Automobilio akumuliatorius yra gyvybiškai svarbus komponentas, užtikrinantis ne tik automobilio variklio paleidimą, bet ir visos elektroninės sistemos, įskaitant signalizaciją, veikimą. Tinkama akumuliatoriaus priežiūra ir krovimas yra būtini, siekiant išvengti netikėtų gedimų, ypač šaltuoju metų laiku.
Pagrindinė automobilio akumuliatoriaus užduotis - tiekti pakankamą elektros energijos kiekį starteriui, kad būtų galima užvesti variklį. Benzininio variklio užkūrimui starteris turi sukti alkūninį veleną iki 70 aps./min. greičiu, o dyzeliniuose automobiliuose šis greitis turi siekti iki 200 aps./min. Be to, akumuliatorius maitina daugybę kitų prietaisų: variklio darbą valdantį kompiuterį, degalų tiekimo sistemą bei daviklius.
Kas atsitiks, jei akumuliatorius bus stipriai arba visiškai išsikrovęs? Nepavyks užkurti automobilio variklio. Tokį akumuliatorių dar galima išgelbėti, pvz., avarinio įkrovimo metodu. Tačiau gali atsitikti ir blogiau: veikiančio ir gerai įkrauto akumuliatoriaus elektrolitas neužšąla net ir esant -30 °C temperatūrai, o jei akumuliatorius susidėvėjęs arba veikiantis, bet stipriai išsikrovęs, pakanka kelių laipsnių šalčio, kad elektrolitas užšaltų. Ir tai baigsis visišku akumuliatoriaus sunaikinimu - teks pirkti naują.
Signalizacijos akumuliatoriaus specifika
Nors pagrindinis automobilio akumuliatoriaus vaidmuo yra susijęs su variklio paleidimu, jis taip pat aprūpina energija ir automobilio signalizacijos sistemą. Kai kurios modernios signalizacijos sistemos, ypač su papildomais davikliais (judesio, smūgio, perimetro apsaugos), gali reikalauti papildomo energijos kiekio net ir automobilio stovėjimo metu. Siekiant išvengti pernelyg didelio ląstelių išsikrovimo, patartina naudoti LiPo signalizaciją, kuri gali skleisti garsinį signalą, kai bus pasiektas pavojingas ribinis vienos ląstelės įtampos lygis. LiPo signalizacija su skaitmeniniu ekranu yra patogus sprendimas.
Gerai veikianti apsaugos sistema, mašinai stovint, naudoja tik labai minimalų energijos kiekį. Jei akumuliatorius geras, o signalizacija „netrumpina“, problemų užvesti automobilį neturėtų kilti net ir tuomet, jei jis stovėjo dvi ar tris savaites. Papildomų bėdų dėl signalizacijos gali iškilti, jei sumontuota labai sudėtinga apsaugos sistema. Kiekvienas papildomas apsaugos elementas reikalauja papildomo energijos kiekio. Signalizaciją turintį automobilį paprastai būna sunku užvesti ir todėl, kad dauguma apsaugos įrenginių įtampos kritimą supranta kaip bandymą pavogti mašiną. Įtampos kritimas elektros instaliacijoje visiškai normalus dalykas, kai užvedamas šaltas variklis ir ypač tuo atveju, jei akumuliatorius yra silpnas. Signalizacijai įsijungus ir pradėjus „rėkti“, elektros poreikis staigiai padidėja kelis kartus - kaukia signalas, įsijungia šviesos. Per minutę sunaudojama visa likusi energija ir akumuliatorius „nudusta“. Tokiu atveju gali padėti tik akumuliatoriaus įkrovimas specialiu prietaisu.
Kaip saugiai įkrauti automobilio akumuliatorių?
Saugiausias automobilio akumuliatoriaus įkrovimo būdas žiemą - tai jo demontavimas iš automobilio ir jo įkrovimas namuose, naudojant įkroviklį (lygintuvą). Jei akumuliatorius ilgą laiką stovėjo stipriame šaltyje, jis iš pradžių turi sušilti bent iki 5 °C temperatūros. Jei vairuotojas turi garažą arba stovėjimo vietą prie namų, akumuliatoriaus nereikia demontuoti iš automobilio. Bet čia taip pat yra svarbi temperatūra - garaže arba ore ji turi būti ne mažesnė nei 5 °C.
