Sankaba yra vienas iš svarbiausių automobilio su mechanine pavarų dėže komponentų. Ji atlieka gyvybiškai svarbią funkciją, jungianti variklį su transmisija, leidžiant sklandžiai perjungti pavaras ir valdyti automobilio judėjimą. Laikui bėgant, kaip ir visos judamosios dalys, sankaba dėvisi ir reikalauja periodinės priežiūros arba pakeitimo. Tinkamai parinktas ir prižiūrėtas sankabos komplektas užtikrina optimalų transporto priemonės veikimą, patogumą ir ilgaamžiškumą.
Sankabos komplektas, į kurio sudėtį įeina dviejų masių smagratis ir sankabos išjungimo mova, yra vienas iš svarbiausių automobilio komponentų, užtikrinančių galios ir sukimo momento perdavimą į ratus. Sankaba, kaip ir visos judamosios dalys, dėvisi, todėl ją reikia periodiškai tikrinti ir keisti. Atminkite, kad netinkama techninė priežiūra ir svarbiausių taisyklių nesilaikymas gali smarkiai sutrumpinti šio komponento eksploatavimo trukmę.
Šiandien atskirų sankabos komponentų tarnavimo laikas yra beveik identiškas. SACHS sankabos komplektas automobiliams į tai atsižvelgia ir pateikia visas atitinkamas automobilio sankabos dalis ir komponentus, kurių reikia sankabos keitimui. Paprastai tai yra sankabos diskatorius, sankabos diskas ir sankabos atleidimo guolis. Į komplektą įeina specialus surinkimui skirtas tepalas, kuris garantuoja nepriekaištingą, ilgalaikį automobilio sankabos veikimą po pakeitimo.
Sankabos komplekto sudėtis ir funkcijos
Sankaba yra mechaninis įtaisas, jungiantis variklį ir transmisiją. Sankaba leidžia atjungti švaistiklius, kad galėtumėte perjungti pavaras arba išlaikyti variklį, kai jis sustabdomas. Sankaba susideda iš keleto pagrindinių dalių, kurios kartu užtikrina jos veikimą:
- Sankabos diskas: Tai metalinė plokštė, sumontuota ant transmisijos įvesties veleno. Diskas yra tarp variklio smagračio ir sankabos slėgio plokštės. Jis atsakingas už variklio galios prijungimą prie transmisijos, kad ratai galėtų judėti.
- Sankabos slėgio plokštė: Tai spyruoklinė plokštė, kuri sukasi kartu su variklio smagračiu. Jis spaudžia sankabos diską, kad transmisija būtų sujungta su varikliu.
- Sankabos atleidimo guolis (arba išminamasis guolis): Tai paskutinė sankabos dalis. Atleidimo guolis yra jungtis tarp sankabos pedalo ir slėgio plokštės. Nuspaudus sankabos pedalą, guolis ištraukia slėgio plokštę ir sankabos plokštes, atjungiant variklį nuo transmisijos.
Daugeliui žinoma jos paskirtis - periodiškai atjungti ir prijungti automobilio variklį prie greičio dėžės. Sankaba būna kelių tipų, populiariausi tipai šiandien - vieno disko paprasta sankaba ir dviejų masių sankaba. Pastaroji yra dažniausiai pasitaikanti sankaba Lietuvos parko automobiliuose su mechanine greičio dėže.
Sankaba dažniausiai parduodama komplektais, atskiras sankabos dalis keičia nebent tie, kurie ruošiasi parduodi automobilį arba automobilių perpardavinėtojai. Todėl, jeigu keičiate sankabą ir ruošiatės toliau eksploatuoti automobilį, privaloma keisti pilną sankabos komplektą, į kurį įeina diskas, diskatorius, smagratis (priklausomai nuo automobilio) bei išminamasis guolis.
Dažniausios sankabos gedimų priežastys
Nekvalifikuotas montavimas ir netinkama techninė priežiūra gali tapti netikėtų gedimų priežastimi. Žala gali atsirasti dėl labai didelės nuolatinės sankabos apkrovos arba netinkamo sujungimo, pavyzdžiui, velkama sunki priekaba, programinėmis priemonėmis padidinta variklio galia, netinkamai veikia galios agregatas, be to, sankaba sparčiau dėvėtis gali ir dėl to, kad vairuotojas nenukelia kojos nuo sankabos pedalo.
Sankabos sistemos dėvėjimosi požiūriu ne mažiau svarbu, kad sankabos atraminių dalių sistemos veiktų nepriekaištingai ir tinkamai. Jei sankabos disko ir diafragminės spyruoklės arba smagračio paviršiai dėl labai didelės apkrovos pradeda slysti, gali susidaryti lokalūs disko frikcinių dalių, diafragminės spyruoklės arba smagračio paviršiaus perkaitimo židiniai. Diafragminės spyruoklės paviršiaus arba smagračio perkaitimo židiniai didina sankabos kibimo riziką arba, kraštutiniais atvejais, gali atsirasti frikcinių paviršių, diafragminės spyruoklės arba smagračio įtrūkių, galinčių ilgainiui sugadinti sankabos diską.
