Renkantis automobilį, vienas pagrindinių klausimų - dyzelinis ar benzininis variklis? Abu variantai turi savų privalumų ir trūkumų, tad pasirinkimas priklauso nuo jūsų poreikių, vairavimo įpročių ir netgi planuojamo biudžeto. Šiame straipsnyje išsamiai aptarsime, kuo dyzelinas skiriasi nuo benzino, išskirsime esminius techninius skirtumus, privalumus ir padėsime apsispręsti, kuris variantas labiau tinka jums.
Automobiliams naudojami dviejų pagrindinių rūšių degalai - benzinas ir dyzelinas. Transporto priemonės, naudojančios šios degalus, turi vidaus degimo variklius. Nesvarbu, kokio automobilio ieškote, tiek benzininiai, tiek dyzeliniai modeliai turi privalumų ir trūkumų. Atsakant į klausimą „kuo dyzelinas skiriasi nuo benzino“, pagrindiniai skirtumai slypi degimo technologijoje, kuro sąnaudose, remonto kaštuose ir aplinkos poveikyje. Šiuos skirtumus lemia skirtingos degalų degimo charakteristikos ir variklio konstrukcija.
Pagrindiniai skirtumai: degimo technologija ir cheminė sudėtis
Benzinas ir dyzelinas - tai dvi skirtingos degalų rūšys, pasižyminčios skirtingomis savybėmis ir naudojamos skirtingų tipų vidaus degimo varikliuose. Kad benzinas pradėtų degti, reikia uždegimo kibirkšties. Dyzeliniuose varikliuose vyksta savaiminis degimas - degalai užsiliepsnoja dėl aukštos cilindre suspausto oro temperatūros. Dyzelinas dėl aukštesnio degimo slėgio ir temperatūros leidžia veiksmingiau paversti degalų cheminę energiją mechaniniu darbu, todėl jo naudingumo koeficientas ir sukimo momentas yra didesni.
Tiek dyzeliniai, tiek benzininiai varikliai turi gebėjimą naudoti vidaus degimą. Tokio tipo varikliuose oras patenka į variklį bei susijungia su esamais degalais. Variklyje esantys cilindrai, suspaudžia susidariusį mišinį, o šis užsiliepsnoja ir suaktyvina judėjimą tarp stūmoklio ir alkūninio veleno. Pastarasis komponentas geba įjungti automobilio transmisiją, kad pradėtų sukti jo ratus. Benzininiai varikliai gali būti įvairių galių, o tai priklauso ir nuo oro suspaudimo, ir nuo degalų, kurį sudaro uždegimo žvakės, uždegdamos šį degalų ir oro mišinį. Tiesa, dyzelinis kuras yra žymiai energingesnis nei benzinas. Būtent dėl to, jis gali sukurti daugiau galios su mažesniu degalų kiekiu. Galutinis rezultatas - didelio suspaudimo, daug energijos reikalaujantis degalų bei oro mišinys, kuris gali veikti efektyviau naudojant tik tam jau tikrus dyzelinius variklius.
Kuro sąnaudos ir ekonomija
Vienas iš pagrindinių dyzelinių automobilių privalumų yra tas, kad jie paprastai taupiau naudoja degalus nei benzininiai automobiliai. Dyzeliniai automobiliai sunaudoja mažiau kuro nei benzininiai. Dyzeliniai varikliai paprastai yra efektyvesni už benzininius. Tai reiškia, kad jie sunaudoja mažiau degalų nuvažiuotam atstumui įveikti. Dauguma vairuotojų nė nemirktelėję pasakytų, kad pigiausia šiuo metu važiuoti dujomis varomu automobiliu. Antroje vietoje nurodytų dyzeliną, paskutinėje - benziną. Kai kalbama apie automobilio eksploatacijos išlaidas, degalai bene labiausiai kerta per kišenę. Kitaip tariant, minėtas pilnas bakas dujų kainuotų beveik 100 Lt pigiau nei toks pat kiekis benzino. Skirtumas tikrai labai įspūdingas. Tačiau tai tik viena medalio pusė. Juk priklausomai nuo automobilio variklio maisto rūšies stipriai skiriasi ir degalų sąnaudos. Kitaip tariant, jei jūsų automobilis vidutiniškai sunaudoja 10 l benzino, tai pradėjus maitinti jį suskystintomis dujomis sąnaudos vidutiniškai padidės iki 12 l.