Specialistas atkreipia dėmesį, kad, prieš įkraunant akumuliatorių verta patikrinti, ar švarūs jo poliai. Jei ne, rekomenduojama nuvalyti juos smulkiu švitriniu popieriumi. Prieš įkraunant priežiūros reikalaujantį švino akumuliatorių, reikia patikrinti elektrolito lygį, todėl būtina išsukti visus akumuliatoriaus vidurinėje dalyje esančius įpylimo kiaurymių kamščius ir prireikus į kiekvieną kiaurymę įpilti distiliuoto vandens. Tinkamas elektrolito lygis yra pažymėtas ant akumuliatoriaus korpuso.
Kaip vyksta akumuliatoriaus įkrovimas įkrovikliu (lygintuvu)?
Kraunant švino-rūgšties akumuliatorių išsiskiria sprogūs ir kenksmingi junginiai, todėl kraunamas akumuliatorius turi būti laikomas atokiau nuo uždegimo šaltinių, įskaitant cigaretes, o taip pat atokiau nuo žmonių ir gyvūnų.
Akumuliatoriaus įkrovimas reikalauja atitinkamos srovės vertės naudojimo. Ji negali būti aukštesnė nei 1/10 baterijos talpos. Taigi, akumuliatorius, kurio talpa 65 Ah gali būti kraunamas srove iki 6,5 A. Srovė visuomet gali būti žemesnė, bet niekuomet - aukštesnė. Visiškai išsikrovusio akumuliatoriaus įkrovimo procesas gali užtrukti daug valandų, kol akumuliatorius vėl taps tinkamu naudojimui. Ant įkroviklio yra rodyklė, kuri rodo baterijos įkrovimo lygį.
Akumuliatoriaus krovimas įkrovikliu yra paprastas. Įkroviklis turi pažymėtus gnybtus (kontaktus) - teigiamą ir neigiamą. Jie yra prijungiami prie akumuliatoriaus polių (neigiamas gnybtas prie neigiamo poliaus, teigiamas gnybtas prie teigiamo), po to nustatoma srovės vertė (jei įkroviklis to reikalauja), įkroviklis įjungiamas į 230V tinklą ir įjungiamas jungikliu.
Kaip pasirinkti tinkamą įkroviklį?
Pigiausi ir paprasčiausi įkrovikliai kainuoja apie 20 EUR. Jie nereikalauja jokio reguliavimo, nes krovimo srovės parametrai yra pastovūs ir optimalūs (nuo 2,8 iki 4 A). Ant įkroviklio pakuotės yra nurodyta informacija apie tai, kokius akumuliatorius juo galima įkrauti (pvz., 12V, kurių talpa nuo 8 iki 56 Ah). Įkroviklis turi paprastą mechaninę akumuliatoriaus įkrovimo rodyklę.
Brangesni įkrovikliai gali kainuoti net 100 EUR. Juose galima reguliuoti įkrovimo srovę, krauti labai didelės talpos akumuliatorius (pvz., iki 120 Ah), naudoti akumuliatoriaus įkrovimo žemose temperatūrose funkciją, naudotis elektroniniu LCD ekranu, naudoti akumuliatoriaus palaikymo funkciją ir t. t.
Automobiliai su „Start-Stop“ sistema turi specialius AGM akumuliatorius. Šių akumuliatorių negalima krauti paprastais įkrovikliais. Įkroviklis privalo turėti AGM akumuliatorių įkrovimo funkciją.
Ar verta krauti akumuliatorių prieš žiemą?
Akumuliatoriaus demontavimas ir jo pilnas įkrovimas įkrovikliu absoliučiai nekenkia akumuliatoriui. Tereikia atsiminti apie tinkamą srovės vertės parinkimą ir nusiteikti ilgam įkrovimo procesui. Toks akumuliatoriaus paruošimas žiemos sezonui bus labai naudingas. Tai atlikęs vairuotojas bus užtikrintas, kad akumuliatorius nenuvils po šaltos nakties.
Nepilnai įkrauto akumuliatoriaus eksploatacija pagreitina jo susidėvėjimą. Neraminančia gali tapti situacija, kurioje išsikraunančio akumuliatoriaus problema nuolat pasikartoja. Tai gali įspėti apie įvairias problemas.
Dažniausios akumuliatoriaus išsikrovimo priežastys:
- Akumuliatorius gali būti stipriai susidėvėjęs ir jį būtina pakeisti. Dažniausiai akumuliatorius tarnauja iki penkerių metų. Geriausiomis sąlygomis - net iki septynerių.
- Akumuliatorius buvo blogai parinktas konkrečiam automobilio modeliui. Vairuotojas norėjo sutaupyti ir nusipirko per mažos talpos akumuliatorių, o tai pagreitina akumuliatoriaus išsikrovimą.
