Transporto priemonių charakteristika ir informacija apie automobilių eksploataciją. Visos Renault Laguna II 1.9 dCi Galileo automobilių modifikacijos ir techniniai jų parametrai: gamybos metai, galia, pavarų dėžė ir kiti duomenys.
Renault Laguna II: Istorija ir modifikacijos
Renault Laguna - didelis šeimos automobilis, gaminamas Prancūzijos kompanijos „Renault“. Laguna pradėta gaminti 1993 m., 2001 m. pasirodė antros kartos modelis, o 2007 m. - trečios.
Pirmoji karta (Laguna I)
Pirmos kartos Renault Laguna pasirodė 1994 m. gruodį, pakeisdama Renault 21. Pradžioje buvo tik hečbekas, bet nuo 1995 m. 1998 m. automobilis buvo atnaujintas (angl. Max. ???
Antroji karta (Laguna II)
2001 m. pasirodė atnaujinta Renault Laguna II versija su patobulintais varikliais ir didesne papildomos įrangos pasiūla. Naudota ta pati važiuoklė, kaip ir po metų pasirodžiusios naujos Nissan Primera. Buvo pasiūlyta rakto nereikalaujanti užvedimo sistema, kuri vietoje raktelio automobilio atrakinimui ir užvedimui naudojo kreditinės kortelės dydžio įrenginį. 2005 m. pasirodė atnaujinta (Phase 2) versija, kurioje, pasak „Renault“, patobulinta sauga, valdymo charakteristikos ir komfortas. Buvo perprojektuotas automobilio galas ir priekis, dėl ko jo dizainas sutapo su Renault Megane. Max.
Yra įvairių variklių modifikacijų:
- 1.2 TCe 120 4 cil. 88 kW.
- 1.5 dCi (KW0G) 4 cil. 66 kW.
- 1.9 dCi (KZ0J, KZ0N, KZ1S) 4 cil. 96 kW.
- 3.0 dCi (BJ0J, BJ0N) 6 cil. 130 kW.
- 2.3 dCi [RWD] (HV0C, HV0D, UV0C, UV0D, UV0H, UV0J) 4 cil. 92 kW.
- 1.5 dCi 90 4 cil. 66 kW.
- 2.2 dCi (BJ0E, BJ0F) 4 cil. 110 kW.
- 1.4 (JP01, JP0J) 4 cil. 72 kW.
- 2.3 dCi FWD (EV0A, EV0B, HV0A, HV0B, HV0G, UV0A, UV0B, UV0G) 4 cil. 74 kW.
- 1.6 dCi (KZ00, KZ12) 4 cil. 96 kW.
Trečioji karta (Laguna III)
Apie trečios kartos Renault Laguną oficialiai buvo pranešta spaudos pranešime 2007 m. birželio 4 d. Viešai pristatyta buvo tų pačių metų rugsėjį vykusioje Frankfurto automobilių parodoje, o prekyba nauju modeliu prasidėjo spalį. Be 5 durų hečbeko ir universalo nuo 2008 m. siūlomas ir 2 durų kupė variantas. 2010 m. 2010 m. spalį vykusioje Paryžiaus automobilių parodoje pristatyta atnaujinta automobilio versija (Phase 2). Greitėjimas ir didžiausias greitis - hečbeko arba kupė versijos. F4RT, V4Y ir V9X varikliai išskirtinai naudojami tik Renault Laguna Coupé.
Vairuotojų atsiliepimai ir patarimai
Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir auto dalis. Detali informacija apie Renault Laguna II 1.9 dCi Galileo: variklis, transmisija, kėbulas, bagažo skyrius, eksploataciniai rodikliai, padangos, kuro sąnaudos.
Variklis ir transmisija
Prisiskaičiau komentarų, kad nuo dyzelinių reikia bėgti kuo toliau, kad byra turbinos, purkštukai ir t.t. Nusipirkau iš pradžių benzininę 1,6l ir ja pravažiavau 80 tūkstančių kilometrų. Ji buvo beveik bazinė modifikacija, bet jau vien su ta įranga ją tiesiog pamilau. Geriausias automobilis kokį turėjau. Bet ji skirta ramiam važiavimui, tai jos stichija. Važiuoja taip ramiai, kad net migdo. Jei planuojat pirkti Laguna bulvėms vežioti - jums nepatiks. Turbinos dyzeliams nelaiko tiems, kurie nekeičia tepalų arba keičia į ne tokius, kokių reikia. Purkštukai - į bakus pilantiems velniai žino ką. Galinius salenblokus keičiau tik nusipirkęs ir tuos 80 tūkstančių kilometrų keisti nebereikėjo.