Lietuvos tyrėjų duomenimis, tipiškas dyzelinis automobilis išmeta apie 15-20% mažiau CO2 nei panašus benzininis automobilis. Vienas iš pagrindinių dyzelinių automobilių privalumų yra tas, kad jie išmeta mažiau anglies dioksido (CO2) nei benzininiai automobiliai. Taip pat, dyzeliniai automobiliai dažniausiai turi didesnį sukimo momentą nei benzininiai automobiliai, o tai reiškia, kad jie greičiau įsibėgėja iš mažo greičio.
Remiantis galiojančia degalų sąnaudų matavimo metodika, „Nissan Pulsar“ su 1,2 litro turbobenzininiu varikliu vidutiniškai naudoja 5 l/100 km kelio. Dyzelinės versijos sąnaudos siekia vos 3,6 l/100 km. Benzino kainai siekiant 1,150 euro, o dyzelino - 1,065 euro, degalai 120-čiai tūkstančių kilometrų su benzininiu varikliu kainuos 6900 eurų, o dyzeliniu - 4320 eurų. Štai čia dyzelinis variklis leis sutaupyti 2580 eurų, galutinėje kalkuliacijoje įrodydamas savo pranašumą. Todėl, nuvažiavus 120 tūkstančių kilometrų, dyzelinis „Nissan Pulsar“ leis sutaupyti 275,68 euro.
Daugelis vairuotojų nė nemirktelėję pasakytų, kad pigiausia šiuo metu važiuoti dujomis varomu automobiliu. Antroje vietoje nurodytų dyzeliną, paskutinėje - benziną. Kai kalbama apie automobilio eksploatacijos išlaidas, degalai bene labiausiai kerta per kišenę. Kitaip tariant, minėtas pilnas bakas dujų kainuotų beveik 100 Lt pigiau nei toks pat kiekis benzino. Skirtumas tikrai labai įspūdingas. Tačiau tai tik viena medalio pusė. Juk priklausomai nuo automobilio variklio maisto rūšies stipriai skiriasi ir degalų sąnaudos. Kitaip tariant, jei jūsų automobilis vidutiniškai sunaudoja 10 l benzino, tai pradėjus maitinti jį suskystintomis dujomis sąnaudos vidutiniškai padidės iki 12 l. Siekdami išsiaiškinti, kokiais degalais šiuo metu važiuoti pigiausia, atlikome nedidelį eksperimentą. Tam pasirinkome du Lietuvoje gana populiarius naudotus automobilius: nuo 2000 iki 2005 m. gamintą VW Passat ir nuo 1995 iki 2000 m. Benzinu mintantis VW Passat po variklio dangčiu turi 2.0/115 AG motorą, kurio vidutinės degalų sąnaudos - 8,4 l/100 km. Pirmuoju automobiliu nuvažiavę 50 tūkst. km benzinui išleistume 15 960 Lt, o antruoju - tik 8680 Lt. Skirtumas - net 7280 Lt. Jei benzininiame VW Passat įtaisytume gamtinių dujų įrangą, degalams, įveikę tą patį atstumą, išleistume 9191 Lt. Tačiau reikėtų nepamiršti, kad suskystintų dujų įranga šiam automobiliui kainuotų apie 2600 Lt. Tokiu atveju dujinio automobilio eksploatacijos išlaidos gerokai padidėtų. Tuos pačius skaičiavimus atlikome ir su antru eksperimento dalyviu 5 serijos BMW. Tiesa, šį kartą parinkome gerokai galingesnius automobilius: BMW 528i (2.8/193 AG benzininis variklis) ir BMW 530d (3.0/184 AG dyzelinis variklis). Benzininiu BMW numynus 50 tūkst. BMW 528i įtaisius dujinę įrangą, išlaidos degalams sudarytų 10 829 Lt.
Variklio charakteristikos ir našumas
Dyzeliniai varikliai sukuria didesnį sukimo momentą esant mažesniems sūkių dažniams, palyginti su benzininiais varikliais. Todėl jie idealiai tinka sunkiasvorėms transporto priemonėms, priekaboms ir sunkiems automobiliams. Dyzeliniai varikliai paprastai turi didesnį sukimo momentą nei benzininiai automobiliai, o tai reiškia, kad jie greičiau įsibėgėja iš mažo greičio. Benzininiai varikliai yra labai smagūs trasose. Važinėdami išties ilgus atstumus greitkeliu arba tiesiog norint turėti visureigio, rekomenduojama rinktis dyzelį. Taip yra todėl, nes dyzeliniuose varikliuose egzistuoja aukštesnis sukimo momentas, ilgaamžiškumas, o kuro ekonomija leis nuvykti žymiai ilgesnį kelią, ar net pravažiuoti bekelę visiškai neužgęstant!