- Elektros instaliacijoje vyksta trumpi jungimai.
- Netinkamai veikia generatorius (arba netinkamai veikia jo pavara) ir jis nesugeba įkrauti akumuliatoriaus.
- Vairuotojas eksploatuoja automobilį nereguliariai ir tik trumpais atstumais. Vien variklio užkūrimas sunaudoja tiek akumuliatoriaus energijos, kad jos atsargų atstatymui generatoriui prireiks net iki 20 minučių dinamiško važiavimo.
- Labai didelis elektros energijos sunaudojimas automobilyje dėl daugybės elektros energijos imtuvų (garso sistema su stiprintuvu, rūkalų pridegimo lizdo šakotuvas, skirtas kelių įrenginių maitinimui, įrenginiai, suvartojantys didelį elektros energijos kiekį, pvz., terminiai puodeliai ir pan.).
- Labai didelis elektros energijos suvartojimas stovėjimo metu dėl trumpų jungimų instaliacijoje arba dėl per didelio įrenginių energijos suvartojimo (pvz., automobilio signalizacija).
Visas problemas būtina išspręsti prieš žiemos sezoną, norint išvengti problemų po šaltos nakties.
Kaip patikrinti automobilio akumuliatorių multimetru
Kaip patikrinti akumuliatoriaus įtampą?
Greitai išmatavus akumuliatoriaus įtampą, galima paprastai nustatyti jo veiksmingumą. Paprasčiausia tai atlikti naudojant multimetrą, t. y. matavimo prietaisą, kuriuo galima išmatuoti įvairius fizikinius dydžius.
Matuoklio rankenėlę reikia nustatyti į nuolatinės įtampos matavimo padėtį, geriausia naudoti automatinį matavimo intervalą, arba intervalą iki 20 V. Tada matavimo laidų jungtis reikia prijungti prie atitinkamų matuoklio lizdų ir prie akumuliatoriaus polių. Akumuliatoriaus laidų nuimti nereikia, matuoti su išjungtu varikliu.
Nieko tokio, jeigu rodomas rezultatas yra neigiamas, tai tiesiog reiškia, kad prijungiant multimetrą buvo sumaišyti poliai. Tačiau tai nekeičia matavimo rezultato. Tinkama įtampa turėtų siekti iki 13,8 V (įjungus artimų šviesų žibintus) iki 14,4 V (nenaudojant įtampos).
Jeigu savo garaže neturite tokios įrangos ir nenorite išleisti pusės akumuliatoriaus kainos jos įsigijimui, galite paieškoti tinkamo serviso. Kiekvienas save gerbiantis mechanikas turės reikiamą matavimo įrenginį ir žinos kaip juo naudotis, o visas įtampos matavimas užtruks tik akimirką bei suteiks puikią pagalbą diagnozuojant akumuliatoriaus būklę.
Akumuliatoriaus įtampos lygiai ir jų reikšmės:
- Visiškai įkrovus akumuliatorių, įtampa gana greitai sumažėja iki maždaug 13 V, o tada jau pamažu mažėja iki maždaug 12,5 V.
- Jeigu išmatuota vertė yra mažesnė nei 12,5 V, reiškia Jūsų automobilio akumuliatorius yra šiek tiek išsikrovęs.
- Mažiausia akumuliatoriaus įtampa, kuri leidžiama yra 10,8 V. Jei išmatavus įtampa yra žemesnė, toks matavimo rezultatas reiškia tik vieną - gilų akumuliatoriaus iškrovimą.
- Pilnai įkrauto automobilio akumuliatoriaus įtampa turėtų siekti 12.4-12.9 V.
- Dyzeliniai varikliai gali nebeužsivesti įtampai nukritus žemiau 12 V, o benzininiams neretai pakanka ir 11 V.
- Eksploatuojant akumuliatorius būtina kontroliuoti automobilio elektros tinklo įtampą, kuri turi svyruoti tarp 13,9-14,4 V, esant visiems variklio darbo režimams ir įjungtiems visiems elektros prietaisams.
- Pirmą kartą automobilio akumuliatoriaus įtampą matuojantys asmenys gali pamanyti, jog 12 V akumuliatoriui 12.0 voltų yra pakankama, tačiau tokioje stadijoje akumuliatoriaus įkrova jau yra nukritus iki, apytiksliai, 25%.