Turiu šį automobilį 10 metų, laguna 1.9 dci 2001, iki pat šiol tik tepalus keičiau ir generatorių, jokių bėdų nėra, labai minkštai važiuojasi, ir mieste, ir užmiestyje galima su ja važiuot.
Kiek silpnesnė elektronika, bet nereikia panikuoti, jei užsidega kokia lemputė - paprasčiausiai Lagunos bijo drėgmės ir didelio šalčio. Kaip užsidega lemputės, taip ir užgesta, pati elektronika pakankamai patikima. Tiesa, bent jau 1,6 benzininės (su kitais benzininiais varikliais nežinau) turi gamyklinį broką - nelaiko babinos. Jos variklyje keturios, tai net sugedus vienai variklis toliau dirba ir leis pasiekti servisą ar namus. Pakeisti babiną - 30 eurų ir pora raktelių, paprasčiau nebūna. Per tuos 80 tūkstančių sugedo 3 iš 4. Bet ar dyzelinė, ar benzininė, Lagunai galioja viena taisyklė - jei bandysi ją taisyti, kaip kokį golfą, plėšysi tupai, tai tik prisidarysi bėdos. Geriausia, jei visai nežinai, pažiūrėti internete kaip ką reikia taisyti arba manualuose (lengva rasti ir atsisiųsti) ir nustebsi, kad buvo galima taip genialiai paprastai sukurti. Apskritai - Laguna, tai prancūzų kūrinys, kaip moteris, ją reikia mylėti ir kartais susitaikyti su kaprizais. Tiek apie benzininę.
Dabar dyzelinė - nuvažiavau ja jau 50 tūkstančių kilometrų ir toliau važiuoju. Stulbinančiai taupi, gerai traukia. 6 bėgių greičių dėžė (būtina sekti tepalų lygį dėžėje), autopilotas leidžia norint važiuoti itin taupiai. Kai dariau eksperimentą ir važiavau griežtai pagal taisykles, bendrai 450 kilometrų kelionėje po užmiesčio kelius vidurkis gavosi 4,8 litro. Vertinant svorį, kad ir stoviniavau, manau, puikus rezultatas.
Motorų problemų yra ta, kad "specai" pila tepalus, kurie netinka tiems varikliams ir dėl to pagrindinė priežastis yra "turbinos defektas" ( variklio alyvos keitimo intervalas pilant tinkamą alyvą yra 15k. ) Jeigu piltų variklio alyvą, kuri atitinką tiems varikliams, TOKIOS PROBLEMOS NEBŪTŲ VISAI..... Transporto priemonių variklių alyvas galima išsirinkti pagal atitinkamą SAE žymę, taip pat API, ACEA ir transporto priemonės gamintojo nurodytas specifikacijas. reikalavimus.
Renault Laguna II nusipirkau po Lagunos I. Senutė turėjo 2L benzininį variklį, o II 1.8l. Tai skirtumas žvėriškas. Nors ir senė su 2L gerai traukė ir kosminius greičius esu pasiekęs, tačiau naujosios 1.8L atrodo dar galingesnis. Mane patraukė šio auto išvaizda ir tiesiog norėjau išbandyti Laguną II. Automobilis yra patikimas ir pigus remontuoti. Esu studentas, dirbau už minimalią algą, ir galiu pasakyti nei Pirmukė, nei Antrukė manęs nenurengė. Šis Prancūzų stebuklas nėra dažnai gęndantis daiktas. Tačiau galiu pasakyti vieną dalyką, kad jei reikia jį remontuoti, tai varykit kas tą tikrai išmano ir supranta, nes nemokėjimas jų remontuot, gali pridaryt bereikalingų išlaidų.
2. Mašina su šiuo varikliu turi taip vadinamą "dyzelinę" sistema du kuro siurbliai ir aukšto slėgio kuro įpurškimas. Labai nepatikimi kuro slėgio reguliatoriai (o kartu ir matuoklai), kai jie išeidavo iš rikiuotės, tai kompiuteris automatiškai gesna mašina dėl neva per aukšto kuro slėgio. Ir tą darydavo kas minutę, tai važiuot neįmanoma... Pačiu daviklių galima buvo gaut tik sostenoi arba lautroi - kaina buvo 600 Lt. Tačiau nepatikimi.