Kitos galimos sankabos gedimų priežastys yra riebaluoti frikciniai paviršiai arba nesandarus alkūninio veleno riebokšlis ar tepalo nuotėkis iš pavarų dėžės. Jei ant pavarų dėžės veleno arba centruojamojo guolio tepalo yra labai daug arba iš hidraulinės pavaros / koncentrinio darbinio cilindro teka alyva, dažnai užteršiami frikciniai paviršiai. Dėl to ilgainiui gali sumažėti trinties jėga tarp sankabos disko ir diafragminės spyruoklės arba dviejų masių smagračio ir sankaba pradės buksuoti arba kibti.
Labai svarbu atlikti išsamią patikrą ir nustatyti problemos priežastį, kad ją būtų galima tuoj pat pašalinti. Net jei alyvos ir tepalo yra nedaug, sklandus sankabos sukibimas pradedant važiuoti sutrinka.
Tepimo patarimai
Sankabos komponentai nuolat veiks tinkamai, jei bus paisoma tepimo rekomendacijų. Jei jų nesilaikoma, kai kurie elementai, pavyzdžiui, kreipiamoji įvorė ir sankabos išjungimo mova, gali sparčiau susidėvėti. Šiuolaikinės sankabos komponentų tepti paprastai nereikia. Vienintelė išimtis - dantytoji įvorė. Į kiekvieno SACHS sankabos komplekto sudėtį įeina paketėlis tepalo, kuris atsparus aukštai temperatūrai ir tepimo savybių nepraranda net esant dideliam paviršių slėgiui. Tepalo pakanka vieną kartą sutepti dantytajai įvorei ir, jei reikia, kreipiamajai įvorei, kuria slankioja darbinis cilindras. Tepalas su variu ir grafitinis tepalas nerekomenduojamas, nes būtinas atsparumas temperatūros poveikiui. Jei tepalas bus netinkamas, sankaba gali veikti prastai.
Verta žinoti, kad nesutepus dantytosios įvorės gali atsirasti trinties korozija, dėl kurios nepavyksta visiškai išjungti sankabos, ji kimba ir klientai ima skųstis. Labai svarbu tinkamai sutepti dantytąją įvorę. Sutepkite visą paviršių ir sankabos diską ant transmisijos pirminio veleno pastumdykite pirmyn atgal. Tada nuo dantytosios įvorės ir nuo transmisijos pirminio veleno pašalinkite tepalo perteklių. Jei užtepus per daug tepalo jis ant dantytosios įvorės paliekamas, mechanizmui sukantis išcentrinės jėgos užtaško jį ant sankabos antdėklų. Taip užteršus antdėklus sankaba pradeda kibti arba vibruoti. Svarbu nepamiršti, kad antdėklai turi būti visiškai švarūs.
Tinkamai sutepus kreipiamąją įvorę darbinis cilindras slankios sklandžiai, nekibdamas ir nestrigdamas. Įsidėmėkite! Naujo tipo darbiniai cilindrai būna su plastikine kreipiamąja įvore, kurios tepti nereikia. Sklandus ir optimalus išjungimo sistemos veikimas užtikrina ne tik visos sankabos, bet ir pavarų dėžės tinkamą veikimą.
Apibendrinimas ir svarbiausios sankabų keitimo taisyklės
„ZF Aftermarket“ specialistai sudarė svarbiausių naujos sankabos montavimo ir techninės priežiūros patarimų ir taisyklių rinkinį:
- Labai svarbu, kad viskas būtų nepriekaištingai švaru. Net jei sankabos paviršius paliečiamas sutepta ranka, gali atsirasti veikimo trikčių, pavyzdžiui, kibimas.
- Dantytąsias įvores būtina tinkamai sutepti. Jei tepalo užtepama per daug, išcentrinės jėgos jį užtaško ant sankabos paviršiaus. Dėl to gali sutrikti sankabos veikimas.
- Prieš montuodami sankabos diską nepamirškite atlikti šoninio mušimo patikros.
- Montuojant pavarų dėžę gali kilti pavojus pažeisti dantytąją įvorę, todėl būtina sutapdinti sankabos disko ir transmisijos pirminio veleno centrines ašis ir šias dalis sujungti atsargiai, nenaudojant didelės jėgos. Sankabos diską reikia tiksliai centruoti, kad velenu nesugadintumėte dantytosios įvorės priekinio paviršiaus.
- Varžtus reikia veržti, kaip nurodė gamintojas - kryžmine seka ir tinkamu sukimo momentu.