- Jei akumuliatoriaus įtampa be apkrovos mažesnė nei 12,5 V, būtina jį patikrinti techninės priežiūros stotyje.
- Jei įtampa netelpa į rekomenduojamus rėžius, tiksli to priežastis priklauso nuo įvairių aplinkybių, todėl ir rekomenduojami veiksmai skiriasi. Per žema įtampa - akumuliatorius yra galimai išsikrovęs arba pasenęs ir negali palaikyti reikiamos įtampos. Reikėtų akumuliatorių įkrauti (jeigu įtampa yra apie 10 V, 8 V, ar net mažesnė, tai akumuliatoriuje galimai nebeveikia viena ar daugiau celių.
- Mažesnė nei 12,4 V įkrovimo įtampa reguliariai važinėjančiame automobilyje gali reikšti, kad akumuliatorius, kurio talpa jau sumažėjo daugiau nei trečdaliu, sugedo arba susidėvėjo.
- Mažiausia akumuliatoriaus įtampa benzininiam varikliui paleisti paprastai yra apie 12 V. Dyzelinių agregatų atveju, net ir esant maždaug 12,4 V įtampai, gali kilti paleidimo problemų.
- „Jei ramybės būsenos akumuliatoriaus įtampa yra mažesnė nei 11,9 V, tai paprastai reiškia, kad akumuliatorius labai susidėvėjęs ir jį reikia pakeisti nauju.
Akumuliatoriaus keitimas ir priežiūra
Akumuliatoriaus keitimas gali būti reikalingas, jei pastebimi šie požymiai: sunkiai užsiveda variklis, silpna elektros įranga, korozija ant gnybtų, išsipūtęs korpusas, akumuliatoriaus amžius, užsidegusi įspėjamoji lemputė.
Patarimai išlaikyti akumuliatorių ilgiau:
- Reguliariai tikrinkite įtampą.
- Laikykite kontaktus švarius.
- Apsaugokite nuo ekstremalių temperatūrų.
- Tinkamai įkraukite.
- Naudokite automobilį reguliariai.
- Patikrinkite elektrolito lygį.
- Venkite trumpųjų jungčių.
- Naudokite akumuliatoriaus dėklą.
Svarbūs faktai apie akumuliatorius:
- Užvedimo metu sunaudotam elektros energijos kiekiui atstatyti akumuliatoriuje, reikia mažiausiai 20min. važiuoti. Todėl dažnai važinėjant nedideliais atstumais akumuliatorius greitai išsikrauna.
- Užšąla tik iškrauti akumuliatoriai. Įkrautą akumuliatorius gali užšalti tik prie -60oC.
- Nepilnai įkrauto ir perkrauto akumuliatoriaus tarnavimo laikas sutrumpėja keletą kartų.
- Akumuliatoriaus perkrovimas labiau pažeidžia akumuliatoriaus plokšteles, nei didelis iškrovimas.
- Pilnai įkrauti išsikrovusį akumuliatorių reikia mažiausiai 20 valandų.
- Pilnai išsikrovusio akumuliatoriaus automobilyje pakrauti neįmanoma. Tam reikalingas stacionarus įkrovimas.
- Šiltas akumuliatorius pasikrauna greičiau nei šaltas.
- Neuždaryto automobilio su įjungta signalizacija akumuliatorius išsikrauna vidutiniškai per 10 dienų.
- Visi automobilio elektros prietaisai, įjungti vienu metu, sunaudoja elektros energijos 3 kartus daugiau nei automobilio generatorius gali pagaminti.
- Pilnai įkrautą akumuliatorius prie -18'C turi tik 40% užvedimo galios.
- Paliktas išsikrovęs akumuliatorius sulfatuojasi ir praranda galingumą.
Dėmesio! Nustokite naudoti akumuliatorių, jei atsiranda bet kuri iš šių problemų: kvapas, spalvos pasikeitimas, pernelyg aukšta akumuliatoriaus temperatūra, formos pasikeitimas, nuotėkis ar neįprasti garsai. Akumuliatorių laikykite atokiau nuo visko, kas gali užsidegti. Akumuliatorių išmeskite į specialiai tam skirtus konteinerius.
Laikykitės saugos rekomendacijų: Šis gaminys atitinka rinkos patvirtinimo standartus, kurie reiškia, kad gamintojas ir pardavėjas ėmėsi reikiamų pastangų užtikrinti saugą naudojant gaminį pagal instrukcijas. Naudodami gaminį ne pagal instrukcijas, rizikuojate patys.
tags: #signalizacijos #akumuliatoriaus #krovimas