Puikus pigus komfortiskas automobilis, labai ekonomiska ir galios pakanka. Per 3 metus tinkamai eksploatuojant neteko taisyti nieko rimto, variklis kebulas issilaikes puikios bukles nors ir prabegus 250k.
Variklis 2.2 Dci 150 A.G, labai gerai traukia, net ir ant mažų apsukų, be to labai ekonomiškas. Pavarų dėžė mechaninė 6 begių. Paprasta mechaninė dėžė, 5,6 pavaros pakankamai ilgos, lenkiant nepersijungiu į žemesne, traukia ir su 6.
Kuro sąnaudos mieste 6, trasoje 4l/100km.
Kėbulas ir interjeras
Lagunos nepūna. Jei rasi nors vieną rūdelę - kažkas su automobiliu buvo. Beje, jei lenksi plastmasę ir galvosi sulūs ji ar ne - būk tikras, kad lūš. Dažnai lūžta avarinio mygtuko jungiklis (tereikėjo netyčia per jį stuktelėti), bet jungtuką pakeisti labai paprasta (apie 10 eurų). Plastmasės tai tikrai silpna vieta.
Kaina, kokybė, komplektacija, dizainas, inovatyvumas, taupumas.
Kaina, išvaizda, daug el. ELEKTRONIKA, raktas - kortas. Automobilis labiau tinkantis moterims, gan išvaizdud, žmona automobiliu buvo patenkinta.
INITIALE yra pilniausia komplektacija. Daug domėjausi apie šitą automobilį ir ieškojau pilnos komplektacijos. Tokia komplektacija Renault vadinasi "INITIALE" dabar kai nusipirkau, galiu pasakyti, kad įvertinu labai gerai. Važiuoklė yra "minkšta". 16 colių diskai ir padangos yra įdealu. Nepatariama dėti žemas padangas, su kuriomis auto atrodo gražesnis, bet važiavimas tampa nemalonus.
Gražus interjeras, geras matomumas, erdvus salonas, daug vietos ir priekyje ir gale. Labai didelė bagažinė. Garso izoliacija gera, bet variklis girdisi ant aukštųjų apsukų.
Kebulas pilnai cinkuotas, kapotas aliumininis, priekiniai sparnai iš plastiko.
Gera garso izoliacija, erdvus salonas.
Elektronika ir užvedimo sistema
Užvedimo kortelės - puikus išradimas, bet tik tiems, kurie jas laiko tvarkingai, nesėdi ant jų ir nemėto kur papuola. Bet vis tiek linkęs išlūžti užrakinimo mygtukas. Todėl pirkit tik su dviem kortelės, nors kortelę išardžius (o gražiai tai padaryti sunku) mygtuką lengva prilituoti. Išlūžo kortelių mygtukas abiems Lagunoms.
Per 2 metus daug bėdų nebuvo, tik su elektronika vargau, kortele ypač.
Ranault elektronika, pastoviai streikuoja. Užsidega ABS mygtukas, langų valiklio mygtukas, būna kad streikuoja šviesos daviklis ir pats išjungia šviesą naktį, gerai kad galima įjungti šviesas ir pačiam. Po pirkimi pravažiuota jau 10000km.
Tik kartais užsidega ABS lemputė, bet jos uždegimo algoritmas nesuprantamas. Lietai važiuojant, kai automatiškai užsidaro visos durys lemputė taip pat dingsta. Renault elektronika...
Neveikia avarinės signalizacijos mygtukas, pastoviai užsidega lemputė, kad trūksta langų valiklio, tačiau bakelis yra pilnas.
Po pirkimi pravažiuota jau 10000km.