- „ZF Aftermarket“ specialistai rekomenduoja kruopščiai patikrinti sankabos išjungimo sistemą ir, jei reikia, priimti sprendimą pakeisti susidėvėjusias dalis. Jei automobilyje įrengtas koncentrinis darbinis cilindras, daugeliu atvejų jį reikia pakeisti.
- Keičiant sankabą būtina patikrinti greta jos esančius elementus ir paviršius.
Ar man reikia sankabos komplekto? Visos trys sekcijos laikui bėgant susidėvi. Jei paspaudus sankabos pedalą vibruoja arba jaučiasi laisvas, sankabą gali tekti taisyti. Jei perjungdami pavaras išgirsite girgždėjimą ar šiurkštų ūžesį, didesnė tikimybė, kad jį prižiūrėsite. Taip pat, jei atjungus sankabą pavarų perjungimas ar greitėjimas tampa sunkesnis, laikas pradėti ieškoti sankabos pakeitimo komplekto. Aukščiausios kokybės sankabos komplekte bus visos dalys, reikalingos jūsų sankabai atkurti kaip naujos.
Norint pasiekti sankabos komponentus, reikia išmontuoti transmisiją. Galbūt skamba bauginančiai, tačiau daugelis mėgėjų gali atlikti darbą net neturėdami automobilio keltuvo. Žinoma, tam reikia turėti omenyje saugumą - galbūt geriausia, kad tai atliktų patyręs mechanikas.
Keičiant sankabą reikėtų patikrinti ir smagratį. Ieškokite netolygaus susidėvėjimo, korozijos ir trūkstamų krumpliaračio dantų perimetro. Kai kurie vairuotojai gali apdirbti ir atnaujinti smagratį, tačiau daugelis gamintojų šios procedūros nerekomenduoja. Vietoj to jie rekomenduoja pakeisti smagratį. Todėl kai kuriuose sankabos rinkiniuose kaip paketo dalis yra pakaitinis smagratis.
Kokio sankabos komplekto man reikia?
Lygindami sankabos komplektus, būtinai peržiūrėkite pridedamų dalių sąrašą. Ir dar kartą patikrinkite, ar viskas sukurta jūsų konkrečiai transporto priemonei. Kai kurios sankabos turi didesnio našumo trinties trinkeles arba stipresnes spyruokles, kurios padeda sankabos mechanizmui. Tokiu atveju tiekėjas gali nurodyti detalės stiprumą - nuo 1 etapo iki 5. Didesnis skaičius reiškia, kuo detalė tvirtesnė ir medžiaga gali atlaikyti didesnę trintį. Pirmiausia apsvarstykite, kaip jums patinka vairuoti. Ar tu lėtas ir pastovus? O gal norite pagreitinti savo automobilio tempą? Atsakymas leidžia jums pritaikyti sankabos komplektą prie jūsų vairavimo stiliaus. Kasdienių priemiestinių automobilių komplektai retai viršija 3 etapą.
SACHS sankabų asortimentas šiandien apima beveik visą Europos keliais važiuojančių transporto priemonių parką. OE kokybės SACHS sankabos, sankabų komplektai ir sankabų dalys leidžia vairuotojams lengvai įjungti pavarą, užtikrina didelį patogumą ir yra ypač patikimi. Tinka automobilių AUDI, SEAT, SKODA, VW, įvairiems modeliams.
Mūsų asortimentą sudaro 1250 skirtingų sankabos komplektų, padengiančių daugiau kaip 50000 transporto priemonių modelių. Blue Print sprendimai yra skirti europietiškų ir azijietiškų markių lengviesiems automobiliams bei lengvosioms komercinėms transporto priemonėms. Šiuo plačiu padengimu galima aptarnauti daugiau kaip 300 milijonų automobilių visame pasaulyje.
Kaip pakeisti sankabą automobilyje
Sankabos kompetencijų centras - tai bilstein grupės dalis. Mūsų kelyje į sėkmę svarbų vaidmenį atlieka sankabos kompetencijų centras, esantis Dumersheime, Vokietijoje. Jame kiekvienam komponentui atliekamos kruopščios testavimo procedūros - tokiu būdu užtikrinamas optimalus efektyvumas, aukštas patvarumas ir tinkamas komfortas. Esame įsipareigoję nuolat siekti maksimalaus meistriškumo - šis aspektas yra svarbi bilstein grupės paveldo dalis.
„ZF Aftermarket“ mokymo kursai kinematinės grandinės komponentų temomis sulaukia didelio susidomėjimo. Mechanikai daugiau sužino apie svarbiausius elementus, kurių nereikėtų pamiršti, nes dėl jų gali kilti problemų. Remontas kainuos brangiai ir klientai bus nepatenkinti. Darbuotojai mokomi teoriniuose ir praktiniuose seminaruose, kad kiekvienas įgytų žinių, kurių jam reikia labiausia.
tags: #sankabos #komplektas #kas #ieina