Benzinu varomas automobilis yra labiau tinkamas miesto žmogui, kuris dažnai praleidžia laiko kamščiuose nei važiuoja greitkeliu. Benzininiai varikliai yra labai smagūs trasose. Važinėdami išties ilgus atstumus greitkeliu arba tiesiog norint turėti visureigio, rekomenduojama rinktis dyzelį. Taip yra todėl, nes dyzeliniuose varikliuose egzistuoja aukštesnis sukimo momentas, ilgaamžiškumas, o kuro ekonomija leis nuvykti žymiai ilgesnį kelią, ar net pravažiuoti bekelę visiškai neužgęstant!
Modernūs turbodyzeliniai varikliai stebina tyliu veikimu ir stipria trauka, o turbokompresoriumi aprūpinti benzininiai motorai, kaip naujajame „Nissan Pulsar“ naudojamas DIG-T agregatas, pasižymi labai gera sukimo momento charakteristika. „Nissan Pulsar“ siūlomas su panašios galios turbokompresoriniais varikliais, vienas kurių varomas benzinu, kitas - dyzelinu. Benzininis 1,2 litro tūrio DIG-T agregatas pasiekia 115 AG ir 190 Nm. Dyzelinis, 1,5 litro tūrio dCi pasiekia 110 AG ir 260 Nm.
Kaina ir eksploatavimo išlaidos
Kaina: dyzeliniu kuru varomi automobiliai paprastai yra brangesni už analogiškus benzininius modelius. Dyzeliniai varikliai paprastai yra sudėtingesni, sunkesni ir brangesni gamyboje. Dyzelinių automobilių priežiūra paprastai yra brangesnė nei benzininių. Taip yra todėl, kad dyzeliniams varikliams reikia specialių degalų ir alyvos priedų, kurie gali būti brangūs. Be to, dyzelinių automobilių dalys dažnai yra aukštesnės kokybės nei benzininių automobilių, todėl vėliau gali tekti mokėti daugiau už remontą ir keitimą. Dyzelinių variklių būna daug įvairių tipų - nuo paprasčiausio su mechaniniu kuro siurbliu iki sudėtingo su Pjezo-elemento purkštukais, kurių keitimas gali siekti 2000€. Nors kiekviena dalis tarnauja pakankamai ilgai, tačiau tų dalių daug ir jų remontas brangus lyginant su paprastais benzininiais varikliais, kur tos dalys praktiškai negenda arba jų nėra išvis. Būna atvejų, kai žmogus su automobiliu važinėja daug metų ir nieko neremontuoja. Tačiau taip pat būna, kad šie agregatai pradeda gęsti vienas po kito ir visi kurui sutaupyti pinigai greitai išgaruoja.
Benzininio variklio priežiūra yra pigesnė, nei dyzelinio, bet pirmosios versijos aptarnavimo intervalai siekia 20 tūkst. kilometrų, o antrosios - jau 30 tūkst. Todėl galų gale „Pulsar dCi“ techninė priežiūra yra pigesnė, nei „Pulsar DIG-T“. Norėdami gauti apčiuopiamus eksploatacijos kaštų skirtumus, skaičiuojame išlaidas iki 120 tūkstančių kilometrų. Čia pranašumą rodo dyzelinė versija, kurios priežiūra iki pasirinktos ribos kainuoja 1178,28 eurų. Benzininės versijos priežiūra reikalauja 1473,96 eurų. Skirtumas sudaro 295,68 euro ir, atimant jį iš kainų skirtumo, benzininės versijos pranašumą mažina iki 2304,32 euro. Vis tiek lieka nemaža sumelė pinigų, tiesa?
Dyzeliniu kuru varomi automobiliai atsidūrė antroje vietoje pagal eksploatacijos pigumą (po varomų dujomis). Benzinas užima tarpinę padėtį tarp elektromobilių ir dyzelio. Dyzelinis variklis yra brangesnis, bet jis leidžia taupyti tiems, kas važiuoja didelius atstumus. Tai reiškia, kad finansinę dyzelinio variklio naudą pajausime, tik nuvažiavę ne vieną dešimtį tūkstančių kilometrų.
Bazinis, tačiau gerai įrengtas „Nissan Pulsar Visia“ su DIG-T varikliu kainuoja 14 990 eurų. Analogiška versija su dCi agregatu - 17 590 eurų. Pirmasis kainų skirtumas sudaro 2600 eurų benzininio variklio naudai.