Važiuoklė ir pakaba
Važiuoklė - minkšta ir labai elementari. Bet kokiems galiniams salenblokams pinigų geriau nepagailėti, tada ji bus ir patvari. Žinoma, kiekvienas atvejis individualus, būna ir labai komplikuotų Lagunų, kaip ir su visais automobilių modeliais. Beje, galiniai sudilę diskai - ne smulkmena, jie labai brangūs, nes eina su guoliais (vienas diskas kažkur apie 70- 80 eurų). Dar - pirkdami patikrinkit ar užsidarinėja langai, jie linkę streikuoti. Jei užsidarinėja po centimetrą (būna po akumuliatoriaus išėmimo) - nebijokit, taip turi būti. Uždarykit iki galo ir palaikykit porą sekundžių - persiprogramuos į normalų rėžimą. Tikrinkit ar užsirakino durys - oksiduojasi spynelių elektrinių motoriukų kontaktai ir jos ima neužsirakinėti. Sutaisymas taip pat nieko nekainuoja, jei žinai kaip išardyti. Patikrinkit ar kortelėje avarinio atrakinimo raktelis nuo tos Lagunos (nusiima plastmasiukas nuo rankenėlės ir galit duris atrakinti ar užrakinti rakteliu). Dar, beje, žinokit, kad atjungus akumuliatorių užsiblokuoja magnetola, reikia kodo.
Pakaba labai minkšta ir už tai reikia mokėti. Kas 15000Km keičiu stabilizatoriaus traukės ir įvorės. Šiaip galima ir nekeisti, saugumas nuo to ne pablogės, bet atsiranda nemalonus bildesiai, kuris man yra nepriimtinas.
Pakaba labai paprasta, keičiau tik 2 vairo traukės ir gale sailentblokus. Sailentblokai gyvena apie 30000km. Jų pačių kaina maža, bet darbas brangiai kainuoja, nes jie sunkiai montuojami. Reikia nuiminėti visą galinį tiltą. Darbas kainuoja nuo 50 iki 100 eu, kaip pasiseks.
Automobilį turėjau apie metus laiko per kuriuos tvarkiau daugiausiai važiuoklę. Su rimtesnėmis elektronikos bėdomis nesusidūriau. Kartais sustreikuodavo užsilenkiantys veidrodėliai ar langų pakelėjai tačiau daugiau nieko.
Saugus 5 iš 5, Puikus sukimo momentas, 320 Nm prie 1750 aps/min, gera garso izoliacija, labai komfortiškas, kokybiška salono apdaila.
Kuro sąnaudos
Kuro sąnaudos: 8-12L/100km mieste. Priklauso nuo vairavimo stiliaus. Trasoje 6L.
Kaip patekti į paslėptą meniu „Renault Laguna II“ automobilyje (slaptosios tarnybos diagnostikos režimas, savikontrolė)
Automobilių dalys ir priežiūra
Pagal automobilių dalių paieškos užklausas, dažniausiai auto detalių pirkėjai ne visada ieško dalių pagal oficialus ir standartinius automobilio dalių kategorijų pavadinimus. RENAULT dalimis - gera kaina, greitas pristatymas. Teisingas pasirinkimas jūsų automobiliui. Jeigu nežinote, kokia RENAULT autodetalė reikalinga Jums ar nerandate mūsų autodalių parduotuvėje, jei nerandate aktualių autodetalių paieškoje, susisiekite su mūsų komanda - patarsime, atsakysime į klausimus ir padėsime surasti tinkamą sprendimą.
Išnaudojimas ir priežiūra: Per 3 metus tinkamai eksploatuojant neteko taisyti nieko rimto, variklis kebulas issilaikes puikios bukles nors ir prabegus 250k.
Tepalų keitimo intervalas pilant tinkamą alyvą yra 15k.
Parduodu naudotus Atera Signo stogo skersinius. 122 cm ilgio. Dalimis RENAULT LAGUNA (benz. Visiškai naujas originalus BERU kaitinimo žvakių valdymo blokas (GSE129).
Renault Laguna dalimis.
Tepalų, filtrų keitimas ir viskas.
Pavarų dėžė mechaninė, irgi be problemų.
Saugumas 5 iš 5, Puikus sukimo momentas, 320 Nm prie 1750 aps/min, gera garso izoliacija, labai komfortiškas, kokybiška salono apdaila.
Pakeičiau per visą laikotarpį tik tepalus, filtrus, diržus su rolikais, ir 2 variklio pagalvės.
Stabdžiai stabdo normaliai. ESP, ABS taip pat padeda ir veikia normaliai.
Turiu si automobili pusia metu, keiciau kas buvo reikalinga, tepalai dirzai ir kas barskejo.
