir įtempėją.
1,9 dci, mano nuomone, dazniausiai buna prastokos komplektacijos, gal siek tiek silpnokas varikliukas, nes maniskis Grand-as ir daznokai tenka septyniese vaziuoti su pilna prikrauta mantos. Beje ir apie turbinos tepima esu girdejes ne kokiu naujienu - tepalas i ja papuola ne po, o pries tepalo filtra (gal klystu) 3,0dci buna tik su APD (kas man labai nepatinka), kuro sanaudos, ypac po miesta, duoda is karto suprasti su kokiu "zveriuku" vazineji...
2,2 dci, koks ten kodas G9T,geresnis? Nevykes,nors renault master pravazuoja 500000km be dideliu problemu. Espace IV jis netinka. Negalvok statyti 2.2 ir 1.9 dci. Labai didelės išlaidos. Galvok ka nori. Kuo nevykęs 2,2DCI?
2.0T benzinas, mechanine 6 pavarų greičių dėžė, visi elektriniai langai, cruise control, panoraminis stogas (veikaintis). Pravažiavau 11000 km. Geras matomumas, palyginus su III. Sedeti taip pat patogiau, reguliuojasi sedynes visomis kryptimis, vairas taip pat. 2.0T variklis traukia nepalyginamai geriau uz senaji 2,0 8v. Aisku, neramina turbina, bet ant benzininiu varikliu ji retai genda. Tepalus keiciu kas 10000 km., elf 5w40. Tvarkyti pakaba - paprasta ir patogu, geriau negu III. Trumpos pavaros.
Variklis 2.0 dyzelinis, 131 arklių. Mechaninė pavarų dėžė, 6 bėgių. 5 bėgių galima važiuoti net 50km/val. Kritulių jutiklis, panoraminis stogas, kondicionierius, su klimato kontrolė, el. langai, el veidrodėliai, kruizo kontrolė, greičio ribotuvas, galiniai parktronikai, ESP, CD keitiklis, bluetooth(galima prijungti telefoną), navigacija. 7 sėdynės, 5 iš jų galima išimti ir statyti bet kur, visi su savo apsaugos diržais ir reguliavimus. Reguliuojamas vairas.
Važiuoklė lepi, nemėgsta gruntinių kelių. Bet jos remontas paprastas ir nėra brangus.
Patikimumas ir Remontas
This car has a poor reputation for reliability and I did purchase it with some trepidation, as my previous Mazda MPV was incredibly reliable for 2 years and 20k miles, oil consumption and appetite for exhaust components notwithstanding. I hope I have taken some bullets from the chamber of automotive Russian Roulette by choosing a non-turbo, petrol powered, manual car of fairly low specification. Despite weighing the same as the Mazda, having better aerodynamics and 20 more bhp, it feels slower. It is also less economical.
Variklis ir elektronika, štai kur pagrindinės bėdos. Renaul Grand Espace 2,0T benzinas 2005m. Labai fainas automobilis , pirkau pries pusmeti, turejau 3 espace, tai sitas, kaip is kitos planetos, ir komfortas, ir vaziavimas. Tikras seimos automobilis. Espace, 2006 2.0l. Tragedija, pastovus remontai, milziniski kastai. Renault Espace 2,2 DCi 110 kW 142 000 km rida, mechaninė 6 bėgių greičių dėžė,Privilege komplektacija: el. Dar ilgai prisiminsiu šitą prancūzišką pinigų ėdiką. Niekas dar nebuvo taip ištuštinęs šeimos biudžetas kaip šitas gavneault. Variklis ir elektronika, štai kur pagrindinės bėdos.
Naujos originalios atsarginės detalės brangios. Autolaužynuose detalių negausu. Autolaužyne 150-250Lt Angliškas variantas netinkamas. Gerai suremontuoja tik autorizuoti Renault servisai arba specializavęsi meistrai (motoristai, stabdistai ir t.t.). Po kapotu variklio erdvės užtenka tik tepalui ir eksploataciniams skysčiams pakontroliuoti. Remonto atveju turbiną galima pamatyti tik įkišus moterišką ranką per veidrodį.