Aplinkos poveikis ir emisijos
Išmetamųjų teršalų kiekis: dyzeliniai automobiliai įprastai išmeta daugiau kenksmingų azoto oksidų (NOx) nei benzininiai automobiliai. Tačiau naujesniuose dyzelinių variklių modeliuose NOx emisijos gerokai sumažintos ir prilygsta benzininiams automobiliams. Būtent jų neutralizavimui reikalinga papildoma įranga, kuri padidina dyzelinio variklio kainą. Tačiau dėl šios įrangos, naujausi dyzeliniai varikliai gali kone pilnai neutralizuoti šias emisijas. Todėl dėl technologijų pažangos naujesni dyzeliniai automobiliai yra daug švaresni už senesnius modelius. Taigi, jei jums rūpi automobilio poveikis aplinkai, naujesnis dyzelinis modelis greičiausiai bus geresnis pasirinkimas nei panašių gaminimo metų ir modelių benzininis variklis.
Dažnai sakoma, kad dyzeliniai automobiliai teršia gamtą labiau už benzininius, bet lygiai taip pat teršti gali ir neprižiūrimas benzininis automobilis. Svarbiausia yra automobilio aptarnavimas laiku ir tinkamai autoservise.
Ką pasirinkti?
Taigi, kuris degalų tipas jums tinka? Galiausiai tai priklauso nuo jūsų individualių poreikių ir vairavimo įpročių. Jei daug važinėjate dideliais atstumais arba dažnai vežate sunkius krovinius, dyzelinis automobilis gali būti geresnis pasirinkimas. Tačiau jeigu jūsų kasdienis maršrutas sudaro kokius 5 kilometrus ir jūs šiuo automobiliu planuojate nuvažiuoti mažiau, nei 100 tūkstančių kilometrų, tikrai verta rinktis benzinu varomą variklį. O dyzelinė versija yra tinkamesnė tikrai daug važinėjantiems. Na, arba tiems, kurie mėgsta stiprų sukimo momentą ir nepastebimai lėtai krintančią degalų bako rodyklę.
Prieš renkantis, įvertinkite savo vairavimo įpročius ir ilgalaikius poreikius. Tiek benzininiai, tiek dyzeliniai automobiliai turi savo privalumų ir trūkumų. Jei daug keliaujate tiek mieste, tiek užmiestyje, siūlyčiau dyzelinį automobilį. Taip sutaupysite pinigų degalams. Jei ieškote automobilio daugiausia miesto reikmėms ir trumpoms kelionėms, benzininis automobilis gali būti praktiškesnis pasirinkimas, ypač jei svarbi mažesnė pradinė kaina ir galimai pigesnė priežiūra.
Taigi, jūsų dėmesiui - benzininis variklis. Jo pagrindiniai privalumai - mažesnė kaina, dažnai ir mažesni aptarnavimo kaštai. Važiuojant pastebėsime mažesnį variklio triukšmingumą ir vibracijas, dažnai žvalesnę dinamiką. Be to, benzinu varomas variklis greičiau įšyla, todėl jis yra parankesnis šaltuoju metų laiku ar važiuojant nedidelius atstumus. Benzininius variklius paprastai mėgsta aktyvaus važiavimo mėgėjai. Bene vienintelis minusas - dėl mažesnio variklio efektyvumo benzino sąnaudos yra didesnės, nei dyzelino.
Pagrindinis dyzelinio variklio privalumas - ekonomija. Modernūs agregatai visų pirma pasižymi stipriu sukimo momentu. Tai reiškia, kad šie varikliai geriausiai atsiskleidžia kasdienėje rutinoje, važiuojant pakrautu automobiliu ar kalvotose vietovėse. Laikui bėgant, naujų konstrukcijų turbodyzeliniai varikliai veikia vis tyliau, vis geriau slopinama jų vibracija.
Galutinis pasirinkimas priklauso nuo jūsų individualių poreikių, finansinių galimybių ir prioritetų. Svarbu apsvarstyti visus su tuo susijusius veiksnius: kainą, kuro sąnaudas, eksploatavimo išlaidas, našumą ir poveikį aplinkai.
Katalizatoriaus valiklis benzininiams varikliams
Tiek benzininiai, tiek dyzeliniai automobiliai turi paklausą auto supirkimo rinkoje. Auto supirkimas leidžia greitai parduoti bet kokį automobilį - tiek su defektais, tiek be techninės apžiūros ar draudimo. Taip pat tai gali būti svarbus veiksnys, jei automobilį ateityje ketinate parduoti auto supirkėjui ar tiesiogiai kitam vairuotojui: naudojamų degalų tipas įtakoja tiek pardavimo, tiek supirkimo kainą.