Problemos su variklių, elektriką šie automobiliai tikrai turi. Bet jeigu laikų viską prižiūrėti, tai to galima išvengti. Labai patinka panoraminis stogas, labai geras matomumas, visus matai, bet tave niekas, dėl gamykloje tamsintų langų. Muzika nebloga, bet aš ją keisiu, nes trūksta kokybiško garso. Yra 6 cd keitiklis. Man atiteko versija su 5 vietom, tai bagažinė tiesiog gigantiška. Galima viską sumesti kaip tik nori ir dar tiek pat vietos liks. Bendrai automobilis labai patinka, vairuoti ji tikras malonumas. Komfortiškas, originalus dizainas, labai erdvus salonas. Kol kas tikrai ne planuoji pirkti kitą mašina.
Didžiausi rūpestėliai kyla dėl elektronikos. Ratų oro slėgio davikliai, automatinis stovėjimo stabdis buvo atjungti gana greitai, nepripratau prie tokių privalumų. Dažniausiai pasitaikę elektronikos gedimai buvo susiję su kontaktų oksidacija.
Dovanojame autorėmelius ir marškinėlius Rašykite atsiliepimus, patarkite ieškantiems automobilio, o mes jums dovanosime dovanas!
Komplektacija Expresion automobilis iš Belgijos: 5 sėdimos vietos su galimybe įkišti dar 2 sėdynes; vairo stiprintuvas; stabdžių antiblokavimo sistema; rankinis stabdys el. pavara; oro pagalvės 6vnt.; tonuoti stiklai; prabuksavimo sistema; 6l.mechaninė greičių dėžė; kondicionierius su autoklimato kontrole; užpakalinis stiklas šildomas su stiklo valytuvu; veidrodėliai elektriniai vairuotojo šildomas. Radio magnetola įmontuota panelėje gamyklos su bagažinėje stovinčiu CD keitikliu (turi kodą, kurį pardavėjas turėtų žinoti); išorinis termometras -daviklis dešinės pusės veidrodėlyje; automobilio užvedimas ir centrinis užraktas valdomas kortele, ratų oro slėgio davikliai - nuo temperatūros poveikio jautrūs ir gali dezinformuoti - nusipirkau mechaninį slėgio matuoklį. Priekiniai žibintai halogeniniai, kiek supratau pirmas šeimininkas priešrūkinius žibintus įsidėjo papildomai. Važiuojant atbuline eiga nepakankamas apšvietimas, ko pasekoje būtų gerai parktronikas, kurio komplektacijoje nėra.
The lock button on the infamous keycard has broken off - you can hear it rattling around inside. I must get it repaired, as you need to hold a switch down for 5 seconds inside the car to lock it.
Išlaidų per metus 500 lt, nuvaziuota virš 15000 km. Pakeista tepalai, filtrai, remontuota uzvedimo kortele, vairo antgaliai abu ir viena vairo trauke, valytas EGR voztuvas 3 kartus (pats valiau, nieko nekainavo:)).
Ilgai svajojau apie šį automobilį, ir mano noras išsipildė, taigi noriu su jumis pasidalinti savo įspūdžiais. Po pirkimo buvo padarytą pilną diagnostika, bet nieko neparodė. Automobilis buvo puikios techninės būklės. Neįskaitant eksploatacinių medžiagų, kurie buvo pakeisti iškart po pirkimo nieko nebuvo daryta, naujas variklis 2.0 Dci yra po restailingo ir neturi senų ligų. Espace tai ne automobilis, tai laivas, kuris plaukia ir daro tai labai komfortiškai. Visus kelio nelygumus sugeria taip, kad net nieko nesijaučia. Po pirkimo, išskyrus eksploatacinių medžiagų nieko nedariau, tikrinu servise kasmet!
🚗 Renault Espace IV | Front Suspension/Control Arms (black shiny metal)
Išvados
Renault Espace IV (2002-2014) yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško erdvaus, patogaus ir šeimai tinkamo automobilio. Jo privalumai, tokie kaip erdvus salonas, patikimi dyzeliniai varikliai ir praktiška sėdynių išdėstymo sistema, padaro jį patraukliu pasirinkimu šeimoms ir tiems, kurie dažnai keliauja su didesne grupe žmonių ar turi daug bagažo. Nors šis modelis gali turėti tam tikrų elektrinių sistemų problemų, jis išlieka konkurencingas dėl savo patogumo ir praktiškumo, ypač palyginus su brangesniais konkurentais.
Tačiau, verta atkreipti dėmesį į galimas variklio ir elektronikos problemas, kurios gali lemti dideles remonto išlaidas. Atidžiai renkantis automobilį ir atliekant išsamią techninę apžiūrą, galima sumažinti riziką ir mėgautis šio automobilio teikiamais privalumais.
tags: #renault #espace #2003 #atsiliepimai